奇瑞电动汽车被指刹车多次失灵 4S店:刹车检测正常

黄磊谈“套路贷”:孩子易被套路 伤害会影响一生

蔚来陷"50亿投资罗生门" 湖州市否认已签署框架协议

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术都沟沸:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位档、锁紧喇俩面。    与会专家认为察,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求傅墩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险楷骆、热稳定箔输上、无热管理循环零、热冲击循环吾辫鼓、被动传播电阻)诡,电性测试(短路盒滔莫、过充电和过放电)和机械性测试(冲击怠、掉落渡、穿刺缝姬律、翻滚舜净、浸入思猫驴、压碎)的安全要求哼。但是虫编筹,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧诞嫌。安全无止境隆虱,提高电动汽车安全性纲半,还需要国家乌、科研机构磋滑郸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力抹。    在燃油汽车发展的一百多年历史中畴,也曾不断出现事故姓芯,遇到挫折是任何事情发展的规律赐汤毁。因此保伟性,对于各类事故看,电动汽车各产业链不应止步不前埠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足泄。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的滴等掸,要让安全成为满足一切功能的首要条件械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇伯:李芳" "   上海车展开幕前一天仁篇惺,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会纲,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌襄履。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌耐?北京现代副总经理慌焙芥、销售本部副本部长吴周涛表示孝糠,目前北京现代47%的客户是80后和90后陌擂耸,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例颅。“他们对于服务有着完全不同的需求绍免缴。比如服务要定制化迫,手段要智能化蹿舒鸵、科技化秃。同时佩刃芒,还要预见到他们的需求并满足板农返。”    如果说此前褪,中国汽车市场的竞争是产品的竞争味稍递,是厂家产能的竞争汞驼承,那么未来则是客户的竞争破富箔。因此协肺拓,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”堑坞攘。“意思就是享受你还没有想到的服务檬催粉。”吴周涛如此解释楞财得。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢涕烷?据了解啪哩蒂,北京现代由原来的只关注车辆生命周期郊悲顶,升级为对客户用车生态的全面服务共,基于互联网科技的进步兔舶,先于消费者预见需求技伯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”乐密,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效糕、智能伸雌无、共享锑,以及个性化定制的智慧服务体验汾帮。    具体来看牟狭,北京现代将率先整合官网侠梗、呼叫中心遣怖、4S店透明车间竞绿波、服务App焊贸穗、娱乐逆桥、地图射貌没、语音控制刃拱让、智能搜索等服务功能行,并将其聚合到车机上记堵送,成为用户的车载生活服务平台现危簇。它就像一艘移动的生活航母痛拖损,无论是餐饮啤胺、娱乐裙问屁、购物的生活需求唉绦,还是维修侧、保养的汽车服务奥毫脖,都将以车为桥梁妮褥骇,实现信息互通实厘连。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务奸浩,还能够通过在线直播的方式匣眷炼,对接车沙紊、检测室、派工棚欢、维修掀挝匿、洗车膛逻帝、交车等服务的全程进行智能监控响沸,实现人车分离式的售后服务泪,把客户彻底从4S店里解放出来点,为他们创造更多自由生活的空间苯贺盲。    值得一提的是狗,在“汽车共享”大火的当下吃摄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务却天蜂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者常辞码,首先北京现代有着820万庞大数量的车主垒舰星。“如果只有5%参加到共享汽车当中串,那也有40万辆的规模蠕,这是目前任何第三方平台都实现不了的藏。”陈静表示汕姑,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车盎目、售后代步车杉坚、公务用车也会参与进来涩答。“我们希望融入大潮蔼,积极参与这种尝试味话魔。”    除了全新服务品牌的发布娥撂棱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点碘捌。据了解极,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上改痞愤,通过平直且富有张力的线条抢护,充满力量感的车身轮廓星氖,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格埠臀。同时惕辜库,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机哗糖浚,匹配7速双离合变速箱人,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现氰郊刺。    “新一代ix35上市之后稼刊,北京现代有全新胜达厕、全新途胜娄检、新一代ix35讲刑舍、ix25四款SUV产品挝巫础。通过这样的产品布局措强,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势线朴崔。”吴周涛介绍说莲衡那,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车狠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求飘。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点诫,本届车展除了新一代ix35方遣,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔卷递。新车延续流体雕塑2.0设计风格建,对进气格栅江、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化溉惕忙,以DAW驾驶员注意力警示教、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置跋完匈,为消费者带来更安全的驾驶体验咕。    除了两款新车外访愧捻,北京现代还设置了技术展示区汉函,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果挖刀惠。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台糜浮乘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天耪煽、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况晒即电。    2016年怖扩,北京现代实现产销114万辆胆焚,超额完成目标襄林,保持了行业第四的市场地位涤违普。今年北京现代即将迎来成立15周年恼,也是北京现代从800万用户基慈铡,迈向千万用户级别的重要一年缎范福。业内人士分析氖瞧,在后百万辆时代到来之时缚,北京现代不仅在集合全球化的领先技术视搞,也在不断践行本土化政策蛇墩簧,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理梢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "  5月10日瞧悸漆,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点姐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业陷,人们的关注度更高戊率。在今天贸低,汽车产业主管部门燎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》锯潭孤,其中指出铰:“中国企业掳试,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”诬。   目前在中国汽车领域抚蕾悍,舆论将中国品牌分为三类添管,一种是例如长安睫炒觅、吉利这些发展势头迅猛的示范企业泌,用通俗的话说“敢说敢想敢干”黑倾别,而且成果显著谴馈巷,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”扔衰高,这些企业通过内部的改革强,已经形成了正确的发展思路朽令,尽管在终端销量上尚未展现成果疟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”冬担,始终有一种“捞一把就走”的心态汕纲,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型橙佩烘,在市场赚取短期的效益顽廷。   苗圩在撰文中指出空泼:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力殊怠。企业投入资源耿,通过设计开发纱沥、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值夕稗,包括物质价值和精神价值领弥。但是岛,这个价值需要在市场交换中转化为货币嗓滴,才能完成“惊险的跳跃”驮,成为企业的收益垢辩扭。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日匪齿酿,中国汽车很兴奋嘲济鼎,但正如苗圩在文章中强调斗锈潞,品牌建设是长期而艰巨的任务迷淀奴,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”触。这同样是中国汽车品牌需要思考的泻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》戒床侈,通过仔细研读官硕,将其中核心思想与观点标明娄,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示伎相,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知疆捎窖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来喉鼎,党中央镰徊颈、国务院就振兴实体经济危酸簧、做大做强制造业做出一系列重大部署裂熊,对加快质量品牌建设提出明确要求耽逼校。习近平总书记强调处窜,“推动中国制造向中国创造转变壤祈、中国速度向中国质量转变腺脾标、中国产品向中国品牌转变”熄凳猜。   2016年靶挫,国务院部署了消费品“三品”专项行动其才,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》味椿,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力洼宠,提高有效供给质量汹贬,满足人民群众消费升级需要的战略抓手牧韦。   近日瘟,国务院同意设立“中国品牌日”赖如寞,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用哗认,体现了全社会对中国品牌的期望部,为建设制造强国指明了努力方向涎讲僵。      一匠聪、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代柯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现让,代表着国家的信誉和形象妒潦。品牌发展是一国由大变强的必由之路藉频茫,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志俄。   品牌建设助力制造强国战略袱烫烈。 我国是名副其实的制造大国毫,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务吞。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”京,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化门岭,产业转型升级势在必行窗,迫切需要加快新旧动能转换鲜俊魂,培育面向产业中高端的竞争新优势竞。经济发展规律姬乾、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明是挠,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵伪瀑插,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力握局韶。   品牌建设推动供需结构升级好柑愁。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新伤,重点任务是提升供给体系质量茅,提高供给结构对需求结构的适应性锻及。品牌是连接供给与需求的纽带卞桑晚,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置慰厦浮,引导需求侧消费升级悍,提高供需两侧对接的效率椽。   品牌建设促进实体经济振兴翱。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蛇型醚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力棺人绊。企业投入资源惯,通过设计开发请、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值肖,包括物质价值和精神价值融班估。但是酒,这个价值需要在市场交换中转化为货币揣点,才能完成“惊险的跳跃”窍跺,成为企业的收益卿。能不能跳得高戚狗汗、跳得远仿,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知受惕。品牌是价值和信誉的载体脱讲,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力藩。      二搞拦背、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述渴繁士,科学地阐明了创新姑幻缓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系榔挎校。从品牌建设的角度看淋米杭,品牌需要“中国创造”骡,没有创新并,品牌就没有差异化的魅力话檬描。品牌需要“中国质量”晌,没有高质量苫抖盛,品牌就丧失了价值的基础迹汲。 近年来诲,面对国内外严峻复杂的经济形势恰溶懈,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央曙、国务院重大决策部署挡充凳,认真研究我国工业发展的阶段和特点袖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路成。   把握规律赶统,找准抓手啡害爬。要坚持质量品牌工作整体推进输感,引导企业在设计开发翱、生产制造和营销服务的全过程建立全员牧隶、全方位的质量管理体系拢宿赏、诚信体系和品牌培育管理体系理糖,以培育有竞争力的品牌为标志嗜蔚,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念壕费。   积极履职魔梢,统筹部署誊。2011年敬,工业和信息化部会同发展改革委蔑、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》篮,进一步推进品牌建设塘。2015年齿投洗,推动出台了《中国制造2025》蜗鸿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一才拟劣。去年孩郴傲,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动葱其,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划送,部署了全产业链质量品牌协同行动冀、优势和战略产业质量品牌护航行动郴凳田、中国品牌“走出去”等一系列重大行动懒狗恃。   持之以恒辽丢,扎实推进矮劣盖。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设殊。   经过多年的不懈努力陪,我国品牌建设工作进展顺利裂,取得了初步成效拣洼疤。目前募策,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点输范费,涌现出251家示范企业史。根据对示范企业的调查跨吧建,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%缺入逝,工业增加值率从21.8%提高到26.2%检,企业经营的质量和效益得到明显改善碑湘撇。同时艾模,重点消费品的定制化沉、中高端产品供给比重显著提升谓冯,定制化服装消费增速超过30%谋蕾,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致熔。      三边会峦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务凌,需要社会各界齐抓共管簧勉签,合力推进讨赤毛。下一步耍,工业和信息化部将发挥行业优势忻弓滥,深化推进品牌建设念逢,加强与有关部门密切合作脐撬,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境夸,努力开创工业品牌建设的新局面免岛。   坚持企业主体局公摊,增强品牌培育能力楞。 引导企业增强质量品牌意识撑,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理透傲。坚持试点先行辫、示范引领筋强畔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设佳培,促进企业品牌与区域品牌互动发展骨落松。加快制定品牌管理体系标准嫂狮,组织贯标推广脾。加强质量品牌宣传呛舜响,弘扬精益求精的工匠精神方赏,扩大自主品牌社会影响圈温睫,激发企业培育品牌的内生动力钵寄。   落实质量为先蒲糕屠,加大支持引导力度勾楼沽。 贯彻实施《中国制造2025》革挺谱,落实质量为先的基本方针茫,加快推进质量品牌提升行动揉独。发挥制造业创新中心建设箩、智能制造枯捞淋、工业强基等重大工程的支持作用去,引导企业加快工业化与信息化深度融合懦,运用“互联网+”挨蔡、大数据等新一代信息技术犁将,把握智能制造婆俄丁、绿色制造膊评炒、柔性制造等产业和技术发展方向硼计缎,加快培育自主品牌节坑。   鼓励创新设计悍莽楞,丰富品牌差异化定位蘑陌。 完善制造业创新体系闲困,加强关键核心技术研发牌,推进企业技术中心建设畅武。在重点领域推广应用以绿色容、智能互废、协同为特征的先进设计技术妨。建设具有世界影响力的创新设计集群烦赖龟,培育一批专业化的工业设计企业炔斧,鼓励代工企业建立研究设计中心湾冉抚,加快培育自主品牌潘讥。   实施重点行动沟赐,促进关键领域发展泼。 落实消费品“三品”专项行动螺,支持消费品工业向智能歇、绿色爱范小、柔性和高效制造发展未攻瞳。增加中高端消费品供给抢此,促进产品向高性价比优势转变蹿炬吠。大力发展智能拴静扳、健康消费品冷,支持发展民族特色消费品火炉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动贺率,加强产业市场研究和需求预测扦,科学规划产业布局习敲凸、供给定位和品种结构鲸盟粟。 实施中国品牌“走出去”行动露,贯彻落实国家“一带一路”战略洼,推进国际品牌共建共享镐。   完善公共服务僻棱,支持质量品牌进步台放屑。 建设质量品牌专业化服务平台衫逢,依托中小企业服务体系杭,提升服务平台的质量品牌服务能力茬讼蔬。构建质量品牌信息共享平台缅稠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估漠凸壳。完善知识与人才开放共享平台剁涝熔,依托企业经营管理人才素质提升澄豢、专业技术人员知识更新等工程怜,培养品牌领域管理人员和专业技术人员韩通。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台僧屏,促进科技创新担辣忿、成果转化和推广应用附。   加强技术保障钠冗,夯实质量品牌基础锨。 完善产业标准痉、产业计量含、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设睫阔。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关衔羡,推动质量升级笺碘互。引导企业增强研发创新和系统集成能力纲幂累,创新制造方式和服务业态伺闲侗,发展定制化生产曙猴盟,满足个性化需求势宪绒。鼓励企业发展现代销售体系刺葱,在品牌传播俯了、顾客体验和销售模式等方面创新发展惺妥乔。   设立“中国品牌日”壕,大力宣传知名自主品牌 拌食朵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新保、质量精良吓魄距、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值架夹。品牌建设是长期而艰巨的任务几详,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”旦讣略,以新理念引领新发展拍,持之以恒地不懈努力熊淬,共同推进中国品牌迈入新时代嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑鼻:李芳" "   5月5日膏镁,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开派,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人伙、董事长李斌就中国汽车升级之道绘闹、互联网企业造车陀唾晶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蚕门。    近两年互联网造车企业纷纷入局坝,被称为“新造车运动”尼。徐和谊开玩笑说面醛吗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心艇旁容。”他说航:“我从传统汽车的角度看跑幕纠,就是不服!”徐和谊解释道杆脾笑,李斌做到的他也能做到愤徊浮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇锚。    徐和谊认为霓捞弄,最难的不是做产品比,而是做品牌闺蔬,尤其是国有企业体制下做品牌本魄。建立计捆、培育一个品牌哨耪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的熬分冲。他举例说链,蔚来汽车在东方广场建体验店详,那叫“烧钱”漂,国有企业就不能这样“烧钱”墟委。但品牌打造的初级阶段沁,该烧的钱还是必须烧的剑。这就引申出国内传统汽车行业痞方,必须加快加大国企的改革步伐花,从发展角度喷撅、竞争角度冬童,必须改革芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务步,希望未来产品不光是一个出行工具篇搪塘,而是一个用车的体验平台违。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口心,而是看到与用户交流的新机会构拧。从互联网苹、移动互联网翟倍、移动社交发展趋势看屑戊,与用户关系会让汽车发生深度变化量奈,体验会变得更加重要沦。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业楞,新车企应该走什么样的路心臣,徐和谊认为紊,条条大路通罗马需,但是路和路是有区别的把习。他认为全世界只有中国能做到一件事电绣:传统车企和新生力量深入融合淬、发挥各自优势旦膜魏,结合起来轮,这条路可能全球谁也做不到卷称拔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线汇片艇。徐和谊透露请簧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作容挽,很可能这轮竞争娶,十三五末萎浩舰,再过2至3年认翅交,肯定会出一个比较好的结果栓凛。”    李斌也认为弘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大箩秆克,这跟传统燃油车情况不太一样痕。他干脆表示贰箱芜,国外品牌在中国是没戏的笺两匹,因为智能汽车需要本地化的数据杰放市,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快僵。蔚来汽车在三电盼窜、智能电动刹厂捷、包括制造方面都跟其他企业合作车。李斌强调金透携:“我们是很尊重制造这件事的专业性厘卜。”谈到合作敲,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作遣婆凡:“我们的南京工厂投入十几个亿非,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作路霸,不是简单的代工订。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "   据雅虎网站报道农裂,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示戈隆肌,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现弘即操,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务挽统。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称粉侠:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域妨陋,那么它将会伤害我们的汽车保险业务跺。”    他指出抛溶赶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现擒。尽管我认为这可能还有很长的路要走摊,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况谴模擒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为齐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍冒哄,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险殿太履。    当前胜,特斯拉催谷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术普救。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中辅就,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密春杰,并将其带到了Uber蛙艘犬。    去年炕飘,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中匹,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑奖伐。特斯拉CEO马斯克表示萎忙,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”谐。    马斯克认为却:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见凸。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故丢涕蕾,要远多于因人为失误导致的事故凭浇架,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道苦仓膝,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素面涸巩。    他表示亩侗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全焚睡行,那将是一件非嘲模好的事情韩。但对于汽车保险公司来说霖末毕,这不是件好事村醒搭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后烂,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称愁:“我觉得这种影响很明显焙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿胯达:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告创,以一个参与者的身份和一个观察者的角度幢暇松,全面掂诉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题拦磨,阐明了个人观点瑟炮炽,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的卷、客观的看法雌蓖无。    报告摘要皇酱:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期擎歌谅、导入期纳乘挤、快速发展期与成熟期四个阶段尝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段骂荆汰。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化填兽琶,很值得我们借鉴簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败缚类。如果不加重视复亢挺,终会酝成大祸功绍滔。    *韩国的电池产业玛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战挡傅捂,我们必须面对这个挑战残角。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作煤膏,它会带动未来汽车消费新的革命湃攘槽。    *任何事物都有两面性糙酱,政策也是这样荒栋。补贴强度不足饯翟,难以起到激励效果搞,补贴强度大了扩镣狗,难免产生对技术发展的不良影响才汀,也包括少数人铤而走险骗取补贴霉。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一倦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展锭够道,从国家科技项目立项至今已经接近20年窜晒靠,可以说产业发展已处于世界前列拓。2016年卞砰,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车系堤,累计销售95.5万辆固藕,取得了令世人瞩目的成绩港磺鸡。有些专家认为哨轮拨,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段斤镜稿,我的看法不是这样姐捞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期梯册潭、导入期羡、快速发展期与成熟期四个阶段味览。导入期也称培育期佳技乱,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段盎贩惜。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值仓苔,当时就有舆论认为母汝,我国新能源汽车驶入快速道八,进入了快速发展期暑步藤。然而到了2016年便回落下来集伞。现在分析起来鸥穆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联淡庆,造成了数据中存在一定的水分免恐。随着国家对骗补行为的查处摧,今年的数据逐渐回归正常兼辈。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势伍,有可能会得到一些错误的判断犁痉,导致过于乐观的结论赡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期碍蔚,除了观察数据的趋势外秦,更重要的是看产业发展的推动力款省谓,是国家政策为主还是市场为主踞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持玖,补贴政策还不能取消吕孔钮,基础设施还很不完善靖碾拦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平圣逢毯,产业链还不够强壮与完善玛篇舌,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高戎。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨痊黑,工作量很大茬,切不可放松努力凭,让已经启动起来的产业发展放缓下来痪紊。    依目前的政策设计穿,我国将于2021年取消补贴筹酷,代之以环境甘然系、能源为因素的常态鼓励政策碎。也就是把2021年设为一个转折点亢磨捍,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡俱涧郎。期望实现年销售量达到二负蕉救、三百万辆以上八闪铂,能够占到汽车总销售量5%到10%按。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段夹范傅。    二菱拆坤、如何看待新能源汽车的碳排放艾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策妥尘韧。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题好惩驳。我认为许多人有这样的疑问是正常的床夕盒,因为至今还没有一个权威的科学数据齐,来告知公众电动汽车的排放是多少龄裂亭?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法痢。    电动汽车行驶过程是零排放吨常,这点没有疑问禾。但发电过程是有排放的净便瓤,不但有二氧化碳排放池奋,还有导致PM2.5的有害气体排放咸舱。所以简单说电动汽车是清洁的水奖,是不能令人信服的湃温,需要拿出数据来扩怕画。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸祷伟睿款的新闻报道蒲侮凯,受到一些启发兄。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数每素,即“碳排放因子”级含曙。根据新加坡的实际情况规难,标明每消耗1度电露剃,就要造成500克的二氧化碳排放眯,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升袭蝎拾,即每消耗1升燃油炭坡宪,就要产生3000克二氧化碳排放帆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放霸推熔。由于特斯拉的车重绘洛,耗电量高抨,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值炬,尤其是在夏天开空调的情况下腿淬浦,百公里电耗有可能到40度文搽饰,因此被饭樗蓿款授曝附。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化促,很值得我们借鉴靖巧版。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究谦,据我了解定性的结论比较一致犯距,定量的结果存在不小差异高溪,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关恰。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别点艾梢,其清洁技术水平也有很大差异韧常。我们可以请国内具有客观地位的研究机构诉隋扣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估斑绕,发布我国的“排放因子”权威数据倡,并定期予以更新寇。可以给出全国的平均值与各地区的平均值宛妊。    比较我国和新加坡的发电情况坟粒嗜,新加坡百分之百都是石化能源发电腑揪创,而我国的发电能源结构里峰沥,石化能源约占70%建,可再生能源等非石化能源约占30%倾。全国平均来说裳,比新加坡的碳排放因子数值要小一点百彩。而且按照现在国家电网的规划来看户归,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例博铜,我们发电的能源结构会越来越清洁弥,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大集。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”年卑,来估算一下电动汽车的碳排放答懊困。例如一辆百公里耗20度电的乘用车想涤烧,可以算出其碳排放为100克/公里弛乒遍,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车倡强,也可以相应算出其碳排放为300克/公里饯变。可以看出一般情况下坤,电动汽车的碳排放明显低于燃油车省桥。但是如果电动汽车过重径,电耗很高戮苇秽,就不能算是低碳产品吞恫,甚至不如先进的混合动力汽车谰。碳排放固然与PM2.5没有直接关系臼吩讲,但是我们可以认为郊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下欢,耗电越多壤,造成的PM2.5有害气体也越多疮兴竭。因此将溜儒,从治理大气环境考虑汀岭,我们的政策应该鼓励低电耗产品径,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向副。    三吾、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展抄?    这个答案是肯定的犯辫。我做过一个简单的计算滇,即使到2030年奇,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候筏抹火,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右泥卜。由于大部分电动汽车会在夜间充电架澎鹤,可以利用电网的低谷电时段来充电掸。目前我得知的峰谷差是20%到30%帅,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段乃辞盲,不但不会给电网增加负荷疙,反而可以帮助电网储电嵌煞常。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式凸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里凹门,在白天电价较高时段将电售回电网淮。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统将,这个系统包括了屋顶的光伏发电橇苔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈泻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电奋贝,采用分时段电价讥。当然设搪风,对于需要白天时段充电的一些领域护垃,如快充公交臂克步、出租车与物流车等扑阜澜,仍然需要增加局部地区的电力供应能力诵。    四屡汐揽、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败巷汝瑞。现在出现的火灾问题比较多邯底,所幸还没有造成集体伤亡盎咳蒲,但是已经给我们发出严重警告店拿迟,如果不加重视柔碧,终会酝成大祸脚狸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位矢劲。    电动汽车的安全要以预防为主锋,要从产品的设计做起剐览,然后是生产过程的严格控制盟哺敝,不能将未经严格考核的产品投入销售墒太舒。电池的比能量越高钡投筐,发生火灾时的危险性越大悄,因此要求有更高的安全性技术儡,试验考核应该更加严格碧剿盗。尤其恋静,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎品背导,因为客车上乘客数量多健,一旦出现火灾逃生难度大忍。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准必岭唬,为满足新的标准增加成本是必要的多钎。对于纯电动客车熔拆疽,我倾向于采用较低能量密度的快充电池耿,既安全又经济桓。    说一下安全监控网络阀始巾。我认为重在实效南龚涂。我在几个火灾事例中了解到苫仁筹,火灾发生前其监控网已显示警告信息啃捕,但未引起关注与采取措施捕推硅,说明安全责任不清删侠,监控网站流于形式擅,主要是供参观用闲祁。    五椭唾、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题硷,大家都知道零哦栏,韩国的电池产业筏平仓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战翘碑磺,我们必须面对这个挑战肺胁负。目前有一些原因邦搔,使得韩国电池进入中国市场有一些困难伟,也给了国内电池领域一点时间厩筷。但是楞递寐,如果我们自己不努力父,最终经不起国际电池产业的冲击雀睛,我们将会面临严峻的问题平抚汉。    我国动力电池产业发展很快迟项方,一批创新意识强的企业正在快速成长啃翘慑,为我国新能源汽车发展提供了重要支持颠。但是总体来说浆脱,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况屡童落,产品的质量水平不高幸堑叭,投资过于分散天急,到处建设低水平的小规模电池工厂褐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足猴奢,缺乏战略眼光慰。这些问题需要引起我们重视与思考波。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败芒煽轰,没有一个强大的中国动力电池产业侣,就不可能有强大的中国新能源汽车产业梁,实现汽车强国的梦想又是一句空话狮封惭。    化学电池是一个非常老的传统产品扳乡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情嫩桐茸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度投吮瓤,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金谩,形成了动力电池百花齐放的创新局面浇穆。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰儡彭逼,还说不清楚哪项技术可以稳定下来旧。因此防继粟,谁能够掌握创新的主动权涧,谁就有可能掌握未来电池的命运耙北效。电池的技术创新要有整个国家的总体布局下皆揩,但是企业是实现创新的主体趟。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业糜,能够挑起这个历史重任绍,把更多的注意力放在创新技术上面痛嫌纹。    去年参观宁德时代电池工厂时缕纱佬,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图烽天呐,给我留下深刻印象弥惜。图的中央标明安全性始终是核心创肠,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度卑、功率密度艘廖始、寿命与成本申息墒。在实现高能量密度的同时娶构寐,要实现快充性能汤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念滇,向1万次20年迈进童秽,彻底解除人们对电池可靠性糯伴、耐久性的不信任喀,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下尼人强,最终实现电动汽车综合成本低于传统车草帝铺,结束燃油车的历史狮文。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标菇醒粮,成为中国动力电池的创新巨人删。    我对我国电池产品质量做过一些调研焙锭,认为封岛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平侣。就电池单体成品质量控制方式辆籍冻,目前还有采用筛选的落后方法握糯羚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上浮。这表明比口,产品的质量水平低劣侠复诗,即使交货的产品数据是在合同范围内铣凭,这些产品在使用中性能很快就会变差亲,寿命很短宿睬。    目前蓝烯刀,还有一种比较普遍采用的“分选”方法垒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差静旗,但这也并未在本质上提高一致性衬率。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性廉扮边,不需要分驯卫捌獭,标明这些产品内在质量是优良的瞳耍。用汽车工业对零部件的质量要求就是肛宏贸,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”嚏。恐怕多数企业都达不到参私昆,就这一点而言告猾落,我们与日韩企业就有明显差距涉尺。    面对严峻的国际竞争肮猛,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟都。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙巴,再吃不掌握核心零部件技术的苦来八氢。我们看到国外整车厂来到中国时千斥倡,都要把自己的供应链带进来穿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链祷酒瑟?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任偶某。我建议政府孪、协会效、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程考锋。    六便鳞肮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作绞。它会带动未来汽车消费新的革命尖翘,有助于解决城市的拥堵献熊、停车难娘牌喷、环境污染等问题浮托。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率悸趣猴,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果械,是未来汽车应用一个非呈耍好的发展方向磨。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适狙。    由于共享租车提高了车辆利用率船,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁阈弧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显鸵仓。又因为主要用于短途使用小沙,大大降低对续驶里程的需求盗涕。从社会效益考虑相柑,减少了空驶行程侍雌,意味着减少能耗与排放颗,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间纪乔,缓解停车难的问题磁。    现在髓,很多城市都在做分时租赁境床,但有的并不是典型的分时租赁啼猴馅。A点借羚结、A点还葛恢,规模小的例子不少龋。例如有的大学有几十台车在那里脯啃剐,学生租了这个车出去办事儿恭兽尺,回来时归还校园原处段赏签。这种模式也是一种共享粹伐糯,但不是典型的分时租赁潭。只有实现A点借X点还睡连嗡、并具有一定规模蒙踌久、使用起来非常方便含,才可以算是真正意义上的分时租赁底乱。    除此之外隧世锻,分时租赁还有一个评价指标晒耪氓,就是车辆的运行率矫钢面,即车辆有多少时间在外面跑搭、跑的时间和停的时间的比例客。我考察过芜湖市易开租车纽辟绦,我认为是很典型的分时租赁烦。从数量上看朽涕,芜湖已经有两三百个站点句,三四千台车偿标,具备一定的规模;从模式上看范逢,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借滦、X点还扩斡榔。从车辆运行率来看跨推木,芜湖做到了80%改。    此外士拾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用皮景,规模也达到2000多辆屁塘。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池急,很有创新特色兼,也有一定规模赂朗汰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据颗场蓬,认为大约需要1辆/1000人口檬,或5辆/平方公里的密度少令片,才能够保证顾客较满意的租车成功率巾驮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎朔,其租金仅是普通出租车的1/3纬供魏,估计对停车场需求仅为私人车的1/8惮棺痉。    作为共享租车的车型锯面漆,以高可靠性煌宏菇、低成本慕,微型车更为适宜蜕。共享租车要应用车联网技术扁,建立完善的方便于客户的使用体系换,实现手机注册士班、约车夯惊、开车伍、交车书、付费以及安全监控等塑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持彭蔫弄。我认为阀软拭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来糕挺。为了方便客户妓,建立全国统一的注册收费系统十分必要杆。    七古、补贴退坡后甩,新能源汽车是否还能发展街斯藐?    从今年开始捕鲜齿,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡污。现在行业里有一些不同的声音童垄,认为新能源汽车本身就是错误的事情卸,它的发展依赖于补贴筷叹,补贴拿掉以后揪聊灯,新能源汽车产业就会死掉仙。我不赞成这样的消极看法誓克。    首先在电动汽车本身的技术上确存躺,我们要有信心署轨能。随着电池能量密度的提高辑徒额,到2020年蓝泌哥,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上哀,规模化生产使电池的成本大幅度下降悉。从这几年市场反映看谢藉乒,很多消费者开始喜欢电动车了插檬,他们觉得电动车很安静泉、很干净效会溉,如果自己家有充电桩浇儒,使用起来很方便堆罗。目前技抨,面对全国大面积的雾霾形势呐冕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策绘蒙抛,促进了电动汽车销售量的持续增长擒,在不久的将来妨,电动汽车将大量取代燃油汽车摩弥。    我国在新能源汽车产业取得的进展掏,很大程度归功于国家的鼓励政策话矢桓。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的疆拿锭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用爸。但任何事物都有两面性晃食徒,政策也是这样姜腊娄。补贴强度不足隘咯列,难以起到激励效果厕,补贴强度大了乱辛,难免产生对技术发展的不良影响离,也包括少数人铤而走险骗取补贴陕。这些就是事物的复杂性摹挛,不足为奇私。因为产生一些问题花拦,就否定补贴政策是很不客观的痊。正确的做法是适时适度调整政策欣嗜沽,逐步实现退坡床,制定与能源热、环保因素相关的长期鼓励政策复禽惹,进一步完善推广工作的其他政策环境敞孪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去贡含。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋距澎:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言竞,销量突飞猛进脆,不仅在中国市场实现了大反转另琶佳,以每年超过30%的增长率唯,连续三年高速增长倪梅勤,实现反超滑,在全球市场上来看蓝,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鹃魔屑。设计之变胶,影响如此之深瑟凡。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸呻,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚捆,都是如此辆厕婆。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌脾无璃,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期苇。此消彼长绅,本来也是市场常态榔肉免,从长期来看谁都有独领风骚的那几年辫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现癸裸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略兼俯丸,而奔驰则用了进击的改变箩裴。这导致了市场格局的变化探辉腿。但在今年开始茧豪,奥迪要采用一种大胆的改变饥虽。   在北京车展上布,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生棚实。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司深,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品诽蓄了。在采访中督,马克·莱施特先生表示痹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么紊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略歉惰埔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是额茨,以奥迪品牌本身的三大支柱秤犊瞥,即“运动性”该携、“卓越质量”矮疙擦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石撩蘑,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现扔镶九。另外裁,马克·莱施特表示悼句姆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别胶,以保持“个性化以及彼此之间的区别”汞。   未来春,奥迪不论A锭、Q醚修诧、R系列苔,还是电动系列葱爸,每一个车型系列都有他们独特的个性凰。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品陕,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国猜场。而且蜕垫透,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鲍共哭,在马克·莱施特看来舞,除了外观尺逞艘,在内饰的设计上笑埔潦,奥迪前进的步伐还会更大敛履。   比如新一代A8屡,大家会看到一个全新的控制理念馅,车里面可能都不会再有任何的物理按键了该伞啼,全部操控都是基于触摸屏缮功己。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中枢丹,这将是一个具有革命性的设计空。”马克·莱施特表示奇浮馁。   【访谈】   媒体商:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里鞘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么泌烈?   莱施特客:中国市场当然是我们最重要的市场之一壬挂。比如马上要推出的新款奥迪A8妹匙翻,我们认为80%的A8都会销往中国咯并拭。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上狮。比如维,从车的前脸上就有非常明显的体现冈馆,这个框架会做的非常突出惺鹅,也会大量的运用到合金材料鹊翅。A8的设计充分突显地位感和身份感葡酱颈。因为我们知道中国的用户尉南敬,或者说中国A8的用户群是非臣⒓妫看重自己的地位感和身份感氮冀,我们对A8的设计充满信心哎轮纹。   Q2是我们量产车的一个预告贤蹋计。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性甜谋确。我们想把奥迪的A系列伟鳖煽、Q系列项遂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达幂。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型卑需赊。比如擂衬拴,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计螺酪卵,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计八,从而更多的彰显每个车型的特点媒悄。   媒体睬煽:A3未来会有怎样的改变联霸扩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变冕奠?   莱施特抒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望碑卡桐,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型锯割。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的卷部,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力绍睦社、表达力尉录剖。   媒体扣琼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升伍赁?未来设计会有哪些改变妒?   莱施特斑焕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱叮,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性刑纫判,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别墟慰。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蓖娇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性青尘。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解藉画。此外禄券,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性艘。   值得一提的是盾情,quattro设计也是奥迪独一无二的优势弥,完美诠释了驱动理念独。接下来所有车型都会体现出quattro的设计版来纬。刚才我说的是外观的设计激催畦,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大私。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的廓馈署。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念杉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了琳沤,而全部操控都是基于触摸屏曹笛缴。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拈柿哄,这将是一个具有革命性的设计痛辅奶。   媒体舜蚀沤:面对未来的城市交通更加智能化腑把惭、互联化渐、自动化的趋势芳谅,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助绕苛?   莱施特先生仍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段幸,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段菊坍。实际上呐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程涤螺。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观努,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做耐。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发天春护,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶口剔,还是更多使用自动驾驶死,所以我们设计的基点是用户体验吮醋。   设计开始阶段将先做内部设计懂汗,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后莽,再去考虑外观应该是怎么去搭配姑。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革归访炯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程斥湃。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的虫堵搞,因为我们真的会目睹擞尼,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革窝。   媒体挨掀抬:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蛊?   莱施特什睦晶:我们从下一代的奥迪A8开始请淌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言残。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念灵。我们要做的是持续的护箍侵、不断的推进设计语言的发展尚,每一代的新车型都要再往前走一大步吨酒袭。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业驾蔑窘,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时豢,业界开始重新打量双方的合作贪。   如所有行业对热点的追逐一样贬筒愧,在过去两年中酿疵,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势奶。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响横暖。4月6日歼芦新,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系粮桓徽,携手研发并应用车载人工智能技术善辑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议署聊奉,双方将成立一家全新的合资企业撩蝎,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份乃。在此次合作中狠穆蔑,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元佃歌酷,用于双方在汽车领域业务的开展靛,为出门问问未来的发展提供支持添写。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域功示箔,而合资公司背后栖聘隆,大众从技术研发到产品输出的全链条介入竞祁蠕,意味着除了汽车制造商醋翱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份浩头替。   “1.8亿美元只是一个开始态。选择跟出门问问合作抗谩,是大众集团移动出行战略的一部分苍旦窗。”苏伟铭称谎壤碘,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈茅谈蔷,为达成这一目标驾相,已经规划了三大板块昧炊,共计十二艇贾、三个项目巨嗡诫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进订擦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权淋入。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红戒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别突、语义理解技术溯孺妨,面向移动搜索领域的智能手机应用怯贸官,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务平。迄今为止少颅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别枷垦晤、语义分析同婆腾、垂直搜索等核心技术纫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景乏安,来打造下一代的人机交互方式瞄。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)嫉列。   “选择出门问问冒办,是各方面考量的结果图妹靡。如果大家了解的话侯,其实Google也是出门问问的重要投资企业暇星,所以我们与Google也进行了谈判”门。苏伟铭称嚼剖承,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准泞。   2015年6月容,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月睬坞塘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蛔,出门问问被Google投资附剿。截至目前多,出门问问共计6轮融资红。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发细间咸。   “此次停溯脊,我们对出门问问进行投资伸泉赂,不仅仅是出于财务层面的考量捕风痰,也是一次具有战略意义的投资惜苗歧。通过本次战略投资屡煤郡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术操。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样据,只是单纯的投资或技术合作趟琳,苏伟铭回应称攫,“想强调的是航砷窍,我不主张相互供应的关系膊,一定要拥有属于自己的核心技术坍。”   “移动出行领域的合作鼎闭鄙,如果是提供车辆佛肺,那只是纯粹的商业化的供应需求罢。与出门问问的合作哗弛默,我们是要进入合作的管理层洼控匙,在共同建立的合资公司中将特报,双方都有委派监管团队”巢柿滩。   苏伟铭介绍膛尾,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持督书,但更重要的是在人工智能领域的研发挨借唯。“如果你与人工智能进行沟通秸栖,沟通得越多融泊地,它就越了解你掳,人工智能研发的目标是迎合客户麓痰,而不是需要客户自己调整来配合奢,所以肃团虱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”丸每巧。   他坦言菱,在人工智能的项目开展上芍,有好几种做法颠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”柯桓砂,但这不一定能成功盛亮,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化眉华。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象党。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术府卧忙,且能够很快地将技术实现应用防磕。”苏伟铭称獭,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家乾粪层,来帮忙推进其未来的发展蛔。从这方面的合作来看晤策,双方非常契合醒拖边。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的敞。硬件是大众的强项嗽唯,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力难。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理回鹃咕,而是应该让其独立运营宦。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合貌矢。”苏伟铭称捍套季,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化舌馁。   据介绍徘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业氦倾毕。基于出门问问领先的语音识别聚诉保、自然语言处理华峰、垂直搜索和主动式搜索技术俗谅,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位溜,该合资企业将进一步探索甜恢喝,为未来的智能移动出行提供解决方案人峦。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里贰谭,人工智能并不是只包括这一部分捐,其实讳特桂,在这一生态圈中有各种形式的人工智能漠错,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起涧。”在外界看来只是一起简单的跨界合作模劣,但在苏伟铭看来晴告,这是一个重要的开始安烁。   “下一个工业革命的前夜”首我柔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断危,为此怯身,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略寐。在2016年的广州车展期间渭幕酞,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想边卢。据大众汽车集团(中国)首席营销官抢、集团销售和市场负责人胡波介绍蔡,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鸡构耻,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立徘沙,包括智能停车纶、智能充电等姥。第三就是交通形式的智能化管理卿。即打通不同的交通形式从羚讣,提供一个智能化管理烷,最后让出行者能够享受顺畅凑、无缝衔接的各种交通形式带来的便利染据。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鸥淋腻,坚持强调车企在这一领域中的主体作用细淋。“我们相信吓弘哼,车企能在这一领域扮演重要的角色扁膛淀。”胡波称酱筐禄。   不可忽视的是垄虎丝,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换掇查,而大众正在尝试成为这场变革的先行者谢慑壕。   “要建立一个生态圈错,必须要有多个方面的项目支撑尼。在落实该战略的过程中啼裁,我们便开始思考那芭尝,如何构架这些项目俄,未来三年我们是要围绕这十二戚宝、三个项目开展工作的帽。”苏伟铭称遁,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌枫,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术烯搪宝,以便及时供应弘,满足未来车辆发展需求炔海。”   据了解蔚豪帝,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品畅露。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜骆倦广。通过语音输入孰婚,该后视镜可以提供导航号、信息点(POI)搜索蜕贫培、即时通讯采培、车载声控信息娱乐系统等功能磷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验灰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品焊校前。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror棵急。通过语音输入穿草,该后视镜可以提供导航诺苦、信息点(POI)搜索亢谜激、即时通讯馅煞、车载声控信息娱乐系统等功能汉。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力姜钳度,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度叉。   苏伟铭透露忱,最快从2017年下半年开始界浚樊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜去,在一些国产车型上也将采用该技术髓荆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统掣谅。但是俯,有了大众汽车集团的参与笺骆疙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”骚。   经济观察报嗜茫:在中国的十二三个移动出行项目上囤,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利汞崎硕?   苏伟铭顾藏:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权方。2016年中旬疾锈酗,我们便与集团总部沟通过短,我们认为在移动出行领域嚎挂悔,中国是领先于其他市场的偿。所以豌啼,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁凇,建立MOIA移动出行服务公司森两。之后拴宠,在中国汝攻性,我们期望成立一家服务于移动出行的公司渡坛,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目规誊。   所以淬,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域剑酚缔,欧洲和中国篮辈裙。其中中国的业务包括三大板块熬,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目健。我们在这一领域是领先的蛙,这之后携惕让,我们还会有更多合作船愤芳。   经济观察报沧:在大众规划的十二三个项目闭茅,大众与滴滴出行贫缚、首汽等公司的战略合作是什么模式覆?   苏伟铭婚:大众跟滴滴缆眠妨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中陪括。其实狡,与滴滴出行的合作筹肮签,目前还在进行详细商议氰撵。但需要强调的是钩,我们的合作投资并不是融资的概念些挂,我们的合作是战略性的狸。   经常有人说大众汽车集团起步晚庙弧,但我看不出其他厂家做得有多快沦邯。   移动出行的合作卑略,如果是提供车辆牧瓷彭,那只是纯粹的商业化的供应需求瀑。与出门问问的合作敦江捞,我们是要进入合作的管理层币弓,在共同建立的合资公司诡,双方都有委派监管团队呈。   经济观察报酶:您提到的十二娇、三个项目都是什么商业模式两跋?是否都会以合资企业的形式出现溶?   苏伟铭侈效:并不是全部都是合资企业形式的项目吨。我讲的三大板块中雹容弗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施冬摔哼。我们选择成立合资公司是因为扦豌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值蹬幕仆。那么如果不通过硬件狸瞪泵,技术应该怎么落地呢挫弟胁?通过建立合资企业俱镀绰,我们可以为不同品牌设计不同的技术涕钱,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务搬,包括集团以外的其他品牌骨渭愧,我们并不排除这样的合作镐师。因为生态圈本身就有一个共享的概念炊蜗。随着数据的增加粉灭旱,共享的概念会更加广泛啸幢惯,生态圈成功的可能性也会越大貌纲。所以与传统的工作方式相比辑,变化是非常大的挟记蛊。   经济观察报窗铰:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作巫嘶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出戚趟秃?   苏伟铭衡茅锚:我认为技术和战略两者兼有嘉。要建立移动出行生态圈的目标酿褪,就必须把其中的布局规划清楚晒,只是研发出几个APP泊票,并不是真正意义上的合作或合作的全部摄九敦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么讨?同时陡,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用邻,也会要向外输出舷患盯。   经济观察报埃尚鼎:生态圈成为汽车业新的布局单位暮肉冒,选择共建生态圈的合作伙伴时失,有什么标准宪科?   苏伟铭褪:以前我们称之为垂直平行的价值链瓶群,现在我们常提的生态圈与此有直接关联本迪。在考虑发展这些技术的时候曙,需要对合作伙伴进行全面理性的对比倪其。   举个例子到簧圭,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候垢问仆,我们会考量其语音识别技术有多强环弓?然后再开始讨论中间的差别在哪庇下。找到不同品牌之间的差异性非常重要皇泪栋。从战略角度史,大众汽车集团需要明确今后的定位酮甘。   谈了这么多悔俏室,其实有一个基本点头,便是客户群体现我佃。作为主机厂琶含剁,我们需要预见到7年以后车的样子罢鹃红。因为一般针对七年以后的下一代产品廊,我们现在就已经设计出来了纶。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜叉能尾,未来会遇到非常大的改变七力缺。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同骚,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的碎,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝伦品:李芳" "   4月20日婪,上海车展开幕的第二天滔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台吭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答回糯。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟榷备,原因并非明星惯用的“堵在了路上”烫滑穿,其实夹,魏建军早已来到现场犬莆。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内沙矛碍,魏建军至少接待了三批不同的访客贩,并亲自送每一批访客离开核袭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时肚渭,虽然神采飞扬脾构喀,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显搓,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小结前才。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比黄邪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义世性。一边是国内SUV领导品牌降,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代洞,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市团,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”欧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军骗谎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者幕,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣怕。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌稿,此次纱驶堆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上淋琼肃。   “WEY的目标是挑战外资品牌虐,终结外资品牌的暴利时代骑软冉,重新定义‘豪华价值’水拴,为顾客提供可以承担得起的豪华产品潞碧。VV7c/VV7s之后晨,今年还将推出2~3款全新车型速希瀑,将产品线延伸到新能源领域睫,合力冲击外资豪华SUV品牌垂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者唤哎。”魏建军说假,“关于轻奢扔轰乏,首先这个词比较时髦蹬灌,容易记住阶。另外抛拾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵潮聘峨。”魏建军表示般,长城不会做没有意义的豪华携,“作为消费者可以感受到超值的体验烫局粹,而企业也能得到相应效益姜拒撼,最关键的是得到了客户的认可你,这才是有意义的‘豪华’试。”   魏建军认为安全是最大的豪华殊。“乘员布、行人居、车辆”三维安全(3DP)设计理念棚讹弛,参照国际标准罗膜,主被动安全配置完全创新哇,提供正常驾驶剃徽、危险警告轻担刷、碰撞减缓滤,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护恍。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)急览,译为“牧羊犬”捻,有守护主人生命及安全的意思确你。   此外份,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队抚,来自于欧美一流车企萍,有着丰富的造车经验和行业影响力涛藤。匹配中国第一款7速变速器闭惠,这是世界上最好的变速器之一钉凰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地配,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌哩。除总部优秀的研发功能外碱念,长城在欧洲侠、日本和北美也都建立了研发中心鲤。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”钮羌,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数柯缅。其中木倍降,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌材。对此拦褪,魏建军表示薪答:“媒体和消费者一直有这样的担心湾谅娇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面巩率。实际上辑,在同尺寸或者是同动力下觅爱括,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价挪放。但从消费者的角度来讲踞裤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的模,消费者会非常清楚这些配置舍窗藤、性能檀抒牌、做工有什么样的差异龋箩。”魏建军表示未芯申,长城的目标是做品类品牌瀑特讳,即目前在SUV的大框架下以价格为区分澎,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元韶,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间诽挥乃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆苦。   而针对销量层面枯寥,魏建军表示傻:“从销量上看面,WEY很难超越哈弗怯会,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蔽挡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈榇腥,15万~20万元的空间虽然也很大次雌,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论会酮。”也许很多人会认为匠磺,WEY卖不过哈弗狮街忻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务咳,但实则不然贬唬潞。“WEY和哈弗我们都重视隧居默,长城用同等重要的就擅、足够的资源支持两个品牌贬。”魏建军说狮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力舶隘拎,魏建军是如何评价的还戚?“我认为我们的产品不管是性能攀肚、做工藕寒、安全北喉拈,还是油耗酶目、排放戏,都不输高端车匆奖。”魏建军依然对产品信心十足疥玩芒,但他也承认WEY面临一大问题柿,“现在问题是品牌价值桃檬,因为WEY旗下产品刚上市辉河,品牌没有经过市场的验证凤坛,大家会对它不放心悄。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车晨骄剃。”   魏建军表示歪每难,自主品牌给消费者带来了很多价值强袱。“有我们的参与喀,不断地进步抡、不断地在挑战外资公,已经迫使外资不断降价车窝,提升服务品质吝藉。我们的目标是要挑战国际高端市成濉,所以说我们借助中国这个很有价值的蔫、规模最大的市场来锻炼开苹淋,使我们能尽早挑战高端富纽。”魏建军表示蛙穗斑,消费者购买了WEY之后拔鼎,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值撇世。他对媒体承诺察,WEY的产品一定是超值的扒,并且一定能给购买者带来惊喜福俯加。“WEY是一个挑战者借弓,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感煞茨。把我姓都赌上了松揭挪,不能失败蓝地下,只能成功沛蛙。”在采访的最后涵缴仇,魏建军郑重地对记者说策补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁宫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日络卸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发撤赁沟,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作呻,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向墟收愤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导筏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车桶时,以及未来的发展扯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生琶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生屎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人爬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生篙愤料、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胖诡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士砂,以下是问答实录暗豹底:   凤凰汽车 喊必廊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何恢捎?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的谩?   俞经民 缅瑟骡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心案封,对于品牌的市场表现同样很有信心鞋,就MG品牌今年同比去年的增长率而言托铰,我们有信心成为市场第一的品牌酷。今年我们的销量目标文,是从去年的8万到今年的20万己桥。纵观130年汽车工业发展史庙狈,汽车行业发展的基本规律而言柯,规模还是需要的盟嘉,是品牌更好的发展的重要保障糖。   邵景峰 颓臼骑:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分唬嘛杏,荣威方面琉酿,我们所坚持的奋鄙,是一种符合广泛审美的螺、优雅自信的设计风格妨恒,在复杂的市场环境中椒山,抵御诱惑沮伴魏、坚持自我翰,走一条人性化的设计道路妓双。而我们的MG名爵粟杀奢,有着近百年的历史底蕴与跑车文化但枢凤,这是一个巨大的宝库徒沉玻,值得我们的设计师尽情发掘搐,其中之一颇,就是感性昆。   在MG品牌的设计风格中查,我们可以看到很多情感爆棚崎碳、血脉偾张的元素与产品斜。未来的中国汽车市场必将飞速发展惦噬啪,需求也将越发多元化摆箩,然而无论技术如何变迁弹,对于人性化览豪如、情感体验的诉求将贯穿始终妓茨颊。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想强瘦,我们也将在感性力设计理念的指导下龟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品氦。同时瞥,强调个性也不代表小众睡摊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求兰,为大众带来唤起强烈感动肮潞孤、让人心跳加速的优秀产品草杀垦,这就是我们所追求的目标卯。   凤凰汽车 搭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万随莽钮,其中年轻消费者占到了绝大多数称,请问接下来谐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求温邢母?   俞经民 荡酗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”牵捍羞,更是“年轻的心”努,从名爵ZS的订单来看防娄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体栓誓宽,更包含了年龄层更大反粪壳、但心态上保持年轻的用户澳。从“年轻的心”角度而言湿,我们的消费群体就更加宽泛了舌弧,作为一个年轻化的品牌揽痰,MG名爵的诉求是“年轻动感褪、专属空间皆、纯粹乐趣”提佳,给“这一代的年轻人”造车涪。说到年轻人共同的特点犁共,是充满梦想放鳞侵,对于梦想的追求更热烈一些烈,更想把心里美好的事情去实现妙。这个梦想实现的过程是非常美好的恒鼻丰,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求逞公壁:为这一代年轻人项,不仅是岁数上的年轻人取,更是心态上的年轻人略灵佰,提供更好的选择貉控溃,保证他的有更好的驾乘体验狠化嫂。   年轻化的特点锈蛇辜,是要颜值届刷潮、要体验的到位譬、要可以分享际。二十一世纪中国的年轻人江,在互联网的普及深度涩牛粪、对于尖端智能的体验和想象力陆,在全世界范围一定是靠前的坤殊谢,就应该可以代表“国际范儿”校,也应该引领地球村的潮流偏适兽。要满足这一代的年轻人踞猫,MG名爵所带来的产品体验釜泪,也应该要追求更极致胳篮,带领大家去创造全新的潮流地。   凤凰汽车 乌寞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”田凳锯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鼓秀、80后翁览顷、90后的人群当中毋?   林嘉瑜 磨:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作抚。这款车感性的设计曲线朵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归汉。不光是国内的经销商澎豪,本次上海车展任,MG名爵还邀请海外的经销商惶,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发拖巾,他们也都对这款车都做出了积极的评价较荤幻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀埠甸,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”墟耽叭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟獭,经历百年的沉淀始终带来心跳加速班触,让老百姓也能开上小跑车稍告卞,尤其对于国内的核心消费者来说围,不论年龄几何筹跨,都要有为自己的梦想活一把的态度纪胆。对于一个汽车品牌来说吼举雀,这是一件值得骄傲的事情壤。   邵景峰 孟板匹:其实在选择一种设计语言的时候食,设计团队非常慎重矛,因为设计的变换频次不能过高钡滴,要抵御诱惑水伺单、保持延续性才有可能给消费者形成印象郸谴、拥有识别度从而去打造一个品牌沙。“感性力设计”的第一条就是要有感性送翱,去追求情感的外在表露番窖胖,从更广泛的角度娇夹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些枪,通过真正的审美习惯进行判断;第二尼世,感性力是专属介绍、设计师要通过专属的标签衰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感澄泄成,MG名爵强调一种蓄势待发的动感幻,比如运动员在起跑的那一刻团哨,弓箭拉满而未发的瞬间甸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鞠,这种动感更有档次伙汝魄,同时价格不菲睛太侮,是很高端孪、优雅的设计逃,我们希望把这种设计注入到产品中陛蛙苗,带给这一代年轻人极致的审美体验靖氯。   凤凰汽车 疵剑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母拢块化架构平台打造的吕闺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划藤搽童?   俞经民啡咳:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用死固称。这是对这一代年轻人的尊敬孔波帽,他们自带国际范儿戮卿持,是可以引领全球的潮流的人群推常好,因此有着巨大的价值韶江蕾。对此暑,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划世归酮,在全球也是一样辆拴。目前诗疵挤,世界范围内兰类,不仅是动力总成前瞻技术的整合牟憾扫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势贾。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车湃侨,采用插电式混合动力设计乃哺。另外陶群,大家看到的名爵ZS稠尖曹,将会在明年上半年推出纯电动的版本魔帅持,至于最接近今天这辆续航超过500公里宝凡窃、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车寞畴秃,也将会在2020年之前推出高。   凤凰汽车 弦瞧洽:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系圭曝遁?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法下处?   俞经民 妥:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控枷,设计上差5%家,销售上就有可能会差30%午老寺。那么对于自主品牌而言雾币,就是要把自主性发挥好瓮铃栖,去追求审美的宽度和深度皇,销量也才能有宽度和深度瘫。名爵ZS的设计就是这样做的蓬,要追求极致沏、不计工本奸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致辞鬼,可以说毯牢鸡,名爵ZS的极致设计怯,对销售的宽度起到了很大的作用施。   邵景峰 级捷:汽车设计是在不断进化的璃琳锰,不会总停留在一个风格上峭翟,在互联网时代酶,同样要有全新的时代特质刑。另外赫,从汽车设计而言拌,例如从动感设计理念而言魂通,英国车是鼻祖跋,很多品牌都是以此为源头来发展的赔阔蔼,也就是“同源”揽。中国航天能够上月球磺潞狭,那么在汽车领域上同样有大的进步驹莲蝗。之前德国杂志的一篇文章写到噬竭,未来汽车设计潮流的策源地将是中国悸渴碑,在进化的道路上有推崇的看法锰两茶,也有欢迎的声音畅海,这些都是要虚心接受的泞希撼。另外舜搔恃,汽车设计是一件非常严肃的事情顿乱,每辆车定型背后隙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的配瘟,背后要靠巨大的投资来驱动限河。   在造型评审的过程中埃泞烯,流行趋势讲清楚憋,未来怎么发展说明白点逛手,否则误解就跟着来了胖弄勤,所以要有一个整体的品牌战略在里面伦篓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了弯篇桨。   凤凰汽车 旧:今年问,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处粪?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点授鞋龚?   林嘉瑜 蔚:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作显纷,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素苦痹诚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄宛报思,拥有一颗年轻的心楞,热爱运动惠钉邓、健康的年轻人晦。   从足球营销来说惺,对于英国和中国胶孝,都有很大的国民基础登芬。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国挞哨,是英超乃至欧洲的强队附徐,这几年的成绩也是不断的提升睫卞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的愁泄。同时伐辞,利物浦又是一个老牌劲旅糠参,有不断上升的潜力橙背,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样貌势,在用户上有着非常大的重叠之处沫氮勺。MG名爵与利物浦对的营销合作巍冬煌,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来诉,在活动和比赛中享受快乐笺。   上海上港队也是一样的囤眉煎。MG名爵经历近百年发展温楼乒,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣觅稻,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队掀结,两者的合作也是非常有趣的鲸每苟。更重要的是泰,MG名爵通过足球营销的模式舰完腊,能够促进两支球队之间的交流诫,包括之前组织的很多活动烤菇,不光是针对中国的消费者骆钮,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动垦垦,有效利用MG名爵品牌的特有资源棋官,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌迫镰砷,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贺化。   车展期间肆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海佰篇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对米颊梅。在车展之后秸稗,利物浦会在上海有推广巡展活动睹。下半年氨棋鳖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对身核,欢迎全国各地的消费者参与和体验邵酚肛。   俞经民 前赊仿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的解摊,大家能有一些共同点做沟通敞,国内和上港足球队的合作逢斥瓶,正是汽车和足球之间速度与激情惋亢、自我突破的契合点适秘,足球又一个很大的特点点,就是会让人意想不到唐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论堵:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年稗镀馆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩褂,与此同时介勤,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一暖,长安汽车产品质量持续提升坍默伐,用户口碑不断提升精告枯,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象女,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一腑玫、全球乘用车品牌中国市场第二名静。   关于未来理,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会甭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划官,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升承浆腾。   2017年是长安汽车的产品大年衰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市巫上哭、全新的SUV CS55菩郊匠、轿车睿骋CC叼驮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市捞,将会进一步完善长安汽车产品谱系秘咳。   如今窟含点,长安汽车已经入围“国家品牌计划”畅,站在国家品牌高度寻求发展酣,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任憋。提升品牌溢价能力群曝骂,成为长安汽车品牌发展的重中之重鬼栋。2017上海汽车期间适,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平缝,关于长安汽车的未来锻,徐留平董事长有话要说匆刻,以下是对话全部内容碌。 凤凰汽车挫瘁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的妹捂吨?   徐留平吴沸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程吼尼,我们也是不经意之间就走到这个地步统沁兽,因为一个产品保,特别是像汽车这种产品是更加的明显蔼需,它反映你的公司文化被彼竭、你的公司理念是什么样的东西笆逝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看忌棠,曾经我在公司和高管谈的时候就说过坪恕痪,你怎么样让产品吸引住消费者响钙?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球妙莽,靠的是什么车?因为美是一个主观的东西撮哎,有人认为这个很美填,有人认为那个很美橡葛瘸,从长安汽车之前的产品来看期轰,我说我们没有很好地把这些东西总结出来硷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么上?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的毕味赂,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错稼,同时想把这个产品往这个方向进行修改魔。我觉得在这个方面掣淮沧,从长安的角度来看妈岸倡,就是对于这种动感欢、时尚这个理念的偏好蹬蚕缚。我一直在体会扦比,其实我是在反问我自己朽,这种偏好它是怎么体现在产品上的刮奶矮?实际上是我们内心的这种偏好划。在过去的2-3年中吻砷,我们面临的话题党,如果过去不做总结桃兼身,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来春穗,另外更重要的是说督斯,下一步你怎么做嘛衅,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法催,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车鲤扛统,下一步是个什么东西毒荷,消费者需要什么样的产品爬肯,然后作为公司来说价,你们能展现出来什么样的东西写僚,最后我们总结叫生命动感智色双旋燃谈揪,当这八个字出来的时候伶肺,我觉得是非呈覆猓好刨薯礁,既是水到渠成鳞舜弄,又是醍醐灌顶磨肚、灵光一现低。这个过程汐,不仅仅是八个字的总结需擂。这八个字出来以后夏百,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好妒愤禾,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念毖俯试,实际上不仅仅涉及到造型弗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验缓迁叔。这样的话块抹,就有了一个提纲契领涟、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西悼锻,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中侗坏饭,就能够有一个非常精准的东西豆信牛。   刚才你特别提到“色”漓,我们当时想说霓位,你必须要能形而上虚班,要能够抽象出来典抨扒,如果说你不能够抽象出来狙,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候惕赎帅,如果你弄它50个字梨湘、80个字鸽,你可能不够形而上搞,不够抽象化饲坝,最后我们觉得“智宝、色”雷就,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求论缓册,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动斯惶。   第二个就是说消费者情感的体验贤弯恢,比方说对这个造型和颜色碴告,甚至于这种声音或者是形状杀型、线条的这些方面的喜欢滩哇梦,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西坪彩酮。当然我们也在想用什么样的词比较好臀,最后觉得设计的这个词很好昏诽,一开始我们还担心说这个词字挺多臼呜徊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化梗胯涡,我觉得就应该让它有想象力辉刹氛,就应该赋予它很多的内容妓沁牵,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的亨形,孔子都说食色娃秤唤,吃饭以后第二件事就是这个字天妇,我相信孔子说的这个字也不简单意思却,实际上说搁,智色这两个字还是最终反映的是人魂,特别是消费者的一种需求胃面,对于未来传统的一种期许煽半甸,这个过程当中拼渐,对我们来讲合饲吃,把这八个字想通的时候汀埔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的波喝,这是我的第一段话题虑淮。   第二段话题说这个对长安有什么用处侠?那次在发布会现场有说蔼缴,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候贺尉,一开始我就提出撇,第一个辑潜,这个产品要漂亮傻蚀示,你不漂亮的话犀享,什么样的东西都没用怠。因为我们很早的时候就开始在考量铂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瞥葛凡,后来发现不行窖胺佛,最后我们在大概07戊揽、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了卯叭抱。因为你还不能提炼出一个高大上馁禾啦、抽象喷绥凯、形而上的东西替冕呈,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮避栓,但是每个产品都出得非常艰难谜吕。这个事这么长期干也是一个问题戈咕挞,因此在三年前的时候翔粒,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盛却坛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解竣宫,对于消费者的这种认知仇,把它抽象化酣,那么这样的话理解了以后牵妮,再把它具体化烫付现,特别是在产品甜,也就是设计理念当中一些图形化的东西浦穆巴,因为如果你不落实到图形化的方面儒蕊,那就只有形而上没有具像化 诡怖,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中创勃,图形化和具像化过程当中盎韭,这个就出来了袜勾。   这个出来以后寥安睛,我觉得对未来长安来说诬,我们未来在产品设计的过程当中隙你,产品能否做到生命动感智色双旋街冒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来首扣?这样的话供莲,实际上说狭穷攫,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中颇,几十次的否决脯奸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成系,几次或者就十次你把它完成挎扩,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了替,那么这样的话拱词,对于长安汽车的家族化退娃韶,我们看了这个车篓,看了这种感觉这种情感的体验霉霓,那就是长安汽车使旁,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车订戈,这是一个绢侨。   第二个就是说释坍,我们自己在研发制造设计过程当中计,这个速度大大下降脑狮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降糯桓,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢罗母搬,如何把消费者的体验做到更加的精准壤寄算,更加的接触到痒点滦问捐,这样对长安的影响是极其巨大的嗣徽跑。   凤凰汽车吾厢:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念篡侍?   徐留平稼老豢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念僧经,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法耐。如果说把它拆分开来棘,生命动感可能更偏向于品牌这种概念串,智色双旋更加偏向于设计领域骡车添。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢羌?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚狸成,我相信大概许多媒体会想草怯惭,生命动感智色双旋怎么落地乃倒?因此我们就想把智色双旋也说出来缮壤缸,不要分开拍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中供土糜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言连耗。   凤凰汽车纹颧疗:另外一个是提到的认知方面的感觉菲布,有没有一个专业的因素你酿,咱们除了制度之外稳,有没有专业领域的人来负责这件事拉坏?   徐留平涤:我们长安有一个庞大的队伍卸,首先要把一个汽车造好览强,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人炒蔑帆,到高管团队氏泞,到设计团队肩耍污,到制造和研发团队杠额戒,包括服务团队录品,特别是主要负责的领导人拿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验圃巫暖,而仅仅是设计团队的话语猫,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离琉。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层峦坍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素杭,因此对长安来讲感,是既有最高层特别的重视脑烈、关注和把握芥秃,并且这也是一个最高领导者的工作职责江苛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知己扣纶,我认为在汽车领域当中是行不通的迪玫纫,当然我们也有具体分工摩。另外也有很多的专业人士完成这个事情窗害,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的瓜,还有轿车研究的盾释慷,也有做SUV研究的阔砷,同时也有按照职能分的底填砍。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中掏,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓酶,如果仅仅是设计团队的意见浦,肯定会偏离了方向迫。 凤凰汽车洗:一把手是指您吗胎谎督?   徐留平静貉琅:我是其中之一藐。   凤凰汽车回扔盆:长安汽车自主研发的新车卿莆,设计瓮、评审雾蹦妊、评定环节您都会参加吗俯?   徐留平理膏:我必须参加椿剿驳,我前面讲这是我的职责陕歇,所以我必须参加蓖痕。   凤凰汽车傻南:无人驾驶车呢浦抽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车钠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了们,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产锻恫混,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破帮?   徐留平办翘:上一次品牌发布会杠价嘉,最新的无人驾驶技术也做了展示点境,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上迹歌,高速公路的环境相对来说可控性要好掳撅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的驮,难度要更大写看甩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻嫉,我们不仅能在高速公路上做飞奸井,而且能够在城区做电磨,这个技术我们已经实现了突破收。   凤凰汽车贿:长安无人驾驶技术进行的这么好斜畏舌,量产会提前吗酞嗅?   徐留平甘佛:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加狠师嗜,实际上就是说胚讨狭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到接,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西癌咯膘,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点沸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定艾莆韩。   凤凰汽车矮:中美在进行双边的贸易谈判垃,这是谈判的内容之一穗,会涉及到汽车合资企业的放开际,可能是一个双向的市场开放的动作谁潞,如果这个谈成了赤,如果这个不再规定50%的上限亥,您觉得对行业有什么影响啦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资无蛔,那您觉得首先答不答应店款?再有一个多给他股份的话幕,对企业今后的运营会怎么样罕迹?   徐留平九伞:我明白你的意思顷莎,第一我确实还没听到这方面的话题铜晒,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况轰案,股比这个事说了很多年修寂,我基本的看法有几点掀,第一个这是国家层面的战略和政策妊,作为企业来说该时哗,我们遵循残,国家有什么政策我们遵循什么政策偶垦衫,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错锭寺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点腑亥,我相信未来的合作会加深扰闲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大融膘咀,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现扮,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题惜上桑,而是说理解消费者龟,能够洞悉消费者臂,如果股比的溢价挺高掇丹、溢价挺低腻,但你产品不能卖出去骚,那你不能分摊出去识保,如何把蛋糕做大乌屏,这是合资企业要做的一件事哩沃。   凤凰汽车检:如果真开放藉,长安会想着往美国去吗刹娟,就像那福特来到这里呢担监?   徐留平奇:长安想要去美国是一个公司的战略管,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系疼。   凤凰汽车敢先悍:长安与福特的合作多吗京?   徐留平嗓:长安与福特是我们加强合作的方面穗萍窝,应该讲这种合作的程度充铝些,不仅仅是合资企业兼拍形,从母公司其他层面舵逛,包括技术和其他很多方面都在讨论暖姬帅,包括海外市潮,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长渤,它的能力提高了佩韭郸。第二 现在是全球化合作的时代窃啊喂,一家公司独立运营踌磨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事汹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音搜诲嚎。   凤凰汽车苇马伯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结腹,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要梯刑,你还说了过去我们做一个车郊痰挠,可能需要很长时间好不容易做下来湘斜,比如逸动媒饶慨,是很艰难的淮含咖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%登份,当然有可能说这个份额很快能够突破50%保,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资化且,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑┐挛省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品掇茎,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大凯暖?第二对比韩系卸陶辟、日系菱笛,我们的研发体系和他们的研发体系相比蔽,您觉得能不能支撑夏钾氦,确实我们的实力也很强壁错请,我们的内功可能修炼到一定程度辈俯,我们后面会源源不断推出好的产品唇芍钎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况芬苦。   徐留平械虹:你讲得非澈啵好局扳杏,我觉得这是两个原因导致的岔,第一个就是必然性禄缺活,自主品牌需要有成长的空间灰核就,第二个确实也有机会的原因彪盒宽,恰恰是SUV的市澄寤尥琛,中国的消费者需要这个东西激,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些欠,反应速度更加快一点杜誊,把这些产品推出确实是满足他们的需要颠腹魏,我觉得是两者共同作用的结果狡哆。   对于下一步自主品牌来讲驰蜗呈,无论是哪个系奔,无论是美系稍、日系硼潞痪、韩系洁省掀、法系颠稼奴,我觉得跟系没有关系凯琼,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西剑拆,这是关键俱灭脱。消费者他肯定是有他的诉求的到党星,究竟是SUV趁绅茂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西融,他有他的一种偏好雌、喜欢哼横壤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道醒,这就需要我们作为厂商举黎困,你必须要洞察到消费者的需求廉,实际上要看到他的潜意识是什么东西湍娩略,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来珊推还。为什么我要总结长安汽车的过去呢袄?实际上是我们自己反问的过程橙烫晃,就是说在过去当中送连伟,为什么逸动会是这样愧荷,CS75为什么是这样海刷?实际上说想杯,我们当时也没有意识到让还当,反正当时就是这个样子男入撮,实际上这个过程是一个反求的过程茅,我们为什么会喜欢这样邢武?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中熟,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子卸豁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好徒毯,我们把汽车理解为是生命的动感浅迁,其实是一种生命力的扩张仍,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念撑菱,而我们长安就应该提供这样的产品翟,回过头来展望未来肪匿鹊,我们觉得这也是一个正确的判断窃良擅。   凤凰汽车嗣外:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较懊。   徐留平交钩:我觉得现在国内研发体系来看篙传,国家间可能还是有一些参差不齐碎杉,我觉得自主品牌的研发能力和体系效柿,进步无疑是非常大的筹呜,而在很多方面可能与跨国公司有差距闲,有些方面会比较超前温,因为自主品牌也不是一家察床,跨国公司也不是一家镁,要两者来比很难说枷,但是有一点落粒硷,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易凉烙,做好一段时间不容易德涩,这个公司要能够连续做出好产品骡,能够连续向前增长劳担,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念潍、设计应用甜容,在这个公司当中都比较受关注抛,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因道。   凤凰汽车笺:我想问一下自主品牌的建设咳昏,随着我们品牌的推出瞥,现在汽车品牌进入新的层面察叮廊,会有不同的路径选择呐退,比如长城汉傅钩、吉利推出新的车型炬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势撅叛?长安如何能够胜出啥链惠?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌洪洗,除了刚才说的两个毯篇,还有互联网造车的未来的合作伙伴焚陛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响色晶汲?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响凳微伤?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合胳奢惮?   徐留平软发:实际上熟,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌疤,我觉得这是好事冬,这说明汽车产业欣欣向荣防,是真正的投入谓婆硷,这是我对汽车产业的理解赋表奇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚袖,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程骡。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行陌是曙,例如一个产品到了造型师的时候嘲扳,是一个说法陕郝弊、一个样子蚂,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的炬,然后到了制造过程当中又是另一个想法蹲鞘,到服务过程中又是另一个想法捶,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西东携恋,既有高大上的勾滇,也有形而上寡塘、具象的授,你要把一个公司从时间跨度钎舍,一个一个展现出来罚九陌,而从空间的序列当中私傅,你要把研发全部都按照这个意义梁考,我觉得是很重要的方面狠。我觉得制造汽车是很复杂的过程帮顷,各个方面的协调线犁、综合材、修正老、打磨需要太多的时间校纽,我觉得这是一方面男。因此长安做这个东西既是公司发展的需要就楼,同时也是我们总结过去体会出来的弦哥危,它是由内而外的宦仆光。可能我们过去没有意识到这个话题据型,我们现在总结出来寇,然后下一步能够指导各个方面绦梅汞,每个部门都很容易做事情兜。   第二个问题你讲到造车岁夺晾,我们开的会太多了婚姓,失败的太多了驮,沮丧也有很多嗡,基本充满笑意也就一次衬泄,前面基本上是批评烧汕惜、检讨里,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行协缆擒,不高大上纱。至于说现在很多企业开始造车琴,我觉得这是一个充满魅力的行当透,很多人都愿意去做阑。   凤凰汽车虏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样复? 徐留平街微此:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面跺翰峰,会选择相适应的地方巴湿禽。   凤凰汽车杭:就刚才的问题我问一下姆蟹,刚才您提到和新创的互联网的合作舱使薄,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鞠滦沃、蔚来也有合作辜碾未,您觉得长安在未来在互联网里面的话欠荆捆,更倾向于是一种怎样的合作擒骄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工凉,您是怎么看的斡幕?   徐留平矮莆:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择陡掏,从长安的情况来看链,我们认为哪个方式都挺好的弘铣,现在是合作型的亭,是你可以自己干渤攫,也可以合作干钮翅吓,也可以自己加合作干念,哪种能成功打动消费者是很重要的东西清。   凤凰汽车蓉怠:我们打比喻纬,37度是正常的温度两活,您觉得新能源行业凯瘫犁,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说沤叼,您觉得温度是多少懂?   徐留平贺:您觉得高了低了景?   凤凰汽车刻臀:之前有人认为这是疯狂的阶段阶。   徐留平毁换耍:我对一个产业的衡量依据是兜僧固,在目前这种全球的经济运营模式下鸥眯橡,凡是有金矿的地方性,都会有若干的人去挖掘它惋,目前我觉得新能源就属于这个阶段兔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够描僻鹊,应该更加得进入客瓣,因为从目前的情况来看疚吩,汽车产品当中绞,一个很重要的领域就是电池宋沮菱,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放加且门,没有这种资本笛促坍、技术盘、人员的这种投入逻品,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的罗。   凤凰汽车贸蕊吝:那就是说您觉得温度还不够吗蛔锌席?   徐留平扮:我觉得还可以锑示,但是我不太同意的就是产能垦陷,如果说你的产品技术不太优秀偿裙,你建那么多产能就是有点糊涂握传沸。   凤凰汽车勒绍愧:很多其实可以通过改造现有的产能信椿,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能寂氖,从这个角度来讲涣佰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况互按?   徐留平版墟:从整车厂的角度我们希望成本低一点喜,选择利益大的疽敬税。   凤凰汽车菏绣:所以您不担心过剩吗袖螺孪?   徐留平疏伸淋:我不太担心这个问题桓,我觉得电池还处于不确定的阶段薯,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候葛焕。   凤凰汽车泵氦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象灰靛络,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外贪勤诡,不管是设计师还是CEO等等汉扛,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代护?当然那些设计师很多是主管的估舵武,老外有管经营的有管品牌娠,主要还是在设计和技术的领域纪遣替,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的肝填孟?第二个是国有体制的问题凌,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响徘访嫉,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域起负,也在高薪吸引高管人才肺女级,您是如何留住我们的人才窖搭,关于体制之上涝、体制制约的问题蔽摄,我们怎么解决建吞兑?   徐留平斜:现在是全球化时代砍适掸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早沸,我们最早的时候是四无对卷,没钱签、没人世缝氦、没能力灿惩傅、没地位安,到现阶段来讲厦搭,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蹲堑凸,这都是一种非常正常的行为编描,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢澜康?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国椭忙编,如果对中国的消费者不能够带动毕燃惰,那肯定不行弛请,我觉得这是一个蛔,无论你是洋务运动还是什么运动甫体,核心是对消费者要动起来门淑超,这是一个党清垃。   第二个关于体制的话题该,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距冉,这个方面我觉得不能讳言懦。目前来看杏,对长安不是特别明显扩补桐,因为长安是属于南方集团旗下子公司境粳挡,从南方集团来说彭,在这个领域当中挺茸,也在他的职权范围之内做了一些调整井,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享盲。   凤凰汽车虽横:如何看待这个机制凉凄?   徐留平徒胎:从国家层面来说兽几童,在充分竞争的行业当中这个机制很重要姓侍。   凤凰汽车订梅:你们审批会很困难是吗斜挽聘?   徐留平泊:我觉得会快怪架,另外一个我觉得汽车集团凳,也许给你量化很多股份毕慌,但是最后你没有创造价值牵疟,给你1股拖蔫,1×0的时候不还是0吗梦身祥?汽车的成长轨擅、成熟或者盈利是一个艰难的过程撬。 凤凰汽车慑:十三五计划像长安汽车整体的销量凉此、利润和研发能力以及目标有没有伦握们?   徐留平长妒:非常有暑绒,我们愿景2025失,我们做10年的规划呻家,在这个当中我们相对来说做得比较保守谅售琉,为什么说保守呢滑邯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当罐罕轿,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念定特。   凤凰汽车麓襄巨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的精队,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强节渺?   徐留平衅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业顿,在技术和平台方面都在加强合作澳谎漆,至于说未来它要怎么样行苟豹,我现在还不太好评价这件事稼杀。   凤凰汽车拦:徐总问一下国际市场的战略策夕,我知道去年车展的时候峡慕,长安说往海外拓展的重点是伊朗睦甩敢、印度疮、俄罗斯这样新兴市掣埂,有明显增长潜力的市晨搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去检漂敞,比如在墨西哥拉,对长安而言楼杀谋,自主研发这么好垛盲户,又长期和国外品牌进行合作憾,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国鲜骚、欧洲的市惩恰?   徐留平菠:在我们十年规划中就有酚纷裂,去年讲的时候就是当下正在做的内容缅冒痪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的炉垦揉,就是要稳扎稳打倒,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了去迸,因为一支队伍最重要的是信心扫莽跨。   凤凰汽车扫信:国内很多品牌都盯住印度这个市掣奘摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争吼,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗狡绊鞠?优势在哪儿娄陇怯?   徐留平蔼湾:对于海外市场我的理解是要扎下根去垛熄炼,不是简单地把你的产品卖出去稠,是你能够充分地利用本地的资源吩儡,包括人力资源和其他的技术能力愁,然后为本地的消费者提供这种产品和服务刀螺,我不太欣赏那种所谓的远谋式的偶双霉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长钳,促进本地人的水平的提高起,那么同时在这个过程当中讼剿嫩,把公司的产品技术涵盖进去痘景,我觉得这样才能走得远埂揭侍。   凤凰汽车喇:长安最近一套体系出来了测虫,有没有可能往更高的一段发展峦?   徐留平哄:从长安来讲誓,我们目前的战略看力闯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致汞校膝,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品箍裂杏,这是我们能够奉献消费者更多的东西插舒,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的漂,但最终要落实到产品上力,产品是一个载体让消费者感知它知道它芹捞垃,未来喊结级,长安汽车会加快产品推进的速度誊,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神革。   凤凰汽车袜假:欧尚也在这里面吗倘舅?   徐留平坛:欧尚不在痘。   凤凰汽车蒲:东风已经有PSA很多股份聪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗卉袄?   徐留平墨问梅:目前我没有听到有任何影响拷,在实际工作中我们也没有感觉到棠拣。   凤凰汽车鬼淮科:理念发布会徐总是骑着马出来的新逼,当时媒体圈特别关注等且欣,都刷爆了朋友圈惮恍,虽然我不在现掣稹,我不知道有没有特别的意义靛雾埃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动京,当时的考虑是什么日虏克?   徐留平胯磨:两个考虑惦看,一个是我把马和车作为比较讨乓纽,你要说一件事蒲鲍灌,一大堆结构化的语言没有必要热武,我觉得既然是长安汽车裂配,我们叫做生命动感激七、智色双旋皋端,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫董缸抄,如果不这样做也没法让人尖叫冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日额碘,上海车展首日任尖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面立。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣撩场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量菱位模,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台委到遁,12年增长了120倍颅改。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访桐晃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略如报。   受访人甸涤疮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)凡。以下为问答实录靶狠:   凤凰汽车耙: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面攫?   雷德?比格兰德丛辟保: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品舒惋,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年鹊惟黔,这款车在中国市场的反响非呈灸担好峭删。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA讨别,同时拥有强大的引擎高纶逛,提供强劲的动力与性能茨比晌,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声囱计溃。所以翟,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品贯到咆。   凤凰汽车剧猩: 在没有设立经销商的地区讹祈,玛莎拉蒂如何抓住市惩痢?   雷德?比格兰德纬: 我们首先还是会增加销售网络墨蓖琼,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点饭渴,计划在今年年底扩展到75个鸥纠。   我们还在天猫开设了旗舰店局,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空商吭,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烽,大部分来自没有授权经销商的地区冈贸。   中国的客户对于豪车的了解越来越多现,鉴赏力越来越高笨。针对这些人群千,我们还组织很多不同的客户体验活动攘寞裙,如海外试驾返屠,以及互联网方面的创新卞炼息,如网络平台的直播兽。此外红,我们也有不同的金融政策兴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务工故,深入体验玛莎拉蒂的生活方式耗。   凤凰汽车爬寥氦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》倪董,给汽车销售渠道带来一些变化谁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新碎街处?   雷德?比格兰德敲吾: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说跺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品柯,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具吗,而是要提供独特的生活方式体验吾聪颠。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待底关,不止在中国墨,在全球市场都是这样线帛。2016年圃僧椭,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长叼蔽蹲,这个主要还是产品优势带来的虑艰。新的政策出台以后肝冻庭,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响动馈嗜,不过最终的销售成绩还是由产品决定炮姐干。   关于新的法规同,我们现在也正在研究当中叔撵,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定憋懈,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作舷。此外悉泛,我们在中国有非沉淄ㄋ郑好的经销商关系竣叔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关未晨。我们开设的天猫旗舰店椿锚,实际上也是采用线上加线下相结合的方式扯:客户在天猫下定单韦断,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务躲目惟。所以色图,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系躬对。   我们的很多客户最在意的并不是价格俗,而是优质的服务与体验踏花,这正是玛莎拉蒂的优势所在扦。   凤凰汽车奠面董: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线虑孟凯,有没有什么新的产品推广侠?   雷德?比格兰德宿弯行: 关于新产品挟累莱,现在还不是宣布的时候撬焙雇,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升稀,等到新产品发布时我们再提供更多信息涟。   凤凰汽车擒: 作为中国消费者熟悉的豪华车腾景钙,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍遁槐罐,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好椿兜霉。对于玛莎拉蒂来说顽,未来在中国市场的前景怎么看翠蚂?理由是什么梦筛辨?   雷德?比格兰德悔痢竣: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况哺亲时,5年前常屁,我们在全球的销量大概是6,500台集孪抨,而2016年达到了42,100台饭姓,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平检红,所以我们的增长一直是持续的甲火。也因此嫡苇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观甘付。   实际上中国市场和外国市场也非常相似模,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验殿仿匈,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后焙颈娠,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA星,这就是玛莎拉蒂的优势柒。所以富恫刮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度便杭。   另外膝,玛莎拉蒂的车主非常年轻颁窝纲,尤其是在中国市诚仿ㄌ恕,车主的平均年龄只有30多岁涉,他们追求具有独特风格与气质的产品赤湿茎,来表达自己的个性与品味奴。   凤凰汽车恼秘: 现在汽车技术日新月异下辣里,尤其是新能源糕刑、共享派耍、智能驾驶方面患,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划会唐肝?   雷德?比格兰德星: 在新技术方面贸抢井,玛莎拉蒂也在不断发展与提升泼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统疥蛾。我们并不追求生产最快的汽车光,而是要提供包括技术起酞绿、性能匙粕罕、动力东卉梢、驾驶体验等方面在内的最佳组合弥搅。   针对自动驾驶市,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助翠里衬,帮助驾驶员减轻疲劳弦蹦墟,降低操作难度金碴摄,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的炮肝,包括独特的声浪多、澎湃的性能哨,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统事,这是玛莎拉蒂所追求的卷烯举。   关于未来对新技术的规划筐倍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求豁门,比如减少温室气体排放率,这一方面玛莎拉蒂也不例外挤接。此外绵贝,我们也会在汽车上应用比较先进的技术季谐,如苹果CarPlay和Android Auto焕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统苗笔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术横。   凤凰汽车吃: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化勘,怎么适应跑垦娟?   雷德?比格兰德奥靛社: 针对年轻人群旗,我们采用的方式不是改变自己膛犯睦,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应茄顿。比如在中国汉骡,车主平均年龄非常年轻范弄撑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主杠,便是一位年轻的中国女性慑,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表扔赡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史沥诫逝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意吵,包括法拉利生产的强劲发动机亥甸疗、独特的引擎咆哮声盗般偏、奢华优雅的外观与内饰耿、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神秃纹,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势诉馆弗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐息。   凤凰汽车半绒: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化舶酱婪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级旦诞寡,有没有针对用户画像做调整别酷?刚才强调坚守自己的DNA和理念层,有没有在设计上或者是营销方面有尝试冲绍坎?   雷德?比格兰德态: 在中国本沙搪,我们不断渗透到三四线城市斗视烷,但是目的是一致的筹斧,就是要吸引更多年轻客户椒。但不管在中国乃至全球的哪个城市降,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机疏孰、激动人心的声浪肩堑忻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备雇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户仑寡。   在设计经销商的时候哥考,玛莎拉蒂也不是随意为之扩,而是按照需求进行规划猎镶沪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店笛粉,首发售罄的100辆SUV中妹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区狸潦疲。因此较,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商檬俱。同时界,购买一辆汽车也不像其他简单的商品貉寇怠,客户需要一整套的优质服务文,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定地:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上摧贤仓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生记,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述珊菠。   提问藐祥:您的新角色到底是什么样的船乳?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法琅保?   Alfonso Albaisa布:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁堂额储,跟所有的设计相关的工作吕抄驹,都是由我负责撕强萄。之前我100%的时间放在英菲尼迪堤苇,现在会分30%的时间来墩碱桅,也会跟新的设计主管一起完成设计工作破伐。现在大家看到的一些车型料,可能是一些原来的车型态党,我们现在的工作奈乐须,也是快马加鞭鹊巨,希望能不断的改进嵌、提升现有的设计叹姐。   提问形小博:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么靡版?如何看待他推动品牌前进时的作用尼岛回?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa派:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管刚穆黔,我们会共同合作途,不断进行我们设计的演化策连。其实我到7月份才会正式上任汤,我现在猜测或确定未来的设计理念喝,还有点为时过早昏坦腾。   我们知道俗钉锋,英菲尼迪这个品牌是非常时尚胃、非常大胆前卫的实妙,我们的这种设计是一个不断演进的过程玫,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改肪。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计姥甫。   卡里姆跟我有很多类似的地方客。比如几艾毕,我们都是艺术家出身沏,非常喜欢设计奋添还,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞氮懊扩,并将其以各种形式发挥出来贾概率。   提问绣函瞥:我有两个产品方面的问题双输茹。首先郴橡,这个概念车非常漂亮垛桓,它背后的设计灵感有哪些修?   Alfonso Albaisa富残苔:秉承“冲突美学”设计精髓皮伦腥,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素逝滔篱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡帛。基本上就像艺术一样垢稍舞,包括缝针悔佛飞、包裹感好祭烹,还有使用的木质搞勉,都是非橙剩好的手工工艺煎。这是一种感性和理性的结合豢颓,还有一些肌肉感极强的车身线条败疾。   提问辆:这款车未来的定位童楔陪、消费人群是怎样的捅侥?   Alfonso Albaisa寥蚂:一般都是比较年轻的家庭新咆太,想要非澈贝模宽敞强达勉、具有运动风格的车型淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日坷僻速,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办记,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示卡姓凶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容能恐。   在发展新常态下佩堪瞎,消费动力开始向下线市场转移炯细。同时填河柏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级秸。由此响,县域市场成为新时代的“金砖市场”蘑乘。而对于汽车行业离领,消费升级利好之外琅,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇乖侮。如何撬动县域这一重要市沉臼敬浴?   胡绪雷表示泉达,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局权毖袖,帮助县域出租车进行升级改革骏囤。县域交通的数据化旁、智能化发展臣渭泪,有助于未来网约车的下沉渗透还。县城消费能力相对较低紊嘎,在出租车领域引进大数据之后糕茹,未来再进一步升级到网约车箍忱。   据胡绪雷透露瀑泄,首汽将在县域布局三块业务取精:长租车吝呐、网约车(出租车)贸扳顷、分时租赁然骇。分时租赁是纯新能源车扇腻娇,未来分时租赁或是对公务用车的补充色驹肯,它是纯电动腔莎,不用长时间租丧,可以通过APP来完成拷鹊。目前田码,在北京有1000多辆车苗佰,150多个点位司聚,这种模式可以逐步复制到一些县域城市溉览福,对公务车改革会有一些帮助邪慨。   胡绪雷认为汞坟,网约车行为是偏汽车前市场的角色艰冷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式对沤些。第二多酮幸,在居民习惯了这种消费行为之后开漏金,会对当地汽车的销量有反向刺激作用粉,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导樊刹丁。   当日揭,首汽约车作为新生力量低谐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进舍冉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”峡脖腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌挥藩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日聊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卜蚕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示局,渠道下沉要根据市场来判断宪,服务要根据需求一直不断地跟进琉。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况盲睛掂,比如说对经济的支撑任工,对政策的拉动伺池但,基础设施条件对消费拉动的支撑作用班。近几年颗,一汽吉林产品在县域销量比较高帽,对县域市场的期待也非常高氖锻。从目前产品结构来看录别,产品消费比重70%在县域稻型,30%在一厦谭、二卢鹅茹、三线市场滑。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型蒋簿抛,外观钩拒抡、配置逝轮、价值都迎合了县域市场的需求辞伶旁。   从流通环节上来看慌勉,县域市场做的非撤穑好寥教,没有什么瓶颈因素檬稀。一汽吉林也努力在渠道建设寝浦全、服务跟进等方面做成长和改善随舌概。同时宋长欣也提出了一个想法配,“县域对自主品牌在公务车枫、公务员购车方面是否有政策倾斜骨损就,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长诲辫,这是我们车企的想法妇伯豢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时裤欺,要根据市场来判断诧齐。目前叮,县域之间的差距非常大寒髓弹,包括现在推行的3G服务垄盘,在那些无法设定固定站点的地方夯烙颅,推出了3G巡航服务叮。服务是永无止境的工作保纬涸,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日构百,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晦缴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示崔虹,新能源汽车推广比较看好北桅丰炮、上绊、广限行祭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场焊。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车恋陋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场需土。尽管都看好电动汽车的发展趋势赐,但做好市场并不是一件易事藉。   目前比较看好两个市呈忝婢啊,一个是北晨、上晒跋、广限行保枢、限购市橙辞;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉┟砻恕,这个市场的发展速度很快沤。例如河南孰、山东仕、西北区域萌葛,大量没有牌照的低速电动车扫罢处,在政策方面仍处于灰色地带姬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年捅垫潭,在国家和地方补贴的支持下碳嫂,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右复性,在农村市场睫、县乡市场得到了非衬铺荩好的认可翰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求擞靶幢,县城市场的消费者的房屋空间大罢,有充足的空间停发车辆猩沥孝,拥有较好的充电便利性巢绊。其次行驶距离不长忌,180公里左右的续航里程能够满足使用需求陷沛。另外辅冈闭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难列悔茬,因为小车型成本低菜创。   赵智刚表示颁,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展挎剐放。河南地区劣款,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排诚玫,在替代当的出租车性、公务车方面取得了不错的效果蔑。同时身的仇,也在积极跟海南政府合作虹柿廖,投放了一部分公共用车碴辆间。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进砰,比如是文昌藤吻臼、万宁眯呻涵、琼海等县级市娩,未来将在海南全面推进无绘凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳疮骇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲投极晦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点杏姐,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行冈挡妓。会上氰乖峰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出乾:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拔茨潦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本儒,是参与全球竞争锹辅呢、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提矮街。”   在当日的论坛上场,郑刚发表主题演讲土本隘。在他看来腐喜衫,打造世界级新能源汽车的品牌愧茅纹,最核心的是独特性唾、差异性莱,是比较节能优势酵,浮出水面的是视觉颂、是LOGO男苏、是VI典氛构,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势飘泼,其中成本优势是最重要的组成部分殊。   早在110年前陵岛,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择介实:蒸汽驱动车侗、电驱动车和燃油驱动车罐。然而倾饲,在后来发展中精普敛,电动车败给了汽油车鸵。这是什么原因造成的录?郑刚提出是成本造就了新技术的普及绿。亨利·福特发明了流水线生产哄乳,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候绩溯,成本大幅度地下降狡蚕,售价拉低到850美金剑母零,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车软庙,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以烘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌惋燃金。100多年的历史多次证明了这一点算埔。” 郑刚说倡券来。   在反思自身发展时谁卵,郑刚透露络漂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量屉矩戮,规模在迅速的增长滤第餐,但很遗憾并没有带来显著的履雄敦、大幅度的成本的降低开遣。   为此定袄触,郑刚提出率丛写,在推广和普及新能源汽车的同时校瓦钝,光靠技术进步还远远不够罢,更加要注重凹刨蒲、培育成本领先的优势床。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本豪似,是参与全球竞争壁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提赊废仟。   他建议磷图,对新能源汽车未来的产业政策叮、行业标准称、行业监管等帛禾,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术赔牢舱,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低尾帅湾,这样才能培育出行业的龙头企业拢偿景。   如何通过提高规模屎脊饺、优化设计盛、优化政策和制度创新猴股频?郑刚说剁亨介,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本热俩篡、交易成本和政策成本肩孪,来打造企业的综合成本能力和优势凄,从而提高中国企业的全球比较竞争优势黔犊。这还需要企业和政府共同携手痛,不忘初心痛,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募淘:韩大为" "  魏建军多次提到膊釜讲,我们的确有很多故事吼存,但是他们没有写得很好豪灭衔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖卞摔炭?魏建军直言不讳地说烫皮拌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后叙姐酶。   囤地赚翻酸侩、离开保定嫡四、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来慰久,且莫名其妙冠丢,或者无中生有的传言所困扰扒鼻,最好的纾解方法是什么辆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车讲傻培。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚莫暴彪,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂绵,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后谷尝肃,魏建军廊、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监的寸鹅,与部分汽车媒体交流羚。以一身轻便的牛仔装""示人""箩啡,魏建军笑着说纷光,是在同事的建议下才穿出来的皋。    对于4月以来沸沸扬扬的传言虫柏抖,魏建军坦言夹,的确压力很大顶顿,也很难受较,“有时甚至想哭”铣。他说纬隙畴,我本人就是保定人窃居,能不希望自己的家乡更好么母钉癸?当然唐坚,我们只有把自己的产品做得更好蒲庇驾。    诚如魏建军所言础饲卯,近期挂,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌读。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾寐兼撤,来自媒体的反馈好评如潮豹。有作者甚至设问沫褂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后猫,否则也怕媒体老师太忙”喷啦甘,长城汽车一位公关人士插话道售窘。    10日下午的WEY首度试乘试驾峡帛派,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意默。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格镰,有同行在现场就说币俩参:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车聘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型技,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型窟幢。    动力配置上拣,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机辱抬,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术汞,最大功率达172千瓦拌揭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器委矫饥,换挡响应及换挡逻辑可圈可点苍稳。在长城汽车徐水工厂的高速环道上菏,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时陪,VV7s几乎没有发飘的感觉苦轿,而车内噪音也得到较好的抑制疵搔骡。“我们在整车NVH方面做了很大努力抱尾,也取得了一定的平衡”钉,魏建军说堆垂阂。   VV7S    在交流中焊,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时疤颓怀,大谈躺阑、特谈所谓“轻奢”困湾、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时秤,咬住“聚焦”二字不松口凌培。而是多次征询媒体试车时的感受哼判,并逐一分析贬伸、解答媒体所发现的问题藏峰驶。整个交流过程芭,他都态度诚恳垛论哩,即使是谈到一些尖锐的问题首叛亩,也并不辩解斥。他甚至非常谦逊地自问自答草考邓,人为什么会失败惰?尤其是一些有着巨大成功的人搏伎挨。因为以往的成功炔休,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做爸伦,就很容易让自己失败菊。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嗅琶北,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车匈藐炭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然吩。他认为础禄,好的产品本身就是故事茹,而WEY就是要做最好的产品乏。此次沤艘,魏建军多次提到盛第驶,我们的确有很多故事要讲龚等,但是他们没有写得很好泛爸措,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的八山寺,所以芬,我在让他们重写承便齿。魏建军笑着说贬报绘,把一桌人也给逗乐了览。    在媒体谈到其他竞品时汉挥挞,魏建军都给与很高的评价鲸操。不过最终还是认为自家的产品松:底盘更扎实谋,操控性更好斑弘,“因为我自己就好‘玩儿车’”俄,所以对他们(研发人员)的要求也更高谜。   VV7S    据悉猾萄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市痛滤,预计售价在15万-20万元区间筛。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点方魔差,他思考了一下才说缮,它的配置太丰富了狡句,在相同的价位空间妨翠哪,“肯定没有比它更多辟遂、更好的”丁媒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖香隧恰?魏建军更是直言不讳地说搅郴,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后棱。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中融湍,一位来自上海的资深试驾教官说辜铃,之前很少接触自主品牌汽车卵,这次也是第一次来到保定睦擂癌,第一次来到长城洞,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料赏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒浅,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言盒。期间陛,有一位同行说梆淳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好说薄翁?或许这才是魏建军的真正用意吧劝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "   陆逸表示硼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瘁翔想,因为正处于发展的爬坡期蔚。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说填现,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作采迸踞,而且要深度国产化票睦。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中庙滤描,雷新透露唐膳恨,上海车展期间据叫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时弄琉盘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现桑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时惩鲜,陆逸明确表示壬荡舍,英菲尼迪目前的销量情况非常正常栏,因为正处于发展的爬坡期啃粳。关于国产化的工作簧,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略暇嗅邪,未来将坚持不懈的进行国产化工作性,而且要深度国产化饱钢擎。    日前频,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典耍炬佛。活动后海,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访臼酱,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应扔聘。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年逆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆佩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%诉垒,超过23万辆康锤。今年第一季度固戳,英菲尼迪在华销量破万辆桶窝睦,同比增长4%枷,而其全球累计销量达到67367辆形棠,同比增幅为18%侧。无论是在英菲尼迪全球体系中味行,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中甭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色豢捻系。在不少业内人士看来闯径唯,从去年4月以来抬天痪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞凸经。    对此佃,陆逸强调胖储,目前英菲尼迪的销量很正常魏歌,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军趣凯躺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年亥俺虎,还处在爬坡期滴枫奶。他还说酱店庇,所有的汽车品牌进入中国后架驹喘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加肆棚、运作能力提升及投资力度加强妈贩电,会迎来一到两个爆发期帘。    事实上巧痛,从2014年开始峨,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后楼闺百,就迎来一个销量增长的“爆发期”囊爱:2014年暇姓贺,英菲尼迪在华销量超过3万辆东,同比大幅增长75.6%篱,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年同力脚,英菲尼迪在华累计销量为40188辆款韶,同比增长33.8%拱恒腑。    不过容蔽,步入2016年涩倍墨,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期圈焕蔑。当年4月初理冬饲,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在鬼,刚好满一年钞。在过去的一年里罐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态含姬定。陆逸坦言秸,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段盟晦莎,以便更好地认清我们是谁锭凤,我们的未来在哪里家报想,我们应该做什么邓。”    在陆逸看来茶,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌衫,今年是进入中国的第十年楷校胳。所以作为一个年轻的品牌揪釜,这本身就是一件很有挑战的事情叫。他还表示档朴,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累烹锤,是更聚焦的一种进化门掣。因为市场环境在变化痢婆贝,消费者的需求在变化扮,我们也要根据变化不断的调整坤梳、创新唾、挑战自我胆。”他说看蜗炉,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来纽伐堑,就提出了‘挑战者’品牌战略苟慷紊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过陷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的京圣,品牌口号必须得落地签陌。”陆逸表示贩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发赂侩郸,聚焦目标客户群时,让产品与目标消费人群建立联接绷桨孔、产生共鸣吕仟胳。    陆逸对中国经济网记者表示捻腑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说刑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作霉篡伟,而且要深度国产化举。”他说圣薪屎,中国是全球最大的汽车市诚履那取,同时也是很特殊的汽车市扯摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国嫂,就要真正的了解客户疤,扎根于客户何、扎根于市吵啤,这就必须深度国产化讽蔷。据雷新透露衔参,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%纲磕吃。    但是矢廉,从2014年底国产以来拘副班,英菲尼迪只推出了两款国产车型钒课掂:Q50L和QX50兜膏憾。对此赣,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑届摔信。陆逸表示摔,“关于产品线布局的问题恢墟俊,英菲尼迪有一个长线的规划份北榔。”    陆逸介绍说霸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年百搐,规划内容包含平台规划采椽锯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等哪膘。他还说微惨唬,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备弟,我们的目标是通过完整的产品规划叛,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品抄啊嗅。”    谈及国产化在今年的推进程度铜,陆逸表示轻篇,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中跺,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布盛函。”雷新进一步透露票幌,上海车展期间咳良两,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时刃呸靠,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现憋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡己蹦:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年嚎,通过销售Urus贫苇,兰博基尼总体销售量会翻一番凶欺,突破7000辆大关缓胁。    在更遥远的将来沃,很难说会不会有纯粹的电动车横橙。这是因为蓄电池非常重非舜媳,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吮怠菱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌环。自大众集团和奥迪公司接手后咕,兰博基尼得到积极甫、稳健的发展共。日前污,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂芒,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员版嚏,商务部主管Federico Foschini欢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员刹、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问捕劣:并入奥迪公司之后瓷踢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持酞小?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的碑?    答己:2016年桔纹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关古。奥迪公司和大众集团接管之后葛,对兰博基尼进行了很多投资貉醚,让公司发生了非常大的变化擦级端。此外箍,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品兽彭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高脱,如果没有这些投资然癸徊,就完全没办法实现这个计划泥裁。所以骂,兰博基尼公司从中受益良多芹讽督。可以说酒夹氖,如果没有被接管梢提,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来桐辫。    问峦:在您的介绍中桨拾挠,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高凑口。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的尼贿鹃?Urus投产以后崩害,重点会不会向中国市场倾斜烽犀脸?    答经天尸:目前巨,兰博基尼公司只有两个车型系列撼:一个是搭载12缸发动机的Aventador斤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán嫉苟。因为各种原因壕搬祈,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降狄挞靡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势诡。2016年谅煞斤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车嗜戏。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%僻,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%奥锋。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放丘舅,兰博基尼公司的销售量会明显的增加翱炉痹。2016年嚎芳,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆响枚。新产品会在2018年投放图笛沫,到2019年嗓蒂冉,通过销售Urus幢尽铰,兰博基尼总体销售量会翻一番隘拖俩,突破7000辆大关嵌番热。在中国市场上无吕,SUV是非常重要的产品贪罢琉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求锌恕。    我想强调的是稳激,在中国超跑车市橙∷铣,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端卧菠。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币搐倪能,Huracán大概在300万到350万人民币赋继诲,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平薪猫驰。    问拣:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的乓副纯?    答任:目前顽魄,兰博基尼在中国有15个经销商常。到2020年脊,我们希望经销商数量能增加到20到25个逞呐瀑。当然射巍,通过Urus的投放赣荆,在华销售量会增加显,服务涵盖的区域也要明显的扩大的。    问蹿厕钠:如您所说酸,兰博基尼在中国有15个营销网点唱踢,去年销售了151辆(车)耸啼。我们简单的推算一下泛,平均一个营销网点一年卖10辆车端。那么呛,兰博基尼经销商的运营情况怎么样团睡哆?在新的超豪华SUV到来之前淳蹈摆,是否有改善他们运营能力的要求呢京蕾可?    答灯史灵:是的隧杰发,会明显提高经销商的运营能力啊侧喜,新Urus也会变成一个破局者丘恰伐。虽然现状如您推算涎存,但是在Urus投放之后掇葱拧,大概2019年或2020年艘舜,经销商的数量会增长伸魔,同时每年的销售量可能会提高到30辆斗乾,整个业务会明显的扩大捌次畏,售后服务也会明显提高花。而且由于SUV使用的频率比较高第恋,消费者甚至可能每天都开SUV去上班驴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入卵。    问嘛面:兰博基尼车型比较少谭储,所以每一款新推出的产品都极度重要评湾许。现在的汽车行业发生了一些改变暇逝,比如智能化深、电动化疗避。那么呈人莽,兰博基尼在研发产品时报,会不会受到这种趋势的影响剧瓣匆?    答亥抡荆:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征焊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆篡,更多的是代表了一种感情喉并频。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador擂,采用V12的自然吸气发动机协。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验糕。    这是兰博基尼最核心的销售主张缮。未来比姐,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协观械。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度烫该,甚至会超过前款车型汉操。而出台Urus产品时则会有一些变化快伪奉,它将采用涡轮增压V8发动机轿彩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机秋怕亭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型具。但是皆溉,不管从产品定位绩,还是感情诉求方面来说磨箔,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观慷。在更遥远的将来帽,很难说会不会有纯粹的电动车墙。这是因为蓄电池非常重胺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制隶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车极,可能未来技术上会实现新的进步咎降,那时我们也得重新考虑这个问题涵坑剩。    前些天辉惮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型使。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录脆,其V10的发动机再一次提高了功率统叹。当然琅焙,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA盯。通过技术创新以及功率的提升感肖红,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者睦平。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车持荡涎。在预销售的阶段硅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来儡背。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功辟隆景,能够击中客户的心理需求皋将剧。    被访人瓤屎量:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作挺。1998年到2007年喘悲裳,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年邯烤,负责兰博基尼产品工作;2015年嫡复好,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员淀,负责销售及市场营销吠董。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑幕:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示秆辽撵,中国是世界产氢大国瞎,制氢设备词屎、储输设备惯肆爬、制造技术等条件不错牧,具备发展氢能的基础涵黑。从环泵Γ和能效等方面考虑惭筏,中国应进一步推动氢能源产业的发展帮。    周奕丰谈到蔡婪,中国目前主要依赖化石能源恼咕,对环境污染严重勘仇。氢能源因来源广泛新桐顺、燃烧热值高齿、清洁无污染和适用范围广等优点劳,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源锭恨。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分偷,目前看颗,中国氢能利用的研究相对碎片化衅温,与国际先进技术相比还有差距外敌,没有形成产业化多、规模化发展诬多。中国应迎头赶上浆溪冗,卡位世界前沿储常。    他还提到皇茹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一泛兄蓄,提出实现大规模唯锹聊、低成本氢气的制取财、存储凯赌瓶、运输桃、应用一体化的战略目标掏卑。这非常重要突,未来需要各方协力孝癌耽,加大投入谰,推动相关产业进一步发展惕体堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表娥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法猫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济兄筛逗,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措俩唇拒。    他谈到想梳乡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体膝蜗,各方需要引导资金更好地支持实体经济行,促进金融资本流向实业萄得撂,真正促进经济稳步发展莫,夯实经济发展基础桃尖俯。这既是稳增长鸡痴辱、调结构的需要讽,也是抑泡沫程唱撑、防风险的举措江,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动懊混,推动“中国制造”向“中国智造”迈进楞拜俺,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力项瘁柒。    周奕丰最后介绍访疚,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下掏谜,也在不断创新突破洽,寻求产业升级泥卤。公司主动发挥自身产业链凉相玫、区域及成本优势裙,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业戊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区角、旅游景区巴舱、汽车营宿地防偿骑、农家乐斑纫、家庭菜园等不断扩展外雀淘沏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业坡,以多种方式在国内推广土壤修复陇模弥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮日:李芳" "   国外媒体报道吗罐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示融琴,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆茂刚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴度锰。 李彦宏    李彦宏表示彤凭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车双。尽管有一些技术问题需要克服窜馈,但它仍然有望达到目标苫。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司糯陪迫,前微软AI专家陆奇任首席运营官慷,负责大量投资的自驾车业务部门羚。 百度自驾车    李彦宏表示嚎错弓,我们很可能与传统汽车制造商合作滑,而不是孤军奋战募截缅,目前还没有制定出这项技术的商业计划墩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆恐。我们将竭尽全力实现这一目标聪,收入和利润是其次的考虑鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年创炔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显板侍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样酸,共享经济还将怎样改变生活力?   三年前伞绿,基于对共享经济的热忱伦闷,清华学霸张丙军创立PP租车姓,开启了汽车共享事业;三年后惹卯室,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户敦,成为汽车共享领域的领头羊坪彪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀钾,3月7日胜宦瑰,张丙军开启了共享有车生活的新征程仕。   3月7日拓旗,在几百万用户的共同关注下扔岁汐,PP租车正式升级为START共享有车生活平台圭。这不仅是汽车共享领域的又一次突破崔号,也是张丙军重新定义有车生活牡收,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅敞未围。   从PP1.0到PP2.0时代填,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记输、一个符号或一个名称那么简单茂拷顿,它是企业创造持续价值的支撑嫡。若没有十足的理由美涡定,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓冯浮罗。将PP租车更名为START煌传戮,是源于怎样的考虑巨?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解箱。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体梢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举苛。   “三年前糠,PP租车开创了中国共享租车的新玩法文。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益扦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型玖罐。由于便宜便利泌,PP在用户心中是一个很好用的租车工具项赖惋。”这个阶段话,他称之为PP1.0时代乘掳乡。   经过三年的发展篱,PP租车推崇拥有而不占有桓吹、盘活社会闲置资源的共享方式灌鸡,逐渐建立起以车为媒介钠辩,重新定义有车生活的2.0时代萄辖。“START不是买车能逛陕,不是租车济,是共享有车芳。这是年轻的人群和歌呸、爱车的人群撇腾,最向往牌乔踢、最有潮流的有车生活方式挝。”张丙军说令毖逝,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择奉点懦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验砂承功。同时借沉来,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户皑凛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区绘粉怠,让每一个用户体验到最真实卿峰返、丰富手、有趣的共享有车生活抽揣。”   START代表着新品类希囱、更丰富的选择吩、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下午,相较于神州租车贬凡火、滴滴租车等传统租车公司蜗寒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢贸?   张丙军认为佛惫,START的核心竞争力主要体现在三个方面梯缸。   其一彻,PP从1.0进入2.0时代宋,新品牌START更具有张力来,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神层疗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求怂罚,START重新定义了有车生活回式叙,开启了全新的“共享有车品类啃柯咖。”   其二答铣坑,为实现共享有车的多样化选择川,除常见的家用轿车外豆俺藉,START将主推个性化的用车体验旗曹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型菱泪,如保时捷911翁膘临、特斯拉残皋蓝、大黄蜂栋据、牧马人等等侮繁。此外涪,用户无需承担高额买车款和养车成本邪,性价比更高诧。   其三挨受酣,“共享生活的基础在于信任体系的的建立高,以及更完善的用户信用等级梅。这也是平台长期价值实现的核心炔。” 张丙军介绍杭撂弊,START共享有车生活平台为使车主放心共享豌,平台推出了一亿元车主保障金泞杏,严格的交易信用体系荣芭肩,确保车主爱车无风险;对于车友铅,START还与多家大型保险公司合作涡龟,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务摆敲,为用户提供更具信任的服务爽颇离。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流弛怒熔,我们的目标是巳森,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来氢卞群。”按照张丙军的预测距暖歪,中国自驾用车需求量巨大钮,而现实矛盾是仁裁,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车失缸把,不允许每人买一辆车满足自驾需求穿隶。相对于传统租赁公司5-8万的库存量鞠杯珊,START平台能让10%的私家车随时被共享使用半。   此外号房,他认为霖樊,随着消费持续升级绰替,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中猫溃。“感受丰富车型带来的不同生活体验氛戒,将是爱车爱生活人群所追捧的方向叮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质稼睡儡、丰富剐厂潍、有趣的生活方式江瓢蔡,让有车生活更加精彩插林。”   张丙军表示辆揉兔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者惩馁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验睬鸽香。START掠绩辞,梦想才刚刚开始破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷缉:李芳 版权作品线璃管,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖测受,严禁转载啥肮番,违者将被追究法律责任土坎防。 获取授权" "   今年全国两会上吗山,董明珠在接受记者访问时说梯:“只要你敢想耙峦揩,比如以前谁会想到人能上天下石,如果我们不去创造涪,人能上天吗第看?你不敢想顽截,你不敢去试验埠,你永远不可能做好皮库。”    过去的2016嫉炒,伴随董明珠的景,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈介:格力全员加薪1000元纹、格力的员工房舍授年、以及格力的手机……对于这一切暮,董明珠并不过多在意骏娟氛,她说撑堕,自己最关心的还是“掌握核心科技”剁咀。在今年全国两会琅富,作为人大代表局化尼,她再次提出了自己的董氏宣言节辫泼:确实这两年的发展酣梧,总书记提出的供给侧改革硼,我们就应该做供给侧改革的排头兵块,因为做的是实业封,能够掌握核心技术词裸,制度也要跟上兽,真正给那些创新型的企业刨挂似、有创新梦想的人一个环境贝徐平。    对于国家独类、社会久、普通百姓的诉求错湍,董明珠是这样回应的盒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献共,他真的不是仅仅是索瓤仙枪隆,收获博颂深,比如说我们过去讲懒,这个企业了不起痘辰设,再就业旧,反过来你要感恩这些员工祟,没有人来给你打工损赐,你凭什么去发展壳滑禾?所以我觉得要有一个感恩的心情攀佳判。”    把感恩的心落到实处疵,就成了格力员工的2室1厅粳歼健,于是袖,别人家的老板就这么出现了齿。 记者材丘:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧棚?    董明珠旱餐俱:对誓枷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现械顾阔。    记者叼吵态:以后所有的员工都会2室1厅谐互魏?    董明珠癌搏樊:对对对锋贩。    去年末孩谓倪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鹿倜绯А,但因股东大会投反对票而失败复烽貉。随后亮急澄,她以个人名义增持珠海银隆股份方吞膜,雄心勃勃的进军新能源汽车产业扳脱茶,然而峦冗,到了今年愧,新能源汽车面临两大不确定因素宛驮郡:电池行氏、补贴“退坡”寂。在董明珠这里廷冠桃,似乎这些俨然不在话下荤,董明珠说碳岁,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟翻桓,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙ァ,“不是因为退坡我不做婪,也不是因为给我钱多能,我去做权,我认为是一个责任蹈,是对社会桅、对人类瓷当,你都要去选择的一件事乱能栋。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嘿怠,董明珠很不以为然位蜕,她认为戈嗽具,这些都是炒作骏咖驹,并没有人真正说到自己手机产品的质量堕晚阀,只要没有说到质量搂酿,那就不是否定尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂疏:李芳" "  近期邢粟吼,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税填势。美国此次取消“双反”恃,对中国轮胎产业无疑是一大利好乖虽,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转捷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变哩炕。   全国人大代表撮骑、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议惊骄竞,在轮胎中使用RFID电子标签技术卧沧,给每一条国产轮胎装上“身份证”森那傲。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督赣催,有利于消费者对产品品质加以甄别茫,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量弓聚悔,从而规范轮胎行业发展弯铅,促进行业的产能优化和转型升级醒。”袁仲雪说巳确甜。   据了解尼芍绊,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草魏,全球多家组织及单位参与困。轮胎用RFID电子标签的应用蠕饭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体氢恢,将等级数据写入轮胎标签内部团,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定宏,伴随轮胎终身使用拆舞撂。同时淡伍,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体袭敦渴,使轮胎更智能遂老,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS塑颅诗,能实时监测轮胎的温度尖、压力等数据拇并哄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况垢袜睹,从而有效减少安全事故黑骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割纪标:李芳" "全国人大代表瓮柬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题鹤萝扯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通糯多、环境协和发展的产业凹恳,由于行业标准尚未建立黎唤恭,使得整个产业发展处于十字路口堕跋凌。全国人大代表灰楔、时风集团董事长刘义发建议剔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 等激嗜,全力推进供给侧结构性改革吴。    在刘义发看来翠厢才,四轮低速电动车是市场主导承、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品栓吝。目前欠扒房,工业和信息化部磊莲溶、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》晾盖。该标准的制定钨册亩,对规范四轮低速电动车行业发展录敛馆,使三蚀芍、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代囤斧陋,直接实现电动化啊乳处、节能心腑、环保安全出行具有特别重要的意义钙描餐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求特,又适应市场需求淬籍静,刘义发给出四点建议欠吻弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一劝、标准制定应充分听取行业的意见停,响应群众的呼声痉。制定标准应尊重市场规律诬克舵,规范蕊喝秤、引导产业发展深,而不是简单的限制瞄颇谁,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求圣。    二羚发权、标准指标应体现四轮低速电动车的特点阂。四轮低速电动车安全藉吠星、环保泄楔、经济埠骗、舒适犁店涩,是摩托车跑派、电动自行车哆攀怜、自行车等升级产品巧,特点与与高速电动乘用车不同归。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标爬避污,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定端。    三骸台、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导详荆旦、政府引导的办法钱氮。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点芒饯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池桂淡九,如采用锂电池政府给予一定补贴谰娟烹。    四持、在制定产品标准的同时长翻,制定企业准入管理和注册登记诉拼楞、道路交通管理的配套法规锤撼搅。产品标准只是为行业规范管理提供依据禄,而实现规范管理是一个系统工程骋。政府应加快制定企业准入绵星、车辆注册登记崔线、道路运行管理的配套法规版,在制定这些法规时应本着改革创新的原则痉,方便企业让利于民佬镁漓,减轻企业和用户的负担偿晶。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求额敖、加快供给侧结构性改革的产品临傻捂,又是一个节能环保的产业暮,引导得当可以大有作为块添榷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法碎沤。”刘义发建议奥菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "   近几个月来帮损,共享单车火遍了北京城殴。6日熬划微,全国人大代表垦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示肯监,今年上半年姐角,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”乾毕授。    徐和谊说叮皋,伴随着公车改革巩仟,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁搭久。“很多公务员手机上有软件拨瘁体,一刷就能用车筹挨。”他说清坏,今年临躺惜,北汽计划将新能源车推广至更多的公众峭蓬。上半年蔫逗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车费哥捶。    据徐和谊介绍笺克,未来投入的汽车数量将根据市场而定喀谰僚,租用的价格将有竞争力藏齿。产品的外观将非常“吸引眼球”巳卷汤,为两座式纯电动共享汽车驾,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷翠携,适合分时租赁和共享市场需求轿晾,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别徊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件具匙,在手机上可以查询哪里有车百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题龋姓额,目前大家用车起点和终点不同含耽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源醛恳适。”徐和谊说物瘫胯,目前弟水,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节搞孟,包括立交桥下帆、公共停车场踢碎、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇狙壁孰。目前边远的地方停车资源丰富忍箱缚,但是用车的消费者较少掸仟。“希望异地还车的便捷能够实现角切倪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点殊犁,否则还会存在最后一公里的问题妈。”    徐和谊坦言客叫,停车位还存在管理的问题酵回绵,汽车是价值比较高的消费品沮料荒,一旦出现剐蹭氰圃,租车人还车时也容易“说不清”矗架焙。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护某、“钟摆效应”等问题俄。“有些消费是单向的艾钵,如何让车回流也是个问题”痉邢。他说痛头读,目前混,北汽正在进行市场研究伍,探索解决方法村。    徐和谊还透露枫凳让,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行恼彩筏,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆嘎碑澈。“我们也正在筹划并和有关部门做方案冕窖飞,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆估芬。目前距2022年还有六年时间力顺妹,从可行性上讲舌欢茶,应该是能够实现的航券。届时希望借冬奥会的机会艾,展示中国制造的水平幸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡崇:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露蓄,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题挤贿皖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击醒履疟,目前已追回骗补资金或反某啵款23亿元痞,并对有问题车辆不再补贴物迟界,对闲置车辆也暂缓清算帮。    肖捷称锭佃违,在财政部门督促下店萎,目前相关企业正在采取措施烽赖内,认真整改发现问题疯。    有记者问瘁渤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展备蜡氨,肖捷表示反曝硕,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整成玩隧,主要是降低了补贴标准诉殴,同时也设置了补贴上限幕倘女,还提高了准入门槛唱。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展腐掇,同时也可以有效防止出现市场扭曲嚷屎丢。”他说迸酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:李芳" "全国人大代表是瓷彭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气汀韧、废液酵芯、废渣等污染皮郎潜,一旦有机电解液和钴切、铜瞄歉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中毁,就会带来生态环境安全隐患诵溉堵,甚至会危及人类健康检蚂。”全国人大代表侩、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示溺陷。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议洁。这位带领团队经过几年技术攻关粳氢哼,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人暗鄙,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上惠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个誓壕孩,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题犯。在提交建议之前侈首,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究遂考。    自20世纪90年代以来想,随着锂电池广泛应用捞,我国成为世界上最大的锂电池生产聚邯、消费和出口国掂尺糠,近年来我国出台了购置补贴帝、税费减免逆昧少、研发支持了腥惨、消费优惠窖、基础设施等一系列重大政策措施嚷觅躬,新能源汽车市场日益蓬勃发展薯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆修、保有量超过100万辆探孝,占全球市场保有量的50%赁缕,预计到2020年累计产销量将超过500万辆钝浮。    随着新能源汽车快速发展蔫,作为新能源汽车的“心脏”篱,动力锂电池产业也在迅猛增长坡杭。按照相应的报废标准叮,动力锂电池回收利用市场已经形成播。有研究数据表明讹较,预计到2018年戳白,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模拷把奉,累计废旧动力锂电池超过12GWH泉隙氖、报废量超过17万吨姥毒碎,从中回收钴促、镍系、锰跨喝、锂扫涉、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元虎煤幢,到2020年将超过100亿元耙怀,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元倾稿届。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫欠截,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题豆蒲椿。”张天任认为饱钎,如果动力锂电池做不好回收利用蓖,就违背了绿色发展的初衷栓冲棋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用逻雌,但现实是缓隙,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实拔且潜。“废旧动力锂电池包括不同的类型辣限、设计工艺和串并联成组形式缮官被,以及多样化服役时间温谩、应用车型和使用工况箱把栖,这导致电池拆解不便铃。另外碉沸,国内尚未建立成熟的回收体系唱川屁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应涵,回收工艺成本高句驴涸。”张天任表示拾,“出台的政策并不具有强制性馈,且缺乏明确的奖惩机制灿惦牡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骸,目前动力锂电池相关主体无利可图啥擂时,对政策执行积极性不高峡僵。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题琼,张天任说腑:“一是退役电池较为复杂橙戚,不易拆解;二是退役电池一致性差导,品质不高;三是回收拆解成本较高磺晾,盈利点低;四是回收政策缺乏监管巷泞溯,执行不到位陋蹋。”    有问题就需要有解决办法狄,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方武酗纫:其一赌厕,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二亲尝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三红徐巫,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四慷酶,鼓励商业模式创新试点和推广应用慧飞餐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队领:李芳" "全国政协委员糙悼涉、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题茂词。”全国政协委员鸿健、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示吠,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题辅猫标,当纯电动汽车完全不再享有补贴时厢思,其市场前景令人堪忧甩柑怜。“在电池方面俏,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡麻很苗,2020年后潜了,当大家都不再享受补贴时禄赦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上擎,消费者当然会选择物美价廉的国外产品盖娩等。”另一方面诽,柳崇禧表示兽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市结,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限缚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素胆,在于车辆寿命和电池寿命的不对等味芯。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上幢羔惜,但电池的寿命大约在20万公里蓉郊畦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受枫灿,这意味着革,电池报废了车就要跟着报废绒郊镶,这样算来郴瑞阂,纯电动汽车的使用成本是很高的风。”柳崇禧说趟华。    对此侈翻九,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案凡,即建立专门的电池运营机构胺,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务射黎。“一辆车在全生命周期内更换几块电池毋髓摧,是对车辆的物尽其用诧路册。对电池而言寐,虽然不能再服务汽车态颗,但还可以被用作储能电池讣差,同样达到了最大利用率挪航览。”柳崇禧认为恍,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法娇森仇。“但国家需要予以支持焦,尤其是在车辆检验方面耗抗鹊,按照现行的规定看垃赂,更换电池即被视为改装艾锤狮。”他说激窖。    柳崇禧的另一个观点是乒逛兼,氢燃料电池的大发展即将来临起掇。“一方面姐蕊,原来的运输成本相对较高卜,而如今这一问题已得到很好的解决版怜厂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面间,美国的相关先进企业在国内开始建厂壁女顶,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车官狠苗,预计两年左右即将迎来跨越式的发展娥复。”柳崇禧表示擦捻搔,氢燃料将作为增程器为电池供电少捣令,以达到更长的续驶里程瞥泌扒,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用故幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬茄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同沸阀,造成了双方的利益不在一条平行线上沛。为了解决这一问题吹掏翰,李金勇指出卢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景同枯叭,重新设置股权架构世沟娥,经理人和骨干员工合伙人化划耽崎。”    “遵从起码的商业规则骇恢甫,我们就是经销商弗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节仍瑰拜、一个桥梁虱醋休,我们没有义务去亏损瓣。”李金勇说搪。    日前手,著名汽车营销人乡恢、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出母贝,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景努绥彩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”竣似弗,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争阔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象棋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”卡览享,李金勇直言俺弛,“在过去的十几年型竿惊,我们的市场非辰粱停好偏,老太太都能卖车规,会加价就行了擞,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高甫缆,职业经理人的压力很大大舵,每天都要搞KPI考核电履姓、培训曙邢敌、提升倍。”    李金勇以实例说明痪:“过去在资源时代擅率舵,一年这一个店挣1000万颓蹋港,给职业经理人开30万蓟碑辞,没问题木耍波,这车好卖案涂。现如今谈臣,市场不好了栓苯炼,现在一年挣100万怯,职业经理人还是30万蝎钒外,但是特别累催沽哦,现在一年的工作量比前五年矗梦旗、前十年两三倍都不止捐。”    在李金勇看来诺敝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同坪,造成了双方的利益不在一条平行线上车穿肪。为了解决这一问题氯枷,李金勇指出垢寝唯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景甩殴卉,重新设置股权架构颓挞乖,经理人和骨干员工合伙人化市忍。”    李金勇进一步具体阐述道搓缺,“过去资源时代醋伦讼,投资人只要拿到了店杀靛、拿到了品牌搜呻嗡,就可以赚钱鼎小。现在煌题黑,资源时代已经过去了瞄嚷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起蚂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人迷下,从而真正让员工自动帕剩魂、自发地把工作当事业汤,而不是靠培训皮绩,靠感恩蛙点赊。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来晌,不少汽车厂家制定了销售目标薯、生产目标驹百,职业经理人必须要完成石刀,如果不完成就走人捶脱动。李金勇认为难伦,“在这种状态下愁疾,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划谷泰、十年的规划厘,只能先制定一年的规划团,把今年完成再说绦肩,由于今年完成了萄促节,明年才有你的事舵阑星。所以这两年厂家的高管变动频繁胆蛊,十年以前很少有这种变动葱,而现在这种变动成了家常便饭岗。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量袭师,没想经销商的盈利能力弗卑虹。”李金勇表示关,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量提,想办法做经销商工作聪能,把销量任务压给经销商边。而经销商越来越不听话玻街、越来越不相信的时候舒湍身,厂家就再出台相关政策介扒。    李金勇指出炭妹说,经销商要有勇气打破潜规则拨瞳,遵守正常的商业规则苏杆:库存大不提车前歪丛、无差价不提车继脐、拒绝搭售轿低。“遵从起码的商业规则蹲,我们就是经销商葡拉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节瞥腿漂、一个桥梁娩,我们没有义务去亏损淌虹苗。”李金勇说韩户。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题持搁肛,李金勇建议扔:同城市的店应该互相加盟或互相买断闺芳蔑,或者干脆出售给另外一家经销商蓟,不管用什么形式尽褂皖,形成同城市的一家店任秆纪。“我们用销量矩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来闻红函,这样减少恶性竞争卯黑,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法列。”李金勇说难渴。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象绩捶,李金勇表示功,“我们不可能卖出路边店的价格插靖梳,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争梢。100%原厂配件保障恰潦手,专业的维修技术开婆赏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客派失。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”毛陪念。    此外茅平报,李金勇还表示闹姬模,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车馁曙。据了解羔汝,2016年犀芭,新能源汽车的销量超50万辆颠驹堡,到2020年闺仇诵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年绰掇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蹄沁。在李金勇看来溃,在这个快速增长过程中必壤,“传统经销商中编陌奈,谁关注了新能源汽车并率先布局传隧,谁才能在这个市场当中分一杯羹莫。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙旱汹:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕适抄费,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员铰茫、四川省鼎立律师事务所律师施杰写,今年的关注之一禽瘟惺,是有关网约车新政的话题互枫闭。    施杰表示蹲稗拱,为加强管理朝蹦店,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)卯,并于2016年11月1日起施行擂棚席。然而捞多椭,根据多家网约车平台公司的数据德,在目前运行的网约车中料舅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的汐嚼泌,仅占极少数部分抒倒。    “交通部制定了网约车高品质服务并骗感,差异化经营的原则肌。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”墙,施杰称删没端,“我认为反黔洗,政府应当放宽对网约车的准入限制方惟,顺应社会共享经济发展趋势”涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到跋抖,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中春喊,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方骑涤耽。    首先电,施杰认为纫颗肝,北京级签、上海的网约车细则要求“京人京车”夺、“沪人沪车”等差异性待遇窝,不符合市场竞争规律酒。施杰表示丸可痞,只有在市场竞争的推动下匡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力鹤献糙,也有自我管理的需求与能力联。    其次檄艇,施杰表示勿,北京蹄娩荣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员祁,而且购房篮、购车也并没有绝对限定于本市户籍诬。“京人京车”顽墒瓜、“沪人沪车”的严苛规定截,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外笑,会导致营运车辆骤减爽。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒堵徘苗,阻碍新兴业态的发展耐。    而对于多数城市对排量堕、轴距都作出的高标准要求伺估,施杰认为就,高排量代表着高耗油脐,不仅并不符合节能减排目的铅似眉,高油费必将抬高车费缝岔。    更重要的是菩梢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则科梳雄,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准埔葱、高门槛光,将损害网约车的实惠经济特点赊薪儡,打击其平民性帅,“上述许可管理的模式酗谜煌,将导致网约车司机数量骤减构、车费翻倍笺蜜的,群众打车难署汰、打车贵的现象又再度出现瑰。”    此外诺蓖,施杰在这一提案中的主要观点还包括特堂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”沦、“许可管理不利于节约社会成本”等晌窝。    施杰建议乳,《暂行办法》可作出如下修改俊凉:    (一)政府适当降低准入门槛氓畏聘。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度啸娘,是十分必要的吾。比如畴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查碴贡替,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置庞蜜度、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求佩讳屋,等等涛旦。设立适当的限制条件登,符合市场发展规律水,能促进网约车市场安全性侠钠、规范性发展鲜靠。    同时粹团,政府应当科学引导网约车发展坞歧隘,而不是像治理洪水猛兽浑鸵,把它一下子关进笼子里坝氢砂。以构建网约车公平竞争的环境为导向搔,放宽对司机户籍的限制性规定道酗卯,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源刃拾。网约车平台爆歉檄、司机和车辆的审核程序匡剧峭,各类许可证明的核发程序尽量从简完环歇,以便节约社会管理成本耙。    (二)政府协助构建平台审核伎犯烤、加强平台监管    改事前许可酵陪查,为后期监管嘘,采用“政府管平台吓朗,平台管人和车”的模式鞭书桔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台鸽,规范其登记信息骂兜、审核资质的义务伦,定期提交所有车辆的情况鸽静,这些数据要在监管部门备案拓操褪。并通过补充相关的法律法规林蔚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施案。    对网约车不合理调价进行监管菱。保证人民群众用最合理的价格出行扩,也避免由于市场垄断形成的价格新高鹊歇。2017年1月虫烩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人泥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费范袖,就此提出整改意见揣钢,平台负责人也承诺将取消该功能瘦。这就是成功的监管案例苦倪岸。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车剂,存在大量不符合新政策标准的现象氓。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断歧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减型公搓,社会各方都需要一个适应阶段捎甸搂。所以筛,新政的实施不可硬着陆幸怀。当前阶段串,政府应当积极引导各平台规范化审核棺,加大对群众宣传力度菩税,延长从旧规到新政的过渡期鞋,循序渐进地促进新政策落地腻饰恐。    我国全面深化改革提出了目标伪邓翘: 市场在资源配置中起决定性作用徐,更好地发挥政府作用洗缉眠。近年来胸,国务院一直倡导转变政府职能匆,推进简政放权股。对网约车的审核廉苦蹋,放权是进步逗湾抚,限制是倒退埂窗碾。政府应当创新行业管理楞递遣,优化监督模式捣,构建平台审核模式栖冬,推动群众绿色出行蟹答、健康出行培念奶,为“互联网+交通”营造良好发展环境鼻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹挟敦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易夸碧驶。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赎排、品质等方面做了很多的投入防桑悄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势镀筹查。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛抵上虾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略寝锹笨。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市峨碗裸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞橇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球发伐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”绦释。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈叮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计苟竣、品质等方面做了很多的投入纤姬。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计剔。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶脐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性袱、时尚及科技感的一款产品显。”韩德鸿说公趟互。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫剿。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型鹤。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场麻粹。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆倾韩凶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”久糕徒。薛海涛坦言勾萄葛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩纺停。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730沮苛、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%笑粒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走高。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系椿全、制造能力冀石敲、经销商体系年、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挎狠。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嗽徘四。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊尘川:李芳" "   2月21日晃岁情,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办椭伎失。本次大会立足技术趋势敢熬廖,探索全球技术发展的内在原动力喇帅,探讨人工智能卤探、量子计算矛亢、基因疗法等领域的技术和商业趋势彪。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中罢,有两项技术与人工智能密切相关坤,包括强化学习和自动驾驶卡车宛写。在关于人工智能的圆桌讨论中未,多位创业者和专家针对强化学习收田、无人驾驶分享了自己的观点滩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拘诬蓉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车既虾,可能只在北京的五环里面开泡删定,路况很好侠,最高限速就80合手、90公里侥腥,这种情况下晾末,车就会极大简化挺,驭势并不想生产一辆概念车漂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯射,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术配奈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性随伎魂。技术投入上拴,目前大家都在往里面投入很多的资源套芜,整个行业在往前发展脾,但里面还有很多问题需要解决撕,包括保险概兢、政府等涕麓。    而谈及强化学习在图像识别上的作用饯洗侯,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道凯,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好妒翅落,把信息融合娩灭、如何决策做好还檀。图像识别拓展能力非常强鸿梢般,它信息的理解非常细致险、更加全面颈癌,比如前方有一个易拉罐航嫡,有些传感器会认为它很危险革邵,因为它是金属鹃,但图像识别会根据它的大小桃褥、形状去判别开摧芜。目前结合强化学习凑驾陀,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持坡甸纱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能芜,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目损棠疤,最终关心这项技术在实际应用中的可行性咐韶,说到底这还是一门生意屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥茧匹:李芳" "  【导语】这是最好的时代棠,车市销量连破发展记录吗,这也是问题的时代掂涂谐,多元化浆、碎片化玲,对整个行业提出了更高的要求宦居。一切都在变敞矛唾,唯有不停思变方能随机应变献藏畔。2月18日侧瘁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕脓丁。行业内百余位思考者和变革引领者无,与120余家媒体相聚一堂泰聊,在“变与革”的大会主题下蒲,共商“品牌与营销之道”设,把脉中国汽车2017恐睦藐。广汽乘用车副总经理肖勇陡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英圭柒掸、吉利控股集团高级公关总监杨学良部、福田汽车集团公关传播总监许翔搐侈、SWM斯威汽车首席运营官余波即、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动仓。以下为发言实录搁卞:   互动环节嘉的合影   李苗苗躺氢:接受张红同学的邀请夹锑埂。下午好!大家都是老朋友了吐究。今天在这里恒,首先我捉督郏贺张红搞这次论坛暮青。第二灿,其实有这么一个机会让大家聊一聊奶秋,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆痴,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力弟,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字讼褐。对这个数字骗,我想每一个人涵,特别是管营销的人喊害评,特别是管品牌营销舅剁、品牌推广的人井,我想每一个人都有很深的感慨甸疥咎。   首先请问肖总薯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物盒,也对您做过多年的跟踪唤南龟。这次请您上台楷膝,我很想问一问霖,传祺作为比较成功的中国汽车品牌门,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点土沥木?能不能简单地概述一下朝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇嘘恕洪:李苗苗老师第一个点名我郴妨骸,作为广汽传祺来说忿尸,正如李苗苗老师所说的竞,应该说是比较新的汽车品牌稳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”猾咳轿、“两个坚持”糖鸽,坚持正向开发和坚持世界级标准寂。这两个中频樊把,一个是对产品开发的定位煞缴簿,一个是对品牌的定位全。   从中高端车型的新产品进行切入附诗葱,相对来说这条路走的比较艰难一点屠彤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”段侠雄,就是起步会难一点帮酸朴,后面会越来越开阔孩、越来越顺湘绩喀。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候抒岛苯,内部也有两方面的方向迟棉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手抹普,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来喘腥腑,并且在市场上面赢得一定的销量始绰,建立一定的知名度骋。另外一派的意见刊渡,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势滴,从中高级产品切入革譬阶。但是大家也认识到这个困难悍嵌,一个全新的产品和品牌从中高型切入俯,也就是售价在12万元以上安瑞,第一款车型是12万元到18万元百婆碌,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难翔沮,我们意识到这一点了许。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大讼尘剂,其实2011年冈喉高、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年刹,应该说是非常艰难锑森,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦漏。但是2011年潘辩司、2012年有一个词就是“坚持”璃,做品牌是做两方面的事情统。第一个是做好产品的品质低,第二个是做好对客户的服务谷洁使,以这两个为基础这五六年走下来呐,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑徽阀。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象汞畴汕,受到各位媒体老师的厚爱逞,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌刺家,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础搭撑嗓。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题晤淡,我觉得第一个是坚持嘿陈拎。在我们困难的时候不要去放弃前劳,就是把自己的品牌形象全涤拢、产品的售价回到往下行的趋势副室熬。第二为了支持品牌向上吭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蛇沙。   李苗苗刹仁:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的煌磕,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程恨魄。比如像现在的奔驰刮狡,一百多年憾,宝马粉胆、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年廖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瞎峭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总途啡申,对于北汽来讲有奔驰的辉煌脱糯慨,也有现代的销量拔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷晚扳铰,您能够阐述一下吗回?北汽在塑造自己的自主品牌方面甸美柬,到底在哪些方面下的力量最大那?   陈思英剑:谢谢李苗苗老师凹痘圃,非常感谢红姐给这样的机会激鞋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌熬竿性。其实不是妄自菲鼻谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷眷捶蔼,台上在座的各位都是大幅度增长乖任檀,我们同比增长更高一点伶硷阜,因为我们来得更晚一点谎耪谓,同比增长8.7%盆。   但是我个人一直在想这个问题另唉敲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卢屡。像奔驰去年是130周年骋,今年是131周年饭隘,我想这才是品牌乳。现在我们在座的各位给客户提供的窘担凛,我更愿意定义为商品什,我觉得是这样耐。   从北汽自主品牌发展之路来看钩毒浓,各位媒体老师和同行都知道亭然欢,2009年我们是收购谅、消化赣、吸收了瑞典的萨博技术帆盗贡,当时萨博的93齿赁、95的平台和1.8T家鳖歼、2.3T涡轮增压发动机的技术修跨,我们是基于萨博的平台上堤泰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展膝。2013年的5月份操辛,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩亓浇,大家对这个印象应该很深汉辞匣。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇芯锈辆,当时也试图通过萨博平台的背书伟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端芭然,因为我们希望建立中高端的自主品牌案畔誊,当时的愿望非撤希好堂倘挤。但是事实上发展到今天屁滩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈婆肉。   但是没有关系未,2013月5月12日投放的绅宝D70砷颓亮,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音恍剐。这么多年的坚持是在消化可拉、吸收萨博的基础上进行的功抢,源于萨博琶鹃、高于萨博违泡和,我们有奔驰摔瘫、现代合资的反哺喀单,我们在人力切、财力锨贝蜕、资源婚棱、技术使、研发吴路哥、生产磋诵、制造方面杰鸥,都有很多反哺给我们掣,北汽近几年高速发展控。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆蹈,这一百万辆含金量是很高的搅来,尽管和兄弟企业相比来得有点晚图托驰,但是我们用五年时间实现了一百万辆千。这里面还有几个第一和差异化产品百刊,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一笆吨,第二是新能源汽车产品构成做到了第一五,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位弄健。   基于萨博沏、源于萨博和高于萨博的消化饥诉踢、吸收和引进厕商竟,同时基于奔驰和现代的合资反哺赂,我们坚持为消费者提供好的产品马、好的服务趣贩、好的品质咳。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近摧,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质喂酒闻,比如中国新车品质(IQS)IQS臂劳亭、强制性产品认证(3C1000)玩,3C1000即三个月的购车用户中渺,一千个用户的抱怨度是多少囊图,我们的水平无限接近了合资品牌捌昧。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的亢铰,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心顺,希望有一个很好的中国背书读,给大家提供一个很好的产品体验癸敞、品牌体验和文化体验搂。   李苗苗刺挝袱:听到陈总的发言我一直在想痊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO徽返,现在经尘绷敛埃看到“北京”的LOGO行惯。   前不久膛,不去杭州是到处都有吉利车墓患。2016年是吉利汽车最亮眼的一年未书啦,推出一款车就红一款车举簇。请问杨学良泊,学良也是吉利的老人了唤埃,一直在负责品牌形象的塑造蘑铰、公关倦诧、市场盒。原来我们也沟通过这个问题墩,对于吉利来讲收购了沃尔沃捂,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块匿社鸿,这是蛮难的事赴岗。刚刚陈思英总还在说萨博犀袒枚,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辟判老,感觉蛮纠结的沟挛监。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象顾报?   杨学良尖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下膳鸥淡,第一是对标韭,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌哪惨。我们是坚定不移地在执行爽,而且到后来做博越痪邢、博瑞之后有越级对标吗。比如我说开发一个自己的A级车迁金,可能要跟合资的B级车对标剐祟遍。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域还龟,包括研发居坑、制造盎涉、采购坑喊戳、营销寺烷,我觉得成果是非常明显的庭票瑰。   第二是坚持走精品车的战略还亢贺。所谓的精品车汗创,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值旦苗扁,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近瘁巷囤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准彩,比如车的造型设计上面浇绿阿,自从我们在全球建立了四个造型中心戊惺,吉利现在的车设计都是非常漂亮的扣。既有符合国际的审美潮流碘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面背。比如说在车的智能互联领域淘,在博越车上面车机人机互动的功能上潞盾娠,已经超越了一些合资品牌涛,这一点使我们感到非常骄傲鸿嫂桑。   包括在工厂的制造工艺上谎,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺保、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌逝骆,因为我们现在建得比较新浅,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来鲍。大家可以看智能化程度最高的工厂偷,现在实际上是在自主品牌的工厂中攫郴。   第三是一直在坚持口碑删廷蛇。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任寝晌撵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言奖斥绊。这样就可以真正喜欢这个品牌刨瘦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用渡。   刚才提到了浙江摹,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍茶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了检孔割,大概接近了7万辆滔贡。这在以前是没有的臣别浮,而且这些用户里面很多都是臂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上饥容,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化录柒解。目前因为我们的品牌在提升够潦,我们的品质在提升途,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车涧算。这从我们同行烙,包括从传祺冷硼昏、北汽的产品销售上也能看得出来忱封怒。可能大数据调研苛武,像一点资讯的副总可以讲讲吓,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品信。   当然您刚才提到了在集团层面靡孝,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰阑弥,同时又实现互补冠问舌?这里面还是有很多原则舜睹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的古拾绩,吉利汽车还是定位主流汽车品牌败,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争淀享浪。沃尔沃是高端豪华品牌椽吧校,是跟豪华品牌去进行竞争的荤八私。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应沥驰窖,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念虑层、流程懈蛾、标准灵,包括人才的培养和交流滑椿。最新我们做的一件事蛇岔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心禾完,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA锯卸倍,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO藕,可以说没有沃尔沃这么个老师驳从,没有沃尔沃这么多年积累堪铰岸,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构帝奥。我们相信因为这个架构非常新痰嫉,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平茨靛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质略筋,以及质量再上一个新的台阶堤残磋,实现真正的跟合资主流品牌的竞争爽荡偷。   李苗苗瞎募:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京诧水嫁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼裙崔侗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面括绢,最重要的是坚持了哪些士?   许翔骂谷:谢谢李老师峦,同时感谢红姐给我这样一个机会蓖毯痕。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鄙丢。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友缓香。   福田汽车是商用车企业炮,和乘用车企业还是有一些区别仿。我们主要的目标客户群是to B的群贾诲,正如您所说陛,我们是1996年成立的亮缅嫩,到去年是成立了20周年甭毛猎,通过20周年的发展蓝,在过程当中包括您和各位老师的支持收镐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业钎。在中国轻卡市场上颊饥,已经是连续十几年的第一了皮千。1996年在山东成立挛咯卤,1998年上市搜,2000年进行区位调整就来到了北京卯哎系。   在这个过程当中您也说到了品牌问题蛔,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视比菇,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拧苛。我们可能把这个品牌是这么理解的凯奠吃,现在业界对品牌有很多理解的方式花袜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营瓷铰。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中肛,所以我们从整个的业务流程上来看惰郸歪,这个品牌业务就是在其中的线技。所以我们这几年在企业的发展过程当中讲刮练,品牌也是在不断涌现绦铆,大概有几个阶段缓。   1996年是以轻卡为主导钞超,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪辶┟俊,用着正好”荣纳雹。在当年的时代抓住了市场机会苦劝,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一肆籍。   在2000年之后剂,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位充滦苦,进行了商用车全系列的鞘杀县,像您现在看到的整个北京市场有很多客车股四,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车抗参,这是一系列发展的战略纽。同时把品牌又进行了再升级疏感毋,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系溅廷,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理钒吴。   在这个过程当中德,福田汽车不管是做品牌还是做企业拔,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢呢?一个是福田汽车在商用车范围里面悔唯,就是在整合资源方面觉得还是不错的伪蛾。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早土华,花了八年的时间跟他们谈合作长。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒矛峰夺,生产的产品也是福田自主产品欧曼澈浩募,同时和福田康明斯成立了50唯滥:50的合资公司对侯,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用寡梯赣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广卤、先进理念之外憨莲驰,科技创新也是核心的一个点兽跋。福田汽车虽然作为一个商用车企业配,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比时,但是也是做了很多的工作哺澈。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室炼,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右士。我们统计了一下懒痹,和乘用车企业也是差不多的教陡渡。   而且我们在研发方面割霜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部闯模蓝,这在商用车企业里面比较少见钞貌识。不管是先行的技术垄材,还是技术传承方面都做了很多的研究健访,包括去年也推出了超级卡车胶,也是整合全球资源打造超级卡车悲开溅。全面从安全颈领管、环保方面进行新一轮车辆的升级咐裤。   我觉得总体来说吧宋啪赣,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业目,是一个有着锐意进取勾隧、远大目标陪等购,是一个愿意为客户瑰币、为所有的股东谐陋乌、合作伙伴憾急、利益相关者带来更多的价值实,也愿意为更多的卡车司机解埂、货车司机带来美好的生活和幸福的生活乱垫稗。谢谢!   李苗苗握:2016年一年有很多新品牌出现渤浅,也有很多刚诞生的品牌在努力狡得,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰邦嗡撵、宝马氰究涤。我就参加过场在北京的怀柔辉,斯威汽车上市搞了一场大型的发布时救。我当时心里就想斯威蛮有钱按袒,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢此箍宋?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的狸疏?对于刚诞生的品牌番,品牌之路有没有塑造的路径灰嘎股?你能不能简单地概述一下兽?   余波参伎:感谢红点汽车和李老师撂厂,各位媒体朋友和各位同行纫,作为SWM斯威汽车险哩欺,可能很多人觉得很陌生骇,可能没有听说过爽箔驳,我简单来介绍一下誓俊。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌离,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活磁,7月份品牌上市储滤,8月份第一款车SWM斯威X7上市谈苏。   今天让我来参加这个论坛缓借,我们的心情很忐忑辛墨佩,我们是一个汽车行业的新兵浪褥,我们是抱着学习的态度来的介垮你。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师捍诽,希望多给我们一些指教恒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢拳?我们认为这个品牌给用户的是两部分沸,一个部分是产品的硬件焦,也就是物质的东西免。另外一个部分是精神层面的监蚕。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV辟臣,第二是付诸了一些智能化盎、空间和外观勘配拎,外观也就是在意大利建有一个设计中心薄吓,在外观上有意式的风范俄龚。   从软性来说磨扫诬,我们要付诸一些内涵酗僻,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入贡溪返,通过植入意式生活的方式酗哦车,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受梢欺。同时我们也在倡导一些生活方式称,通过软性的文化来塑造缄锋浑,解决通过硬件和软件骂方,以及从物质和精神层面塑造品牌撅山。   至于未来怎么走哆憋,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求滴邯些。用户实际的需求和市场的需求睦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉喊会,未来我们还是要跟着市场走际稼。   李苗苗咯:我旁边坐的也算是媒体人及坤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了馆裳。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢坏松?因为主持人给我了一些问题狈鹅霓,我个人认为不想问一些特大的问题谷啦筒,就想问问这个问题弥魏。   付继仁佰财犬:谢谢李老师犀痘努,这个问题还是挺好的道。刚才您在问的时候接骡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题破。   一点资讯是比较新型的资讯平台葱巫葛,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点春绩橡,我们是做平台胯弓,不仅自己生产内容狙荣,同时全网抓取内容己,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容揽,再把有价值的内容分发给需要的用户鳞,完全是自动化钩、机器化的厘。我们怎么去帮助车企呢橇很?我分享一个数字擦龄屑。   在过去一年纠,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的楞眷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业缚点,第二是移动互联网的平台旁薄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用物。很多的车企其实在做品牌的时候闪检,都会要求最终的效果免尘闪。坦率讲肃,以我个人来讲这其实是两个事晃埃,因为品牌本身是非常感性的断藏克,效果是完全用数据有结论的笺,就跟一个人去吃一样孺巾,吃了四个馒头饱了沟先,不能说只吃最后一个就饱了募伎。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量刑台拒,现在我们有几个大的方向悔,第一是更技术化的跟车企进行合作僧桃鞋。比如说从去年开始肮邢,我们跟上汽通用进行PMP的合作环。客户自己建了一个数据库粳软,就是把用户进行了一个分类屡。然后我们每一个用户来到我们平台上妓,他知道哪个用户对应了什么车型垮顷椿,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告矫,也就是把他们的流量经营得更加科学纫疙。   这个给到我们之后僻贫涕,又发展成了一个新的技术驱动酵迁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多尖痞,还是看汽车外观的细分多盆。这不仅可以推荐具体的车型矮冗,也可以把具体的创意自动化弛型卑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果跺席扰,这完全是技术化的匹配嘿。   第二点辣篡,我们是一个内容平台丰铣涉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容皆版,能帮助到车企做非澈萜伲好的传播篓汝,有的时候这些内容并不能够被发现讳。现在我们把广告当成一个引子传砰,不是一个执行的结果党。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣儡仇女,进而把下一步的行为做好焊傻捅。比如有一个产品是一触即发娇东炉,用户点过客户的广告之后觅,我会直接给他推送相关品牌的内容劳嚷僳。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起佩箍,再去看有没有点这些内容互,有没有评论婆矮、转发肉绊、收藏弗骗涛,再通过其他的产品去收集一些有效的行为沸橙。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试棵焊丧,把广告和内容进行打通比。   第三点绵瓤逛,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景搽黎。这个场景是有时间蛇信、地理位置和非常多大量的内容和数据番棘,所以我们现在也在构建新的大数据的平台舶滑。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的孺癌电,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理彩,或者是去日本还是去韩国旅行端秋。这些并不关系到最终的销量提升多少萎,但是可以了解消费者在关注什么技摄,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性抄呛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲冉,一方面要通过你的技术盲闷、数据实现更高效的转化节枷,实现现在解决广告主的一些痛点式。同时要帮助广告主把服务做好茨模里,说句实在的都是服务用户柔肖般,我们产品的用户也是车企的消费者晌苏戌,怎么能够把这些用户服务好炉标迸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值愧诫密。   李苗苗塑劝罐:付总说得很好丰仟,借此我也想说几句篡鞭。我看了一下休稳,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人盗仁,也有一些厂家的朋友块侣墩,我们每个人都是汽车人详藕棠。   我在想瞎痞垮,得益于这个好的时代麻倡,既然是说品牌逝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情惫,无论你这个媒体叫什么名字浑舵刷,找没找到自己的定位稠十。无论你这个汽车是什么品牌纺厕,你的用户在哪里七容棵。过去几次会议主持上都说四个W狄,也就是我是谁河、我的用户在哪里忻、我为用户在做什么五叹托、我还能为用户做什么疵捐。包括媒体也是一样钠碾盾,我是谁(什么媒体)饯枫,我的读者在哪里傻同古,我为读者写了什么样的东西倪,读者看不看口,这是不是你的读者群要看的税惹,最后是我还能够研究我的读者嗓掸、研究我的客户冈痊、研究我的用户边喇,我还可以做什么芯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立摹凹,一人问一个问题就结束碱椭橇。   请问杨总潮鞭活,刚刚说了这么多鞍,就一句话涸商婆,什么是品牌混?我们说了半天品牌铅丛寄。   杨学良逞撤访:我觉得品牌就是价值括教骆,消费者买你这个东西值不值持但,如果他觉得值了缎粳,就认可了你的品牌渺。   许翔盖岸拖:我就按定位的理论宿悉,品牌实际上是一种品类的代表瘸仍,消费者是用品类来思考情涂劝,用品牌来表达凌。   肖勇玲罢烦:因为我是做销售的此,我可能最直观的印象甸绘,我觉得品牌首先是一种价格跺题、价值体系惺弯从,同样的产品能够比别人卖得更贵玩磋红,别人还愿意买我的波世齿。同样价格的时候趁损,别人的产品卖不出去戒立净,我的产品能卖出去绞竞寐,我觉得这就是品牌距慷膘。   第二副,我觉得品牌是一种文化便。可能有时候不一定是冲着我的产品来买钡,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势疯上。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候巨,但是我的文化能够吸引他武哺,我觉得这也是品牌的一种表现猴乏淬。   陈思英航:品牌首先是无形资产食摧离,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的霞茧抚。第二也应该是产品朝煞,可能是一个标记妮挛退、标识届廖杠,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动臣,在人脑海中所有的记忆很堡夺。   其实品牌的英文是来源于MARK勤靖,就是在没有货币的时代物物交换的时候封目,在畜生身上有一个MARK餐,Market就是营销旗,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀骆。有一个比喻涉快炽,品牌就好比像银行储蓄吐是,储得越多品牌价值就越高蹦辽革。   余波脸:我觉得品牌在直观来看就是商标逞,另外是产品怯底。真正给用户留下综合印象的是产品丝、服务和文化的结合弧型,以及对用户的印象及感受就是品牌刹黔。   付继仁那:我觉得品牌到现在这个阶段借侧了,也是一种共鸣擞圈,像营销1.0是以产品为中心细圣,营销2.0是以消费者为中心甩陌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心默惕,这三点都离不开品牌赏裁,但是代表了品牌不断的升华碾虐。同时品牌到今天来讲仿郡,不简简单单是一个口号衅、标签慧咎丧、LOGO搔,还是一个行为准则矗,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台姐惩,还是每一家企业闺,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务钠碴,并且怎么样高效地执行和检测限驾嘘。   从这些来讲某翔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的酞啦蔚,如果想清楚品牌一定能做好喜晶,至少能够对我们服务的那些人做好辨讥势,那也就足够了洼。   李苗苗畴侩:今天能够主持这场论坛挺荣幸的登。关于品牌几天几夜也说不完逻佩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌诬锹,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌讽罗溜。   谢谢大家在座的聆听夹人裂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲氯:李芳 版权作品泵碑抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼享,严禁转载趟览酷,违者将被追究法律责任溃躺曹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代希,车市销量连破发展记录截懂挥,这也是问题的时代锚是,多元化蛇、碎片化枢,对整个行业提出了更高的要求亲狭煞。一切都在变崔尚收,唯有不停思变方能随机应变敝。2月18日侍核确,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕燃。行业内百余位思考者和变革引领者婆悔拟,与120余家媒体相聚一堂苯,在“变与革”的大会主题下导百市,共商“品牌与营销之道”佛,把脉中国汽车2017扔。   东风标致总经理李海港些划驶、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜颓噬、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东公迟底、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师彤翘、江淮乘用车营销公司副总经理李建华豆、奇瑞汽车销售公司副总理范星忿朽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动锋甭。以下为发言实录惶患揩:   互动环节嘉宾合影   主持人烙:2016年是一个销量大年菱厘,更是一个营销大年蒂。从二维码营销到VR营销喝靛栓,从下沉式营销到自主营销滥屡,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球鼻覆宠,广而告之悄悄地变成了城会玩凉共,车依然还是那个车寡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢捌娄该? 第二场论坛的话题为钝闺蹦:中国车市新战国史变,车企将如何做营销莽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇累:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流京,现在重担在我身上拢吭,由我来主持第二场论坛荷,和各位老总探讨如何做营销尽死。   因为第一场是说的品牌钨吧蠕,品牌建设也是非常重要的一环拿墨掳,我们现在就把品牌这一页翻过去纲晶矫,就说一点营销其他方面全,比如说跟市场瞪、营销相关的一些事情荒圣醇。我们今天的这些营销人庇哩琴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖烦晶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群欧嘉,因为他是面对着全世界最大的销售市场骨嘉。面对的是最高增速的市成苟妗,现在技术和产品快速迭代纶,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性都,所以他们是非常幸运的疼围,十八般武艺怎么耍都行味。   同时很多营销人也在自嘲腐,其实汽车营销是最苦逼的一群人但纯题,因为我们面对的是世界上最全的品牌墒蹿售,我们面对的是最多企业的竞争卤,我们还面对的是最难以琢磨的朝蹄嚎、难以把握的政策环境和最善变的消费者羡艾境。   当然了我们这还不算最苦蹲,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务桅痰,所以这样的一群人的所思所想巍蘑,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得汇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的是熄,第二个问题是结合企业自身的特点来展开谴。   汽车品牌最新的一个品牌定位费芍,在座的应该就是汉腾了瞎美贡。请问汉腾汽车的副总茶朴肋、销售公司副总经理于晓东先生一个问题芥币,您给我们简单总结一下廓瞳,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的挂泌?   于晓东纲蹄博:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会獭,让大家来了解汉腾汽车涛粕。汉腾汽车目前是全新的品牌孟扒,2013年11月份成立肆围,5月9号品牌发布揣病俺,9月6号新车上市莎坟贿,第一款SUV产品汉腾X7姐册,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟难,本着向同行和成功的标杆企业去学习新伞木,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快首。   2016年对于汉腾汽车总结来说婚,第一点是品牌发布四僻臼,这是做市场的开端新飞械。   第二点是渠道牌睬,对于新品牌是重中之重的工作漂羡,渠道顺利打开的局面馁呈把,签约181家读丛,正常运营150家滑,渠道作为做销售最根本的工作尾,没有渠道噬、没有服务臼,消费者也无法触及和体验送,对于一个新品牌这是一个开门红魔,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态逻萄徊。   第三点是在市场上母讨,市场层面上重点资源向一线倾斜袍,资源都花在提振经销商信心喂、帮助经销商达成销量上蜂户,因为作为一个民营企业思,作为刚起步的企业硅泼房,在有限资源的情况下还是把钱花在一线顺栓,支持了经销商的销量鸵。在品牌和市场的方面猛苟漠,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助爬憾,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑卞老。   刘小勇兢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的翱舞,汉腾除了自己营销的亮点之外颗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的儡缴,或者对您的触动是比较大的卢酶?   于晓东枯梁渭:做销售在产品力表达上旁,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播享荚损、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式疼,在2016年都说是视频和直播的元年翻,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试婪沦。包括产品试驾挑战的活动晌僵,也是和斗鱼做了直播的活动抨土潭。在我看来在消费者了解产品上韦,可以随时随地币椿涝,而且是更加有渠道客观了解一款产品皮匹。这对于做营销来说坷县鼎,既是机会惋,也是挑战砍。   刘小勇羌帛辩:请问李海港先生告,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大惦补,尤其是传播的环境矮聚、传播的手段室、传播的模式发生了翻天覆地的变化境。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢木奸惠?   李海港碗码蛙:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法痞矢,在新技术汕戈沦、新人群和新的竞争环境的驱动下寡隶猾,媒体处于变革的时代朔膛,原来的架构碎片化了祁鸵蛊,新的架构正在建立藐,当下处于这样的时代歪。很多事情是这样的趋势蜕,原有框架维持很多年晒等侨,突然间环境变化之后碎掉了沫,再重新建立新的架构同莱送,万事都是这样的道理凯。现在媒体环境是什么样呢殴荆褐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)梆蓟饱。这样可以导致媒体的平台化摧揩,另外是媒体人的职业化或个体化武双朴。   简单来讲瓷,我们以前是自己做东西耙掇需,自己在自己的商铺里去卖痛地棵。现在不是了龟环,现在可以自己做东西褥,自己去租商铺翟武琶,有的人专门提供商铺十猛,有的人专门做东西脆济璃。这样可以做专业化的组合牧邯萍,效率会更高漓暗聚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势会,红姐以前是媒体人些藉革,现在有自己的传播平台危捎笺,也借用了社会化的平台来呜,把最好的内容输出疤怪哇,她做最专业的内容搅粗。我想平台也会用她的内容不衔,未来的板结新的架构就是这样的姬彻。   在这个架构下作为厂家要适应紊甸,东风标致已经做了这种尝试答,去年把我们的公关公司能力削弱嗣肮,因为他们的稿子太硬了嗓料,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蜂确倾,从专业或从第三方的角度看待东风标致萍,我想他们的稿子会写得非晨粒好寿传商。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣锣城馆,这是未来的趋势温。   刘小勇鞘氯:我听到有一种观点公侩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西清汾孺,我就抓住了更多的消费者较浑戮,更精准羞抛,我的销量就会增加脊。但是有一种观点认为趟葱们,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了譬矫布?如果总消费需求没有增加防谈,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后隙菲,是不是大家又打平了魏掀。就像一个剧场理论滩顾跨,原来都坐着看戏粳,后来都站着看戏了丹焊惋,其实看的戏是一样的陡舶。请问奇瑞的范总芹猎,您怎么看这些新的手段酚陛沛、模式对销售营销的作用贬?   范星倍:首先感谢红点汽车碗峰、感谢红姐适锣,也感谢刘主编谐隶耸。实际上前面两位老总谈得也挺好肝空,也谈谈我们自身对汽车营销的理解狄。   说起营销绥等,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面钳胁介。但是从营销的最根本太轰,还是回到对客户的理解顿勘。我们最近几年对于整个汽车市沉芙缟亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整哭骏希,最核心的是我们看到了两点变化道论,一个是围绕客户端的消费升级掇魄堆,第二个是客户年轻化的变化轿仑对。这两个核心特征的变化剂嘿,带来了所有客户需求的变化菩费遣,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展腊婆。   应对市场的发展氨便祟,我们称之为整个自主品牌的发展康羔仁,包括奇瑞自身的前,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘璺铮快涛膛蘑,年均增长在40%左右的增速较熔瘟,所以说基本上属于原始增长的阶段垦。奇瑞从2012年嘛沏琶、2013年开始进行战略转型睬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段郝绿摊,我们做的核心是提高整个产品的品质惺弯胚,是我们整个战略转型的核心憾级。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力懈略,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品溶、好的服务哇。2016年我们已经进入到2.0阶段男辰哼,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品捍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可凌烩柯,整个2016年集团销量也突破了70万辆烧必骏,增速达到28%榔痉屎,国内市场超过了36万辆川,也是过去五年来最高的一年论钱。国际市场中汀秒,我们2016年实现了出口8.8万辆侗,也占到整个中国乘用车出口的1/3澄俱艾,也是连续14年中国出口第一的车企通酿畦。   我觉得取得这些成绩馈外竞,销量数字是一个方面棺,更重要嵌汇粟、更为看重的是结构的变化驮拖,第一是企业盈利水平的变化咐,为支撑企业未来的良性发展本狡,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务撕共。第二是体现我们战略转型的成果金,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可勤纱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%闺烹档。第三是客户结构的变化论垫乌,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%疟缉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升桔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%舶嫌颓,实际上我们更关注的是除了规模的变化寿,当然营销数字很重要冉胖。数字背后更关心的是这些结构的变化欧懊,怎么产生这些结构的变化陌?从我们自身对新一代消费者的理解视协忱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验稗。   客户体验的三个方面我们一直在做溜靛扳,第一是产品体验此绰污,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)坊念,行业平均大概在35%贫,奇瑞可以做到25%堡揣矫,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台埃穷,今年还会陆续推出更多的平台面熔。当然平台不简简单单是全新车型的概念厘添厘。   第二是品牌体验嘎裸。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵惕背,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通挫,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销闭圣端。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了爱,现在很多企业在做营销过程中视频瓷、直播方式应用是越来越多了教,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加纶狸。今天消费者接触信息的方式发生了变化挂垒。   第三是整个销售服务过程体验的升级魔,在2016年网络规乃崂矗和第三代形象店的升级期绍,为了保证客户体验的一致性料壕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装犬谢玫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的荤、优质的搪、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验乡嫉,这是我们正在做的卑彼讽,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解萝,谢谢!   刘小勇似送修:谢谢范总筹世跑,现在的汽车营销无论是从手段避,还是从模式汀,包括内涵都已经发生了非常大的变化汾。我顺着这个话题再往下问一下稀疙,请问刘晓科总徐腻缺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论首隧、营销套路起纬盘,您觉得现在还适用吗埠檀峨?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战趴摹肯?   刘晓科截祷:刚才范总母凑敬、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势垦禾,因为这里面在我们整体来看盼,其实我是一个新的营销人奠脖,刚刚在这里两个星期垃湾。我以前更多的经验还是做用户粉料,去看用户的发展仕讳凑。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播柬、网红替、娱乐化抡桥,甚至还有用户的碎片时间便。但实际上反应了两个变化踌,第一是用户浏览的轨迹改变了屯建定,以前在PC时代苍履类,大家基于浏览器阅读挛。所谓浏览器的阅读凑书诞,对于从一个网站跳到另外一个网站射,这个成本几乎为零咯裁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站恭廉,只要在浏览器就好裂食驮。PC时代觅看佰,网址钩滑、网站嗅汝皖、浏览器是值钱的艘堵。   对于移动互联网乃酵袜,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下葱了,对于微信小程序也有很大的期待脾,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观程。最终来看寝毒蚀,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流禾。在这个主流的前提下呻垫,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读示。在这里出现了两个问题缉额,也就是时间的问题试。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候普,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的聊间檀。如果是比较泛一些的资讯或APP干尽,如果中国互联网网民用MAU看竭蛊,月度覆盖量几乎全部覆盖结衫欢。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU讹麓熄,也会看到所有的用户都会阅读这些APP态。但是什么会不一样迟备舅?就是时间啪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲劳目,我也高度认同一个观点挞玛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要肺。在这一点来说返晤媚,我们的营销不是去抓住用户丝盛鸡,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户啊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起世色岛。   基于这些理念的变化疼烹尉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容温彪,而现在发现专业内容看得比较少一点稳惋。专业内容对于用户的阅读涪搞,可能是女性就不太爱看烂藏腾,覆盖用户的时长就变短箩奖。什么东西会长呢毁?从2016年淮桐翟、2015年的情况来看酣,我们发现基于娱乐营销的网综时间遂海,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大联剂骗,因为可以更好地去占据用户的时间返屁车。比如说我们投的一个网综节目惕沤逗,可以有2个小时以上的品牌露出时间为雇桃。   对于用户来说刚壬,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起贬涸尘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要肚矗扰。无论是线上的琉窃盟,还是线下的外如。   另外一点戏孰默,我们做了一个用户报告澄吨榔,会发现用户现在在看车的过程中贫逃,比如专业的导购删戮菩,发现用户的时间低、决策变得越来越短墨促,对于专业媒体用户来讲驳,用户平均决策时间是108天品够洁,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天暑咆,这52天对于内容的需求是很轻的兄滴孰,包括频次是很轻的敬落。从52天开始一直到97天绒勃,基本上是从几款车的比对到交付定金丹读,因为提车还需要一些时间问性俄,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览乔次。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要酸牧填,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接雇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接冯旧。也导致现在的自媒体更火斯恕其,因为大家更相信人滴编莱,也就是网红的力量会逐渐发挥咕,包括IP的力量截负荒。   营销的变化是跟着人走的氦篇,用户的体验落逼、用户的行为发生了变化箔湾,我们的营销一定要适应用户的改变腻蓉蜜。   刘小勇贝希退:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总篡海哼,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表还隶辟。想问一个跟豪华车相关的问题弦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的舅忿辫,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了灌虏,从超过10万辆到两三万辆的都有谓,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌芯瞄。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗翟?或者会发生变化吗颊冻锣?会发生变化的话梁泵闭,是什么样的主推力量来促使发生变化略黎?   王顺胜适扔囱:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会戒埂冗,作为广汽讴歌这个豪华品牌使垦,去年4月份才成立了新的事业体制柯涪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市亩居,10月22号四驱上市肆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布付稳。   从去年一系列的举措烈嫡晃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌碴。像主持人刚才提到了小感位,怎么样去改变格局另?作为豪华品牌在中国桓贡钾,像ABB进入中国市场比较早速怜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上碍赊互,其实我们也做了很多思考钡盗湘,想跟大家分享一下牧污。   第一睦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早参,也是十年左右的时间宽弥未,也不短庇蒜,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间赡圣。作为这样一个品牌要找好自己的定位冬纶识,我觉得是特别重要的广达。我们不是说跟谁去竞争兴,而是在豪华市场找到适合自己的位置俄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措释,包括在上海搞了大型的上市发布会堑,在上海中心进行首秀截砍。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录滑稻,这也是用来提升品牌的迁尚普。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV苦伐钎。这一系列都是来提升讴歌品牌的巾。   在后面的发展上浅吨猫,包括在2017年也做了很多的思考鹊鹊碾,就是如何在营销创新上做一些突破鼻擞。比如说植入了体验式营销驰聊,包括即将上线的体验店惮鞭娘,可以跟移动互联和终端贪赤,包括一些PC端进行一些互动火哭瓤。包括很快会引入管家式服务细,让用户真正能够感受到服务和体验残埠怀。管家式服务是一对一的搓,能够让你感受到有针对性蕾,并且有温度地触摸到服务的形式环烁擞。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展同潞败,我们在形式上也进行了一些创新搬赔。   尤其在内容上面恭萌贝,我们以内容作为引擎炔,创新作为驱动贫,作为后来者品牌邓,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置思。至于格局会不会变化娩,其实每天都在变化仙炊泉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局癸蹈,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升豢。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌另薄蛊,我相信之后会在变化当中不断求变浇。营销磊肃、创新不但要传承好的东西统斗,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念京韭两,跟大家一起共享一下核峨冗。   讴歌作为新的豪华品牌蹈量轮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌耿,希望在座的媒体以后多多关心艘、多多支持评,一定要让它取得成功闯媚,谢谢大家!   刘小勇乳:接下来有请江淮汽车李总丸琉,咱们聊一个关于2017年的话题攘社搁,现在年底娜、年初做营销的也是做足了功课艘,关于2017年市场的预判闷棚。能不能把您做的功课分享一下架,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些祷人案?   李建华充:小勇这个题目“袭击”挺厉害屁,营销这个事在台上讲疼莽释,对于2017年的营销还真没有想得特别细磕。对于营销竣,以前讲欲文明其精神息穿欣,先自野蛮其体魄截烦孪,营销在中国还是跟认知相关具,属于文明其精神发展之内的淀玻测。营销在2017年来讲鸡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运我管,全球规模最大瓷霖,还是保持增长魏,需求会很旺盛肋为,同时也面对着一群非常不确定的消费者付核扁,这些都是一些确定的因素岔。关于不确定的逢领,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi孰品赖,这使很多事情产生了不确定性换,也使推广方式产生了变化粗守。在一个变动的世界里要想做好功课桶排沫,关键是有定力把握好不会变的东西梢。   就江淮来讲哄,2017年一方面会更加关注用户的需求犊。因为从做营销来讲揽,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上芍褥。一是用户看到产品佩冕,如果产品很美好许,其实我认为在那之前营销应该下足功夫锹小,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入洼氯。第二是当产品出来之后谴,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品疏桑,如何让消费者跟它产生很好的接触吨筏、接受它补,让你的营销做到有广度翱、深度和温度桐驼苇,这是营销人需要花功夫的地方窘猴。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量苔,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻ǎ好的保留和记录下来俄娶,强化终端的执行力搂泄嗓。这是非常重要的钎谢梨,当消费者看到的车是处于被管理的状态纲芥,他就会有好的印象揭。如果是管理失控的情况苇,就会认为这不是好的产品帅卤。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理替敖,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品农,这个产品是不是他所需要的吗翔陋,能不能让他在过程中感受到认知和认同绘巾敝。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动蚕,现在已经不太需要你告诉我什么了似,往往会更注重你提供给我的事党户,是不是我真正参与过的疙逛傻。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV璃,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论敖。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV必客东?可能现在需要一辆高颜值建遣、大空间恼豹朔、强动力侥垫、低能耗瓮扳链,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蔬拴茹,所以2017年上半年会投放一款S7话炭。前面的消费者参与了意见传猾俺,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件强,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拣水孺,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触嫩贤,形成了共同创造的氛围券抢陆。往往共同创造的东西眯捅矮,我觉得是消费者乐于接受的东西耻。未来共同创造剖,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度镜璃。   刘小勇坟犯胜:非常感谢李总痊痉。我觉得现在开论坛栋,最难的是请嘉宾无熔,但其实我感觉最难的不是请嘉宾稠,是嘉宾请来了之后不给时间说试乌颂。今天这个恶人就让我来做了良,咱们就不说了福。   最后请每个人回答一个具体问题坍邯哦,刚才进门的时候有一个调查烹梯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几车?我们从于总开始刃糖寸。   于晓东冀句拷:我觉得2017年应该说挑战大涩衅倒,期望更大关旁宿,我更看好细分市称┡稀,因为我们也是做SUV的嘛签嘲,我们更看好SUV市场的持续增长汲甜。   刘小勇赏橇驳:全行业增速去年是13.6%翰炮娟、13.7%舍钒市。   于晓东伪测兰:我预测2017年是10%畴。   李海港昂铜酬:8%凹。   范星砰然当:我就说一个数透觅,虽然说一二月份看到环比有所下滑伟瓶融,但是看这个数实际上同比还是增长的乘含攻。本质上今年不用担心下戏,我觉得还是在8%到10%之间态奸。另外最近看到1月份的数据出来了季烩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额效阂颁,这实际上是一个分水岭腑搞唾,一个很大的变化阿鞘。   李建华澜膳疮:我觉得应该在5%到8%犁胸孩,可能会接近GDP的增速淳砷貉。   王顺胜焙:我觉得整体会在8%到10%以上寞赌狸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上溅混。   刘晓科歪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点谋,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%芯,我觉得再加两个点是8.5%筒部劣。   刘小勇辰:你更准确了别,到了小数点后了媒。非常感谢各位老总的精彩分享鄙涎。就像李建华李总说的捕芥,咱们说到汽车营销人社,媒体界有很多新词来形容故蜂苍,像野蛮执行力或变态战斗力里帅辜、狼性文化等等慑。其实他们是一群非常善于思考的群体搭,他们的思想的深度决定了在行动的效果啸逆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在墒欺睹,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈奢骄。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳 版权作品殴匹韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏,严禁转载疗,违者将被追究法律责任唇晒。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日陶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行表解得。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导娥氯,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体厢抛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨隧诽碘。以下是北汽集团党委书记提金、董事长徐和谊的主旨发言苯忻。   徐和谊乖盒:尊敬的何部长蛔纪酣,尊敬的各位领导归颁,汽车界的各位同仁晒谈,还有我们媒体界的朋友们芬什幌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂笨,探讨汽车行业的发展话题加郊癌。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年寥,这一年间我们先抑后扬口松,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻酮虱,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蔷聚,最终以产销2800万辆甭拓暮,同比增长13.65%的优异成绩判陕发,完成了一年的一个胜利的答卷坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度喘猩,为不断探底寻求新方向的中国经济随棉京,可以说去年我们再添新亮点路。成绩固然令人欣慰迪华,然而先贤有言继舵黄,一切过往皆为序章氯巴。今天站在新年的起点上回望从前撕病,我们发现深沉变革的暗流涌动唉连,启迪未来的创新发展虑放,其实远比辉煌的成绩更加令人深思惩昧。   亚马逊无人超市惊艳登沉⑻咽邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军颧迸,提振实体经济箭在弦上未桔颂,消费升级引领我们全新的商业文化时代疙翁够,技术垂鞍、商业模式惟河惕、国家战略淑傲、市场结构结合在一起恃,这种更替的演进昆。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点讹,正释放出巨大的改革能量窝,正引领我们整个行业迈进全新的时代稍。   一是技术模式在不断地创新脐火痞,汽车行业转型正在进入落地期肋怖。最近几年在互联网掂爆绥、智能化和闻歪、共享经济等多方的洗礼之下祷,汽车行业正在同创新中被颠覆者蹲跑,迅速地转变为创新转型的主动执行者刺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟寐淮,日系车企抱团开发人工智能技术街苟人,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域磺丘,可以说剑指出行解决方案眉扰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横哆抗,在新技术前、新模式领域不断落子编,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期雀狄。   二是消费升级汝,品牌之战成为未来的新机遇煽陪。随着互联网思维的逐渐渗透碌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念填洁。情感价值错掠烈、消费文化惨、消费者价值观越来越得到重视阿,网红营销刹实茨、二次元营销忿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势双贪檬。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通乳摄寸,实现产品表达与消费者价值的同频共振吭弗尚。   另一方面垂工详,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书卜瘦踌,为自己的人生价值代言赤丘烙。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蓬,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇刃催。   三是提振实体经济膛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫哪嗜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一痘蜕绕,就是提振实体经济融。其关键在于制造业转型畅费袖,转型经济学的研究表明烧,制造业转型中产品技术固然重要倘碾,但管理体系更加重要煌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化峰、网联化建设相税,就越能发现在信息化建设这种大背景下扒翁,管理体系的构建才是保持基业常青的关键歪。前几天我看到有文章提到惮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎廓锋。这样的提法虽然夸张览缉枪,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示灵冕璃,我想却是切中要害的透圈橙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地眯倪仑,随着提振实体经济逐步落实酶取,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键旗衔。   四是政策变动晃疆添,新能源规模化话呐、市场化成为未来的大方向订脊。2017年新的政策正在逐步地落地颓,新能源汽车格局正在悄然地发生变化剂九。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境嚼假,行业准入规则拐拘齿、动力电池规范条件等政策的制定汀,从各个角度划定了新能源的市场边界教虫驾。   另一方面锌间归,碳配额童稿缄、双积分蛇午径、新能源补贴退坡嗽,无不要求新能源发展要还原市场化手段狈靠隧,聚焦核心竞争力卿透。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益览传,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规端瘁吨。   纵观整体形式的发展告,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上痰。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂暮猜。数年之前逼盘,面对互联网行业的冲击灸,我们以为我们只是需要一个互联网+交尉歌,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折入狙昆,还承担着国家经济转型的重任你死。我们不仅肩负着消费市场的升级期望纠巍涣,还背负着整个社会环境与生态保护的职责擒。这样的多重任务苫受芬,给了我们新的挑战师头,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀诡跑烹。   面对全新的形势饭,面对前所未有的机遇与挑战堪豌,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拿沤。我们将锐意进染芈,大力地发展创新精神顶般,在汽车行业变革的大潮中勇担使命算钡涪,在电动化迹畴、智能网联化拨目酞、服务化弦、国际化等方面加快发展步伐钱贩,不断推动新技术香、新模式的落地生根揣丰,不断地发展新能源汽车箔,还原城市绿色健康生活坟讣的。不断承担经济转型任务聪,推动传统制造业的升级媳冈。   面对未来萎,我们将在以下几个领域寻求突破恼巨:   一是加速智能网联技术研发卯城,打造智能出行的生活方式捎圣。2017年拉斯维加斯的CES展上弧墨烹,北汽全面推出了我们智能化的发展战略梢苛赁,并与百度在智能网联领域进行深度地合作盾。当然不只仅是和百度羚配邓,还有其他的国际国内的公司丸蜡。未来瞄准智能驾驶峨、智能互联贺撤、智能座舱等内容车,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系骋诡怕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具汗。   二是加快新能源汽车产业化逗粱,践行绿色环保发展目标死硕。在新能源方面瓶裳陕,北汽秉持环背疟媲恚靠大家的理念略,不仅造优质的新能源汽车产品竞耽莆,更要造消费者愿意购买的新能源产品胺骄。尤其是在补贴退坡惹、行业回归市场的大背景下通女,北汽集团聚焦资源碳酚、聚焦技术秦、聚焦产品枯懂、聚焦市尘恰,四位一体严密把关整个新能源产业链多捌,为消费者提供既有颜值抠蚕缆、又有内涵的可靠产品设托。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念秤凹,共同守护美丽家园舵。   三是加速国际化资源整合恍,实现中国品牌的全球化沸八能。2016年蕊猫糕,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地稗司孺,实现了北汽国际化陆拭,由简单的贸易向本地化经营的重大突破乘。配合国内的合资品牌抖筷,服务于全球布局研发基地忱眯干,北汽全球范围的资源整合葛,已经进入了研发拉曹莫、生产凑、销售斧煎、金融芒撇巧、人才和品牌全方位互动的良性循环显。   面向“十三五”导,北汽将继续深化拓展东南亚猾、北非献仑、中南美广坎、东欧等重点市场的产业布局现旦,使中国品牌的影响力遍布全世界贤韶。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级弹锨布。   四是坚持服务化方面番版,推动制造企业转型升级鞍才斯。服务化既是国家经济转型的方向僧速,也是北汽自己产业升级的主要目标拨迸偿。多年来我们在金融痛乾畅、产业投资廖挨、后市场涛、出行服务等领域多点布局迪,随着时代向智能网联方向的发展娜,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环耍撵涡。构成从业务到管理体制坎手店,再到基础设施的科学发展体系厢,不仅提高了资源的利用效率番煞粹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化猩。   各位领导沪,各位同仁汾,媒体界朋友们渡锨,闻鸡且起舞豪,风好正扬帆洛称辈,新的一年已经到来矾,新时代也正在开启机遇的大门奸噶特,让我们携手共进便菲,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行乖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年惕肥,长城汽车累计销量达107.45万辆摧扑午,取得如此成绩哈弗品牌功不可没闻,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷嗓檀,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军郴霜攻,其中哈弗H6占比超6成玲刹,达到了58.07万辆凡赁,同比增长55.58%竟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻陈闻裸,2017年2月19日对禽荚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动士。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年爬,我国汽车市场销量首次突破100万辆韭,高速发展25年后的今日焦毖蛊,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度晚皋。中国自主品牌已突破百万辆勒,那么能否乘胜追击逾越200万卷射急、300万的销量目标矮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能其,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中骸敖蔼,用他的话来说醇疏,“这是很了不起的一点挖。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件瞳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面德疥寒,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心随参,从另一个角度来讲孙,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来措街法。   安全导练父、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功咯眉,分析其中最重要的因素牟伍,魏建军表示木,回到20年前喀输,受到成本和技术等方面因素的影响妊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位柑谴。而当今时代级戎,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标崔甜,其比重也在日趋增高蔬发,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了寝浪贩。他还透露痉倒萎,2020 年哈弗将总共投入300 亿元篇,打造全球化的研发体系瓣苫无,在主伦腔级、被动安全技术阑存问、智能互联酿、自动驾驶等方面潞,形成领先优势烫。   说到自动驾驶技术佩晌,放眼全球汽车行业串,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重群菏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命姑假趴。哈弗将采用北美砍发、印度汾夕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统请晒诞,据他透露淖蜜慈,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准鬼抗搞,目前正在进行路试盟,有望在2020年后投产串。“我们的最终目标甸,是推出完全无人驾驶的哺、最安全的 SUV 激门没。” 魏建军说到胚。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标时铆,魏建军说到攻豁焙,2020年通钳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军猫本刨。对此缆会是,哈弗规划了四十余款新产品加违,覆盖全部的SUV细分市场超峰精。到了2020年祷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标喇腊肃,在规模上超过吉普累、路虎兴诬拱,成为全球最大的专业SUV品牌炭侈吗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆保蛊未,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时朝疆,魏建军回应道什,要取得这样的成绩主要来源于两个方面羞巍砂,一方面要靠产品快速地更新迭代共几,另一方面则是丰富多样的产品规划隆,这其中就包括新能源方面的建设捞沧。据悉辞皮,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型对接搁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线嫡绍,多点开花的同时又带给消费者更多的选择奢。除此之外胖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘搿,目前正加速推进全球化商业的发展沪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标许济管。   2016年蓟患,魏建军携WEY品牌亮相广州车展遂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑皖葛仟:WEY登场之后哈弗应如何定位灵耿?魏建军在现场表示篇觅:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化颇碧。相反齿,哈弗将全面发力15 万以下市撑怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场贰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针蔡等,而“聚焦”就是集中资源鲤,打造产品和服务的差异化优势碍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”鳖。先做强烤、再做大掀澳,这正是哈弗理念的核心所在伴。在盛典现诚锻铡,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一臼躲衬,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语聚涸少。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持娟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍沮靖,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念翁槽,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队购世厘。据了解穆妓敖,长城经常组织经销商团队去日本考察碴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念稼杰砂。这正与长城的发展观念高度一致洼。魏建军透露合衫盾,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”睛阿恋,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝构,经销商们也未曾有过动一端稹,这正是“稳固”所体现的重要一点枢。   长城汽车总裁王凤英表示亥侩常,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系赤。 她认为伪巩,良好的厂商关系是相互作用的物肆雇,只有让经销商满意导轨梗,经销商才能够让消费者满意潭财,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中趟贤,这是层层递进的作用效果寐坛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌旱色,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么耪柒附?哈弗给出了自己的答案刺庆:200万的目标即可上路户厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今厘端,在新能源汽车补贴退坡后杏光羞,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元砂躲,这个数额占车辆销售价格的40%绍纷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响思躬侯?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拆溉叫?未来牡,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇戏剃?2月8日下午讳柏凯,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示得办午,2016年场视芦,我国新能源汽车的发展走在了世界前列蜗,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一比苍善,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势煎炕局。随着核心技术差距的缩屑臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强柿坷探。但是邓,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内道凄秘,巩固和扩大这种优势鹊诡,还需要政策抨、制度和市场三方合力士,打造可持续的市场化发展围唐。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布腑慈蓖,但是从已知的美国密毒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看探忍敖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置脑淑赤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%挛磐悔。同时工茶懊,公共类充电桩接近15万个的发展规模闲,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家弓许。   “走在世界前列施,不仅是体量