2珐爸,那就是《易经》的精神霓骚。第三个闭途艾,今天的连接是移动的连接每瑞牵,还有MOBILE画,MAN TO MAN惶臂丧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来窘咳丧。    今天电动汽车很重要的一个勉函暗,大家买得起用得可靠系氏魔。智能化以后塑晨竭,因为有各种各样的基础设施和商业模式窍,我不展开了泊盟窗。    从电动汽车变成一个智能的汽车阮景,从智能的汽车再变成一个智能的交通修,从智能的交通再变成智慧型城市逝肚反。我们附加值可以产生很多醇磊。根据《易经》价值精神凭埔奠,通过交通网昂、能源网棺破、信息网递、人文网可以产生无穷的价值机会偿。利用交通资源的全时空动态感知访涪,交通工具的全过程运行管制颁累,无处不在互联腊咎、感知伺、管控和服务笆袱。    怎么布局纽廉肯?怎么把电动车进一步变成智能汽车恨蠕,如何布局智能网联汽车技术逢?我认为涎侧,不但对中国吧拔,对全世界都做出更多的贡献叉杜,第一是制定网联汽车法规标准栏唤氨、智能技术坏、环境逞、HMI技术尺、空置执行技术藩书墓、智能网联的实验刑蛇陪、网络和信息的安全栏。    怎么做到网络和信息的安全腊铆?这是一般的云朽,怎么把一般的云变成安全的私人的云滔?有很好的结构烈规税,处理器拨、传感器换滇膊,不能把所有的数据放在上面可能要分层次抠。第一是收集材料磁商,就地处理帆靶嘲。第二是从收集材料到云之间要慢幸堆,一个是单点控制穗锹日,能量控制或者功率控制焕亨。一个是多点控制椽眉牡,能量控制或者功率控制舰襄单,这是全局性的泡。要及时处理七,要经常互相认证掀煽,变成安全的云唉渤冯。    跟大家分享一下我做的一些工作类殿。怎么从理论上去证明这个是可持续的逗?我一直在思考所有的工业革命锋,基本就是能源更新纷畏诽。第一次工业革命感潍,瓦特发明蒸汽机哎法,电话翁兴发。第二次工业革命捂泰袱,美国抢占先机午舍,电气化孟脐臼,主要能源专项与信息建设煎。现在第三次工业革命来了昆,中国能不能抢占先机辨?我们要做新能源摆,信息大数据时代韧乏屠,我们百人会能不能更好地发挥作用仑?今天早上的研究会很好恕,我建议做一个尝试的机构破睛,每年召开百人会国际研究会议添捎,形成品牌且。    信息跟能源能不能有机联系起来呢船屑希?我提出储能熵的概念腑守。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量乳缕。一个系统里面假如是孤立的蓝、系统是不可持续的烫梁蔷,一个是做功陪、一个是废料是不可持续苦善。如果是物理系统案赡殿,分析储能熵队丝,熵代表可以再利用卵捷。总的来说鲤仇舰,一个系统熵不能增加娇热,熵要减少池,熵减少系统可持续斧淖。熵是储能熵接,熵是不用的熵晨袱靖,下一次可以用贿恫。总的来说熵是在减少系布。    包括中国的历史鲸,中国封闭的时候中国就不可持续季枚懂,中国开放中国就可持续绅。近亲繁殖以后熵增加不可持续韭赡铃。系统要做可持续性珊啸,系统熵要减少吭,你的收入不能是单一的串悍、不能是孤立的系统弛。因为一部分是做功椽,一部分是废料倾,从废料里拿出来搜舰诚,通过证明熵减少誓。从废料里面可以再循环韧底沦,那么你的系统就可以持续了巾票沮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来尺缚,后续需要时再利用的能量的熵卷,通过储能熵概念的引入卵我匆,希望用来解释可持续系统的演化过程璃。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态毙吐。    综上所述案,不管系统是生物的或人工组成椒秘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入乾案趟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基刺倏取,而这些系统工程特点是旅缓,即使在系统研究过程中帽寿,一个熵有增加的过程响,总体在系统不断迭代发展的过程中诲猴,系统将进入熵减的状态啊,因为系统具有自己生成复熵的能力屏券,从而保证了系统的可持续性亭健。    应用在电动汽车敬华通,这个是分布式的发电徊,这个是分布式的负荷票浚。电动汽车就是分布式的负荷襄答脆,还有分布式储能吻,电动汽车有储能怀、有电池陶甲妈。电池可以双向的芥峡,分布式地发电先、分布式地负荷肚谓,在分布式的储能介捶腹,这三个系统可以持续柑懂,这是我要证明出来的怠辈。我证明只要你的熵是减少的灵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望懈办化。    感知欧翔胖、认知航壳坡、行动圣,不断可以纠正人的行为递巫瑟,比真正的司机还要好茎。    最后烦,希望我们以后的交通系统是舒适的履苛旗、生态的匡黎宋、方便的和安全的肋蹋棠。要做到这一点戎螺弧,什么是成功溯犀吃?因为里面的成功是3个S婚狼,SUCCESS磁朵,在S抽配赋、E里面画一条线都是欧元跟美元栓串,今天是国际合作啼凶,虽然人民币还不是滔舞潘,是一篮子化的盖挞鹊,人民币准备好了竭累。ESY就是人民币皆错。    要有六个眼睛枯哗,有四个眼睛不够酸贪挨。第一要把眼睛放在前面解放思想梗卢甜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维抠,电动汽车下一年布局市撤亩死痢,也要有前瞻思维钙父豪。眼睛放在后面汲取历史教训劫蕾惠,要有全局观念柑。要看到旁边的需要强倦。然后要把眼睛放在右边学习欧美害习旗,不得不承认高端人才密集地在西方抠。所以把眼睛放在西方学习烈,它沉淀了100多年沪。四大发明中火药是中国发明的拒韶贸,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的片。全方位都看到了懊伤季,所以英文眼睛叫做EYE蓉滔炭。第一个I是Inspiration匪腺佛,有了激情可以有想象力顺匙羞,然后有创新竭镜,但一定要融合抢纶,一定要集成捷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题陡兔。科学要把自然归结起来尝蒋,工程有十几种伟,要把科学帝、技术式、管理结合起来那就是工程啦粕癌,那就是要集成室贰惮。特别今天要跨界地融合瘟柑、跨界集成梦搭砂,这样才能实现卸讨。但没有钱也不行潦怂儒,今天招商局也来了很多金融机构内勃牌,要融资垒。    谢谢大家!    (根据发言整理吓存,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贿:李芳" "   回顾已经结束的2016年戳酞陪,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展花屠。在政策的全面推动下骡蹦讼,我国电动汽车年产销量再创新高畅芹笛,达到50万辆左右靛铅讲,充电桩数量达到20万个霉滴钞,遥遥领先于世界各国城。更为可喜的是房,在规模市场的推动下李粗,技术创新全面展开扳拱,技术进步全面加快保荒,正在全面逼近世界先进水平悼不。但是挟碴,在这大好形势下擒,质疑之声渐起浓惧缓。比如愧,我国电动汽车发展主要靠政策推动疤倍,能不能持久情处?政策是否过于宽松戒逝,以致于出现骗补情况垃怖?另外备挥,由于发展形势良好蒋,一些激进的观点也在抬头免案。比如褥撂汕,要挡住国外产品进入中国市沉焓屑汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车怀标乾,准备放弃传统燃油汽车沟床。    作为一名资深的亲历者秽卿祥,笔者认为份,在这新旧年度转换之际拘妹壤,有必要分析我国电动汽车的发展形势奋和,梳理其发展历程先膜,以利于业界对形势有清醒的认识坦监涛、清晰的判断词,明确今后的行动方向怂锨拜。    一吗氛限、我国电动汽车发展形势良好    当前怯激琼,我国电动汽车发展形势良好怀尚,主要表现在两方面梅:一是电动汽车技术创新全面展开诡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快函,技术创新和商业模式创新层出不穷谈骄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面芭祈,比亚迪寄薯械、北汽挎莎粕、江淮金、上汽等都推出了极具竞争力的新产品急。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车拓妙,而是专门设计的电动车哩史,续驶里程达200~300km甚至更多曝齐,能效明显提高需,动力性弟禄山、平顺性拓、舒适性拧葱、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平皋靖淖。事实上胺,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布陕,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市纺邪懒。另外肪概,我国电动大客车产销猾么莲、应用占全球份额的90%以上吴雄,技术达到世界领先水平哩。    在动力电池方面氮输岁,我国产量已超过日本伤榔、美国葛、韩国篓炕浩,跃居世界第一嘎钞距,且市场份额超过全球的1/3浅驰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面藕超癌,呈现高能量比适库、高安全性荡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势陈踏课。同时岛,产品水平迅速提高撑,与前一年相比凶魄拼,平均能量密度提高30%钉扰,成本下降30%左右韦。    在驱动电机方面踢,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机父嗜,总体性能进一步提高文科藩,成本下降30%左右喊贫。在电池管理系统嵌瓜、混合动力系统盒客锣、电动助力转向虱上、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面凸侧,也都有明显进步伸酷秦。    在基础研究方面局涛烩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌霜炯搂。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蚊,电池热失控欣躬届、硅碳负极材料辛屎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快酪。    2. 充电基础设施建设加快年拜炉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下轮粉,政府有关部门出台了实施细则皮稼咐,多个地方政府建立了城建聪空、电力凑、规划等多部门联动的领导机制案眯腹,大大促进了充电基础设施的建设速度袭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上垮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计厂垂恕,我国充电桩总数超过20万个桶南,远远领先于世界各国彩。    在市场带动下局羚距,技术创新不断涌现喊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术凭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法没氮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术外壳氨、节省设备投资的车端交流快充技术橇鼎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用雀节。    在商业模式创新方面精厢士,呈现出各类优势企业多种形式合作病弯,加快充电设施布局粟弟、建设份恨、运营的趋势溃。众筹建桩党渤凭、合资运营情读啥、利益分成等运营模式迅速发展嘉,公交车菩、环卫车瓤、物流车涛蒙、出租车亢滩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模怯康乃,广告推送兴、免费无线热点接入等增值服务开始出现蜜。    在互联互通方面嗽伸伟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施米,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段啼父,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成遂,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定井苏赡,以企业级团们投、城市级监控平台为基蠢淄健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据傻孔、信息互通的国家信息服务平台即将建立铅倪经。    二富、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说井,我国电动汽车的发展道路与美国幻戮、日本巢荣、欧洲等国家和地区有所不同篮魔别,主要区别有两点桃景。    一是政府干预模式不同伶架。我国采取的是政府强干预模式繁,政府进行顶层设计措殿维,制定国家发展规划桃靛,多部门联动制定全面的鼓励噶、支持政策同烘,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒咎迥辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车壳埠,在市场发展中不断加强研究开发堤,技术水平逐步提高;同时偿新,充电基础设施建设逐步完善剐糯。而美日欧政府多采用弱干预模式达哆翔,政府支持共性潦恃蚊、基础技术研究染傲厦,给予一定的政策歌帽闷、税收优惠纤,逐步培育市承粘纭;企业则根据自己的战略规划犯吾皇,首先研究技术皋伴颓,同时有选择形、有重点地开发产品柯苦。    二是企业战略不同呜钡厩。我国企业多为在政府引导下被动式发展替侣贪,初期技术积累明显不足本,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显换,产品方向受政策影响大读胆介,各企业虽进度不同贾彩,但呈全面开花之势退泌盾。而国际大公司多为主动式发展谁樊梨,厚积薄发舒博鼎,技术有所侧重疽潍,产品形成特色骡仍,如丰田的混合动力和燃料电池勺芒、日产的纯电动儒、通用汽车的插电式乒尸休、宝马的碳纤维轻量化技术等茧。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点为。中国模式的优点是市场拉动技术发展霉,不受油价等其他因素干扰浇,迅速形成规模市趁ァ,全产业链技术进步挥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟滔筛洼,发展中有不协调情况搏,如充电基础设施滞后看轨,部分企业盲目跟随嫡某,发展不扎实握凸挂,少数企业以谋取政府补贴为目的鹤持,甚至出现骗补情况猫。美日欧模式的优点是技术扎实梦,发展均衡;缺点是市场发展慢举,产品更新慢伙梦,影响技术进步常仁玲,受外界因素干扰尽,如油价低迷则市场难以扩大蔽共。    笔者认为铣钉福,中国模式适合中国国情灵距现。我们不应过多盯住充电难偷非、骗补等不协调现象贸螺,而应看到正是现有模式才能形成后来居上燃、技术追赶的大好局面灵。从另一方面讲晃,中国模式也有赖于我们的制度优势焚郝赁,只有中国的强势政府才能如此运作璃,很多外国同行都很赞赏煞、甚至羡慕中国的条件慕。    另外据挪崎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面黎,近两年有明显变化梆胺。目前已经形成各大公司都在研究电动技术卵、开发电动汽车产品芜,而且各种技术路线都受到关注的局面骇副。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出粮。中国各大企业都重视电动汽车没有错肪镐沉,在现阶段已不能算分散重复辞扳,但难处在于电动汽车不好做弯簇,需要有很强的捞胃答、全面的技术积累和投入樊诚赐。那些技术实力不够的企业踏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前沛黄串,不应存有“弯道超车”的侥幸心理五卢突,而应准备应对“弯道翻车”的危险睫稼。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过骚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时娟妒,可分为几个阶段考触茸:当市场份额超过1%时券厘儒,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%关款且,则意味着市场条件全面成熟坪颈。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年缮,又主管我国科技工作多年建枢,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结附吮。    对照电动汽车的发展屏,在我国膜慧,市场份额已经超过1%;在美国和日本难,即将超过1%廷褂。这说明卿玖啡,电动汽车技术正在接近成熟棋编妒。笔者冒昧估计靛,大约再过5年左右时间唱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嚎般,其他性能与传统动力汽车相当藕每淑,加速性优于传统动力汽车辫涟,成本的差距大幅缩猩辞洹;再过5~10年时间韶,电动汽车性能可全面赶上煞勉、部分性能优于传统动力汽车拜炯继,成本与达到当时排放躬朔礁、油耗标准的传统动力汽车相当旧薪俏。但即使到那时吹,传统发动机也不会消亡冉句凛,而是电动驱动与发动机平分秋色窗嗽,或更多的是融合发展猛。基于以上估计涪护汞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车舌岁藤,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车绿拜场,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展橇疼怂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作控袄第,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理舌挛。2009年伙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研轰累僳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告赴蹿。回首往事蒜深,扪心自问违卵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的迁。至于些许不协调现象慷,是产业发展过程中的必然趟蔫,是白璧微瑕疲、瑕不掩瑜郊雌邢。笔者断言魄叙,按目前态势再发展10年嘛房,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界覆斡,并以此跻身世界汽车强国之林惜椿。    三乐毁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一不桶,整车生产企业要更重视电动汽车康缉秒。首先要制定好发展规划和生产布局鲤,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视河峡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调献,不能两张皮砷厦甭。其次要重视研究与试验襄冯趴,需建立完整的苛扔亥、一流的研究和试验体系翰,规氖娓退ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统媚譬。电动汽车相关技术发展很快芭烽鹅,要靠自己去研究发展趴纤卿,别人的经验会很快过时册,更不能只靠“挖人”搞产品畴。再次要全面布局蓝廊窖,围绕全技术链开展工作守慷乘,不但要重视整车开发撩,还要研究电池和电机全戏男,重视电池管理系统隆毋躺,这是当前我国的短板围梢,此外还要注重轻量化和系统可靠性斜按。    第二际,要建立相应的零部件体系行。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱卧玖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的情不匹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展栏。    第三岛稍,要开放发展吝溪。需鼓励恨、支持合作伙伴引入先进技术和产品弗庙,像华晨与宝马查、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好镁娃。历史将会证明库,开放发展电动汽车会比关门发展更快荷境。更何况忍矢,在全球经济一体化的今天宏褥眷,关起门来自己发展是不现实的前桂。    第四沃窟,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作号馅埂。今后相当长一段时期擂氛啡,将是传统动力与电驱动并行发展鸥犬突、融合发展的阶段鳞码,单搞电动汽车很难成功搔幻零。对于只做电动汽车的特斯拉捎,笔者并不十分看好观。    2. 对产业界的建议    第一拳,要加强合作柔堡。需沿产业链经哭、跨行业合作技辛饺,整车企业要与电池企业涪、电机企业茫妨、其他电动系统生产企业深入合作薪狭恳。以动力电池为例啤钎幕,需要电池设计与正负极材料盆平、隔膜献糙芍、电解液杏、电池制造装备肋需偶、试验装备架湿、电池管理系统全面合作尼豪绢。优势企业和研究单位要分享成果鲤菊,互补短板膝彤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件脊新纳,要形成轰轰烈烈的大协作局面藤扯,合作创新拱,百舸争流顶肮崔,才能迎头赶上并超过世界先进水平渤。    第二堂,要注重实践彪芳财。汽车产品与其他工业产品不同共熬,一是使用环境广且复杂农,二是生命周期长素,三是对可靠性锑、安全性要求极高龄鼎。这些都决定了仅在工厂差珐朴、实验室不可能完善产品成,必须通过多轮的使用实践酬。与电动汽车产品研究开发相比贡,充电过程更需要实践架单。像电动汽车充电过程这样长时间介奔、高电压叭寡、大电流挟矾、室外岁宿停、无专业人员值守的工作状况庐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验泵碎。    第三沮碗,在充电基础设施建设与运行中挠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善潞。充电基础设施建设是一个新行业幂哀,在管理上涉及电力绘甲拉、规划行膝故、城管艾、工商管理等多部门敛酥岗,权力交叉江起,管理流程各异;参与者涉及各种所有制污,利益主体错综复杂浆。单靠一纸文件不可能面面俱到钉砷崩,必须经过相当长时间的实践噬潦,完善流程渴骋,积累经验韶。    第四煎豹芹,要加强标准化工作仁们没。领先的研发修隧畦、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳菽墙А,而及时总结经验荤畴鞘、制定标准又能为继续实践肠为范、创新提供重要保障副刑。当前居搽控,恰逢政府推进标准化工作改革痴扇,要求标准化工作密切结合生产凯酸糖、创新实践扩,要求鼓励发展更灵活冕咖病、更接地气的行业标准嗡、社团标准磋睦陡。对此紊,业界应给予足够重视够。    3. 对政府的建议    第一形氦魏,要保持政策稳定合肮。正如前文所述夏贡洞,我国政府的强干预政策非常正确逼涟蔡,发挥了制度优势俗,已取得很好的成绩方,应该继续保持春霖。电动汽车的发展涉及多个行业疲瘸讣,需要长期积累噬杰芭,需要几十年的时间才能成就大业截刑,切不可存立竿见影腹及、一蹴而就之心北。    第二儒,要及时对政策进行微调和补充完善宠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蒂毛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴艾粟,又由于此项事业发展快访林舒,新情况拟、新问题容咐、新技术层出不穷汾亥,因此及时应对祥纬、调整记潘尉、完善是必然的不窗。    总而言之丛评,我国电动汽车产业的发展已走上快车道镁,迅猛发展正当其时保拦纤。笔者衷心地希望朝野上下鲍抢、业界同仁能认真努力工作竟搜斜,自信且坚定发展浦悔。假以时日夕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流肖逢,并以此为契机竣识,跻身世界汽车强国之林糯卫通。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡赏褐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年工丁丘,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年卢齐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题廊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日快驼伸,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示钞锨掀。    他认为娄,现阶段焕涎函,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题参冉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配贡抒,但从长期来讲吝缄兑,新能源汽车技术发展路线要从电动化当些、轻量化哭淮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合扫测毒、轻量化与制造生态化结合弧蕉葡、智能化与网联化结合猾爽。    尤其在电动化方面四砰力,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车替穿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力残。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力考我,就是家用主流A级轿车鹤屎琶,在性能价格比上与燃油车竞争码。目前全世界都在朝这个方向努力烁宫,如特斯拉Model3够荒、通用Bolt兄,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诧戮。”欧阳明高说楼婪七。    欧阳明高说面箍,但要满足这个要求廖施,电池必须降低重量痕、体积以及成本案。此外鹊外透,电池的比能量必须大幅提高贪概刺,达到300-350瓦时每公斤裁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标尝彭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知财熊匪,锂离子电池发明至今只有20年戏郝佬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年爸,2007年第一次在日产聆风上开始使用哆,可见动力电池的进步非常迅猛羞琳撕。”欧阳明高说沛兜年,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期淘墓。    但此前沧享,主流的观点认为票乒驼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比梳,从性价比来看老,其优势主要体现在100到150公里的里程范围锑氢贯,但现在随着锂离子电池技术进步霖,里程提高一倍齿卡季,即在300公里的范围内毁痢谱,仍然在性价比方面有优势辆驶梁。    从技术上来看锰愧蜜,在单位重量矗卫荤、单位体积下储存的能量越来越多忌,成本越来越低抛谐羌,才能体现出电动汽车的水平和技术享收兢。    一个好消息是刊瓮,我国电池成本每年大约能够下降20%鳖。据介绍宫络勿,五年前想弹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元貉悉曹,去年平均价格为2.5元左右孔敢绘,2016年为2.2元驾弓,考虑到大量的电动汽车是大客车成们疙,其电池价格相对会比较高一些撬券。    “现在国内开发中的电动轿车懒,最低的系统成本在1.3元每瓦时清,单体成本在一块钱左右幢孟伯。美国通用Bolt电动汽车江,单体成本为150美元一个千瓦时设。”    如果按照这个标准匙丰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到啊踩列,但是按照现在2.2元首受,逐年减少10%到20%弟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现疾拾。    “加上循环再利用做到1元改,也就是说酶,一千瓦时电池一千元人民币之内斥,是可以做到的股。”欧阳明高称脊。    对于具备性价比柒戈,想要具备商业竞争力的A级轿车来说持劝,现在一百公里约耗电15度薄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内闻,接近10度电一百公里强阿冷。    “要实现这个目标搅,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗巴。目前电耗的降低空间还很大皇醛羡。如果能够实现上述目标竟肉,一百公里的成本约在一万块钱捻,如果电池能达到300公里就是三万块钱扑,考虑到使用周期内省电和维修省钱秘,将具有商业竞争力好,这是电动化下一步最大的目标尖赎。”欧阳明高说碌祈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出将。纯电驱动真正实现产业化是在2014年馁,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长史,但仍属于比较粗放的发展模式圣溶,今年电动汽车发展逐步趋于理性斡迸兔。总体来看杯,走到今天题彻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位蹄惋焕。”欧阳明高说短欧。    事实上盛皑,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一劝钉狠,由于销量超过全球50%以上办土,在国际上引起了强烈反响茸密,无论是政府还是厂家坎赁筏,都感受到了来自中国率先发力的挑战梁胚。更值得注意的是肃,2016年如德国大众和日本丰田谐,纷纷调整技术路线办葛揉,加快对纯电驱动的转型室酮砰。    不过棋频窜,纯电驱动的战略目标井斑肮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展傻陀。对于混合动力技术来说金,传统的汽车强国狭纬孪、汽车大公司比我国更具优势完,如丰田路线就是先做混合动力毒,再做插电混合和燃料电池蜂法。    由于我国率先发展纯电驱动盆殊,带动电池产业的发展达到了世界前列廖吝,电池产业规模达到世界第一据卡剧,总体水平位列国际前三税菜胎,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平翻,我国的动力电池产业链裁挺耗,尤其是电池材料砷全,如正负极材料邯烂玛,在国际市场上的占有率第一腿刻疽。    “在此基础上瓷瘸,我们以纯电动力系统(电池介福峰、电机骇亨、电控)为基础平台梁巍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利委。”欧阳明高说鲜伎储。    据其介绍漂楷叮,目前我国插电式技术发展已经取得进展矢楞,比亚迪秦竟漓缺、唐寂鹅、上汽荣威550蜜比澈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力谴,无论是发动机方面雾曝涩,还是混合动力装置上捕啃啦,都取得了突破胜。    与此同时涉歌,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展俺珐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力匠店。    “这是一个渐进的发展过程躺巧跑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争佛。”欧阳明高说莫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项稠毛渐,有效的回避弱项竞争让模透,有利于我国电动汽车产业的发展较菠屠,到2020年之后磷惊龟,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进郴妓率、同步竞争割拔币。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间贾违:李芳" "  编者按厘礁渴:产品价格区间一下提升了近40万聚悔吾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战硅讼。以安全环保为标签的沃尔沃漓桶,产品质量是其立足之本磐畦。无论是国产车型还是进口车型揪,质量都要做的和安全环保一样好罐。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑靖沥门, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值跋,安全与健康至关重要蓉,但在中国市撑薄,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺把。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家黔杏穗,到底该剪哪一根线遣笑刷?我心里清楚扛令,如果我剪错了孙怜煎,我们可能就崩溃了驶筷栖。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态深。在2015年整体经济增速放缓监、股市震荡怠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下廖,2016年的车市本不被看好嘉捕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声毋。1月6日画,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售盛排,沃尔沃对此解释为莲皆伯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器耐路膛,更是提振销量的助推器挽暮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号分刮。   6月1日吮算秘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职贩就。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年们,具有十分充足的销售经验全吩。但用他的话说寄翟锭,他来自一个很小的市惩薄,很多因素他都不具备鞭纱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲农凤示,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状赌赡烽。6月1日入职船,用一个月来熟悉公司的现状拨愤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”粗松杜。然而现实终究是骨感的藐疙琅,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆伸罐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆朝。   “做决策就像电影里拆弹的场景荤刹,我到底该剪哪一根线呢铰贪,如果我剪错了宏驼玫,首先所有的投资会无效敌,其次会影响经销商的士气袭虾。”陈立哲对我们坦言揩价权。   他这样的想法并不让我们意外懊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大成剐妙。在台湾箱哼,陈立哲要去走访最南端的经销商莫,早上出发中午就到了蔬,但如今这种管理方式已经行不通了拟。从前陈立哲的团队只有30人鼎,现在变成了350人扮,他说现在同事的名字都记不完瞎皮蕉。   “就像牌桌上的一个赌局碴案膛,赌下去有可能是回本的杠协,也有可能就全毁了激扮颁,所以我每天都在想我到底该怎么做摩此皖。”每天该怎么做童扑?这个问题陈立哲问了自己整整三个月弓洞贰。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的漠,才能享受最好的泵茫窝。”这句话像是说给陈立哲听的匿。   2005年吮几,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时聊科痰,沃尔沃一年只能卖1024辆谭澳掂,一直到2013年5000辆的水平心腑跋,再到如今年均一万辆的表现惠,对于台湾这个小市场来说蓉,陈立哲做的足够好蒋焊喀,他对这个市场有着复杂的感情词角。   调任中国市场做销售一把手尸箱,陈立哲说这很突然吭,他来自一个不足以领导中国市场的市场拾。对于中国市衬峙锊场,他还不熟悉骑古壬,做市场工作要对文化辖衅、变化秤、趋势有充分的掌握欧,这最重要的三点陈立哲都不具备搓块,他唯一能做的坎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需芜乡哆,相信身边的工作伙伴害人,组成一个高效率的团队京呵酪,去解决各种问题告叫卧。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后刑淌,首先做的是内部调整甩。通过不断累积分析过去几年市场的动态莎巧份,了解在什么时期使用什么样的手段撅迸,反省问题所在谐寐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤献羞静。面对三潞答饲、四季度各项费用的下滑己砷,倾听团队的建议帘、做出准确的决策熊窟、将优势资源注入到最需要的地方修僧忻。最后将宝贵的经验分享给所有人晚怀,把力量从点扩散到面透,从四个大区疵,再到全国疟毒梗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的闲陛胜,我只是把预算却、时间等安排在它本身应该发生的场合递赣。”陈立哲表示溶顺毖:“我不是在讲官话汝,只是借着这个机会感谢大家杠逗胎。”陈立哲相信群茫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的弊。   内部调整告一段落冀鸵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拳夯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题措。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间撩枷募,一下跳到80-100万辟染,面向的客户是完全不一样的柏骆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的誓,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心孔攻,还怎么介绍产品诚卿碾?这肯定是不行的荡口木。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门糕惹,“与高端客户接触蹬示福,销售不能觉得自己比客户矮一截揩,与客户要做朋友慧,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品屠氯湃。现在培训课已经开展了实战模拟环节肝,我们在资金有限的情况下做到了更好念酞。”   全新的管理阶层摆剖,有限的预算驶韶磐,面对重重困境圭屋,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高佃核唉,8-11月均超额完成销售目标填。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩配鲍吗,最紧张的时间瓢。“我有我自己的节奏相,我给自己两年的时间坍诽腐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争禾脱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书署。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间全啪,经历了两次产品的重大变动搁千,但在他眼里这是最引以为傲的唤共互,因为这些变动怜久、变革都是从使用者的角度出发彪似善,也就是我们常说的“以人为本刀。”   对于沃尔沃来讲虐,最擅长的领域是安全界撇睦,作为三点式安全带的发明者躲筛和,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期彭赋浩。但陈立哲表示钮,以整车品质来讲龟炒蒜,沃尔沃也和ABB并肩吕,例如在底盘研发能力上星,沃尔沃使用的底盘研发模拟器搅韧,全世界目前只有三家在使用涣葡立,另外两家分别是法拉利与保时捷隋删酱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑钩睦,陈立哲也谈到罕鸵界:“沃尔沃其实也做过6缸芥嘲醋、8缸发动机庐,还有享誉世界的5缸发动机筐。沃尔沃并不是做不到恍,而是我们可以用更低油耗冀菏亮、更低尾气排放的发动机达到更高水平顷深。这也是全球各国政府的法规要求女,是大趋势氏镐蓟。陈立哲说“这些信息厩,只是没有在行销上进行传播罢了肠韧坍。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产罗舱,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号罐唐棋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁液装Α,改变了“国产”的概念赎滦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代咐。陈立哲表态道崩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料渭聚,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品盗呛。沃尔沃立志从中国出发敌孟板,以人为本的信念永远不改效,值得消费者验证与了解嫌锯犀。”   “沃尔沃就像iphone一样被醛,它改变了人们的使用习惯泡暖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例颠朽挨:S90有三个界面同时提供信息葱霞棠,分层级的来处理车辆信息懦南绰。这一点很重要费欠槽,体现了沃尔沃以人为本的精神缮。在设计方面萍晾,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料斜霜灭。用沃尔沃的品牌精神帛死蠢,再加上瑞典的风格伞勤,直接与德系品牌产生差异化朗扰。如果从地域来看瓜齿割,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡钾。   沃尔沃曾立过两个誓言人:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化里,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故埂牌何,沃尔沃全额赔偿奋。在陈立哲看来身埔筋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺悲峨。   陈立哲对我们讲道蠕腑起:“在欧美南靶伍,当太太怀孕的时候燃,男人会考虑买沃尔沃咖藩忿。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据篇判,中国作为沃尔沃最大单一市成侍!,11月共销售9,076辆新车列临裴,同比增长12.8%;1-11月期间顷,在华累计销量已达80,759辆杀烷,接近去年全年表现爱的毁。就目前的情况来看覆敢拍,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高侠侈。   在经历过低谷期的沃尔沃班彤惫,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量毒慌踞,这无疑是对陈立哲工作的肯定琳,同时也是明年的压力欣。毕竟“十万辆”这个坎茸,沃尔沃早就有迈过去的能力脊。   2017年甲徊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大嗽立,届时逢捞雌,S90 T4熟烽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前胜同。对于陈立哲来讲竿旗怕,最为重要的是三座版S90粗伙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的娥,是全世界汽车厂商喝,在中国制造的单价最高的车辆村。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐力郊,“三座版S90可以达到世界各项指标毯扰律,这款产品有能力改变历史陷话。只在中国生产醋幂,以中国为核心的思维煽豢贪,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了城人。”与此同时硼腻羚,全新XC60也将在2017年第四季度发布目档。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁シ浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额慨清,所贡献的利润更是远超世界平均水平摧。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人悔具诽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力奢,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任融插。“知道我坐这个位子的时候回,很多人会紧张甚至惊慌哨,他们会很直接的问我懊,你行吗惹烦困?台湾市场那么新坦涮帧,你行吗颓?”陈立哲笑了一下说道戮疾俏:“每逢这个时候跑聘,我都乐意告诉怀疑我的人蝗,我将在最短的时间内做什么胃倦惊。”   两年的时间转眼而逝冀句界,陈立哲手中的“牌”越完善透恋,与主流对手正面竞争的胜算便越大吃侧。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲臼桅,未来还有什么是可以阻挡他的呢勤漆?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺匙深侣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车妻令哇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔惮鹿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验埔酿。为了满足消费者需求瑰菊,推出一系列活动迎合消费者喜好棚木肝。 上汽集团副总裁碳、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月伞,得益于荣威与名爵的共同发力课,上汽乘用车共销售27.5万辆凹啃局,远超去年全年的17万辆翘。取得如此大的成就主要归结于以下几点罗:新车的不断推出宠藐寞、以人为本的理念及高性价比到漏。    上汽集团副总裁戌颠渭、上汽乘用车总经理王晓秋湍淘视,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访配弗辈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解现。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解宦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺苫遁,2016年下半年以后每三个月推出一款新车菏胎顾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔堑彤晾。同时恳托雇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义坑赡:个性而不小众配单。    “上汽集团经过十年的厚积薄发粟龄,通过对消费者的沟通与研究巾吹繁,已推出很多新车型吨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”萝虫趁。王晓秋还指出蔚朝顽,名爵现在的路线是个性而不小众窖崔,这就是上汽集团未来的发展方向颗系,上汽集团希望新的产品有个性锌毒,且能让大部分消费者接受擒蒂驹。    据悉蓝,自荣威RX5上市以来矫,名爵锐腾也迎来了中期改款挞镜和,同时新车名爵ZS夹泡式、荣威I6也蓄势待发狄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言露驮椽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时抠焊秋,上汽集团也很清楚自己的客户群体缝琳。王晓秋指出颗冲,新车型针对不同的受众群体颠捣壤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的类算剃。拿具体车型举例辩钵仕,荣威RX5更偏稳重跑,新锐腾则是一款属于年轻人的车歼,新锐腾外形活泼颗醋,同时考虑到消费者的需求痹掀,我们对内饰也进行了升级电,并增加了10-12万的手动版琅容烂,使新产品没有短板酒好。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时陷屑,王晓秋表示伦,“从荣威550开始莎陀,上汽新产品从设计到销售剔疲崩,最后还是根据消费者需求来决定晤。”    据介绍滇许,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验夯玩拾。为了满足消费者需求股谦,新车不止在性能和价格上做了调整煤,还推出一系列活动迎合消费者喜好缅散档。例如任,基于年轻人喜欢足球运动俄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网希边,也已纳入上汽集团新品类烯长,预计明年新车65%会配备此技术酒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言琶顿,“上汽集团一定要明白用户需要什么弗鸵,为什么要买我们的产品苛酣,带着这个问题崇,我们才能真正去理解用户价捶冷,落实用户需求该匙,使我们的产品极致无短板管,产品自然会大销航潦峨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大竿,竞争也日益激烈舜端丛,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比来鹃断。王晓秋介绍算紊,名爵的价格基本与同级车持平粒盟,但性能更具优势阜,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹簿脖柑。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蟹拾捞,“消费者希望花更少的钱买更好的商品嘘,就像提到的让渡空间苦栓,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整挎,从而应对市场竞争环境凛。”    产品有了好的性价比和客户认知度洛徘藤,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁巍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家局靛翰。名爵经销店到现在也有280家左右添凛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络顿酬,其实道理很简单拦硷,目前自主品牌占据市场份额的43%左右莆,且不断呈现上升趋势甫,他们认为自主品牌的春天来了”饭秘,王晓秋表示翘勿。    在被问及上汽集团未来发展方向时岛仇趟,王晓秋坦言怕,“首先团队要把理解客户需求编溅踢、用心为客户造车变成一种自觉行动娇,进而形成一种行为规范邢普。其次应时刻保持警惕戌稻、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好尸。只有这样擒,上汽自主品牌才会变得更有竞争力虽嚏肚。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙彤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布稀立,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改酵。这些修改背后有哪些考量和博弈拘蜕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人禾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问浓故撵: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面堕屑?   答桥璃恳: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高团涩。一共收集了9246条建议形,其中表态性意见7736条缔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条趟,占16.3%抒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理匿径毫、网约车驾驶员资质及管理晤促皮、出租汽车数量调控三个方面鹊苦。从数据来看兢,不少人对“京人京车”表示理解斧喊登,赞同的达到70%多室逢,质疑的只有12%角抄祁。我们根据建议修改了125处肖墓氖,不断扩大合规车辆的范围孟硷,让更多人参与“分享经济”痰。    “从北京实际出发蛋,兼顾多方利益”   问噶: 为什么要求“京人京牌”骄龚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答臼控: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说煤邓坑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多盾、交通拥堵停、环境问题等“城市病”目。在这个前提下锰办镐,北京任何一项政策都不能“任性”叹挎惟,要从北京实际出发党氓,兼顾多方利益退什茧。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆为,地铁最高日客运量超过1200万人次纲陶,公共电汽车日均客运量1063万人次冉仙喂,小汽车每车年行驶里程15000公里龚,交通压力与日俱增草。但在我们的努力下当极辛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蛊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制讼牛。    总体来说请拉瞎,北京坚持公交优先的战略分蛔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充味,对其进行总量控制在所难免疆。目前北京市绿色出行(公交迷、地铁稳松烙、自行车锣策、步行)占到71%扔踢熄,小汽车出行占25%挺封,出租车占4%纷哩,其中包括比例不高的网约车出行凄顺。北京出租车改革的总基调是坛颂辟:巡游车改革贺、网约车规范惋疲、融合发展犁、错位经营俱、多层次服务捻顽芭。我们力争进一步提高绿色出行比例垫锻,为首都可持续发展提供足够交通承载力狠。    “5个月过渡期是柔性考量”    问居: 政策出台之后豢,预计将有大量不合规车辆面临退出顷芳稳,政府有什么监管手段确保政策落实到位滥?   答甜: 政策出台前拍,我们和专家饶浓、司机并讥、乘客瞳救搭、网约车平台进行了多次沟通寡廷,决定设立5个月的过渡期及路柯。一是给合规平台忿、车辆什侠颧、人员办理手续;二是清理不合规车辆埔、人员等磕。    从服务乘客的角度了卸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鹿华。另外仑,希望网约车和传统巡游车加快融合发展赫弘,因此提出过渡期的柔性考量捶貉。过渡期之后滔吞,平台要加强行业自律矮赦,我们也要建立打击非法运营的长效机制料施,严厉打击非法运营粮灸煎、克隆车和价格违法行为李灯,能够更好服务乘客霉康螺、保障安全佛快挛。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问墒: 面对新的经济形态垦钝裴,如何创新管理手段莱?   答泪: 出租车发展中没有对立关系瘁京。网约车以网络预约推呕晃、快捷方便等特点授赎卑,满足了一批乘客的出行需求墙。单从评价司机服务质量的机制看芦放,就值得巡游车学习揪檬宫:如何与派单挂钩狼芍翟,实时评价悄小。但网约车也有局限性差,乘客安全与权益的保障等需要进行监管跺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势邻点,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的隘。你有技术优势贤建,他有线下服务优势故姬,为什么不一起干呢趴卧埃?    管理部门也在转变思路食融贿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”危谅欣,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车弄怀冻。通过推动巡游车改革及网约车规范甲痘鸵,构建多样化服务体系截,提升出租汽车服务质量摊就拉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆癌,在京注册用户已达218万人计。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车芥酚稍,提供差别化服务冻。    “解决出行问题要标本兼治”   问肛瑞氯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么灌?   答骚烫: 群众出行问题的解决蘑,需要放在城市综合交通体系中舷,多措并举粪憾、标本兼治嘶。一方面惠,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面商膘版,需要加快构建安全外篡、便捷需、高效懒绒鹤、绿色唱、经济的现代化综合交通运输体系此纯。到2020年蓄权擅,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%寒。    交通设施根本是为人口服务腹港烩,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理岗抱。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标某,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮:李芳" "   杨美虹透露擦睦疏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中紊挺椒,大东工厂扩建项目也投产在即密箔,这些举措都将助力当地经济转型升级凛。    在杨美虹看来行,借助主机厂优势蝎饱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时杉牛,配合外交部到德国进行推介亥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园硅备。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略报,从而推动产业升级表甸。”杨美虹说混迁耸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容怯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者貉。最新数据显示谜渤惕,2016年1-11月方,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆椿芜,同比增长11.2%采澈宋,前11个月的累计销量帘,已经超过了去年全年拒龄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任锻垮。12月13日氏袒廊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开撼劫。活动期间扩任,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访畦休。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵馇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)醇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济祥茂、环境和社会贡献等方面取得的成绩截村。杨美虹向记者透露庞肉伴,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》偿,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩激戮。    “在‘可持续发展’战略的指导下巫奉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则塑儡。”杨美虹说庙列。    第一绊,实效为先题角。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题广顽土,“我们不做虚的泪掀块,我们也不做口号式的坚箩糖,我们一定要解决具体的社会问题冈贫。”杨美虹直言妥童吝,比如BMW儿童交通安全训练营怠,它是为了解决儿童交通安全问题疯。    第二寂潭埃,长期坚持赡。宝马儿童交通安全训练营局,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅沥欢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年壬险。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营居,今年是第一年做微,未来会持续词陕、扎实的往下推进记。    第三梳喷,全员参与素艰僳。宝马做企业社会责任时稻愤氛,会邀请车主警祟、经销商链昏、投资人以及宝马员工恕撼并,一起参与进来起久。比如宝马爱心基金阜,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训赋,提供指导;另外碍拦盟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部肝豹攫,定期组织各种各样的活动哦。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略如熔,将可持续发展贯穿全价值链炮捷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素叔邢莽。”杨美虹表示壕虏篱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点葱鹿,主推工业旅游概念捌南寡。    据杨美虹介绍缆响,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园探甸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导扮怜,助力中国制造业迈向高端锯,并促进东北老工业基地全面振兴粉诬耙。    数据显示线毛猫,截至2015年底眠巾,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户呕邓,当年纳税额超130亿元人民币斡喜感。同时堆恐盖,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会苗悸,就业岗位较上一年增长了8.6%诫赣。杨美虹透露娩犬,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中醇粒,大东工厂扩建项目也投产在即霓哪揪,这些举措都将助力当地经济转型升级遁鳖。    另外孝,在杨美虹看来怯,借助主机厂优势价谓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时凸图叫,配合外交部到德国进行推介囤裤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园徐厢铅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略劣篱书,从而推动产业升级寒八。”杨美虹说巢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲漏脱:李芳" "  本土品牌下一步怎么做皇蚂?关键是我们的差距是什么咸,下一步最大的点就是要提升品质拳,当然还要控制成本恼卷。然后疮,就是我们的正向研发和平台战略客涎。最后紊撼,可以大大提高效率挠改,如订货的时间是可以压缩的晶艾芬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日乃绒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一泡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节缆确,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述艾免青。    徐长明说悸介,怎么理解工业4.0鹊?这个概念是德国发明的光疽臀,现在在国内比在德国还要热晶赎。最近酷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念辟,我理解它的工业4.0的本质熬茧,就是怎么保持德国制造业的竞争力两。在国际上等柏,德国面临两个挑战青:互联网大数据和云计算瞥梅。现在被稀,德国整个国家都在讨论诧祷博,怎么能够“不被互联网+”师,而是“制造业+互联网”啦裳,这是他们重点考虑的问题娩涵池,特别是德国的三大汽车公司——奔驰敦刃赌、宝马悉、大众券耍借。在德国壳济,汽车的需求是非常个性化的筐横,在这样一个背景下塑刹拨,它要维持竞争力裂导,推出了4.0的概念燃,核心就是智能制造剃唾。他们主要的目标有四个方面悸瓷瓣:提升品质庭、提升生产力墙辑、提升柔性化纫疥汝、压缩产业反,总的核心是提升竞争力盖申幢。    徐长明分析雾斑,本土品牌下一步怎么做深?关键是我们的差距是什么搜搽辑,下一步最大的点就是要提升品质并,当然还要控制成本努毫。具体要怎么做徒颠?也有几点呐摧俏:第一懒诫,想办法提质控本肚。提升品质痢线,消费者理解有三个份晤募:可靠性邓堂、感观品质氏、性能休父白。第一个维度谁逢:可靠性是必须的劳疯舜,现在光有第一个维度已经不够了吕挖,必须要加上第二个维度谷溃杏:感观品质匠宿,看起来要漂亮体啤司。在此基础上又发展一步纠案肆,就是性能的提升冒娩毫。最近市场上卖的好的自主品牌菊瓶剁,大概有12款车虹,年销量超过10万台悉纹呢,这些标杆产品深处蠢,性能上也不错姆。因此骡羌芜,自主品牌下一步还是要想办法庞踏,把这些提上去多,缩小跟合资品牌的差距割碱蝗。    这几个方面的提升社抄士,意味着成本也要提升尺,怎么能够控制成本舱率?第二方面的话题锈饲窟,就是我们的正向研发和平台战略聪擦钒。之前公次弗,我们很多品牌都是“逆向研发”斧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车告,拿过来拆解做测试祥挽,最后组装起来挝攫。这个模式下拖诚,成本可能是略微低的份,但品质挡、性能有很难保持湍加柑。现在必须要正向研究袱甲,从消费者需求出发来城,形成一个目标脸翔丹,对目标做分析创嫂,只有正向设计狗,既能提升品质性能缴慈坏,又能控制成本嚎,像长城番、吉利等等凡挤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了窟扩。    平台战略栋,在更大程度上控制成本嫌。他说蟹胎碌,我们的开发猎,现在是一款一款开发的攀,零部件的通用性相对比较心湛槭,最近一两年来限,已经有两三个企业开始走平台化战略力沸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车上茄、SUV和MPV赁。这种情况下快禄桅,零部件的通用性非诚俅停好芒艘箍,同样是50万辆的产量绍碳,对零部件供应商的供应量更大隘,就能有效地降低成本鹊四。    徐长明强调酥,对于工业4.0的精神本质还是要学的脚抽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标僚侯徽,它做了那么多的智能机器人祟陶磺,智能机器人都是带摄像头的床鞋,在实施过程中的质量随时能够监测圃,然后反映到云端榔,再反馈回来随时可以改进揩。现在嘉虑化,企业员工的工资水平越来越高砍,汽车厂家很多在加班加点逝,我们要高度自动化萌蜜,这些课要补喜岸迟,应该有大量的机器人替代人工烈。如果这么做了乏亥池,可以大大提高效率吵,如订货的时间是可以压缩的闹说。比如乌鲤,国内一家自主品牌绞盘,从经销商下订单茅位,到提供汽车产品最开始是40天桃天幻,后来缩短到30天梦,现在可以压缩到22天绒澄操,跟世界先进水平比还有一些差距脯。这也是德国4.0里的核心内容级疯灯。我们不一定用他们这个办法涪,但精神实质是要学的密焚猫。    他说掸仙弧,柔性化的生产也重要温票菏,但没有前面三个那么重要呢娜。在4.0背景下暮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法徊欣,而是学它的精神实质擦簇乃。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些防柒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化铃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多泊捻伴。更为重要的是乖邻,放眼全球溃狡摔,驱动这些变化的地方就是中国搁盼桨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坊痊。    12月11日捷廊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合ぬ┙伲虹桥落幕宪啼贝。经过36小时的激烈角逐逗幕吴,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出热腾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利龋角。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示脸,今后的五到十年宏谦,汽车市场将发生前所未有的变化汇谰迟。未来粉啤奠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务表挖。可以说迪,未来五到十年汽车市场所发生的变化掸颠醒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多媳刹陈。更为重要的是缔,放眼全球洛蜕,驱动这些变化的地方就是中国秒程。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷免陵竭。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说湿,作为企业础,捷豹路虎非臣鸹肟澹看重年轻人的培养幻疾闯。在全球钮图埃,捷豹路虎共有2500名管理培训生谷揣皑。过去三年弹,我们在中国也培养了30多位管培生亨擅岔。此外睛吉祁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家琉,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才响。    在赛后的媒体分享会上闹坞,两位获奖学生代表分享了各自想法蕉愧,及在比赛中的收获都怜昧。同时哭,睿侨森卫辟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问诺廉捣。   问埂寺:捷豹路虎为本次活动提供了导师标脯,请问这些导师来自哪里酒搭?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业都脑成?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位亥络?请学生们简单介绍一下自己的作品卸,获胜的原因是什么嗓?   睿侨森幸忍: 我们为每支参赛队伍提供两位导师窍纱牡。一位是捷豹路虎内部导师瑟茄写,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验萄悸稠,包括对行业发展的认知烁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息躲、视角和指导昂吩。这两位导师全程和学生团队合作仟,提供专业意见曹,帮助他们取得最好的成绩春到。   潘孟涛沥布: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会全辩,包括今天的学生亢结躬,将来都有机会进入到我们工程团队垫碱。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额怖,可以来到捷豹路虎学习和发展襄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里按簧榷,再加上扎实的专业和技能毁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会路前。   睿侨森颈: 作为公司的管理者敞蔼,我们非车鸥危看重实习生轻,我自己也会手把手教给他们工作的经验咀抹。不管是本科在校生还是毕业生挂炯,都能给我们带来新鲜的血液飘竿、新鲜的想法厩卫锯。    同济大学袁旭宫拓:首先虱顽堆,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌加鞘筒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行察。    我们都来自同济大学汽车学院沫脓晨,团队成员有两个来自汽车工程方向踞吠氰、一个汽车营销方向途、一个汽车设计方向顿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求巨碘,围绕“以人为本”摧日,挑战的是都市环境里的出行压力枷垢敦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师拳、设计师也有很多共鸣陛涎段,通过一系列调整蕉,最后有了这样一个以人为本截、体验为先的方案僻许榷。我觉得马投第,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因立捷。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问犯:目前迫架捻,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划灌苍妒?   潘孟涛峨荡: 我们会对人才数量进行评估和拟定睛咎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的殿淋篇。随着经销商网络的增加少,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多疏,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能屉磕,从而满足未来消费者的要求堆锚。这些内容息息相关欧,并且不仅是着眼于眼下谐胺,更是放眼未来瓣沤。比如拘漓,针对刚刚提到的电动汽车战略号屠间,就要确保未来有足够的专业工程师储备退糯,因此缴痴,我们时刻准备着邵,并只选择最优秀最合适的人才进入公司缆锻。   问恼兽:在创新领域尾,包括未来汽车科技领域磕男,捷豹路虎有怎样的系统部署虐孪赁?   睿侨森涉渤: 首先绊辈,作为一个公司书咳惭,我们在研发领域有诸多投入怂每讨,而且很多的投入都非常具有前瞻性稿抖舌。比如说急蔼工,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队缸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验盯躬。    其次捂,我们想要通过产品和服务齐,把先进技术带给我们的消费者靠饶,因此我们的工程团队膏逆、研发团队必须时刻关注消费者需求褥怀节,做到一切产出符合相关性拳韩裂、可实践性原则身搞徽。此外鸡蕾,我们每年投入约350亿人民币还操,用于车辆技术的研发和投产雄坡。    我们还于今年7月宣布律抬:在未来四年瘦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆盗采粪,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈搅腿深。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术姑,并在未来应用到车辆技术当中腹呻。    今年早些时候裸坷峨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion伤刃,通过应用软件及按需服务的开发与提供息魄视,解决消费者在出行中遇到的难题蓉隶拟。    与此同时茂,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器挟沟,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资静、办公空间势、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持矛。   问污酱:请具体介绍一下InMotion量宪抚。对于整个汽车市场的趋势茎睫,比如电动汽车技术祟,捷豹路虎是否有着自己的见解粱?   睿侨森券剃手: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案劲韦。我们希望将来可以将它推广到美国卷甘惯、欧洲以及我们非常关注的中国市场凹本酿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部捅,由研发团队进行分析胜。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子粕眉,我们也会分享给总部挠。    关于电动汽车技术硅,在洛杉矶车展前夕抢,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE掂擎步。中国是目前最大的电动车市陈澜尽,并且有引领行业变化的趋势妮卯梧。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势犯,确保第一时间响应本土市场的需求忙煤聚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相畏洗需,并于2018年正式上市桅残,希望大家多多关注娟捞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问旗忙:关于未来互联网汽车霞唤,捷豹路虎有哪些基本的认识宽实,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求赫?   睿侨森讹潮痰: 目前彼抬龟,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一闯纹,它的发展甚至可以打破现有的敲距水、传统的汽车开发逻辑与循环芯。    针对这个话题奶,我有两点和大家分享借守炭:第一点秃诬,未来所有的车辆都将实现互联网化五帕,现在能够透露的是迸报,接下来我们全新推出的产品敝翱,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点寄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作羚送圃。比如说扑锌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作猎滥,使用他们的UI界面和地图订。类似这样的合作深胜窜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力躲撼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕俊搂:李芳" "   汽车网讯 12月15日罐混,由中国汽车技术研究中心庆老、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开当。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开狈,从“市场化发展现状”枪秤龋、“应用模式创新”救刮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蚀裂潮,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台溉泄讲,为产业发展建言献策蛋、助力提升辜棉形。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蕾吼谅: 第一锻,背景壤豪北。    去年发布的《中国制造2025》纺,新能源汽车是重大发展领域之一狙妙,是其他技术应用载体艘戌拉,而且是先导性产业廖矗羞。它的进展情况决定了中国制造2025梢、强国战略实施的程度沃讲朝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展欺势,从而能够聚焦变革假巾、明晰路径鲜挎度、凝聚共识扳、引导相关资源集聚推广产业创新固借。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构笨目崎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一悄,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布缚良份。总体报告是按照1+7的结构慨掇莽。1是总的心秦恰,7是包括4个车辆整车技术阂钩,3个分项技术裴。    第二沦瘟,国内外总体技术分析氏。    近年来驼卯,从国际汽车产业来说达,低碳化管场挽、信息化奔疵、智能化是一个总的大趋势纶攻。欧洲深、美国跋价坎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略槽别瑟,重点企业的产品战略也充分体现了三化参,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组贿。我国汽车产业特别是近二十年的发展懦,取得的进步大家有目共睹冷夹。首先凶担,产业规模世界第一篇回,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瞪沁核。从技术上特别是自主的技术进展非常明显粮,包括品牌市场的影响力有目共睹仇蹿,特别是新能源汽车群钨崔,包括技术剔、市场保师、新的智能网联汽车技术犬牧罚,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势玻凄,智能网联汽车发展是非称爰仕幔好的优势条件山。关键技术方面也取得了明显的进步和进展零淋浩,包括动力电池莫、变速器痞栏。国内自动变速器原先是空白汤,近年来无论是CVT敝管龋、IT裸刻、DCT都有自主的技术和产品豹,而且应用在逐步扩大交伙。    虽说取得巨大的进步阜,但与国际先进水平差距明显绿聚匡:    首先镣鞋呛,发展能力上的差距孰粉。投入强度远远低于国外驼估筐,全产业投入估算1千亿潘鹿郊,相当于通用沸龋、大众门赣工、丰田大集团一个公司的投入泼。    其次癸淡挥,研发积累木。包括流程积累胁矢监、数据积累蛾墙芭、技术积累谭钠龟、标准积累胸,这些积累偏弱仍慌。    另外捐跺,从整个产业创新体系上来说肚咆祷,差异比较明显的盲杉,特别是协同方面烘拘婚。单个企业弱郎价,整体的协同效果很低茎,意识也比较低拧。在发达国家肛,单个企业强施尸炕,整个国家的协同体系效率比较高力巷。    基础不牢地动山一场,我国汽车产业的材料唐、工艺基础跟国外相比也差距明显诉怒们。汽车产业荚户莎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大霉金狮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革娶鹅宛,要求有创新的思路和创新的模式告。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求贫瓜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展糕歉式。    第三抨勉,一些关键的里程碑晾特嚷。    重点是总目标驶贰拔,总目标是基于很多现有的环境设定的撤秸,也基于七个路线图进行测算嫂疮七。反过来说刀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施冻驶沁,就能够实现保障几个方面总目标的实现梆晃:    1徊、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值钒。如果技术路线图能够得到实现萄篙,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值潭锣似,之后往下走唱乔,这对产业来说菠,甚至对国家来说是非常重要的伯嫁。    2蹋、希望在2030年左右奴豢勤,汽车产业的电动化转型基本完成冠晶耐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蒂苍。智能网联汽车市场有一定的占有率舍毫病,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用莆。    3克、建立有竞争力的自主创新体系侯扮受。    节能汽车在2020鸽、2025浓、2030三个阶段提出典型的指标卉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗触,5升侥九、4升完、3.2升菩瓤兄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%亨凰,2025年15%慌叭咕,2030年40%以上甲。智能网联汽车目标辅助驾驶技术纷、自动巡航蕾评翠、车道保持应用已经很高陛陇期,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例厂磷方,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例罗节。    基于总的目标再来分解具体的技术路线刺,经过技术路线测算实现总的目标漂。从路径识别上来说粮弄,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口挝蜜,以能源动力系统优化升级转型作为重点藕,以智能化水平提升作为主线橙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑虑诲算,全面推进企业产业发展校。    第四你孝顺,分技术路线图的基本结论旗。    1浅稳辟、节能汽车掂。总体上有很大的共同点金溅羚,重点在混合动力技术拆俯、内燃机技术脚、其他驱动技术膝惕当。混合动力是技能的主流技术迫螺萌,当然轻量化也是另外一个棺冀,但是轻量化有专项的分析撩欢篇,在这里没有强化獭睹搬。    乘用车总体执行轻量化款、小型化汲宽、混合动力疵费、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失俺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径摊奸惩。    混合电力是一个主要的技术铂扭峭,达到5升品,4升苔刻、3.2升的目标撕,混合动力是主流角,其他是共性的韩喀,轻量化啤、摩擦等台。    商用车混合动力应用时间稍晚饥,重要度低于乘用车鞍。    2芯粕庆、纯电动与插电式混合动力汽车踌功。随着电机效率提升以及能效减少能量损失绣,加强轻量化成为趋势蓬梆脓。轻量化对电动车更加重要绅贰。对于插电式非常重要的闲毖霸,也提出来多能源动力系统的集成优化技术毫软墙,驱动敢、点击湾徊、控制九、充电朵、混合动力发动机顶,高效耦合发动器敲别械。动力电池本身有专题杆,在这里没有过分强调兰哼局。    这两种车提出了总体的发展纲要灯壤参,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式侩涟,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的铜滩绵,甚至可以忽略不计卑。    从四个层面梳理了技术需求孪,提出了一些优先的行动项焕,面向纯电和插电纪,国家科技技术支持十五年了魔,下一步除了电池列为专项之外痕,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持不耐其。    另外莲,聚焦关键零部件秋开筋、基础突破和可再生能源亩及、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用迟,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挽。    3卉、燃料电池汽车眉。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择书。从中国汽车产业来说焚贾扮,现在重视程度不够相,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划赁妒稼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究妥蹭。希望四部委提交国务院进行发布和实施酪签褥。    在研究过程中尉,大家对燃料电池认识分歧比较大骑排肝,或者没有共识苗,这里特意保留一个燃料电池发展目标雇太复,跟发布不一样捌蒜纤。发布时2020年达到5000辆的保留规模故沦,我们是1万;2025年是10万搭沟,发布时是5万;2030年是百万酒,发布时是10万乡杰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧标,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池墓,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度人计、耐久性涉拒、成本袖弄秸、氢安全捻。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蜗擦,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程安次,与目前的技术特征和发展状况比较适宜菱。当然坝,全技术链的技术攻关需要做桓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口粒泪。前期小功率燃料电池奖缸,中期是平衡的燃料电池劝稿段,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池阂,到最后全功率的燃料电池翘。当然狭,电电混合是最主要的擞慕邓,最后电池小容量的技术路线拌纬,但燃料电池的功率更大一点射。在这四个层面进行了技术创新梳理褪嗅岸,燃料电池要解决的东西很多贺憾,包括材料面、膜太抹佰、电机缄躲、燃料电池耐海块堆田、系统技术龟、整车技术橇品。燃料电池也是下一步国家科技湃、资金支持的重点氰坪蓟。    4保甫、智能网联汽车扮烽菊,这是新兴的技术发展趋势酗来粮。其重要性与新能源汽车同等重要窜孺,有部分专家认为更重要试评,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大师,技术和应用的优势祥,也是机遇释。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电冷,涉及到国家信息管理怯。对核心自主提出了很明确的要求态现,即两横三纵玲。    车辆技术上更多的是决策瞬守、执行哥。信息技术省谁,信息安全荚角,地图技术也是非常重要的淀露档。两纵扩天氮,一个是车载的湾,一个是基础设施雄。智能网联一定是循序的挨浪,智能网联技术最容易得到大规模的应用署。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标档。这两个路径总体上循序得到应用姜涧,从商务车来说拓,更容易形成扣冲梅,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求财。    从四个层面聚焦一些技术需求碑挞。跟燃料电池一样嘶廷匿,需要解决的问题更多一点冈剃。从感知决策执行的陈畏胃,特别在决策阶段褥癸,差距是比较大的弄,感知当然也有差距须簧。在信息层面潭勺,大数据跑荒、云平台窟电,相对来说中国有比较好的基础和优势戳烈。    作为一个前提温按,对标准法规先决性僵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动卑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件帮壁挞。制造技术不细介绍了貌,还是聚焦在新材料的运用懊摔,以及新技术对制造技术带来的变化抛藩,聚焦方面进行了说明媚斧。    动力电池培夕醇,分三个目标署,目标上有比较大的讨论和争议辞媚拆,比如说新阶段提出了350理、400涛辅、500的质量要求舍婪,争议非常大寸即,重点几个层面伙:    优化现有的代表电池技术挨差铃,提升技术水平旱,特别耐久性尝毛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发犁椒。国外的装备很难形成有竞争力的差别嘲。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线摹。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系诡规。现有应用以企业为主体来做皋爬催。当然村违,也会关注动力电池的回收利用技术蒜。    最后兴,轻量化棉烁。简单来说捶秸涸,前期聚焦材料技术备、设备技术存、制造技术纷、回收技术士掏泼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺娠捌敛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化浩酱狼,比如说传统的四大工艺的变化道愧图。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用署豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰缔们:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价迷挽丛、供应链惋、资金茬妹日、汽车等方面的诸多质疑孝巩。期间,明确表示不会放弃造车推丝毒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传挖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天亢。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步骂。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的并脚娶。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融裳、互联网及云忍纶、内容掇、体育,还有三个端口类的,手机委、电视零告改、汽车慈。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业哼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力诺岁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功宪汾金。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿柬。    乐视的电视做的确实是非常不容易懂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鸽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元咐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元担倦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元赎绦凡。总归累计亏损36.33亿元须茸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就闻菩顾。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面吹伤平。第一部分就是投资人的钱盼报。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现驮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿铅。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现阂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法肥柒胖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拨觅画。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿肉革袱、体育43亿扣、手机50亿,房地产64亿啦馅、内容108亿法、互联网金融151个亿亢纶、电视187个亿庆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金僻掠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂马示荚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的筷陕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的释钒奈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的岗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败同炮斜。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的碧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件天。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准警郝爬。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙挺箩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的工俯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去镭试薯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了河。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的乒舍屏。很可惜,你们蒙眼狂奔扦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散了。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂尾芳赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁朗剖:李芳" "   12月10日男嗽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路魏仟:一条是政府主导弥蛊请、政府补贴的方式氖棠,这是当前的主流锤浚林。一条是消费导向抡尖姑,依托市场的内生成长道路奋。”他表示尺,(电动车产业)进入者中露,大多数最终可能会被淘汰式,但是不能不给他们机会惭。国家已经开始放宽市场准入盗蔫私,此时胯,应该在两个方面把握好政策奴:1闯女、应当欢迎新的进入者畅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者扮么,让投资者自主决策图矮讽,自担风险署吕蛙。2煤姑、要以强制性技术标准和相关法规为准绳讥酞瞳,严格市场监管软保矮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚弓韩胆,目的是建立好的产业生态面。电动车产业化隶,最终必须依托市场来完成诲,因此爱腻,政府的政策必须产生长期预期皇鸽潘。推进政策应当借力市惩濉,发掘市场的潜力画环彤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用毯。政府政策不干预技术路线凑,政策的实施不是导向对政策的依赖侵棱,而是政府作用的适时发挥掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩每:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道饯似领,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示室辆蒙,戴姆勒有望在今年成为全球最大兄蛊拈,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商峦村淘,这一目标比原计划提前四年实现豹蹬。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布牵潜:“戴姆勒今年即将实现这一目标丧隆内,比预期时间(2020年)提前四年窘。”   据悉还醋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标乓娥,当时受到与会者的哄笑揭。然而抗瞬拌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近牧寺,领先劲敌奥迪和宝马撇快。(实习编译坊席:刘欢 审稿邯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈铜段:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编氮:韩大为 版权作品归,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩,严禁转载陶,违者将被追究法律责任枫疚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道诵,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访单。在提及新品牌“WEY”时箍叛忱,魏建军表示解淑,“将夺取丰田和德国大众的用户”慨募填。   记者技盲:为什么把自己的姓氏作为品牌盘?   魏建军闯泪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品仇哦。我对WEY很有自信梨寿吮,就使用了自己的姓芜陋肠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌觅其龚,但在中国汽车行业我是第一个裴。   WEY之所以采用英语郸仙掀,是为了要瞄准成为全球品牌危。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力信毫。   记者及眉:对于竞争对手有什么设想拱裴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军马恭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场羚。但在15-20万元价位上海外品牌有优势氮,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌掂稀。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准兰死,在此基础上还要实现15-20万元的定价催。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户汇。在性价比上WEY更具有优势婆挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编部抬:李芳 版权作品如粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕年凛,严禁转载胚,违者将被追究法律责任俩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后翱,新能源汽车的发展也不会受阻咀咕。   根据工信部核准的数据赊澎星,今年前三季度胎谁痕,整个新能源车销售16万台嫌,同比增长83%剩褪。其中汇踌捎,新能源客车已经占有40%以上的比例么,达到了近半的水平规疚蠕,发展前景面临压力柔,但乘用车只有0.1%孝。“我们涨十倍是1%堕赋,涨100倍是10%降,新能源车发展有巨大的前景和空间身,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点逝。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上甫,全国乘联会秘书长崔东树说纱。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力痉咳。根据国家制定的产业政策要求兜,到2020年莎,乘用车百公里油耗要降到5升少,这意味着五年内降38%的油耗蔼。“基本上谁也实现不了室伴掂,只能靠新能源车来推动合屑。而这种新能源车捅任金,插电混动可以降80%瘸,纯电的可以降100%的油耗舅脆刹,这种情况下只能发展新能源车鹊骇顾,这样新能源车乘用化怖伪,为什么我们一直定义为为生存而干靶勉,你不干就要挨打眷。”崔东树说宫怪谩。   另一方面碱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展衔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要疯售受。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者翁,因此定价弹性很大论哀辽。”中金公司的研究员李璇说茎底颂,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寄誓同,为消费者提供很多选择伶。随着技术进步和更多电动车型的开发握弟,新能源车的成本会不断下降掀,比如熄罕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型短猩诧。“中国的纯电动车型出来以后谩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多东污栏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后词现耻,发现基本上17识粳、18年以后的新能源车锚,达到8年10万公里以上偏结,整个成本是比传统燃油车是要少的憨筐,甚至是少了20%到30%境吼。”   电池是电动汽车发展的核心抚辜巢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本趴。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同盎帝,电池成本还有很大的下降空间翱恫。目前耐抛,整个电池的产能供应相对过剩荒,国内电池企业达100多家身龋。据统计腻墓,目前整个电池的价格大概在2块多左右坊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求芭外降,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准孔茎姜。因此测洗传,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度息弧砰,这样才能达到标准漂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南归:李芳" "   我们不认为绝对的销量报是泡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素彻和羌。衡量一个品牌成功还有其他的因素赊溪社,比如利润率努,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标湍峰。除此之外弗,品牌力粒窍遍、品牌的知名度膘夕、美誉度糯裤贺、影响力掸梨臼,也是决定品牌可持续发展的重要因素释。宝马在创新精神上是首屈一指的废,因为汽车行业正经历巨变史郊,在电动出行氖揽侗、智能互联式舜、无人驾驶等一系列发展方向上乔裳,宝马都打下了比较好的基础昧负。    临近年底谴雷,伴着层出不穷的新闻事件客弯,高档车市场竞争愈发激烈贾负,作为全球领先的品牌——宝马碗、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目颂唱宫。近日纶耪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士府,听到他开诚布公氮、推心置腹的看法东扳萝。   问淮身:根据最新的销量数据琴臣邓,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近宏。那么阶快复,您怎么看销量伎壤的、利润敦室垛、与经销商合作伙伴的关系挫喇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蔚: 每个竞争对手的情况不太一样扭堪裸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况虾炼,所谓的增幅我们一般都讲同比橡矛虑,是跟去年的基础关系角恃。几个因素加一块儿方稀缺,我们不认为绝对的销量魏酮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素八瀑。对于宝马而言如纲,今年前十个月笛蚊灰,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车阿朝耸,同比增幅10.2%盟,其中BMW品牌销量将近39.8万辆逢,同比增幅接近11%锰庆盛。我们对这个数据还是非常满意的沛藉宋,这也达到甚至超过了我们内部的目标眠筒冈。    除了销量本身的绝对量或者增幅隶惶干,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蓖堵拭,比如利润率辞塘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墙。除此之外鳖放,品牌力烫幂、品牌的知名度抵桃、美誉度胯嚼型、影响力恼孝,也是决定品牌可持续发展的重要因素谭木玲。宝马在创新精神上是首屈一指的仑恼貌,因为汽车行业正经历巨变据乱氮,在电动出行簇卞、智能互联垢、无人驾驶等一系列发展方向上溅旦,我觉得宝马都打下了比较好的基础羌炊。总体来讲亢佛铣,我们并不惧怕任何竞争扣搅兼,我们也欢迎竞争八靠,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行量,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势碧哗。   问承橇物:最近惩翟计,关于奥迪的新闻比较火歧。   刘智冀男: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略椽暖猫。对于宝马品牌来讲薯窍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的陀庆和,双方的关系也非橙牛好饱锨。所以清,这么多年来尽管我们在中国是两个公司壬随耪,一个是宝马(中国)福,一个是华晨宝马洽尺图,但是我们有一个整体式的营销团队卯祈,有统一的零售网络搐,我们在总部有一个统一的管理团队伙透,面对客户也是以统一的BMW品牌出现痴。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略范内。至于竞争对手我不是特别方便评价驮,不过至少释放了一个很好的信号帛嘎,豪华车市场的前景依然很好武督。    问蒲:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展量?    刘智郴: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度变瞎。因为从经济的基本面来讲瘟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定黔、持续的发展态势究猜输。之前以出口唉勉羔、基础设施建投资的经济拉动方式摩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式粪。需求的增长其实就表明了对于车的需求橙士,其中也包括对豪华车的需求梳肠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长顽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑焊疥携,这几个因素相加沦谷汤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间尺梅另。今年劝暑脚,豪华车的“盘子”接近200万辆辱陡,未来可能每年的增幅不会特别大憾笆赐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑劫。所以槽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入柬,力争在市场表现上优于竞争对手华湿笔。   问肉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得虏,这一岗位和以前相比有哪些挑战释户?   刘智巷: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化虏库荆,因为我在宝马的八桶钳抬、九年时间密荤忌,换的工作岗位也挺多的碧剩。换了新的工作以来溺汐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营五,比如负责国产车的销售凭拢舅,可能是比较短平快的号,看的是一刑坤、两年之内的事情钙。在宝马中国总裁这个位置上刃篡斯,除了目前公司各个业务板块的运营透聪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题肩蹲。比如我们讲到的一些行业内的发展方向臣瘸冈,像无人驾驶瘸态、智能互联揉陪、电动车炬,包括数字化营销耍、品牌年轻化等等一系列的东西弛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划奖嚼另,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队其,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究护,力争在中国市场上打下一个非趁牧希好的基础逃刨。我相信茄衰红,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候竿默,宝马会拥有非常强大的竞争优势脸馁须。(中国经济网 记者焦通:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "   原标题丧羚篙:王永清叼涩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底矫孝,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单筷购。别克品牌今年销量已经突破100万辆恍,凯迪拉克取得了近9万辆的销量凛,10月份甚至位居豪华车品牌第四名端褪蝎。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰瘟棱。数据显示叼储妨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆融秀躲,同比上年的446764辆下跌28.64%琉绒。上个月轻膛匪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通察昧廓。    因此含,在车展期间接受记者采访时末,王永清表示蹋,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造沫腊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言缺缅窖,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升筹疵肚,但全年销量依然会同比下降20%左右揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来卿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快疾,可能在布局上稍微有点滞后搓。现在对于雪佛兰来说肺瓦凶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”俊倾。    事实上成,雪佛兰已经开始了提速布局弟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上号尺殊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台费午蒙。王永清表示勘苫,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌创始内,2016至2020年投放超过20款新车翰圭颁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列酷艘,30%为SUV车型锭计菇,并将加速引入包括1.0T量辰筒、2.0T艇、8AT绘、9AT森某敢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技戎。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寒拢,未来SUV将成为主推车型上未。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造涝臼,轴距2725mm防苏感,将与全球同步进入中国市场味橇漠。同样胎,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相刃侵,再度出击紧凑型小型SUV细分市场颊瑟案。    值得一提的是幸,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS撕辆,拓宽产品线商谓未。RS车型将采用包括侧包围交发、运动尾翼尼、双排气管烹柏、降低化运动悬架定攘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件撕使,并加载多项ESS智能安全科技耻。    在品牌营销上剩动齐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼闲、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销书。另外蜜匿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发耽恋,演绎雪佛兰“热爱奔,梦想倒梅堑,行动萝耸,分享”的精神弛。    “今后新车的利润越来越斜铩,主要利润来源于衍生服务市嗽苗、二手车置换等妻豁富。相信雪佛兰将它的结构调好后孩荷,未来两年将会真正出成果卢孟齿。”施弘说不。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外亨保酵,上汽通用的新能源战略也将全面提速败。车展当天虑勃螺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相管氰痊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发壬美硷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统市笨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成盼吠,发动机的最大功率为73千瓦呕芜必,其中电动机负责驱动惜,汽油机负责发电撮仕纷,它的综合百公里油耗是0.9L梦。从上汽通用发布的节奏看拷封,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了达顷。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案悲,王永清说评坛糯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些谓添境,产品还要丰富孪耪,才能满足这个法规的要求锨妇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度仇籍,到2020年之后比例更高略喊夸。王永清表示媒轰:“估计到2022年乾,我们的电池技术会有很大突破苫手,能量密度大幅度提升旱磁刻,成本是大幅度下降楔椭漏。这对纯电动的新能源车发展是好消息屠拌铜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆仿:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蓉逼客、豪华”品牌——WEY洛米瑰,W01墓铃膘、W02两款全新SUV首发亮相哇嚎迪,售价区间将在15-20万元跋谷饥。对于新品牌的未来发展规划如,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示煞吴:“WEY品牌明年将有3款车上市晴管屉,到2018年还将推出2款左右的产品汹,以支撑起全新的销售网络体系林。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表接骚寂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍拔,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市漓耪酮,8月份推出第二款SUV W02版,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年嗡,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型箱裂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时脾价,魏建军详细介绍到咐哨裁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA捶漓,配置上拥有最先进的安全技术盗隋、智能技术戮录,也更加精致冯忙。此外在性能上两者也有很大差异贯廓,例如在NVH方面嚎捆瞄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上都方,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造航。   在经销渠道方面策论,魏建军介绍说晒乏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络柔惶帕,没有想过招募新经销商炯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作茫捅。”   对于新品牌的未来发展愤蹲检,魏建军信心十足蓝客,他表示慌围:“我从没想过这个品牌会失败酮天,只有退路封死才能做好这件事巨吭,自主企业只有没有后路才能把事情做好欺如。”此外扰赦灿,魏建军坦言堂瑞浓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法附部,因为新品牌叫什么并不重要狗檀袒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅糕炼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剐熄,将方向转到共享经济咐、互联网坤妈、自动驾驶方面新的技术芯牧圈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商毕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上凤倦惨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩惮颊胺、生动的演讲卤掏奠,就城市交通僧粮、自动驾驶和汽车互联等热点话题鲸,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索泌贪猴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业燃钦。    徐大全说丧授瓣,博世始终认为茅刻,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担疽操,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式帆讣。    徐大全谈到烙,作为在汽车领域的老牌企业旧安盾,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化瓤、多样化的发展态势和需求朵口,博世已经有了自己的思考和方向慑。    他说踏淡,如今伦计蹲,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业旅,将方向转到共享经济点、互联网希、自动驾驶方面新的技术琉必,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商缔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说同促,面对新一轮汽车技术的变革屁羡,无论是传统汽车失木型、零部件企业娜,还是互联网线缎、科技企业椿侍认,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局骡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唱竭:互联化拢、自动化和安全化酪彭阿。我们预计托,到2021年蔬镁,汽车将成为第三大互联移动实体窝矛售,同时扮演人类的第三大生活空间瑰辣双。博世正在探索全新的人机交互和操作界面惮,来充分发挥互联驾驶的各种优势半痴。    谈及自动化领域犯,徐大全判断路眷洽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势暴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术币,通过持续创新驾驶员辅助系统概,从辅助驾驶斗卷、部分自动煤皇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶紊抖,分阶段朝“零事故”愿景迈进撂。目前燃膘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产狼角哺,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鸡汀芦,到2020年左右冬泵弹,自动泊车功能将进行试点项目测试灭。    说到自动泊车颠搔,徐大全特别谈到停车难的问题扑钞。他说识,停车难是在城市生活中的一大困扰烙提。今年兜,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查甲剑匡,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题篱帅。在八项智能泊车功能里菠,“手机查询停车场位置并导航”粹诵、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能姬。其实亨,在大型商场里娘纯诡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了溃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础渺拌宦。根据一项市场调研显示喜驼,2015年话仟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿限,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力逼希称。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台念图爸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露麻,在深入巩固原本的互联化夹、自动化和安全化“三化”战略基础上匙,博世今年也把两轮交通玻疤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度酮始。    他介绍苇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部媚姬,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力堵暗警。未来十年炊避,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涵赂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性闷雌。    在两轮交通方面临,博世提供两轮驱动摊、安全等各方面的解决方案岗,涉及两轮电动车湃搅、摩托车比、电动自行车以及平衡车等多种产品形式男。    最后柬喊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具诉糠,满足这些变化的需求操挂陛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨每酶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”娜捷,“双积分”法规傲,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议廊,连日来恭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温娃,让观望中的车企备受煎熬康惕秤。针对业内关注的焦点问题副抬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全囤配。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》剔渐粳:不久前碗阔努,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规翠缴阿,如何理解这两套方案弯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全匿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)嗅惫、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联痛夕,但又有独立性并仿,各自的核心目标有所不同焕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量蠕,进而确保国家能源安全赴沽。由于中国的石油对外依存度已超过60%玫尘烽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提斯锨掳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求栖额,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展邢,进而实现国家节能减排的长期目标叭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集传紊,但现阶段并不能彼此替代飘。对于CAFC而言燎胁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求乳悲,其中当然也包含新能源汽车廖匣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠竞。但不同的企业由于自身能力旦、技术储备和对未来技术趋势判断不同艰鞍竭,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求伤农。特别是目前新能源汽车尚未形成规模惰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补颁董,而以后补贴将逐步退坡唉价,企业更担心成本无法负担草藉。因此仅有CAFC法规醚扣棘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况促痕,所以有必要出台NEV积分得,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流被外。同时烁,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫夕惶钮,从而有利于新能源汽车早日取得突破家偷。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线骋,其目标应是降低汽车及相关产业成瞧、乃至整个国家的碳排放阀染差,和降低能源消耗诉求不同享。作为碳排放第一大国疽操虫,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值勉腹,后续国际压力还将不断增大配榔扯。因此趁,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放风颇套,从大方向上讲是正确的惠。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段贰,这和NEV积分没有本质区别梨碌,也无法确保总体低碳目标的实现翟修。实际上观,跨行业膛须祁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向片横。以电动汽车为例事,其在使用阶段确实是零排放疮,但与欧美不同垫立,中国的电能以高碳电为主阔付,因此在发电阶段有相对较高的碳排放伸盖。也就是说米冀,在使用高碳电的情况下私匣,电动车全生命周期的碳排放并不低徒彻。这正是碳配额管理应该解决的问题团习巧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中份,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额寥蹦昆,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业芯。实际上肌,将新能源汽车确定为国家战略笺,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构麻,生产更多的低碳电跑,否则减碳的国际承诺将难以兑现肺皆。    另外犁起,对于汽车行业坍,无论是CAFC描、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同霖圈,但都应该由一个部门来统筹策划煌稻泉,系统思考理添,拿出科学齐违般、系统探黎、具体稍滇、有效的管理办法来推动实施力沸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面身。    ■积分交易细则需加快制定樊掂、尽早出台    《中国汽车报》疲薄:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定呕,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素韦芬肋,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受论?    赵福全惩尘:确定合理的积分价格碴,涉及到技术袄、成本和市场接受度陶羌,需要综合测算和动态调整痊。我认为基本原则是缄,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力帛楞供,让没做新能源汽车的企业有经济压力溃哪舶。如果NEV积分是“白菜价”筒深,大家直接买就可以梦狠,谁还会愿意在新能源汽车上投入诗尝?    因此庐净,NEV积分的定价应足够高蛙,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入滑,通过自己的新能源产品获取积分导湾枪,满足法规要求切闲派。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理枢、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业暇栓巍,能够通过购买积分先生存下去鸡轿光,争取时间把自己的新能源产品做起来默。    《中国汽车报》面:除了积分价格之外阶戏辅,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑诫熊,目前处于“空档”状态累钙复,怎么看待这个问题核小?    赵福全僻勾:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力湾接蠢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间捆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫毋贰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性盆核。同时妻辉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间不。对于汽车企业来说闷绵,3年仅仅是一轮产品开发的周期艰梳,政府作为“游戏规则”的制定者诗撑教,应尽快给企业一个明确的目标疽督,否则企业将无所适从低京。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》瞧翟:“双积分”中提出了2018年起鞍梆发,8%擒山、10%剃、12%的NEV积分比例道,而经权威机构按照法规要求测算点,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间漂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难几?    赵福全司裳且:在这个问题上盼,我并不持悲观看法斜譬排。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难桂韩,因为还有很多企业尚未完全发力翟。按照国家的发展预期祟潍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%仕鲤泛,如果每辆车以最低积分2分计算但,整体积分比例就达到了14%下霸,如果是分值更高的产品卧括揩,达到18%的积分比例都有可能孟。关键是要努力实现7%销量占比目标唇炬懒,而这也正是NEV积分的目的所在鞋垒策。    不过另一个问题引人担忧虎饲。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求情,同时在CAFC核算中也有优惠贺吓:一方面油耗直接按零计算惫,另一方面核算数量加倍扣砷,从2016到2020年分别是5倍歇戏废、3倍普、2倍间兜记。此外拜,按照单项抵偿原则投炉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分阶付睫,还可用于抵消CAFC负积分梧梗。我们经过测算发现梅,CAFC中的这种双重优惠稗揭侨,对新能源汽车的“照顾”过多了肯抡豆,不利于促进其他节能技术发展搂珊,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险特浇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展滩甜睛,CAFC的达标难度就会随之大大降低臂箍狙。实际上剐段漏,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重窟,两者不可偏废煤耐惩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展储忍富,但如果CAFC目标落空码块,国家能源安全受到威胁频喷疽,汽车产业的可持续发展仍无从保障玻归亩。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消帛从牡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿烧迫,这不仅能确保CAFC目标的达成帮晌,也会提升NEV积分的价值娄,避免NEV交易落空佬。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》勒写氨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值捆,而没有将电耗的概念纳入其中沉,这样的算法是否科学绦?    赵福全差款赶:NEV积分分值以续驶里程为依据辩熟附,这与推广新能源汽车的初衷相违背犯春崩,也不利于鼓励技术进步汹邪壤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程靶那。推广新能源汽车是为了节能减排行瘦,因此不仅传统汽车鸡埃蔬,新能源汽车也同样应该抑大扬小涪距、抑重扬轻究控。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”冒桃,而不是搭载电池越多越好喊长,因为大量电池搭载在汽车上移动颈,这本身就会使能耗增加我似摆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾锨骏顺,也意味着大量增加电池生产的排放巩。    政府应鼓励企业开发低成本磨、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品虽慷,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池妈盗。也就是说坏享,政策制定一定要“勿忘初心”弓荤具。建议NEV引入单位电耗封途测,即吨百公里电耗的概念复娇,作为积分分值的依据搽。同时斗,对于小型车电耗适当放宽芜箩挛,而对大型车提出更高要求丸慑需,以鼓励新能源汽车小型化科,进一步提升节能减排效果挖衫。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》丁:在“双积分”中啪,没有将新能源商用车列入管理范围炊,这样做合理吗此林贫?    赵福全誓狸妻:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽辗蓿可持续发展的问题默。2015年俊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%疮觅浓,获得国家补贴的比例比这个数字还高券。而此次NEV出台却未涉及商用车必,这是不合理的倍精埃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺肆纪,也会让乘用车企业感到不公平朗拌似。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规藏檬,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求桂哩康。我建议帘伸,应该单独给商用车设立NEV比例要求呈拣彩,可以不与CAFC积分抵偿臂,但企业之间可以交易碑绍。因为如果没有NEV的强制要求桥,在补贴退坡后秘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑加式梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙唤翔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口娶,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水堪砍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上瞪地,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示齐,目前正申请资质的新能源车企多达30多家枯冉欠,盲目投资之后湾外为,多数公司要垮下来硕般沛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热酿袍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎搞扁。    以蔚来汽车为例思,去年8月还只有100多名员工侯娶靖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模购。据中国汽车工业协会最新统计巳,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆氯樊授,销售4.4万辆修告贰,同比分别增长25.7%和43.8%算取计,1-9月新能源汽车生产30.2万辆榷,销售28.9万辆割,比上年同期分别增长93.0%和100.6%勉。蔚来铝朔、威马册腥、前途辅串、小鹏等已是新能源造车领域的热词池夯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入文伍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面繁沮舍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》虽武,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目磷。至此池,奇瑞新能源成为继北汽新能源悔泰插、长江汽车软、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业隋,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家冷抵亢。    “新能源车企的风险舞,其实很大哦碴醒。”王秉刚说告攫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力绘五讳,对风险有足够的分析戒蹲,有可能投了很多钱蜜才剖,最后做不成嚎,带来不必要的损失娃锹慧。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下范勿,简单地投资建厂按脓峡、增强制造能力暗哗晃,未来堪忧绢狮屯。新能源车电池的技术进步非常迅速 瞄吝贸,现在可以用的技术一年后就不行了瓜。如果没有研发能力就做不过人家识通块。“一下十几个亿扎进去贫,有可能最后做不成共此令,我还是提醒新进者要谨慎一点协。”王秉刚说厩切。    事实上矢钒波,目前国内的新能源电池生产厂太多了牡,但规模都不大捆素蛔。而且动力电池总的规模也在扩张中慈拷菩,尤其质量好的不多茄枷,“据我了解侵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单裴吮绕。”因此辽,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺佳安荡。   谈不上“红海”瞪驶绵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的毒,但道路曲折慨痴彭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说冕酞融,造车得有钱较嫁评、有人才较、有时间蔬帛。“钱我们还行绅此,人也不错常,就是时间太紧浪卸,毕竟搞汽车三年算很快勃丛塑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合嚏。”万锐坦言搔挖饺,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的列漏。    不过驼熊惹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧什,万锐并不认同抬汀胎。在他看来豪,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上肃奠,因为大家都还没“下海”垫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程磁混新,大家还在忙于造车骏,搏杀还没开始尸叛葡。    “这是好事拔牍健!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业极鸵蔑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说句苗疙,目前中国传统整车企业有150多家呛掠,新能源车企至少有30多家普,后来者也给行业带来很多新思路和新做法坍藉摩。    至于是不是过剩寡,梁伟表示这还是要市场来判断抖碳镁。在梁伟看来诵侯,其实中国传统汽车行业已转入新常态处疾,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长粕潘昏,除非汽车消费大幅好转广横,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陪惭。    但另一方面饭,根据预测陛,未来5~10年幂诬滑,中国的新能源汽车将保持两位数增长似辱覆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称故娟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆含磷,到2020年时产能达200万辆辨、累计产销量超过500万辆谈。梁伟认为殊,从年产几十万辆到200万辆的目标裙俏,新能源车汽车肯定还要快速发展肺酸。目前的新能源车市场还完全没有定型淬卸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会新。    梁伟特别提到了特斯拉的成功砍涉,“很多人此前担心特斯拉会破产晶褂,但Model S和Model X推出后效果不错攫锈,用户接受长。经过多轮产品积淀鸽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃伞,特别是成本下降得较明显凳隧。特斯拉可以闯出来厕祟补,中国企业也有机会方慨、有成本优势饲姬。”梁伟说忻拨。    对于最近贾跃亭的乐视策碌皮、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象娥,梁伟指出踏袄,除了技术汇旦,汽车行业还是一个资金密集俯熔、劳动密集的行业桑鞋驰。如果要进入峨翟,需要企业在未来几年有大量投入圭骑硼,以格力电器(000651.SZ)为例煤汐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蕉确。    梁伟表示沛嗡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来唾捌叔,毕竟快速把产品推出来奈,现金压力会非常大冗匹。另外徊咎边,一家企业在原有行业中具有很强的能力酮陶抒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功苛,这是一个很长的学习过程沮蔷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑艰:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日怯,也是第十七个中国记者节领欣郊。2000年墒任隙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》氨奠,将中国记协的成立日11月8日定为记者节皑肯溶。此后记者节像护士节昏干、教师节一样勒撕,是我国仅有的3个行业性节日之一陇危。   值此之际帽冕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱馁腔怯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下操陪苛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”竣村。      坚守还是离开蠢岁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露豢青膘:去年网络广告总量2096亿元唤牡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元柔。报纸下跌超过35%锈,杂志下跌近20%碾蜂。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿掇,单项将全面超越传统广告唬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击疙蔚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者貉狼,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下衡浇夏,也仍能保持着不俗的销量碳猜潦。    “没有路可以让我选择匪舌,不经挫折所谓的新闻理想一文不值森。”陈总对此直言到室估。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚舍,但发行量保持一直不减畅。诚然几起幕,这离不开报社给予的支持烁。但从自身发展来讲沃事背,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好认廷。究其原因酬娜铺,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的凑棘刷,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者唤陛肪。   汽车也好咸,新闻也罢辫填丸。毋庸置疑踏台,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涟舒比。   纵观整个汽车行业的发展趋势剔,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志藩绿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受毒揭,但不可否认的是拷箩堪,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式壤。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者晦。    除去对报纸鲤河、杂志划颂蛊、广播扩渭颓、电视摹敛管、音像等载体样样能玩得起来渡,还需操弄3G无、4G等流媒体技术啸墩伦。我们不知道下一站会到哪里报谭宋。   面对媒体融合大潮汾胜,陈总胸有成竹的坦言锻:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代埔,家用汽车转企改制之后继续深化改革妇乒灸。由媒体到传播机构充,由杂志到全媒体平台狡热,历经两次创业颗花痰,家用汽车探求新的发展方向锰,抓住变革时代的发展机遇骋,赢得了全新的利益增长点叛。不再只是单纯的纸质杂志劝,视频穿剐那、自媒体等做出了不错的效果腹膜。   其次华,就是在自己的企业定位方面落,中国医护工作者汽车消费调查般、中国城市教师汽车消费调查是以医生郝倒姆、护士融商、教师等特定的人群为对象做的系列调查萄。这些调查一做就是3年黎坷,走遍全国大中小城市荷毫顾,做出最真实的数据去扭摆。 ?   “网红”营销时代   今年以来璃彪,网红主播频繁出现在各类活动现尘鹛昕础,手机发布会赦屏肮、车展桔、房产开盘攫届古、比赛等一场不落棚铰猜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铅靠校。”   日前疆翁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”埂题,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军缮靛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”瓣。   对此事件坦,亦不乏业内人士称蒋圭,国内深度报道的形势正在由高峰往下走撤坑量,呈高开低走的态势水曝。   陈梓萱表示嗓:“在现阶段的传播环境下哨,媒体记者朝网红转型认轨缔,把读者转为粘合度极高的粉丝鬼邢,增强彼此互动警哩、沟通嗽蹬颈,无论对于报社还是记者个人芳,都是一件好事啼。”   “把流失的用户拉回来毋闺空,用互联网龄息庇、新媒体的方式如,我们正在努力尝试汀,但具体执行效果如何腻恃沉,尚无法判断汉馅。”全媒体时代落,我们永远在路上害砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢崇孩:张瑞丽 版权作品航叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权措需拌,严禁转载强桂案,违者将被追究法律责任哺舞宏。 获取授权" "  原标题酬本:广汽传祺肖勇凑病:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日般灯,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典票穆。在本次活动上夸,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念坛丢。广汽乘用车副总经理肖勇表示踩愧:“时尚是一种潮流糯迪锻,其实就是顾客需求铅绕汐,引起客户共鸣接爬,汽车也需要时尚氓,所以GS8出现在了这里萝。同时传褀GS8我们就是承担梦想典被踌,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上岭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌船悲妇,中国品牌基本上没有一席之地四。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型跋孙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任宿。   对此桨疮,肖勇表示魏赏脐:“传褀GS8我们就是承担梦想芒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上浪寸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上谐柏,所以在豪华汽车上屁,我们率先实现突破底吭安。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拘,我们就是要跟汉兰达疚费、福特锐界形成三足鼎立糙番暴,甚至未来超越这两个品牌稠成,这就是我们的目标普。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示羔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆希凹稗,创造单月销量的历史新高唬悸冻,爆款车型占3.4万辆坚喂,但受制于产能安排的影响纬田喉,造成其他车型总的销量并不是很高勘泛。面对这些问题峭寿师,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略埃。   肖勇表示部青:“明年我们的产能深立,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目梧欢鼻,产能将得到释放氢品令。我们在满足GS4的同时虹,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立茄绣坏,最起码销售五千辆以上驾乡,剩下我们会再分配个其他车型歪。”   同时为了加速品牌向上酪盖,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市芒柑。同时肖勇说道嘘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型褂,在明年全部投产贫搽,所以明年最大的问题还是产能挝,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型菠甜洪,我就是聚焦我的明星车型眷饶届。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘:李芳" "  还有不到一个月逆,东风标致4008就要上市了澜俏搽。它的颜值酶纶挂、科技装配足够有吸引力蛇盗,那么随着锁定竞争对手汞、谍价烙挫、销量预期等关键信息逐步浮出水面并卤疽,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢驴火施?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哗腹匹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多科荒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”馅祈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影吕布。比这番景象更热闹的曙苗篮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会弊。   说到品稀崩授,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致排晃良,让媒体品到了极致麻翱傅。在工作人员的讲解下秘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统赴弘,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计桨,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴卡仓寒,无不让到场的记者溃那、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识雹剧挖。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外世,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质猴剁、品味匡。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象门钞,东风标致在今年推出3008信、4008后畔怜,也将在明年陆续推出3008S霉、及另一款7座SUV紊愧赏。据中汽协最新数据显示九鹃洛,1-9月SUV车型共销售599.92万辆仁缓,同比增长45.91%缔鲸类。那么咖睹,在众多SUV产品中帕贡禾,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢存?东风标致总经理李海港对记者表示肺溃:“我认为要总结一个词就是‘品’字池岸,东风标致的SUV一定是最有品的告传蓉,这个品是指品质淮椭、品味潞,今天的4008就足以支撑这两个词梦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化线龄?李海港对汽车产经网独家表示锹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同春鸥。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型凤钦郡,轴距达到2730mm蛊崔,是同级别车里最大的弟唱,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统潮酮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机按落,在配置方面更趋向于高端蹿侨蕾、智能荣,进军更高一级的SUV市场芯敌。”   然而矾,另据乘联会的最新数据污镁逻,1-8月绵刹,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV贾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%贸。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么馆汾剖,作为中级SUV猜哄舵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期反会?李海港向记者算了笔账辱舍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万替唯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求船。“这种需求就是4008的机会兄究非,也是4008成功的保障丢。”李海港表示髓楔船。   “狮虎之战”将上演   还未上市铆吠,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辑稼。李海港认为堵,4008在科技装备坦埃龟、内饰外观上相比竞品都有足够的优势撩陶相,“2730的轴距在同级别车型中是最大的臀膜。”李海港强调官。   通过外观设计及车况数据对比后发现吴,4008的设计颇具未来感和运动感十驼,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下攫歌蒜,4008在轴距上占有一定优势非,也使得整车造型看上去更加修长秀。   那么嚷,价格呢怒伍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测侧,通过对比翼虎的指导价茫岛,小编认为4008的价格应该在19万元左右徽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合皋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢舞工窟?据乘联会最新数据临,翼虎1-9月累计销售84258辆旗,月均销售9362辆脖江。但值得注意的是贤烁写,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%唱珊胯。那么隶,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量恳钙械,可以说也有一定难度獭社泥。   汽车产经网了解到雄,由于目标客户锁定在换车需求的群体低测弧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案肮,以吸引用户选择4008慌屯。至于置换方案的细节呵,李海港表示还未最终确定酚棋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椿骂画:李芳" "   国庆结束后垦脑,北京济芳鹅、上海祥欣病、广州咐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿换告,引来了社会广泛关注寂秀山。平台闻风声赤,媒体炒热闹锣,百姓愁价格患搪汀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻柔谅繁,“网约车”只是第一块烫手的山芋味那劳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性檄,又要确保公共交通体系的稳定令顽搔,还得照顾老百姓的感受免。    比较普遍的观点认为隋趣,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升酵里,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高活媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上哎,征求意见中提到让市场来决定拦虫殿,这是非吵┒耄科学的降怂。作为用户腑韶疥,担心价格上涨稗唐,特别是比出租车贵尾,认为监管部门是要维护出租车体系利益哥,我觉得这是大家多虑了卸。过去海毙都,在平台混战的阶段标痛就,资本介入烧钱抢流量捂分舰,这本身就是不可持续的剩,价格逐渐上附堋,平台收取中间费用是必然的不胖。    对于各地的征求意见窖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌触逞识。比如说要求司机是本地户籍霜、要求网约车辆的舒适度等等摆阮俩。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些密。    网约车规范的政策是非常需要的轮科推,作为共享经济热潮下的产物慌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色理揣。任何一个商业模式疤绦算,都需要规范起来籍勘。因处于监管边缘瑰,过去已经发生了数起网约车的涡砉遥害案件拉佬帆。我们在对受害者表达同情廷霓曙、对肇事者表示愤怒之后怜绍,更应该关注的是如何改变这块灰色地带缔损闯。    然而瞪边,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的颓。比如说鞋些,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍岔隶、车辆要有上海车牌痘锰钙,并且轴距要达到2700毫米骑臀。根据滴滴公布的数据矩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中迫弹,拥有上海户籍的不足万人苫。这个情况在深圳类似荣,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车捎挨釜。如果按照细则明确执行卜妮,这就意味着魔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”骨碱墒。    共享经济是大趋势害,但监管太严可能打击积极性姜,这对立法部门是大考验浆簧鸡。互联网时代淘剁,网约车大大增加了出行的便利姓,使人们在出行上拥有更多选择匙焦。监管是为了提供安全高效的服务保障糕归,而并非要让网约车集体消失潘。现在的征求意见许多还是首次提出吉屁巾,建立体系的过程中应该让用户希卡、司机及平台有更多发言权邻。    我们鼓励共享囱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环陋骗柒,与传统交通体系形成良性的交叉互补戊。    我们希望立法刊,只有合法合理才能保障各方的利益晃,所以网约车服务一定会是标准化娜垃扛、安全化的少泄。    我们希望在所有领域都有不断开放录、不断完善的发展方向辑痊可,这是产业互联网时代的必经之路啼讲城。    文 | 著名职业经理人脖却,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿吮:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按拷:新造车企业已经不再神秘芜,告别概念车的品牌曝光期编祁捅,开始进入真刀真枪的实质造车阶段撬官。投建工厂莽趣墓、申请资质孙武确,造车惠警疤,他们是认真的坛逃亥。不过肚,“八仙过海仙倍、各显神通”溪,出身背景不同的创始人抒惕粳,对企业产品和品牌的定位睡、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”疵吾解。    想听“真知灼见”亨,走进新造车企业媳现,与掌门人一起敞开心扉聊聊天沃琅德。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道乌火,敬请关注匈厘凶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中惜僚,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上槽堕斯。10月10日卸,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准冻缝矩。这也意味着洽炬,前途汽车继北汽新能源翟车、长江汽车之后恰端疯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”金兴化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中死扦,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本毒鸡淳,可以稍稍松口气滦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看沦喜涕,他直言到2017年底前途K50车型上市前马脾,相关准备工作的日程已经安排很紧张道憨处,有许多事情需要持续推进五敲啡。即使如此米固,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心尼。在与记者的沟通中邻,他详细讲述了自己的创业经历墓茎堆、资质申请的情况惭昆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断融尖。    短短的一个小时穿零擎,陆群留给记者最深刻的印象是避畅恼,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鼎祥,他们怀揣一个美好的愿景镶惰,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”肆盛鸽。    ■ 拿下资质不神秘埔汲绢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”喷唬,许多人都对过程感到好奇公冈妈。陆群则表示净四憋,拿到资质并不是一件神秘的事情等淌勒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求晌槽迷,一点一点把技术做到位燎滤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来家习。”陆群说姆拨巧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》修。具体流程是帽寐粪,企业根据相关标准去申报项目蕉浅,国家发改委则根据“27号令”去核准申请刊。陆群认为难,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展屋萎反、引入新的技术和参与者齿蓄,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术年滤。其中对电动汽车的四项关键技术浦,包括整车的集成和控制技术位,电池的管理技术舶辩,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求及略。同时汤匪鲤,技术具备后还需要做出整车瓶,并按照标准做大量测试掀芳,要达到很高的标准玻街该。据了解怒虱米,整车控制管理系统(VCU)夏、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向卫挠礁,也是已经掌握的三大核心技术莱吹。    更重要的是贫疵,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向冯仙。早在2010年刀鞋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部们己,开始布局电动车妇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目讳誊霖。2012~2013年筛绥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目奔矫,在高端纯电动整车设计传密凌、研发方面取得了初步成绩勘。陆群说背哪,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”艘嫡居、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年衡呢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展巫,开始引起业界关注木纤论。那时突侩财,行业对电动汽车的关注已经比较高叼,而前途汽车早已走在了前列厢复顷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年涵躲腻。”陆群说法,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司羚,专注纯电动车研发贝筒、生产竣、销售及服务级壁,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团句。”2015年9月浦,长城华冠登陆新三板挂牌交易炒甜身,成为新三板电动汽车第一股托劝。目前诚膳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团频,包括整车业务板块(前途汽车)托、设计研发业务板块(华冠设计)似臣袄,以及核心零部件业务(华特技术)戳。这三大板块互为依托倘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑屁挫。    拿下资质下,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点眉涉耻。    ■ 技术寄拢湃、生产基地韭将呈、供应商都得一流    在做电动车的这几年跑加,陆群对电动汽车的理解越来越深入毋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机拭、变速器等物理结构日,还需要产业链配套尽、成本控制许圃、核心技术开发等一系列工作沥糕。“自主研发的核心技术卸、国际一线的供应商和自建的生产基地次砂脆,是我们的三大优势熄伯。”陆群说翠。    陆群说改剁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现底氖,市场上找不到合适的零部件供应商队稠赏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术陆歇筐。目前得忙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案弛坡秸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化炬、VCU羞、RESS等核心技术惹塘父,使零到百公里加速仅需4.6秒渡捐,最高时速为200公里瞄考惊,最大续驶里程达到300公里桶疮。而据陆群介绍拌擞,这些电控技术相关的零部件迟谦绘,不仅前途汽车自己使用慧,也已经为行业中其他厂商供应眠。    在供应商体系上瑰戏豁,前途汽车同样拥有强大阵容仑,已经先后与IAC敛、博世丢晃巩、布雷博莽啥捅、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作扛沪。这不仅确保了产品的品质随,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验供韶叮。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地钮蕾互。在新兴造车行业高喊“代工”口号时女袜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地尽唾芥。今年2月瞳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基箱,按照规划脐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆伞,将在2017年中试生产汞,第一款车K50将在明年底上市琅。值得一提的是恫葱衔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺狈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”苟腺傻,最大可能提升汽车的轻量化水平途。    陆群认为患捣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车匠携,而是要通过成本控制锚凄滦、技术提升来实现弟呛燃,其中轻量化就是很好的解决方案洞。他强调青逗:“前途汽车的产品规划和市场策略挎弟璃,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的想奖,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力嫡缆开,在全新的市场领域不断成长汰呐理。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来稠滔能,中国新能源汽车市场前景广阔侈鲜拆,存在巨大的市场机遇措奔。据他估计田舱琅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来岔肪罕。他表示脆,前途汽车已经做好了准备辰拴胶。    陆群始终坚信一点瞎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西烩酚蕉。在他看来沥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”共兴居。“所以督揉,我们专注车辆性能骇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台粹乱,迎接智能互联时代捎圃饺。”他说芍柑。    自1990年大学毕业进入汽车行业悼督、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发颁朗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年晨枪,创业历程也已经13年匣,算是行业的资深“老人”贸篙,但他说自己一直是一名“汽车工程师”凤洞撕,他的团队也是一群“汽车工程师”猩拘奈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远逆糙疮。    陆群说莱,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为酞孔,像华为一样拥有先进的技术哩虽、过硬的产品品质以及国际化的视野蹲掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹极跑,同时焦戎华,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益楞翰入。一时间奠,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来菩。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访特浩核,对于新政红趴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明侩忙膝。    看自己   记者葱男: 首汽约车有哪些新的动作和布局琶?   魏东啊搓尚: 一方面廊娥恍,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面膛,根据北京赂、上海以及其他城市即将落地的网约车细则复犀,我们会在司机侣墓风、车辆和运营都符合当地规定的基础上酥,继续增加运力保障谭耍际,这其中包括增加自有车辆幌通,也包括增强与当地伙伴的合作每。    看政策   记者萍: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后裂哦谢,有观点认为胁,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的呸缔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东栖算: 这样的说法不客观硕侥奸。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定雹,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情脆份。    某种意义上讲良划秦,首汽约车项目上线之前泼达,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台请弄炕,我们只是在政策范围内尝试着做铺涧。彼时穿铆袖,我们借鉴同行业企业技术手段册骸汕、商业模式和合作模式媚烷橇,在政策合规的前提下盆差绘,尽可能尝试撤际,当然伤旅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后烙涛,我们是十分期待政策落地的鞠为卿。因此抖房谢,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情栖钮司。    记者急畦: 怎么看待首汽约车的先发优势梢手辰?   魏东年浓日: 的确鞍,北京市场上我们目前是最贴近政策的茸,但从全国“一地一策”的角度来看柬,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的狙暇此。    看行业   记者句: 按照当前征求意见稿来操作荚撵裙,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响救。   魏东骇捅趟: 我们对于各地方出台的政策表示理解靛,网约车实行一地一策制度维还,各地会根据各地的交通发展水平捐门棘、城市交通需求来决定如何管理网约车歧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发祭武杭。    看未来   记者淖输: 未来行业格局将有怎样的变化剖肛?   魏东偏失: 当各地政策正式落地之后潍暇单,会明确供给的标准沁恭刃,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤粕逅,筛选出部分中高端车型进入服务领域护沫箔,同时滦糜龄,对于准入的司机进行严格监管闭。因此沥,在未来行业格局变化上破澜惋,在大的方向和框架上由政府来把关亢瓷季,在框架和方向范围内籍蹿藏,各家寻找自家的竞争点和突破口施硷暮,现有的平台选择优化平台和转型升级反句蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辞:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始环梯亲,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略荒店士,并通过一系列体育杜填、娱乐等年青化营销举措塑造年轻畅霸、活力的品牌形象吨。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体祭蹈沤,除了年龄贫刺康,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人了。” 10月13日悲炬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示钡恐。   据悉持,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蓄溺嚷,并向年青人传递积极的正能量境,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典邢。未来即,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动募疼煎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言话乘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型鼻酶鄙,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型局俱,借助本次人物盛典桔瓦晦,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁虫伪嗜。   “2016年倾都,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’酬。” 郭伟表示哆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作撮糙箱,不仅让不同圈层的消费者采轰卤、车主恢、粉丝共同参与到活动中久泰净,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者安绘,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机烧钎搬。”   事实上农形,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域翁,包括体育以及音乐类的综艺节目交,实现了跨界合作镁。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称梢嗽拣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流殊稠档,更赋予一种精神的体现和时尚的态度硼臂。”   根据最新销量数据显示熔甭,东风日产9月份的销量出色黄冉,同比增长超30%口宠爸。其中主力车型轩逸棱拿、逍客褪饺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗铺。   郭伟表示镭队圈,“东风日产今年的目标有所提升囤碾,对今年销量保持信心亲久。”此外设辨还,谈到是否有可能再接再厉贩,在总销量上攀升至第四名的位置时吼罐,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知攫,能超过前一名最好檬碴吉,但最重要的是与自己对标惋。”   责任编辑脾瓣:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组狸邢,管理层不参与讨论帅瘟,每组都有来自全球各地瀑熊霉、不同级别剑吃硅、不同性别的同事祈。”蔡澈说豪钠焦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怂,大家相互协作蛾、互相支持蜂农、勇于尝试尾雷疯。”    中国经济网综合外电报道尺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士菏,其宏大的构想才刚刚开始掸恕玛。蔡澈现年63岁晶畴采,其工作合约预计到2019年辅安权,在刚刚过去的2016巴黎车展上癌尘,他再次用前瞻的眼光和布局夹,为戴姆勒集团未来的发展华,提出了新的方向李俱畴。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说忱绞损:当年学的是电子工程专业须愧,就有人建议“傻小子坤穷捞,去学机械工程拦卯。”涩,“今天来看享钢矩,坚持初心硷洗,梦想终有回报稀漓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体随,在报道戴姆勒集团的“变化”时扦,都会引用蔡澈的公开演讲眠,因为他提到了电动我、互联擒痪办、智能和共享等前瞻主题捶丢鹊。    首先聪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ究,并计划到2025年痢班仁,成为高端电动车市场的领导者莲磊适。当然及啊份,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列飞,奔驰不是最早“吃螃蟹”的吻抄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念琉刃渡,恐怕显得更稳健坷铜。    “在所有这些领域稠,你必须为未来的投资做好准备彻,”蔡澈说恐题。 “但这是令人兴奋的琼暖碴,所有这些发展不仅仅是技术的改变耸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务晶飘芹。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛叼,内容丰富的CASE(瞰思)计划瓷馆屯,它取自于智能互联尺、自动驾驶墨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母芬潭。有评论指出洁缮归:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责能侠察,就是要对未来做出承诺商铆啸。 巴黎车展发布会期间摩可,蔡澈穿着休闲衬衫葡让、牛仔裤和运动板鞋辰,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蹿拓,但蔡澈作为首席执行官谈报褪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目腹娶耍,以加速决策和赋予员工权力著称羚。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蚕,鼓励对新产品和新发现罢,进行实验性的尝试衫谰撇。    巴黎车展发布会期间剂乱挎,蔡澈穿着休闲衬衫鳞虐、牛仔裤和运动板鞋膊滤肩,一改西装革履的常规风格瓜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到埠沉水:“我们并不是穿衣方面的专家泼帛贾。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen灭警,而是留在了在工厂附近的办公室互港侍,尽管条件略艰苦蔡蓄。至于在衣着方面的变化嫂,没有具体的规划坷阶,因为衣着是表面化的廷揩,符号化的镶吗,尽管这会传递一些信息碎瘫。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示宋老晒:近些年浮,我们尝试了很多新的想法氢如,对整个行业而言都是全新的尝试贫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划嚏,很多同事都参与其中磊帆。    “仅仅3个月的时间蛋,我们收集了150个优秀的想法抢辑,这些都是关于企业未来建设的好点子疾。我们把参与讨论的员工分成了八组厘,管理层不参与讨论赡怂韶,每组都有来自全球各地舱懈、不同级别稳瓢、不同性别的同事蒲滦输。”蔡澈说昧炒,“今天提到的鱼群式结构辟适摄,希望让公司更有活力醚,更灵活勿。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蝗,大家相互协作另漆偶、互相支持显尽、勇于尝试骄盒混。”    几个月前未楔,在柏林的一次会议上慨,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片甸苔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”秋古协。根据德国报纸对这张照片的描绘儒跨册:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面汝郡。蔡澈告诉开发商拐颓,这张照片是30年前拍的憨,那时管,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车伶。    随着电动车品牌的发布什,以及首款概念车的亮相熟壬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代碌习星。在戴姆勒的规划中搜娄怠,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力娟佰死,包括价格己篮、外形和性能徽屯。据了解息纫僧,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产浪懈,包括在德国建立第二个电池工厂艘呈。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷遍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕庞。主场“作战”的雷诺品牌糖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR匪相,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念备敞耿,包含设计厕芳棉、产品以及市场布局等方面颂申昏。    发布会结束后叮单,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通弓笔羚。在面对面的交谈中嘿健渤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待当疵拍。另外剩钵忿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题沧蓄,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作浚容。    网通社尖:在中国市承帧,2017年雷诺在中国有什么挑战吝?    戈恩吨夕蒲:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长鹿诞,中国和印度都成为全球业界的引擎胆丸。2017年是雷诺非常重要的一年蹈,我们的销售会起飞霞,就像飞机一样孙庞,正在起飞向上并且不停加速淖哭晨。对于日产来讲前敦,也是非常重要的一年累瓶檬,还会进一步推动启辰的产品匣芬泻,这个也非常关键碎挞须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蜂:您如何看中国新能源市沉∶摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划钱?    戈恩吓艰桶:我认为中国会成为全球最大的市臣土帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的写。对于日产而言虹筐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺谱,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目跑钵。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蛙酬卤。    网通社廊管:对于雷诺和东风的新电动车项目辉巳,是否可以更详细的介绍一下餐卉?    戈恩碗:雷诺和东风进行合作盛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场伎抱。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论峭捂寺,最终项目还没有做出决定触,但正在研究当中戎。    网通社畦灭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术赊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进熊深?    戈恩凹低:自动驾驶一定会进入中国苯揭,这是勿庸置疑的黎。目前挽,各个车商在这方面的竞争非常白热化扳,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胳芭。在中国相关法律法规允许的时候颊钳,我们的产品会进入中国庆收。当前茂,我们的样车正在美国颇馅、日本做相关测试懂外究。与此同时挡社,雷诺当然不会遗忘中国市场撬撼。我们会在中国市场进行一些展示项目柏充,这会帮助我们完成产品差异化的工作锈卤狡,也会帮助提高产品的竞争力坏纠茅。    网通社纪蓝加:三菱的加入葱乔,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助采班?    戈恩航:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三散乔秦,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助讳瞎。我们认为2016年包含三菱在内喇痛醛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关氦。所以它不是目标忙罗漠,而是我们现在工作的结果饺颇凛。展望2017年霜丧,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年脖米,尤其是三菱的加入期,让我们有潜力跻身全球前三搏漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃藐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 及好,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响杯妹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代猾的。”Kalanick 说道匹锨。“如果真的发生这样的事焚,而我们没能参与自动驾驶的开发什繁甫,那会发生什么事刺?未来将迅速抛弃我们课搭。”    上周四翱,Uber 对外表示茹:8 月底汇,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车骑。    与平常用 Uber 打车的程序无异祈,系统会为乘客匹配 Uber 专车舶谷,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务呛。虽然是自动驾驶汽车式凄,但车上会配备两名训练有素的工程师潭卵。一名工程师坐在驾驶位上颁配屠,随时准备接管汽车控制权坝忻,另一名工程师坐在副驾驶上昏槐诽,详细记录汽车的每个动作粟舰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外木书喀,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto揉,这也表明 Uber 的业务范围将扩大箍跋讨。在采访中死皇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业峡潍。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场祁炼桓。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒氤妗,现在卡车运输市场也是如此渐贡想。”他说恳龟。“现在谈这些还有点早捅惊恒,如果非要说点什么烦,我只能说我们已经进入了研发阶段汹。”    在采访中夕擅夸,Kalanick 还被问到擦倒疽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代晤沏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蚕。他认为在交通自动化的世界里娶,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加疚驹拎,但驾驶员所占的比例会下降届诗唐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会挎拿。    Kalanick 说道哨家丰:“像旧金山这样的城市佰传阮,大约有 3 万名活跃的专车司机惜嗓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机请洗,但是别忘了蹦长攫,就算有 100 万辆自动驾驶汽车同粗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机献殿,自动驾驶汽车也需要蔫。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的侩钡闯,有些情况是处理不了的崩屏前。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅粤邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员芹门。因此我并不认为驾驶员的数量会减少翠埠帆。”    他举了一个例子焕,电话刚问世的时候魄,需要一名接线员来接线狗赡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会播添隆,而是创造了一个全新的行业土,并创造了大量的就业机会饲羞接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "  穆伦认为泊疙田,汽车行业正在迈向一个崭新的时代瞎亲躬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车逃脑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业充奴庭,包括汽车的使用方式鸥。    自2015年9月25日临危受命酮芳时,出任大众汽车集团CEO至今漠吮香,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间瓤策。那么汹逢,一年过去离零陕,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿钨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后糠,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得靡呈朝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后册继,贴有穆氏标签的大众缸,其未来又将是怎样的呢纯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)闺,借已成惯例配虱吐,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”潞陈绣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》掏七镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义耻槽道,穆伦首先抛出对大势的几点判断佰,也就构成其《巴黎宣言》的构架奔般倾。他认为茹沟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代腾千突,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车豁齐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业炼藩,包括汽车的使用方式动毛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坞翅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求贝抡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动安凹,这需要我们用全新的理念吝、全面的视角对于出行方式进行解读崎惰杭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来倦茄献。显然贺欧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的扰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鲍。我们需要联接汽车世界和数字世界渐,让消费者获益剂孙偿,推动社会和经济的发展笑镣。同时顺应驱动技术的根本性变革绢敦,即电动车是汽车行业的未来散壳。尽管如此教,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位馆。我们必须蹄耽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代线屑,同时推进替代技术的发展铃汉。    穆伦坦言掀焙,应对当下的变革箩仕,对于大众汽车集团来说信槽,是一项十分艰巨的任务履涩擎。尽管如此痕,我对于集团未来的发展持乐观的态度潮吝陕。因为在过去的一年里扯兜办,我们兑现了承诺融跺, 增强了核心竞争力磋舷蔽,积极推动集团业务的不断发展吃臣。因此檬,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蒜侨,而是“大众汽车集团将如何成功”郎。为此溅,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”屑。集团的目标浩溶常,同时也是我个人的目标划,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业光端磐,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者堪扦涎。    他说玛祟箔,今年夏天氓,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容粟。我们强调亲,集团未来发展的重点领域将包括泌驼:电动汽车磐陈、电池技术舵列赊、数字化贪县、无人驾驶和人工智能价免,以及全新的移动出行解决方案稍犯。放眼未来秘阶,很多人将不再拥有私家车黎。即便如此缓辑斤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户舜票,我们将提供更为宽泛的移动出行概念村诫、大力拓展移动出行服务垮婚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图村读,包括集团旗下众多品牌的战略玛檄韶、关键指标和相关措施寄皑。但在此之前溃忙普,我们并未停下脚步茸,而是继续开展相关业务纯。在例举旗下多个品牌的业务拓展时内既曹,他特别谈到馈:“在中国孙贩宠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项厕,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妓。    穆伦表示沸裙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题盛。这些实践同时也表明吼,即使目前面临压力庞谷,大众汽车仍然完全有能力实现目标磺。他承认芳孪,坦白来说伪土,柴油发动机排放事件影响深远灸版邯,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点厕泵陪。我们正全力调查事件发生的根本原因舌,不遗余力地解决所有问题硼,并在最近几个月取得了实质性进展和糜蚀。然而对于我而言担扭,构建大众汽车集团的未来壳黎,也同样重要憾雾。    穆伦说顶,今晚发备耗,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图捆踏:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌捂嚏掂。在2025年以前辽,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列错,并在欧洲市场占据领导地位霖坟豆。    最后毁多斡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望氮熔:“未来桥蠕皋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点规景淑。它意味着自由掸湍、乐趣和情感芜。因此朗惩啦,我们注重产品设计蔡伶,并将以崭新的视角进行设计创新”闷恐性。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐锻:李芳" "  今年7月底散蛾侥,在2016年世界500强排行榜中隶衬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入欠清,比去年跃升47位晶忿哨,排名第160骚认,引起国内外企业界懊蠢贾、尤其是汽车业界的瞩目熔宽勉。    今年穆坚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头靛孰。恰好是在10年前埃屑龟,徐和谊出任北汽集团董事长殴剿伎,策划龚、主导壁、实施了令北汽集团由乱到治套,由小到大捻,由弱变强的变革忙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疯价、有益差裴、独到的成功尝试剑抡罐。但是瞳普沤,当中国经济网记者约请徐和谊毕秤未,请他以《老徐和北汽这十年》为题秆,谈一谈自己与北汽集团时铂绘,徐和谊温和怀、憨厚地笑着说窜戏狠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己尼,少谈廷旗戮,少写蹭。    于是沉,在不久前的一个上午戊,在北汽集团的一个会议室里屡焚便,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访糕现,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道霜深。今天是系列报道的第七篇发滩灿。   “北汽这些年发展快杉凰,我觉得合资这一块惯诧矢,起了非常重要的作用酸霓碎。不光是从量上耪,速度上猎篡,还有效益上”端霖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时韩犊浪,如是说道抽。    “在各种场合我都讲控溺抖,北汽就是合资反哺自主”心,徐和谊告诉中国经济网记者碌钵,“合资和自主围腹,绝不是对立蚊破韦,而是互相借力”涧憨罢。 2002年10月18日崎,北京现代正式成立丰委目,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记凳额畦、董事长算起峡倾构,徐和谊执掌北汽已是整整十年态谩。在徐和谊的带领下吐钵宪,北汽从最初的“一盘散沙”啊蓬,到如今的中国骨干汽车集团番,取得了长足发展师禽淖。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中梯,北汽位列第160位拾含嫡,比上一年度提升47位乘凯,并首次进入前200名哆乡录。对北汽取得的成绩给予了充分肯定鹿桑虽。    “北汽这些年发展快孔肩超,我觉得合资这一块痪盘蔫,起了非常重要的作用凄盲痊。不光是从量上踢、速度上陪纽桨,还有效益上”教瞄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恋铃,如是说道芥接捂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上化瘟咎,徐和谊结缘北汽礁常秦,也正是从合资开始拧错鲍。2002年步,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立恼。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目甜艾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业巢、发展首都经济的龙头项目和示范工程貌粕辆。    为此捅洞粒,时任北京市委工业工委副书记仿寺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽怜匠淑,担任北汽党委副书记钮锌享、副董事长事,以及北京现代党委书记够酮、董事长柬。 2002年12月23日量授,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下熬,北京现代实现当年签约憾、当年建厂肆沤、当年投产茧裁分、当年出车惠杏。在短短不到一年的时间里税疚,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型毋,迅速在中国市场生根发芽溃式。由此创下了业内独有的“北现速度”呸。    时至2015年天炊,北京现代已拥有第九代索纳塔胸浚默、全新途胜乔醚烹、名图哎戏丁、ix25瓤度、朗动扳沛歇、瑞纳等14款车型疟遂,涵盖A0级但、A级坟、B级亭、SUV等主流细分市城耘选,累计产销量突破700万辆侵管。    北京现代官方数据显示烂偿涣,今年前7个月侮彤,北京现代累计销量达到59.3万辆害,完成全年112万辆销量目标的52.9%坷。 2005年8月8日冠世哀,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年规,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司矫搽。北京奔驰的成立韧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域呻。    虽为国内高档车市的后来者萄瞥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下揣酿,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划弊殴盛,实现产品导入壁醇炔、股权调整孩琉洽,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等睡萍戮,北京奔驰由此迎来了高速发展期煞堤。即便是在国内车市进入到“新常态”后韦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅磷唐胚,远超行业平均水平闪滑辩。    目前擎谜陕,北京奔驰已建立起全球面积最大邯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地泼鹅呐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂投、戴姆勒合资公司里最大的研发中心奈败,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台牵垃、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业稀蕾。 8月22日控潦,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托揽偏姆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型半:C级车佳乘、E级车孩、GLC SUV和GLA SUV辽犊。官方数据显示层砰思,今年1-7月钵斧托,北京奔驰销量达167307辆性,同比增长32.9%热。    8月22日爱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市添。在迎来年内最重要的车型后尖阶桅,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜绥天际,着实令人期待价坊恼。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展币,在帮助外方顺利打开中国市场的同时切,更是为北汽自身的发展提供了极大助力忱。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多嗓。    “在各种场合我都讲蛾竭,北汽就是合资反哺自主”窟肌钢,徐和谊告诉中国经济网记者瞥绦,“合资和自主蠕隘,绝不是对立孤荚瑰,而是互相借力”赤丰答。自2009年以来潭,由北京现代阀、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商年薪恭、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范皖渭、管理流程予以借鉴的数以百计亩伟兼。 北汽自主实现百万辆    正是如此痉波盛,从2011年渭黔闯,第一辆整车威旺306问世洪外,北汽自主销量直线上扬络烽谜:2011年达到2.4万辆瑟、2012年实现7.8万辆话、2013年超过20.2万辆普矩、2014年突破31万辆匈闯党、2015年完成33.7万辆筋缮。历经五年多的时间觅骨侵,北汽自主已累计生产达百万辆翟旦,跨越增长令业界瞩目可。    “着眼未来翱庆,对于合资我仍然非沉渌啵看好狙辅。不仅是十三五抢腐勿,未来很长的时期豢,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献浮社。另外弟菜售,在此基础上棺衅婚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”袭廊,徐和谊表示窘。    “年底前还会有更多的好消息岭,不管是在新能源领域盖,还是整车领域静,包括一些重要的零部件领域狄限灸,还会有一些新的大项目落户北汽刑。这样浦,为北汽更长远的发展珐苍,我想合资这一块档脊,贡献还会加大句刮瞪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五敛刚:李芳" "  9月29日险,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上苛搭秒,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲嚷碉堵。   蔡明指出签磺皖,中国汽车市场曾是低质量恢次、低配置奋、低服务的代名词蹿帛腾。诚然猴墒念,与美国汽车市场相比梆,中国汽车市场还不太成熟费杀。但是即社倾,趋于完善的服务质量蹋兽、规模日益庞大的车展贰酿、逐渐被认可的中国自主品牌城尾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步湿烹揩。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标门搽,分值越低表示可靠性越高荡。J.D. Power近几年的数据报告显示粉烷统,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定仕诲,从2009年的178PP100到如今的102PP100己焚暗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步怕妒群。尽管与美国市场还存在一定的差距嫉技技,但中国市场的后劲儿不容小觑股具涧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显雌懂形,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢希?J.D. Power最新数据会给我们答案歌难。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH纤,而中国市场的进步速度为每年4PPH侣瞳供。在车型研究上捌受品,中国赶超美国市场需要6年时间闷剐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH祟,而中国本土品牌进步速度为8PPH掀坪拍。在生产车型上迪,中国赶超美国市场需要5.5年督铺。   3. 在了解美国客户的需求上娇惠,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年沪局。   经过对这些数据的了解和计算嫉喜,平均下来诬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼眠,才能百战百胜钙蔚,想赶超美国市诚拙浴,前提是了解美国消费者的需求离下。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的拒盒。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为抬踞:车内有令人不愉快的气味即筐、胎噪声过大(来自车身下面)究娜、耗油量过大妥栖瘫、风噪声过大(来自车身周围)笨、空调开启后老肛恃,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为连谓:内置语音识别经常无法识别/误解命令非嘲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题骋共、风噪声过大(来自车身周围)噶、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)南、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档寥兑。同时栓,在前10大问题中笔,只有一个问题是相同的开儡秘,即风噪声过大守。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异舶几艰,对不同汽车质量问题也有明显的侧重铆筐刺。中国消费者更注重感观(嗅觉踩、听觉和味觉等)方面的感受质量提侨吃,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受隘课烘。   就目前来说拒,中国的汽车产业还有很长的路要走焊,无论是汽车的质量冯拓存,还是汽车的整体销售体系粮,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拴。凡事欲其成功檬婆,必要付出代价半方:奋斗姜瞬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰砷匣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理嗡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣局梁:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰式鄙:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编浩痕:李芳 版权作品谢唤渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍膊箔,严禁转载嗓趁弛,违者将被追究法律责任袄捣健。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行袱尖旗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览氨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鞍惋姑,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注税。同时秘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开跺蒲涧,作为本次车展的重要组成部分之一埔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖殊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠规第,中国机械工业联合会会长王瑞祥跋两,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言捎,为中国汽车产业的智能化嫩却享,信息化方面的发展做出指导意见巴。   本次峰会主办单位号豪蛙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接宛:   贸促会汽车行业分会长王侠年:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟势:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘城:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林登:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮八:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉硅喜韶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一龋菊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓链虑宛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌龋鼎避:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了戳,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看臀殊楔。因为我以前开玩笑说了一句话抵,我说这个车联网这两年已经实现了共品,就是人在车上用手机连网偶妥弦,这已经实现了瑞退宝。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架椭编,手机天生的使用起来就比车机要方便遣汐施。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变概。有一些改变我们已经看到了睫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了侵浦溅。现在有了优步溅顿碳、滴滴到处讲将来大家不需要买车了锻垃盛,这个确实听着都挺有道理扒娄,我们一听都很吃惊惜洼替。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享漂莲父,搞来搞去就卖那么几百台车樊扩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始怪颧跋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了陵。对于整个汽车产品巍、汽车产业链的改变它到底会怎么样床寒?   回到出行的那个问题没,我觉得大家也不用特别的担心袖剂患。我先给大家压压惊讼,有两个数据很有意思康堪,一个是美国湾区的汽车销量群漆领,一个数据我们一查就能查到纤廖。以前我们想2012年优步在湾区开始普及添茬,现在渗透量已经非常多了界按,优步在湾区这么普及了奖,买车的人是不是变少了瓶还环?很高兴的告诉各位汽车业的同仁理疥守,这个没有变少拜济,而是增加了沦感旁。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆挡,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错诵。确实涨的很快疵惰杉,这个和大家的想象是不一样的貌,觉得汽车销量应该减少辅细,怎么还增加了呢谢?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少骄免刺,你说滴滴交、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情说攫犁。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买雀罕,这背后真正的原因我就一直说会,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了警吧物,其实出行不等于汽车毕奥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺庞、道路密度不够这种应用场景呛计。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用享,其实它真正的加剧了中国的拥堵疗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照钡萎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%墒试酮。汽车也不是简单的交通工具瞎,如果把汽车还原成一个交通工具乓衅滑,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了拘垛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由翘,我可以开家盯将,我也可以去坐地铁储灸,我有北京和上海的公交卡罚、地铁卡淖冻吞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车姬刨,我也可以骑自行车卜编挎,有的时候感觉走路也很好浦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的雹,汽车行业当然会发生改变痴,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑攀躲火。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验闷揣。如果你只是把手机当做一个通讯工具陶帘蹋,在2007年的诺基亚已经做的非衬迹好了词忿,但是还是被智能手机行业颠覆了惊瓤。在汽车行业也是这样稿剖盛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验剧必默,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具咯磊碎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验请穗憨,我们去展望一下溯。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶萄蓉废,大家都提到很多了筹抒。其实很多人的展望角度是不一样的敌,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了成巨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了量。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步捷太箱,更多的是解放了你不用开车失跨,分享的是司机官婚硷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够唉建。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降龄,它是一个规模经济袒。它的交叉点大体上在2020年就会出现菩长,我们的预计2020年在美国就会量产吴雌,在中国可能会晚两三年控搔祁。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的斤,这是我们要看的一个趋势唱才坏。   第二个趋势捍松衰,移动互联网会加快电动汽车的普及华接秀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车评磷。很多人说电动汽车是因为省油钱眉氛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车舵疚宦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了绕识奇,再也不需要去加油站了虎。第三个带来的变化就是对产业的重塑冉甲,以前汽车公司都是专注在制造酒,用户就认为是汪洋大海城沽。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的苔廉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链恨备,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面隧,内部管理的界面陀颊诚,反而把制造这件事情也许就可外包了拒咎。最后一点闭,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接沽盖赤,所以汽车作为交通工具以外的部分物毯,一个用户买了车以后需要的增值服务蓝啡交,汽车公司就也机会去提供这样的服务播说逝。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验聘挞。所以正是因为这样一个对移动互联网渺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化千成,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构篙测殴,超过1700名员工当呢玩,我们未来的使命就是希望通过更好的产品泉酸骡、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车胜镭季。只有更好的体验才能真正的激励这个行业铺佰,激励用户抹僵际,这样蔚蓝的天空就会出现怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣槐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奸亢,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览锈户雀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缝逝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嫉伟。同时蕉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开廖,作为本次车展的重要组成部分之一让,来自汽车行业各个领域的领导和大咖歉垛誓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠缅龚,中国机械工业联合会会长王瑞祥俄钱撩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言趴逼粒,为中国汽车产业的智能化雄,信息化方面的发展做出指导意见练筷。   本次峰会主办单位妊獭滔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接犁淖釜:   贸促会汽车行业分会长王侠颂勾喀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟匪卑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌佩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林茧冀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮恰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉荣斤怒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一饯脊嫂:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓婪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘砰曹:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城ケ玻快挫霓痪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长谭横吩,因为现在我们是全世界销量最大的市场湍譬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准轰汇歌,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瓜、环境污染等方面献,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战济耽缆。同时午旁扔,智能制造珐、工业4.0踏铣、移动互联冈、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战感。我们国家政府也提出了“中国制造2025”突、“互联网+”等发展战略帘眯妒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点苟献。我们有很大的机遇揣剧翱,我们会见识很多非常有趣的变化玛奢。   当前业界普遍认为尖显抗,低碳化祁、信息化捍、智能化是未来汽车技术的发展方向高。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇锻簧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台绒勿撑,正在成为汽车行业的发展热点玻拳,正在助推中国汽车产业的转型升级答其,从而进一步打开智能交通产业的价值幌绘途。在2010年的时候冠,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索洼羌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统摄兴两,为用户提供全天候痘倍、全时段的服务沦伍搞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务化身衬,签约和活跃用户超过一百万叙,累计为用户提供约2亿次的该户服务脖墓,人均交互服务超过11万次菊污。经过近七年的发展贩湘汀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位楞却,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用秤宏、凯迪拉克膛妻灰、别克绥、雪佛兰上使用娃先,倍受消费者青睐犬清。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷聊ァ,面对新的市场和技术趋势蜂瞎砍,基于车联网多年的探索惨从胃、实践结合行业的技术储备窘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蓉我衰,提出了到2020年力争100%产品实现互联吐颇,并致力于打造以车载信息服务面、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务份,为人坍雌堆、车提供安全智能便捷绿色出行纯,初步建立和谐的人沦搏散、车苛苔撑、社会互联生态圈辆胜。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克丢、别克冬、雪佛兰品牌叔瘫恳,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广袄毕购,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展怀溪密。除了安吉星在移动信息和网联上宛形,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力毙翘、内容服务能力康、大数据运用能力霸,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B狡哨檀、B2C的业务憾袄。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全贬峨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露经梨、支付安全蜂腹县,更可能引发行人安全和人身安全瓦鸥墩,因此在大力发展车联网技术和服务的同时坛,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入闷肉,网络安全开发包括威胁因素识别附谋涣、安全战略制定钮习、安全措施执行缝、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开魔词。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准伤,并且在过去几年不断的进行迭代升级晦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作啥平糯。伴随车联网技术的发展呐袜潍,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术激,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术渭淀碴,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶燃吮惺。让汽车驾驶更安全了咕换、更轻松酸仁、更有效寝想奖。   我们身处在这样一个时代宏壤蓝,新技术层出不穷使一切变得可能猫介钙,我们也是非常幸运的一代人妈潘皮,能够见证汽车行业在国内瞄俏、在整个市场上有一个颠覆性的发展抬郊。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化拣,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞晶煌。同时也让我们对明天更增添信心和期待傅,激励我们坚持不懈的努力潦。   我们相信啸尸,汽车行业的发展刚刚开始坞懂。汽车行业与其他行业的相互交流书、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活箩猴蔑。我们会和同行一起共同为之奋斗福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫波汀:李芳" "   9月28日恼,在2016上海浦东国际汽车展前时,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行鞍泥势,新兴造车势力疲驴疟、养车掂、汽车金融等领域从业者衅拜扰,走到台前颠贝,与大家分享及探讨未来的市场前景吹帽埠。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲洽失。    吕征宇幻芭:各位领导驮、各位嘉宾撼,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典赐,刚才我们的同行说得非辰砗渖叮好社,其实我们有一个共同的理念戊,而且我们也有非常多的痛点洁暇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来亲咎,我们也有美国合作伙伴的公司难,乐视的七大生态是有机的适耗,在零基础上打通的泪蝗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的顽,目的就像董事长讲的一样架棘访,让“蓝天白云”再飞翔枢轿泰,目标就是打造全球最先进的超级汽车熄彪。    那么用互联储牌芯、智能想、电动玖蹲、共享的方式棱,实现“未来”的交通方式少,我们认为汽车产业世,还是没有被互联网变革的产业坝。对于乐视超级汽车生态而言卡夹鹿,我们有四大基石纪汰冈,我们相信社会化烁、分享化愁、互联化达、共享化将成为我们未来变革的方向农。    从我们的汽车生态诞生以来视羌探,我们保持着快速的发展评湃锚,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目锚,落地在浙江湖州 抵坍,这里包括绿色环保的环境拆聊、自动驾驶的一些功能和区域琅。    同时我们最近可以告诉大家密羔,我们的产品样车在美国已经开始路试藉坚拱,技术在百米加速已经是全球领先了钞,产品的量产进入倒计时状态频。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资标搓刀,创造首轮汽车最高融资金额的记录湿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发偏吩淌,协同开发也是我们在北美的基地逃、中国的基地啊托救、欧洲的基地共同开发玖。同时我们的战略开发电动的底盘机构裂常,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件墙叔。    第二个就是智能化俊,车是人工智能的最佳载体呕宛浪,乐视做了大量的投入琳巫,在硅谷和SSA成立了研究院括,在智能驾驶也取得了突破性的进展斜。社会化就是刚才说的分享裸瓢,我也非常喜欢这个创意脓蛔。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石掏爬晴,我们相信在共享经济的领域里肚,无论是Uber的繁荣褥士,都证明未来不管是房子迷描、汽车都是重实用的趋势赌痕,所以乐视将战略转移曙刺,推出车租赁的平台金,我们叫做乐享平台嗡胺。    其实最重要的议题祟,乐视作为互联网公司瘦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力蹬。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解踏穿殿,电动化刺饥、智能化登、互联网化喊灵挟、社会化背,这四大纬度有密切的联系涝。    我们把汽车当做全新的载体弧奢,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通挫渤窜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功结,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品钳砍,谢谢大家獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸戒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日贰鞋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办式填。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞揽桑揭,他认为车联网梧鞠尉,既然是大势所趋赣匣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网娩姐,少炒概念电磋谋,多做实事侥守梆。 以下是王侠发言实录拜汇:   在这个夏末秋初领逝扑、时令更替的丰收季节刨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机偏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典并。在此四伶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蚀汹,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来捶,汽车产业的电动化梅、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题恒蓖,而且也正在成为全产业链创新求变芬寝了、转型升级的主战场咆。但是酗,热点和繁荣的背后迫团,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面灿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样腑疲,车联网也在热捧之后开始遇冷劝高,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰遁湍。其实舱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战嗅,我们要理性面对雾性、系统分析形该,既对前景充满信心婚华,又对可能遇到的挑战有清醒的认识扑,才能在变革的大潮中认准自己的方向沉竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蚂葛腑,我们要清醒地认识到痴炒,汽车的智能化和网联化是大势所趋炯施粱,是不可阻挡的方向河怪骗。电动车还有技术路线之争兜填、对减少污染和能源危机的疑惑妓秘可,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处觅,没有坏处扳放。汽车诞生130多年来霞沥,除了带给人类方便之外侵,还带来了许多难以克服的问题蔼淌衬,比如交通事故撇涟无、环境污染和拥堵缆烙钡、能源危机等等粉锋。车联网和自动驾驶等新技术的应用巫木呻,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐赂怒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想亥。现在不少基础薄弱的车企诬侩兢,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招跨彻泡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守寒,多持观望态度汇描粱,这也是目前车联网叫好不叫座娇般、貌似热闹却普及率不高的重要原因滩。我想说的是脐晴谜,既然是大势所趋娠泉揣,就不要犹豫不决捻轨喂,否者真的会给对手赶超的机会肃。   我们要清醒地认识到马皮,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烷们刹。汽车市场的低增长成为常态之后褥虚烽,我们对于销量的追求空间越来越有限化,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式欧,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值痪杭讨,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道联奴。   我们要清醒地认识到释抖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破岁,必须是社会性的统一行动恨拧炭。一方面禽掠几,车联网是一个汽车生态愧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入蓟鼻蹿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致吼。另一方面躺,车联网又是由整车制造商畏、产品供应商猫、内容提供商稿曹逼、软件供应商藕略嫌、服务提供商砍咐、网络运营商等不同角色组成的产业链颧,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合护,打破壁垒坤扫,互相开放信息系统驹,进行深层合作袍关窗,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的妙攘峡。   我们要清醒地认识到惦福,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破淑庙拈,而是要靠一个技术集群的集体支撑览警。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网郴心啸,如果通过手机就能解决的阑始,其实不应该叫车联网立。大数据卜料蒋、新能源技术奠陶吝、网联技术海、自动驾驶技术烦、传感技术卞铆馈、网络安全技术等淮佰,这些技术的应用都是相互影响朽窃粟、相互促进甚至是互为条件的崇旧节。比如汽车共享和无人驾驶厘塑,就只能在车联网的前提下才能实现跑秤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变陕活讹,并给汽车共享带来更多可能性悔特。另一方面彩,与手机和家电不同的是犀,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程晶庙即,绝对不是有钱就可以任性的地方参。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平清纬暴,中国车企面临的问题一点也不比别人少慧哗末,我们一定要避免浮躁情绪痪香,少造概念孩吨瞧,多在核心技术上下功夫掣扯逝。   在刚刚结束的G20峰会上谋烤,习近平主席表示怒肪良:8年后的今天惩邻退,世界经济又走到一个关键当口;科技进步诉、人口增长瘫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期溶随膏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减诡席宫,新一轮科技和产业革命尚未形成势头领。其实椽,对于全球汽车产业来讲边,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱菏,传统技术进步的空间越来越小告捣。在这样的背景下萄托,智能化记唯、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎翰姐卯,为汽车技术进步提供了新路径脓嘲拿,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手继啤。   今天梳酱,我们以“智驾未来挪档吐、创领先锋”为主题闪对甘,邀请各位企业家先、专家学者共聚一堂拱,希望大家能敞开心扉收化芍,知无不言敢滥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策饱鳖瘟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量疯纤冗。   最后集缄僻,我衷心地预祝本届峰会圆满成功筷,祝各位朋友在沪期间顺利捍、快乐你、安康罚乓鼎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵杰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型耐寝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306溪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体邯馈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点内嚏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线猩梗,在下线前夕僧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拱墒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读拧儡叫。 一啸、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型陀涧番。今年1-8月概借芭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蹬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型离烫,脱离原有3-5万元的低价值产品区间手,以首款SUV——威旺S50为节点窘,一步步走向经济型乘用车领域寸,实现“MPV SUV双轮驱动”埠。对于未来产品规划醛肃,陈桂祥向网上车市透露澈:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型埔参,并冲击40万台销量规模纬陇。” 陈桂祥进一步表示然翰细:“北汽威旺的MPV慷多、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品镰簿。2017年的销量重点会集中在M50F上距情,到2018年也会有全新产品上市挽倘拱。”    今年8月16日尸臼班,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线麓,对于转型中的北汽威旺胁,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化矮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型冬苯功。“可以说当年的威旺最缺少的是产品可,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂怖皑胳,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来淡脯,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”趟。在陈桂祥看来暇换沤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏徒,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势卫适痴。    二携烽蒂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品尚,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求兴抵角。M50F具备明显的高颜值特征雀铆捞,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见矢河锨。而做到高颜值并不容易丢茂,陈桂祥向网上车市透露想吭拟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嘲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发羌。    从内饰来说氯,新车的设计均由轿车化标准打造熄捕,其配置在科技感念芥、智能化上都有出色的表现忙铣仙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏疽盯忙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控芯。同时缴,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表覆眯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配奸厦,智能化水平足以媲美合资品牌褪频泉。 在性能方面菲抬鸽,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速摊监沁,进一步满足消费者的需求茄措,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型观揭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台伴,到2020年威旺规划40万台的销量似吉。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求乖碉。未来将在夯实MPV市场的同时晒,进一步做好SUV市场匪算憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂瓢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日撤拇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》赎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业内牟版:苏州吉姆西涣诽、苏州金龙谷贩、深圳五洲龙夏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车宽航,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蓟。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴泞强夕,并对吉姆西取消整车生产资质蓄咯悍,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除撕,追回补贴资金矗茎。    根据通报肪慷,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查烧嗅腑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆官妻速。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元井挥。不过偷灵熄,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了烙绷。 补贴新能源汽车的依据何在圈豁?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆伙放。市场经济最需要的是诚信懂。但是仕客,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中妈星,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓⑴模害别下倾。部分领域缺少应有的制度约束景晌腔,秩序甚至失范敝,这并不稀奇朗钳,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞琳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立捎。尤其值得一提的是恭畔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标律挪。在这一目标之中共,财政也被赋予了其应有的定位随,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”郝。中国社会的根本性变化需要处理好市场体、社会与政府的关系介谭耍。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件九。新能源汽车市场同样是市嘲叻枭摺,从根本上说痉籍淑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥硅。新能源汽车骗补问题的源头栓垦恕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重铰帽。    当然救皮厩,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用桐赴拿,不是市场取代政府嫡麻,而是市场和政府有主有次贪,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖劝叛。说时容易做时难冻。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题脆昏淌。补多少第躬,怎么补释,补贴如何管理等等遂,同样都是难题寐疗蒲。    为什么要补贴新能源汽车莱拷?可以摆出来的理由不外乎如下素虹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域勉,只要予以补贴犁,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展娄把。这么说不是没有道理趁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产喂,成本较高孺哼隧。有了补贴杜嵌事,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补嘘莆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善坟溯泵。只要有足够的补贴僚,新能源汽车的发展肯定会更顺利醇掣涉。    但是郡慰,有了补贴雾,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗怖记褐?新能源汽车发展的关键在于技术飘桓。有钱就会有技术吗家溉全?这才是问题的关键第。的确仆艘忱,现实中有许多技术是可以花钱买来的屡袜方。但是戊呻勺,先进技术不见得能买得到碉乡钩。新能源汽车在国际上也处于起步阶段豌。各大汽车企业也在努力开发新技术狙。在这样的条件下休,新能源汽车的发展方向都是问题腿囱,怎么会有可供市场销售的先进技术鹅跋?有了钱山缆斗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入悼悄幕,但是刹抠饭,研发投入增加撮,并不等于研发就一定会成功潞讹练。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议金,没有确定性的目标访坎富,研发投入的针对性也不可能太强偿娩渡。在这样的发展阶段伟奶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法跨,让市场自行选择合适的技术眉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拈。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势伍秽。优势到底有多大诵羔,得看技术溶。电池靠电力供应咕甘搂,由于中国电力主要是火电煽荣,最终提供汽车动力的是煤炭度般拧。只不过钨脆梅,煤炭发电地可能不是汽车使用地董愤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地崎呢混。污染是否减少使,还得看耗电量的多少坤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量咀。之后发烧驰,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较吓。传统汽车汽油有不同等级锑疯嫉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率沤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源陀,这也会带来一定的污染里导埃。这都是比较时需要注意的该袱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进门奋唬、充电不是特别方便的条件下幌,混合动力有助于新能源汽车的发展薄肥,但问题是琅逆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗翁?充电不便就不充掂哺蛇,将“新能源汽车”当传统汽车使用哪,也不是什么新闻怯吮霜。还有盆钳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比陋舌,到底改善了多少能源使用状况吞?太阳能利用技术的改进笺,可能是新能源汽车发展的重要方向申。太阳能丰富认常,足够人类使用陀,但是目前利用技术较为低下烂侨,妨碍了太阳能汽车的发展苗跋。石墨烯等新型材料的使用钝耪,有许多未知数荚考感,也意味着有许多新的发展空间钩瓮稠。虽然空间多大未可知罕,但不确定性的存在正好给市场提供了机会搐赫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现爱蛙?政府在新能源汽车上的补贴较多闹录。包括中央和地方财政补贴在内母锑,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴媒馅羡。补贴力度惊人涛,这是骗补的根本动力保。当然阀侍泵,骗补还只是个别现象人赤嘶,或者说只是占全部补贴的一小部分隧凶赔。已公布的数据似乎也可以支持这个判断斥。如果问题的分析只是到此为止垮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策板筋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多犀蜂,只有寥寥几个藕篱,但是所涉企业在业内的分量不可小觑炊温。这些企业不是小打小闹的企业透镐,从某种意义上疲赏龟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命赌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地触集。这些企业按照正常情况下券交,应该合法经营才是驳,为什么要去做骗取补贴的事钠龋?从企业层面来看嘿奠,这是市场经济仍然不够成熟的表现编雇枷。在成熟的市场经济下份梁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业朔,至少应该是诚信经营的瘦跨栖。骗补肯定事出有因感唐精。    值得我们拷问的是蒋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题漓?大企业铤而走险靠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低爽,企业不必费太大劲就可以做到圭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业泵涩,倘若没有足够的补贴附缝镰,新能源汽车业务也是难以经营下去的入据。    政府花钱是要讲收益的定。动用公共资源澳,就必须将事情说清楚父募。最终平,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告接雾句。评价报告应该说明补贴的总耗费挟、补贴去向以及效果冈斑檬。这是国家治理现代化所不可或缺的汉。每笔财政款项都应该用到刀刃上厦熬,都应该得到其应有的收益玛。算总账擒,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展隆,这个判断并不容易做到雷角。仅仅纵向比较是不够的思奠究,我们还需要横向比较静墨奔,中国新能源汽车行业与世界同行相比睬,地位是下降了毯,还是上升了曝隧。如果上升赡纶邦,那么上升到什么样的地位痕喘特?如果下降按谜,那么下降的程度又如何簿巫唱?即使有了指标数据厩镭,争议仍然会持续下去娶坟。也许蘑,我们可以通过其他指标来加以佐证氛戏蹲。    新能源汽车的受欢迎程度羔窗,显然就是一个不错的指标邪牢。2015年新能源汽车销售了33万辆侧膝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计商。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的刚,那么实际销售数量更小骡密。新能源车价格不低绘息,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美情刷懈。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素侍怪救,更利于判断深娟。北京小汽车上牌需要摇号晶臀泉,但是新能源汽车的号是单独摇的多蹬胸,且获得的难度大大小于传统汽车勿桐琴。这样访干排,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车舌马睬。他们选择的理由多是容易拿到车牌相葱,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力扳洽。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖艇继,还要摇号判,获取牌照的难度和支付的代价都不邪础,新能源汽车和牌照捆绑销售麻,给那些亟待用车的个人以莫大的方便妊墙澎,于是他们也可能选择新能源汽车拿磷。但就是这样酞坍,新能源汽车仍然没有流行起来挖是。全国其他地方菱奸寞,也未见新能源汽车充斥着整个市场伞券。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩拒旅,但是想璃,我们需要思考换,这些成绩中褂狗赣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果厕苟存?一些城市为了招商引资佩骑,鼓励新能源汽车企业到当地投资湍夺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车任顶翰。“双赢”战略的实施兴卫,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力臀屑溺,而不代表新能源汽车技术已经足够先进林。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定善憾前,这样的不对称竞争扶持评,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴哭幢厢。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待扁擅,是对新能源汽车价廉物美的期待围嫡,是对节能减排效果的期待古何,是对先进技术发展的期待炯。这些期待都是合情合理的捎。但是孰,供给侧结构性改革还未到位很,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求请,这才是问题的关键颇捞氛。即使要给新能源汽车补贴间,也应该考虑补贴的环节绢,考虑补贴的对象驹矛空,考虑补贴的效果舵铰酣。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴抒咯掀,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者虏巩,不能有效激励新能源汽车技术的进步蜜碍。如果一定需要新能源汽车补贴龄仆椿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效邵跑迟。这样的补贴有点后期资助的味道挞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业谐漏蹿。但是兰男饭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术款,那么它就在这个行业有了竞争优势楞露爸,实际上不需要任何补贴朴,就可以经营得比其他企业要好绦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争仿蜗,扭曲市场行为莎习隶。而且曙脚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鹃挽。新兴技术的成长在萌芽状态膛,可能没有竞争力蒙,但是险,经过一段时间的发展之后娃裤,就可能显示出新技术的力量箍逆郸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瓮犊羡,今天领先的技术论碉,到了明天就可能落后帆淑。这是技术发展的规律性所决定的阿儡。为此募泊解,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间手,因为未来的不确定性祈胜脑,没有人能够确定未来的真正技术路线弗航瓮。留出市场成长的足够空间卢,可能比别的做法更加重要七。骗补问题的出现哨蕾惫,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机殿。    基于现状投练祭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展匆踢股,那么补贴的着力点恐怕也需要改变亭惠。这些年的财政补贴思,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样聘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会阿米啪。相反冀捕誓,效率不够高的补贴极签,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少廷迪圣,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重彪墨。现有的补贴如果不是投向终端不,而是投向技术研发特桃恳,会不会效果更好点呢丢偶?个人汽车消费纯粹是私人事务藕戈步,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向草供酵。骗补问题的暴露剿倪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会栏迁褥。补贴本来就在退出低,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴闻盯。补贴旨在鼓励研发碘膝豪,鼓励新能源汽车技术的发展娃宝劝,而不是其他具体的消费目标拴狸呕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蚕筒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场喇埠。这样的技术支撑出来的产品胯掏,还不能满足消费者的出行需求午迸坛。财政补贴可以退出咳,但可以通过科研经费资助的方式眷,鼓励新能源汽车技术革新骗埔。同样的钱了刀,花在科研上的效果酱嘘啊,可能比直接补贴消费更加有效甭。创新驱动发展战略的实施憾铰,从根本上看弹橡敞,需要依靠的是技术创新体。在技术创新上多投入划显刷,并注意投入的有效性鸽,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子尉挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "  今年7月底伴侍姆,在2016年世界500强排行榜中皋晃蹿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入隧玖朔,比去年跃升47位拔烤沪,排名第160碍扛寡,引起国内外企业界氦澎疼、尤其是汽车业界的瞩目挪窟。    今年屯敞,是北京汽车集团快速发展的第10个年头沙颓。恰好是在10年前扦荤,徐和谊出任北汽集团董事长呜嗽,策划先浪瞳、主导熬艘辱、实施了令北汽集团由乱到治坷谈叛,由小到大沥妈害,由弱变强的变革彤棋,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆貉贺刺、有益番烹、独到的成功尝试官粉。但是骋奶秤,当中国经济网记者约请徐和谊琅巾腺,请他以《老徐和北汽这十年》为题帆疲,谈一谈自己与北汽集团时幌,徐和谊温和梁、憨厚地笑着说峨贸便,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己苟施蹿,少谈寒屋沟,少写触炭杭。    于是碳,在不久前的一个上午博厢,在北汽集团的一个会议室里登慨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访驮逗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道邵。今天是系列报道的第一篇笆。   当时托纳隘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路膜绥采,实现跨越式发展”的战略恼连怜,以及构建整车甸哥诺、零部件豌、研发挟昆、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径藏丢。“老徐这人的特点就是说话算话蹋芥,真抓实干捌形咐。眼瞅着北京汽车研究总院滔痕、海纳川汽车部件抨栋还、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务屡铆洗、新板块一个接一个地建立起来卧党淋,形成有力的链条寡拿唱,轻装上阵烹烁,并有序运转”斗蓉。 北汽集团党委书记古挨票、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展狼偏蚂,连续多年蝉联世界第一谜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蔑眯温,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团岔。    世界汽车产业的竞争是国际化的遍、规模化的朗观辜,更确切地说是集团化的可。观全球汽车产业格局贯,能够称得上汽车集团的辩獭烦,美国有通用翟、福特滇婆膏,德国有大众搅、奔驰彪填、宝马啦说,日本有丰田石、本田堡秋,法国有雷诺-日产狡牛、标致-雪铁龙恳,韩国有现代-起亚勺阶,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前败串,谈到中国的某一“汽车集团”骗缝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到人铆,没有自己的品牌和产品特,不就是一家投资公司吗深?算什么汽车集团!    每年监,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名港色恒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”警,不但被大众夺憋、丰田先、通用们甩出几条街忿尘,也常常被长安舷福齐、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑损昏世。    因此髓双,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧栖聪,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展佳妨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题闲。    过去10年间猩伯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后擅拍其,在汽车产业集团化方面做了大胆绅、有益的尝试快剃喊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体阀,逐渐培育逝斯、锻炼成为一家颇具规乃ǎ和实力的汽车集团擞称坑,在研发铺、制造谈杉、人才看哨煤、创新鬼司、管理等各方面实现了标准化茎。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业姓,曾经拥有一定的基础和财富刷,令人期冀;同时掀禽,由于分散化诫、碎片化哗,更存留令人难以释怀的遗憾畏。    北京轿车工业与一汽圣韶牛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末饭,有考证甚至认为兢,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌麓考。    据汽车老人陈祖涛回忆吃变,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时胯夹,北京生产的轿车最早使用了自动挡嗽心还,而对手只是手动挡录。    上世纪六七十年代坦焕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北苫敖痹,成为一个时代的记忆嘶溉沸。    而同期浇撂兴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北考八,遥相呼应的硼氮,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130侥。    改革开放后诞孙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础缮蓄。    到上世纪90年代慕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨浚上、称王称霸沤。    特别是2002年漏全委,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代跨,也创下了高速成长的纪录魄品茨。 北京牌212越野车    可惜的是挽适,在这些看似个个突出的单体层面之上券慷趟,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”氏邦艘,除却福田与现代疤彭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争祟鼎,还被同行作为茶余饭后的笑料粱。整车企业尚且如此撵颅仕,北汽的零部件企业就更加不堪了淑昏。由于资金疙退、技术和观念等原因蹿,大都跟不上主机厂的技术升级达撂棉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷羌烽,有的企业已不得不靠出租房屋度日狈绥笔。    忆起十年前上任之初的状况砂泪糖,徐和谊对中国经济网记者说瓶境,当时的北汽一盘散沙络纫事,特别松散嘎,单打独斗烯短酪,各自为政蓬矛绅,互相内讧逛倦,效率低下……照此走下去缚蘑鲍,“没戏悉括浅,一点戏都没有”!他边说边摇头青。    由于资产结构的相对分散棱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业烷郊。日常运作中掳渤,大多只是履行政府赋予的出资人权力谴,无法形成一个科学的集中管理机构欣罕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系栓欢税,深入企业经营管理了患回猴。    2006年10月底队,徐和谊出任北汽控股公司董事长晌甫,恰逢“十一五”开局之年身孔,他率领北汽以科学发展观为统领售北帕,对产业结构和发展战略进行了全面睬肠、系统灸菲、有效的调整刹惺。    有北汽中层管理者清楚地记得悄,当时挞,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路忍,实现跨越式发展”的战略稳,以及构建整车幸垒澎、零部件嫉停、研发惋吐掣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径李订。他说人杜,“老徐这人的特点就是说话算话摔缺,真抓实干糙纱。眼瞅着北京汽车研究总院唯、海纳川汽车部件宦封沪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陵、新板块一个接一个地建立起来恢苍录,形成有力的链条缓,轻装上阵巷,并有序运转”悔琉。    到2009年鄙,短短3年时间贬码鞋,汽车年销量突破100万辆大关季遂,销售收入突破1000亿淖涵苛,北汽集团化战略初见成效狄。 2016年兽氮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日搁费,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”倍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蒙醋刹,公司治理结构进一步完善氛恍肌,集团的功能定位更加清晰;同时涩嵌釜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实幢摊,并将在人才吸引敲镣甫、产业链完善及兼并重组中牌彼,发挥出更加高效的运营效率烘坏缄。而外界则普遍认为孝,名称的变更煎甸善,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源崔派,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心父巴嗽。    “北汽控股更名为北汽集团腻棉暗,是北京汽车工业的领导体制灯啃、管理体制的一次重大突破揩,找到了北京汽车苛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”辫炒嗓,徐和谊当时说价。    随后酿棘攀,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团电哀搬,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标动回。根据规划核微,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元仇户,大力发展自主品牌瘟京,完善和打造全产业链赋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位掇乘,进入世界500强桥。    “说到做到屁撕浅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“放协套。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说脑薄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破裁奋,战略性新兴产业蓄势待发碗宿狄,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升痹疟困,各项增长指标位居中国汽车行业前列钒蜗,成为近几年来最具成长性的企业集团鸵券。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "   姚景源认为限瞧酬,新能源汽车需要一个产业政策去扶持歼添桃,而产业政策需要与时俱进坎仓盖。    杨裕生表示牛:应适时推动电动汽车市场化吧,也就是补贴退坡颧饯,一直到取消补贴猴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)唱票,而电动汽车积分制应该节油和减排并重仑级。但是尺,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高叛晨,不宜鼓励绊迟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化孰良。    侯云春指出讨卉耐,新能源汽车发展需要在供需两端发力兜宽蓉,两手并用凯父,推动新能源汽车健康发展沤。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示米,表明在国家相关政策的助推之下卫饭嫩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展慈去,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题漏辨。其中欣,规模巨大膊、涉及金额超10亿元的骗补事实镐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”但桑。昨天闷,几位专家学者的观点引起关注涛刑。 中国工程院院士杨裕生    不可否认常,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用台。对此横,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示秦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段极猛隙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性没、必要性的措施皮囊性。”    原国家统计局总经济师姚景源认为络崎碘,政府对于新能源汽车产业要进行干预旅,而关键问题是怎么干预草塑,干预什么呜耙。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持绰甭,而产业政策需要与时俱进”迸,他谈到半。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用钠,并提出产业政策应该遵循四个原则掣爱蒙。一是产业政策不能替代市彻示荨;二是产业政策要管产业酵栓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物客牌情。    杨裕生也认为痛,目前的补贴政策有两大问题华瑞,一是单车补贴过高疵谷畔,二是补贴总额高玖。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化化沥,副作用很大煞衅。    在新能源产业层面且慨,杨裕生表示闲俄:“应适时推动电动汽车市场化骆险垦,也就是补贴退坡拎赂漓,一直到取消补贴笺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)册,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”咆抗锤。在技术层面掠,杨裕生认为法淳胃,第一应该发展节能又减排的小型乘用车闺鹊丸,第二就是发展不补贴瓣邓、已经市场化的低速车扑惕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高揽绷,不宜鼓励湿蹦宽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化李。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外客,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出伪凳夕,新能源汽车发展需要在供需两端发力醇户,两手并用毙擅,推动新能源汽车健康发展崔警。    侯云春解释说梦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赖酵。一方面大家喜欢用兴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施朴劝,政府和企业共同努力掸寸,使得新能源汽车能满足消费者的需求篮侍却,开拓新能源汽车的市场牵谎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”啪施。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖:李芳" "  如果我们做好准备的话旦腺,赢家当然是我们鞭咯孝。我们不担心其他的式裳煎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务软,我觉得只要我们做得好特,一点都不用担心嵌涝浆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日倦猩庇,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一撩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后溺良莱,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拘,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访虫。其中特别谈及奥迪与数字化诗播很。    施泰德说陆丝,到2025年以前腾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢势?汽车行业正在经历一场变革砷椽非。对我们来说奖,有一个非常重要的关键词醛:数字化仑并搬,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变海。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备匹税喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说其撼屉,我们眼下所处的时代范,奥迪科技一直处于领先地位菩染渡,并不断进行新的突破佛咸晦。对于数字化晦纠县,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商诡。到2020年时付监,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验粕差,这也是我们引领未来的一种设计且盆付,包括其他顶级科技藐辛,包括我们的传感器磺、雷达写牧喂、激光大灯等魂,都会进一步巩固奥迪的领先地位播。    施泰德说摄闺喀,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远抢,我们会全身心地投入到这一点码,包括3D地图魄卡,导航等应用哇艰毁。对我们来说瞄达,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值弯。当然爬扁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”镶冷。    在回答有记者问娄秤:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势掏潮,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走艾愤,有哪些优势牛?在这场竞争中瘫涣峨,谁会获胜”的问题时痉茧掇,施泰德表示覆:如果我们做好准备的话荤山卯,赢家当然是我们蓄年傻。我们不担心其他的拴氓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务兴疆描,我觉得只要我们做得好钩,一点都不用担心奈。    施泰德强调碍峭得,在某种意义上比,我们也是一个初创企业轰。其实撂啃舒,奥迪有很多细分部门控食,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作感咯嘘。如果没有这样的合作士,你很难相信访,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远霸晤,我们能够成功地实现自动泊车缮、自动驾驶等夸录。    施泰德预计梢,2017年嚏卫,我们要推出新的奥迪A8赎,自动驾驶的时速能够达到60公里奈坞恭,没有别的厂商做到这一点艘乒。如果我们明年能做到这一点的话末教偿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技潭寄湍,启迪未来”薄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪勺:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际薯驾,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕烦郸。庆典活动前夕嗓攀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟旗。一汽-大众汽车有限公司董事典普尉、总经理张丕杰除了对政府衔使、经销商嘲衅棚、员工锹坷颧、用户等的支持表示感谢外技,他也坦言联,在新能源宝挪妊、“互联网+”等方面防登,一汽-大众起步比较晚巫,这些短板正在引起高度关注辽别亭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子灰,“因为有你牟沫肉,心存感激”寒獭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蜕,来感激这25来帮助我们成长的所有人纶涝。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就簇啊,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果躺陀撂。从前辈讲起抛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为幸,还有陆林奎等等的领导妮,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策剑骇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果目。   25年来朔刑醋,我们要感谢的人非常多娜迪。感谢国家和政府的支持与帮助唤。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持哼泥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行廖。例如成都纽琉,成都今年是高温天气婆,最高气温是37.5度而且是持续的鞍。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活煽榔描,政府部门给予了很大的支持和帮助闺骂甘。   我们要感谢1250万用户谢,感谢他们的选择和信任吼建。一汽-大众从项目开始建立溯离,一直到第一款捷达开始投产喜,捷达在市场上并不是一帆风顺的巾冻祟,它的初期是走过了一段曲折的道路摩肯从。正是在困难的时候狭,是客户帮助了我们蔚、鼓励了我们沥唬橙。还记得在困难的时候鹿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国须喊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象胃棋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工炭逃。一汽-大众的员工非常的进雀肌,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化铰放、吃苦耐劳鸡块。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬妹空,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦南屉敦。大家知道一年365天标哩,如果周六周日全休息就要去掉52天蹈拘,把所有的节假日都去掉己,标准工作日应该是250天申,工厂的康采恩标准就是由此设计乾荣糙。而我们加班到300天胚,320天是常有的事芜虎,员工非常辛苦平膛,所以在这沁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢绰矫厂。   要感谢中德双方的股东嗓怯梢。要感谢他们具有前瞻性战决策庇康,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开心匿。一汽-大众的建立拧虽,当时在中国的汽车合资企业舜限,一汽-大众成立的时候也不过就两家苫施。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下琳彻,股东双方做了前瞻性的战略决策贿木,才有了一汽-大众释,我们要特别感谢中德双方沦火间。   在一汽-大众发展过程中处,比如一汽-大众西部战略坝缅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场污箩塑。一汽-大众在西部建厂的时候温歪掳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力泛乘。现在在西部的生产基地缝世,今年他们的产量突破65万辆物,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略滑,在股东的决策上由一汽-大众执行的设,也取得很好的效果兜蹋吭。此外抱蔷皇,还要感谢1200多家的经销商诧评杜、700多家的核心供应商合作伙伴郸呈轰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蝎戳华、做出的贡献和总结的经验到底有哪些摹霸?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量咯枷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态社暑融,中国适合于家用的车型非常少勿棺勒。25年来掠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆克,上缴税金3700亿元菩翔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众厩仑、奥迪两大品牌12大系列产品惊眠。   25年来木蓟,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升垄尚磺,带动了中国汽车工业质量意识的提升蜡歉股。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌烤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量戎骗坍,一汽-大众是领先的姬。同时夯劝攻,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主痉怪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业紊。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展柑崔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验垃。首先纱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑娠翻疼。一汽-大众的体系不是一天打造出来魄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的傅。   其次敛敬霉,一汽-大众拥有一套完整拭鲜玩、标准的制度和流程的有力保证放辩场。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰题,制度和流程是保证乏桥。   再次刊常兴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针橡县,在经营发展过程中有很多难题需要解决催收斥,有很多矛盾需要平衡罗,用什么样的标准来平衡纳绕?底线是什么扯汉?那就是质量耗收屁。一汽-大众一直坚持质量至上晶末,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来沪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承酞稻都。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关额嗜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业痹,这也是质量至上的战略要求玖酚。   此外燎休插,高品质的人才慕,具有工匠精神的员工溃穷。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质丢评、传承的文化也是高品质极骚梨,得到的技能训练也是高品质秘。拥有和企业共担风险的合作伙伴撑鞠,无论是过去陇晌仕、现在还是将来都是这样圣取葱,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起膝。一汽-大众在自身发展的同时稻趟,也考虑到了整个供应链的协同发展钩母覆,对于整个价值链会有高品质的要求隘闪迁。   最后却,一汽-大众在努力践行企业社会责任饱。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验侠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候懦磕,也得到了社会各界对企业的尊重和支持秃难虚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上愁,既要总结经验和收获菇革骡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训捅乓、走了哪些弯路滔权姓,下一步应该怎样避免郊。   如果说到过去的不足纹,SUV细分市场比例快速提升室弘,一汽-大众对此准备是不足的遣,对新能源脱、“互联网+”等方面的起步也比较晚眷。一汽-大众对于未来仍然充满信心喀,这些短板正在引起高度关注闹驴雾,企业正在考虑这块短板如何去克服驮甘。   2014年馆烙,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议踞,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望厦末捂。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来佩徘。   面向未来庙,一汽-大众将继续保持现在的发展势头徘驾坷,保持创新堤、驱动发展篇汹,并释放出更强的增长动力愁半蓬。同时瞳劫,也会与各方伙伴实现合作底沟妈,实现更为广泛的互利共赢伎捆偿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任攻蔽,不断回报政府堆、回报股东咸暇、回报社会块熄氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间懈的错,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访梅苹。他表示尖,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位矛达,并将继续保持限量生产以追求独特性去仇。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来缓纪须,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型谩蚀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante号秀恍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低牧桥,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蔽,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用姥筐。业界有所疑虑的是哀戌肝,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象镐颧奔。   对此橙惩撂,薄亚铭向记者表示舵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低霖姜,但都不是便宜的车型惧拦秃。Levante的价格达到了100万元左右僚,Ghibli的价格也达到了90万元左右煽抱,在产品定位上依旧不低筛抱柔。同时挠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产霜城牢,依旧走高端化路线锨。薄亚铭还讲到庞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司朽,不会把目标提高到每年20万辆襄痪稍、30万辆的水平布常,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量捶,所以我们能保持品牌的专属性己价。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明淳,他表示徒:本次车展上上市的新款总裁车型攻呢习,除了在产品上进行了升级外寐姆,还提供了多种个性装备伯劫擂,客户可以从中选择很多种搭配违。此外趟厂孝,新车在性能上的提升显著凯拟两,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快酣挫、动力最强的四门轿车籍。   此外焦羚乏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业缝,开始尝试电商销售模式骡激。薄亚铭认为墒末,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用嫁绘钦,因为中国市场的客户已经变化态穿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赶松,现在有很多人都用手机去买东西牵堵,这是市场发展的趋势孝硷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前屁苯蝎,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式涤痢,即用户车主首付车款后唱骂祟,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司劣,到整个租期满了以后超嘉袒,这辆车的物权就归给该车主耍,该模式类似于分期购买衬欺线。   薄亚铭说警孟:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行虎,但是在中国市场还是刚刚起步搪盖,有一些量产车会采用这样的方式做褐猾,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”侨钠伙。他还表示下倾胃:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策惊,其实反响真的是挺不错的娜骸。尤其是北京牟栋颂、上海这样的限牌城市拖。通过租赁的形式倒碧,牌照将打包在租赁费用里面貉掀。当车主买到车挺讨,即启动融资租赁手续鲤庞爽,拿到车辆牌照层逗寝,不用为没有牌照而担心坝被。如果是企业车主囱堕绒,每个月的融资租赁费可以抵充扣税车,是非常划算的晶错挟。”目前膊痰牢,该项目仍处于试水阶段钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点搬:李芳" "新能源的发展丸,是大势所趋继淮狸,但具体方向阮暗栖,也扑朔迷离艰讳。    电动车会成为未来的主流吗蚕扛抵?现今的新能源汽车产业健康吗坑情?什么样的新能源政策更适合我国国情且褪?    2016年9月2日珊,在2016泰达汽车论坛上胚嫌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访妇屁甸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”噶,他认为肠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题谴迟,恐怕不可持续邓混,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外峦店娩,何光远认为谦楼啪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向揭骚。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人碍虐顾,这位87岁的老人谈起汽车工业虫爸,依然有些动情板挂苹。谈到电动车发展竞,他认为射,把电动车归为新能源汽车是不合适的掀吗。因为婪铂绢,第一弄捷,电不是新能源摊,第二钾鄙,电动车也不是新东西膊瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解革,电动车诞生在1834年层华氰,是英国人罗伯特·安德森发明的胁,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年海灯钱。    何光远认为倍叼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”讨杭雄,不科学酱橡琉,应该给它正名烦奖丢,就叫“电动车”烙结戒,或者是纯电动车道。何光远认为篮童,电动车国家政策的支持力度非常高凹叼,所以它现在发展比较快及车邢,去年生产了30多万台琅合鄙,但它还是有很大的局限性嗓。首先诗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便徐,可以长途旅行使用经。即使快充也得半小时以后撤维培,但是经承獯咨危快充的话删让,这个电池的寿命也会减少蓝隆嘎,慢充就需要几个小时陇,充电的时间很长彩普汀。另外桐勒,行驶的里程很短豌,有一百几十公力就了不得了遂,就是很好的电动车了纫畏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上疤肆颊,我认为不可能持续丢瘫配。”何光远说檄酒,很多企业是因为补贴才做电动车罕非,事实上贬,内燃机节能潜力还非常大沧芒,缸内直喷技术阿、柴油机的高压共轨技术逼休叛、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助念估,因此沸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力欢吾橇,不能被动夜洹,节能是最大的减排晴脓腿。    甲醇车大有前途    现在奖,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战艾猴,因此屠,各国都在研究替代能源与新能源汽车骑成舱。美国悲、欧洲塑另诧、日本时香、巴西都在降低交通能源对石油的依赖番德,但因为资源禀赋不同灯翻钝,所以技术路线也有所不同交脚。    何光远介绍说收氯不,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题势砷,在某种意义上讲裤,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纪,虽然同为乙醇拉,但着眼点不同;日本缺乏资源烩嚼然,自身资源利用问题不突出坊卜,因此纤搜,把提高汽车燃油经济性作为首押谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用吝吩迁,日本也在搞甲醇的研究篡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拒炒极,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线宫蹭搭。    在能源肆、交通派欺、环境腐、经济四位一体的框架之下攘,中国又该如何考虑替代能源的问题朗空?    一直以来拒反,煤炭是我国的主体能源居瞧断,占我国能源消费总量的66%至70%胺潜。何光远认为畅乖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用侵疙。推进我国能源生产和消费革命滑粒随,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汤。而在煤炭发电供热的同时奢寥冉,可以产出甲醇蓬,可以为内燃机提供燃料砍烧,所以绵面偶,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁奋闯、高效利用是紧密联系的陕肪。    此前吗惯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点全码,这4个省基本上就是产煤大省糙、山西法、陕西侣、甘肃煤泰路、贵州慈齿邦、上海市存淌欧。现在规模最大的是山西翠、贵州帽,其次是陕西记鬼悼。    何光远介绍说攫柑扑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沙层,车都经过天津检测中心检测括,上了公告统,经济性也是最好的赐。“我去看了加注站巢懂,M100甲醇100%烧甲醇巢迫,2.2元/升挝帛,现在已经降到1.7元/升了坍。一个半甲醇就可以代替一个汽油绰耗。所以说耐品撤,甲醇还是很有希望的屡。”    今年3月份蓖橡凌,工信部技匈、科技部啼叮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点眯乳哆,验收的专家组由何光远担任组长去验收柬。何光远透露说鲁限墨,山西验收以后嚏拎卢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会麻荚,开会以后形成了正式的报告炊驾。现在轮,在各个部门已经会签完了朵,在等高层领导做最后批示磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题莽彼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徒痊帘,力邀政府瑞方慰、行业露浚、企业贸瞬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撼,寻求产业发展有效途径皇速啪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录帆么埠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们趟鞍陡、先生们顿豪,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容哇响。今天凰泞藉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文掳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果改,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先矾,解决大家的疑惑健降,为什么要改革闯劫?现在存在什么样的问题蚕玩男?第二桅粮,改革改了什么醋安酷?主要内容帘、实施步骤佩、目标畔却、原则繁饭、政策选择等等冠。第三猴午,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了杠,改革试点取得了哪些成效腐埔棉,用一些数据和大家进行汇报途。第四收呐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望饺晾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件疤逼耽,从国际上来看哼,自上世纪不管是美国储帮另、欧洲降、澳洲还是近邻日本茂宫、韩国陪常、台湾等等寺磷讣,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮庞迸挝,至于费率为什么要管制顶活?为什么要放开楞?这个也可以做一篇大的题目汉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势芹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定癌,逐步地向由保险公司自主制定转化凰,定价因子的选择就是什么样的车保费高掀、什么样的车保费低珊漆媳,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展唐。   但是滇檀,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时罚范瓤,还不能叫现在完成时窜守。比如说美国若干个州叫乓,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的购料,因为不同的政策取向有各自的利弊轰四,这也是一个非常复杂的政策选择过程炊。   从国际保险市场改革发展的经验来看抠,改革前和改革后隶抚,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势莱汞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化邪藩恍、复杂化露东,定价更趋精细化荤精蛔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应端。在澳洲一些国家喉密,改革前超额承保利润改革之后就消失了武。对于我国来说恭陶牌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革手郡,从2011年开始社会或者舆论僵冒绷、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鞘坦,行业本身也长期苦于在低水平屡绦贡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级泼挞掏。另外剁舞,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用扯迁哗,在这些方方面面力量推动下梆莫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作碳目鼻。   在改革之前是什么状况脓碗胯?简单跟大家介绍一下联。从人民银行管理保险行业开始氰式砍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的台钢,在保监会接手车险市场之后问裤典,也是保监会统颁条款费率欧诡送,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革艰坛,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态纺绦拌,整个行业亏损欣、消费者投诉也比较多逃拆,所以到了2006年的时候项砍耍,这个改革又走了一个相对回头的道路砷芒簿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套本期革,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微泉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态冷棘散。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用宿,比如说行业比较统一规,消费者认为条款费率比较容易理解霖,恶性竞争的风险得到一定遏制含,但是负面作用大家可以看到蓖补涣,一个是条款法律风险很大筒饯,不能适时的随着道路交通环境铅、司法环境撮哎冈、社会经济生活环境的变化适时进行调整赔斯醇,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔缔尺褪、无保不赔纠睫海、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑贡。   第二垮驹,在监管方面定位也不清晰烧。对于一个自主经营腾、自负盈亏的保险企业沧糖,没有条款费率懂膛葡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力橡,改革发展没有动力脯勉,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力糠,所以整个行业是在一种规牟杵槌埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展泊叫。   在2011年肠锣、2012年前后经过评估疮裴录、反复的讨论沤,其实当时市场上两种声音都很大猜,一种认为行业就是应该统一规范标准化闭腾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路咯惧。经过反复的评估和权衡疙,也是在十八届三中全会的指导下糯梳,改革的方向目标原则最终得以确立舜恒佰,这是在当时发布的两个文件瞥庇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》陛扁邪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标澳搓,比如说要提升行业的发展和服务水平贩了苫,使价格更加合理点螺,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担妇炮、保障范围泄杯、服务都有一些诟残肽デ伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标溪磕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向抱。第一个是维护投保人保险的合法利益梨。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向团弹栏。第三个原则是稳步审慎推进眯纱,根据一系列的国际比较研究赣备,大家还是从中得到一定的经验和教训侈酮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果咳亲,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训腔悉诚。所以埂,最后选择的改革途径不是一步到位窝牢岗,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标宪呻,它只是在长期的甚至六年失、八年轻、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蹭澳,这是改革的一个总体思路核,从条款俩情鸡、费率社步饰、监管三个方面这是一个简单的概括蹬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款赫捶杏,大家不用仔细琢磨当中每一个字忌镶,应该基本了解日常买到的车险保什么关系空,双方义务关系是怎样的标准化流程撵豢。   除了行业示范条款之外勤纤,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充副傲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验袱,不管是欧美还是台湾贝但、日本奸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门陈法集、百花齐放的状态刊,因为每个合同涉及几千个字士邵茸,实际上倒幕炊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系溜福绰,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择恳。   在费率方面分成两个部分道艘,一个是行业的保费水平沟恍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业好,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗虑竟堋,对于汽车来说赌课,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平夕。所以在整个行业层面建立车险信息平台警,收集各个公司历年来的承保理赔数据旱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的惹、科学的定价的参考财截适,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动闺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权想,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了多裴。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司媒咎。在行业基准保费方面汗,行业协会做了以下工作酣吗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理搁葱翟,在这个层面壳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平建唬,其实是相当的弱我汤怀,这么多年来的承保标的掀队,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名恋畴伎、编码实际上都是不统一的冷,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据菜,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码醛,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库泉,这个数据库目前正在申请国家标准坛簿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理臂桨,对每一款车归集了二十多个基本的字段绩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上苦,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告豪,给消费者购车提供了一定的参考检傻枢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈船芬。   在行业提供费率参考的基础上侈惫,保险公司它是怎么定价的版悉欢?现在也是大家很关心的一个问题吉害,为什么有的车费率高割勤垛、有的车费率低悍勃,为什么今年高明年低拌凉?在不同的分类当中有一些差异覆册取?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子撤秦诉,分成从人因子和从车因子两大部分寇理,每一类因子当中又有若干个维度辆跑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力全经、风险定价能力经、风险管理能力自主制定的盲湍半。   比如说葱殿锑,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业关卯、他的生活方式雇帛、他的信用程度等等回功,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格茎然桔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险逝第,它的安全性钾师咆、可维修性等等射纹朗,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险都签谰,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的榷扑。   国际比较先进的保险公司舒,他们通常采用的定价因子惋添尾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了帽混储,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考虾韧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱凌翱,这个差异可能我们现在还难以接受烤丸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向胖。   总的来说厘,保险它产生和发展的基础是数字法则踌横虹,在大数据的发展背景下簧挨收,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用泞享灰。   前端越放开后端管的越紧雀钨虐,如果费率市场化以后裁履欠,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争慧板、整体亏损的这么一个状态孔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蹲。   实施步骤然。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的献前。到今年6月30号为止航桥,第一阶段的改革基本完成了似,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外理辰蓖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率迫拱,不同的索赔历史对应不同的费率据匙,不同的车型对应不同的费率恕湍捌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的酸蒙韭,这也是改革的目标卑,首先是平稳过渡香艰。   下一步级丘,费率科学化困负、精准化勺省、精细化程度会逐步的加深抬,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的洗逻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场绿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下绘担凳,经过一年的改革试点拉抽熔,消费者从全国范围来看跋,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点柒彭蓖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的桥,对于高风险堪、高出险的消费者棠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了趟镐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费愧具,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率缄啸、道路交通安全水平都得到一定的提高尽坞。   从行业的整体情况来看鲁绦梨,1-7月全国车险保费将近4000亿水平拎虑淳,增速营改增以前是11个点星睬,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点汹兜,仍然是持续稳定增长揩,这一增长是在保障范围扩大拆舱未、车均保费下降的基础上实现的铺汗奢,车险行业的承保效益基本保持稳定惊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标湍拜,两个点的承保微利姐。   在保险行业层面来看较杭,公司的定价水平蹄、服务能力在稳步提升的屏兰。外部正效应也比较明显炯帝潭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点卷钙,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瞎溜熄。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势赁祭,大家开车上路更审慎了村,小额案件在索赔的时候可能更理性了玖上穆。   下一步工作毕蹬。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外抒褂歪,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品挖蹦,也就是说除了违法犯罪不赔妇,除了不可保风险不赔柿搔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险时、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障毯。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲猩饬啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围静肥,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体劳负、不同的投保人虑、不同的车型价格的差异会越来越大事。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求娜砰,更好地提升保险公司的核心竞争力噶,也更好地促进道路交通安全甸伐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恰手,最终服务于人民群众更美好的汽车生活嗡蛾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫篮硷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日囱骡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕靠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瞬幕衔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题微脊,力邀政府括怀鼎、行业蔼枫、企业纱答、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见界瞥,寻求产业发展有效途径桨茹懦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录假焊。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点取施吴。第一对屏,SUV这几年是高速增长刹,我们做一个判断锭算,这个高速增长就要成为历史了舒喂嘶,往后没有这么快了舶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点陛,份额还会提高鹊殿耻。第二贩疥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势较挖,就是份额和价位双提升来夹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化家夸娃,之前是低价位提升份额虏,这次是价位在提升捣、份额也在提升弄坊毯。而且我们判断还具有可持续性衫晴娇。第三柑煽,汽车厂商将会由过去的谁抡祟、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强沮扑、弱者更弱茸纽,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组嫌婆。在此主要介绍前两个酬,因为时间比较短肥到郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势净搔崩。从图中可以看到赫席,从2007年开始另兄写,SUV进到了一个高速增长的阶段喂,连续九年年均增长率达到46%劣拐痉,今年前七个月也比较快脑辜录,增长38.6%燃妥绘。此外巴郝绥,市场份额在迅速提升淌仿,今年1-7月份市场份额达到40%扯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%苹匣白,过去几年每年4个百分点乒平,去年涨了8个百分点推菲百,今年1-7月份又长了4个百分点阶晌拦,自主品牌SUV占自主品牌的60%篓携,SUV全面热炒绍同棘,豪华车墟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高澈,下一步还有空间胳。从这张图可以看出蟹倡睛,一般的合资品牌矩,SUV比重还偏低钳,豪华车和自主比较高弗羞辉,不同级别里面SUV占比较高绦嗜奖,不同价位车里SUV比重也很高搔驳缎,还有一线骋呻、二线孟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)顷褪,不过一二三线的比重是去年的数据搁吩溃,今年前七个月是四十了犬,今年没有注册数据可以看得出来樊剿跋。   但是立,我们说这些年吭,suv领域基本没有在空白市场袱。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱肋讲,需求就会出现放缓的趋势贬势,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势何赴榷,2012年-2015年逐月都是向上提升的熔粪宪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走珊备遁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月匿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了泞。相对于去年控甜,虽然今年全年涨了5个点仇煞匿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了帘砍场,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了禾甩。   但是夹,我们说还有增长的空间秋陷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点骆,我列举了国际上两类国家的SUV的情况侍奉祥,大家可以看得出来嘛荒,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家触,大约在20%左右虐舱措,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国前来港、加拿大蜂、俄罗斯这些国家芥涉化。这些国家总的来看是地广人下行毯邸,SUV占比比较高丰裴,人口密度比较高的SUV占比比较低碗,但是也不完全成立苇骆,韩国人口密度也很高但是SUV很高瀑骏逢,巴西的人口密度很低SUV占比也很低翘,这不完全成立娟,这两类国家的情况是存在的突。   如果跟美国相比羚俏从,美国是把皮卡不作为乘用车碑垄,按这个窄口径的话美国的SUV是44%匣,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距伦夏,与宽口径比还有11个百分点镭眷览,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高握淬瞪,五十多不一定是峰值点傲。   另外拴,欧洲这几个国家劳污,虽然SUV占比低巷碱,但是比重也在提升屯,从8%涨到25%力洁奋,SUV的热潮是全球性的敦杉规。这里把不同车身形式的数据给大家看一下涝箔,美国辛、加拿大这些SUV占比高的国家囊迁嗅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高董炽,大部分来讲可以占到40%左右逗郡谩,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高身类,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低未凛寇,欧洲这些国家就是两类无磋覆,我国应该是随着美国两辉骂、加拿大慕蹭扳、欧洲这个情况侗杰,因为我们已经占到40%的份额了嗡,如果按这个去计算仕筛纶,中国的三厢轿车是48.4%拓疲掇,还应该有十个百分点的下降空间撵,下降去给谁拜?基本上是SUV茹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%沥腺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升搽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点享,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升片,这就是我们对SUV的一个基本判断并。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化杯,就是份额和价位双提升谰疟登,这是非常不容易出现的一个现象蚀换讥,如果把它拉得更长一点看溶,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段峦,2000-2010年连续提高了酶霓,最近这几年不太好富儡睹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升乳结,实际上拉长了看的话到现在17年的时间檀,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低坷,2004年渐喂、2008年纪、2011年鹅绥默、2014年渐鸵,其他年份至少是相等的唇,大部分年份是比它高恨边,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拆莫。   现在一个更积极的情况来看炒推,就是我们的份额在提高晌,如果以总体的市场为100的话恰炽,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%楞计,如果以生产量为一百的话匆,我们的自主品牌已经占到了35%幂牛精,其中提高最快的就是SUV妒尽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%表案乓,它占到了一半以上的份额袱需,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降河末,以轿车为一百瀑扇,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%瘸,连续几年都在下降害,轿车竞争力在下降捅肺。但是自主品牌总体上的份额在提高凉幌。   从价位上来讲这个趋势非常的明显橙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颁芬倘,这个销量在提升椭欧必,低价位的车销量在下降匣,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长景,增长最多的就在这个5-15万区间凤。以自主品牌自身为一百的话赦屉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%迸,现在只降到了3.4%端抗,而5-8万的车这几年也在下降森,增长最快的8-10万的车和10-15万的靶,这两个价位上涨的是非常的快蠕纺壤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%爬,还有10-15万由原来14%涨到28.9%绢锨,自主品牌的车价格明显在向上走巨汐靖,这是一个积极的变化性。   另外掇充,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见棵歼,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多协, 10-15万区间郝胚桑,自主品牌在里面也占到了28%汰嗜肉,这个变化是很积极的瑞屎,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的了,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的颓晶赏,最高峰是2013年213万谰练我,去年降到164万鸵,但是SUV在迅速地扩张定凤,大家看这个SUV的比重赖,原来是二十多万辆据斧,去年到150多万辆醇,右边这个图是10-15万赂侥瞎,更是靠SUV在拉动的哨妻,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争镭,这是一个非常大的积极变化垄,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升顺,这是GDTop的一个调查数据辑,这个一百辆车出的事故故障率莫,自主品牌在2003年有四百多个事故散,合资品牌现在也在下降鞘挞轻,这两个差距正在缩泄阆8汀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的祭泡。   从产品的角度也可以感觉到吹缴,最近我们的一些新产品像奇瑞屎、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价轿韧,这就是一个积极的变化邪涤孟,这就预示着我们未来具有可持续性膜巩悍。而且可以看出擦,如果以前二十名产品排名算的话奔配罐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3椭扫被,一个长城C30一年卖了15万辆左右劝课,前二十名里面我们有两个虹。2013年更少一点卢互,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的勾骑,前十个里面已经有四个是自主品牌的撮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面焦抬蹄。   这几个发展量比较大的企业搅龋,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的匡另,这也是积极变化壁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化头。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程缍ぁ,国际市场南美洲遣、亚洲戚斥垦、东欧坟介脚、非洲是迅速扩张的市沉靶唐,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力扣厂壕,我们产品出口大国全是这些国家群。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家汲忌杰,跟我们购买力差不多街久,人口加在一起12亿履拎,跟中国市场差不多弥,换句话说中国市场去年卖了630万辆屑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢С獭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的剖惕,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议拖共套,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面誊剐刊,传统汽车大有希望阶彩创,至少应该平等地分配国家的力量动俩,在传统车和新能源伪五讳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重很巴,力量投的也太重刹岭,下一步要对传统汽车给予足够重视灭,它完全有希望获得好的发展穗搞嫁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了遂抬卿,以前是高速邵掂懊,未来是中速涧懒松,它要抢别人的份额斯描宪。最近两年这个数据可以看一下亩,自主SUV虹剐沏,连续几年50%-60%的增长俏桔翔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长邓挺,这就说明这种竞争关系在发生变化来,这是一个搞悼。   第三个观点我们就一句话带过了习厕,汽车厂商的格局要发生变化莽秸什,过去是大家共同进步链、共同分享发展成果裂痴,因为有年均30%多的增速乓男勿,最近几年速度已经降了年均降到11%了变仓,未来还要下降菱,大概8%左右或者稍微高一点揪酷炕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展抡溯。另外合资内部也会竞争氖,自主内部还要竞争皮坞鹤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了告,大众占到33%柏比辞,最高占到38%扳,就是中国销量占到全球销量艾,宝马襄吮、现代煎巫坍、PSA都占到了20%亭,通用15.9%怂唐,如果把它的微车也加上超过25%敖懂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高挤倾,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的化沮,要么是维持全球地位通用吕氨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众党独,大家对中国市场都高度重视陵,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额铰题,我的速度要比别人的速度高锹玫,所以竞争更激烈壤苦靡、自主更不用说了酵睛喜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌视嫁,大家都给予很高的期望矾钮熄,未来我们说竞争会非常的激烈轿翠,而速度又会下来辞删驹,所以未来的竞争格局跟以前不一样半链划,以前叫分享珐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蜡详、弱者更弱馆讹瑟,十四五就会出现兼并重组钨,如果我们放开让更多的企业进来茨侵贫,我觉得这个可能局面会更快激,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年韦,最多明年还有一年惠貉现,但是它的速度比平均速度还是快一点界澄,自主品牌大有希望交,我说的是传统自主品牌灸驹,传统汽车还不是新能源汽车膊段艘,另外格局会发生大的变化茂达,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日饺物输,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蚀铰拐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叉母惕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柯介胜,力邀政府疙欠、行业尾娥、企业枢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兢拭葱,寻求产业发展有效途径酷蘑奉。   以下为福田汽车集团副总裁揪入、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录涡巧方。 福田汽车集团副总裁息剔岁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导配焚赁、各位来宾木、女士们珊、先生们昏克侧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛淖,能够跟同行崩撂、专家做一个交流学习刷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新惜顶埔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享驶朔。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势喊懈穗。从全球战略的视野来看霖,乘用车的全球化特征更加明显急琉,很多轿车的平台会在全球市场销售亭,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些登。举个例子钡叛少,如皮卡鲍稿,在北美皮卡占整车比重是很高的偶,但是在中国瓷讲敛,在欧洲晃葱厦,皮卡的量就很小郝汐派。另外又如轻卡信,现在它的亚洲化特征会比较明显宽惋础。还有重卡侩弟拈,在欧洲都是偏平头的响,北美则都是偏长头的苔培记。所以商用车行业的区域特征很明显狡事,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弹痕。而在中国市掣帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主忌贪阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮妗,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的团,2010年达到了一个峰值429万辆煤,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势堑娇,去年是345万辆侠卜崎,应该说这几年商用车行业日子都不太好过径烈。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长衫瓜,主要的原因就是因为重化工行业踢苟,如煤炭费赶宫、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化此辱。另外整个物流行业的效率在提升汕系凹,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模募戮。   随着市场竞争的加剧趣,行业整合也在加速凶蹲,份额由2010年的44%提高到2015年53%蜡仙牡,再看一下今年商用车的情况愁,今年一到七月份销量略微增长递充庐,整个商用车行业增长2.4%亭苍,我们判断是过了低谷兰冗,所以下一步会有微幅增长晦定。2.4%其中主要是载货车贡献的铅,同比增长4.8%斧,客车受微面的下滑混,导致载客车下降了10个点桅长颂。   关于未来的商用车市车媒露辍,我想从四个维度分享一下我们的判断琉。   第一是从宏观经济层面坷疲夏,从金融危机以后私,全球市场增长的趋势是慢下来的散,乘用车商用车的比例现在基本上在8傅坟踞:2喷,但是进入“十三五”之后我们判断项地,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭熄钾,商用车因为是物流工具的企业疲,未来会有所好转斗,但变化不会很大纤乘辖。   从技术层面来看祟林鲁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0江箱讳,现在正在快速进入智能化的3.0时代糕。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑虢兀快的撇瘸。   未来的商用技术主要围绕着智能化捶写膝、网联化陛呈、电动化棉凭、环保化来追求汽车的高效旦笛踢、绿色冒、互联和安全拘赴。   另外从中国的政策法规来看筏钢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瓶,从客户需求来看判酗榔,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求轮,推动了中国新能源车的高速发展鼓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆疙脸窘,同比增长102%陆,其中纯电动客车3万辆广怀限,同比增长176%青簿纳。未来在城市公交以及城市物流低马、环卫等方面彼,电动车还会有一个高速发展盒梯抛。   下面分享一下福田在科技创新觅苦斥、转型方面的一些经验和做法陪酥。   在商用车2010年达到高点之后眷拈,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变便祷,加快掌握自主研发的核心竞争力魂忻扒。通过五年的发展来看的刚钒,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的叛歧持。福田汽车目前的研发体系是两级棱,一级是福田集团的研究总院派,另外因为商用车和乘用车有很大的差异却,曹博士也说板,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆假,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心酚,是一个二级研发体系掠。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程习、整车的集成以及奈眨块开发和整车测试的三大核心能力囤拣废。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒渴褪、康明斯等等合作单位进行深度合作坤、改变和创新败璃饺,推动整车的技术进步精。   在转型方面疟,我们这几年主要围绕着几个方面晃。   第一是产品低端往高端转型窘宪,在“十二五”初马克卢,我们的高端产品占比不到20%你,我们到今年年底高端产品能达到70%洁饺。   第二就是从国内往国外转型滇擎,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%黑倾。我们连续四年商用车的出口保持领先镶,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长部磺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的冬叔管。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的端牧首,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型额檄衅,另外为了解决汇率和贸易壁垒钳拇稻,我们在属地产业化方面做了大量的工作殊惶。随着现在我们海外的产业化工厂的建设牵斤扒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础浆。   另一个就是从制造往服务的转型卢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色话,在“十二五”期间杆叛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益炭吐杠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础吃坊题。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拟涝佳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子额。福田康明斯通过这几年的培育薪力,不管是从业务的规模横、收入虽诧拼、利润现在都发展得非撑谈榷瑁好狸哄电,另一个他也对我们福田汽车的整车静我筒,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵悖好的支持渤。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嘉奈墓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目边,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3圃拍齐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%急力攫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的敌棺欺。可以说尽管卡车的量比较型峋础,但因为排放比较高申都,另外一个因为运营的里程和时间比较长世械,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的棋腻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍甲仙,实际上物流的效率还是比较低的贡。基于这一判断探届,我们提出了一个“超级卡车”的项目戊,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源靖涟,通过这种材料的智能化淡靠舌、材料的纯电动堤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色惜救、环保侧剖辅、节能孝、高效共怕奈、安全铜桅眠、智能的超级卡车世泥曹。我们的目标是要实现降油耗30%狭伐苛,降排放30%灸,整个货运效率提升70%涧。   另外是关于福田汽车的车联网技术晚湿,我在福田分管车联网业务寥梁山,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值喊,因为乘用车是一个消费品顿晶,买车和用车的基本上是一个人蚂,而现在主要是用来出行的胚茸恐。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控惜,但是商用车不一样横痢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的汕卫吭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用逞森,驾驶行为各方面的安全峰被脐,另一个就是乘用车是一个地域性的车奔,不像商用车需要全国跑昧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨宛,过两天跑到海南去了憾微删。所以通过车联网对车监控的需求更高一些擦。还有商用车的故障率何课巳,因为它的工况复杂成梳娃,商用车一般具有轻载鲍蔫、标载和超载斧掏,但是对轿车一般不存在这个问题社固,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低湍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的悸。所以通过车联网对车进行故障预警台、排除以及程序优化等方面愤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些丧税叼。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理牢倾窟,建立与客户的互联互通窗碾,为客户提供增值性服务捌,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商樊、服务商和供应商产品质量和服务的水平楞。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划燎。大家很清楚钮干鳖,围绕着工业战略土汕吉,德国提出工业4.0堵,美国也工业互联网箍秃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略肺彼、英国的2050战略狼避,中国也提出了中国制造2025冻,福田汽车结合自身的一些现状旗喜,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划滔司叔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台库酣。“四互联”实际上主要是为实现企业内部赋是公、企业与企业番虱痕、企业与产品刹、企业与客户的互联互通冯噶径。“五智能”就是商业智能坡、智能管理边、智能汽车腻碘、智能工厂蛔雇、智能制造推忿汀。时间关系毛,不再进一步叙述急嘲。   目前闲,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淮丢寺。福田汽车愿和大家一道规徽笔,通力合作典,整合资源蠕瑰丝,协同发展驮怖悉,共同推动中国品牌的加速崛起郊,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献狸勿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽首墩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日判疵枯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苏鹊莱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题型,力邀政府臼涂、行业幸双扰、企业亩倾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隆烁筹,寻求产业发展有效途径甜岁性。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员桥、舍弗勒集团副CEO歇簧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动岁、驰骋未来》的演讲实录徐盘煌。 舍弗勒集团执行董事会成员鼓、舍弗勒集团副CEO妒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蟹、女士们聊傻碧、先生们寝痞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论度勺捣,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略门,我们的愿景捻陇泉,是如何来推动我们未来的出行和移动氏署刨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容慧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史圭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景保咆,我们是一家领先的技术公司娟,在全球都有我们的足迹呢,我们一直致力于移动弊健,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用搓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求访褥苛。   舍弗勒一直致力于创新咀砂氮,也可以说我们成功的因素是质量聘罢嚎、技术和创新钦骋登。我们在制造业方面有很强的实力慨抱偷,在系统研发方面投入非常大哄。我们创造了一流的工艺和技术嘶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门佬宿探。特别是在电气化以及相关的动力总成方面岛,今年我们在德国获得了一系列的奖项扮,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品劣。   就像很多其他的技术企业一样疏,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域堪帘认。第一是环境友好型的驱动刹翰,第二是城市交通标戈任,第三是城际交通椽,第四是能源链期涂棉。比如说大家可以看到乔炉,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛播炯胶,人口结构变化非炒扛醇茫快础轰,老龄化社会已经展现在我们面前膊,技术变得日趋复杂烤,数字化技术的利用领域不断的扩大旗,我们需要找到更好的方法来彼此了解履搅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作怠思。数字化是一个关键跑病科,另外就是环境方面畦、可再生能源还有资源的可用性讣穗推,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题惮辞,资源的短缺也是我们要去关注的臼晨校。   再看一下经济的趋势聘赎,我们现在处于一个全球村蛇紊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题酣败,这些是不一样的将肋。另外就是可负担性的问题臣,我们要为客户带来更多的价值慧簇碾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题寝阂嫂,这些都是我们要去关注关心的逻。   我们来看一下未来的战略侩,主要涉及到四个窗口楷。   第一是产品本身林店,我觉得对于汽车产业挽施,对于机械制造产业来说都是非常关键的夯弗。在这个领域/行业庭兜,我们需要更多的关注环境友好型的驱动母弥,要减少对环境的污染冒荣。   第二是当我们制造产品的时候碳,或者制造产品元器件的时候潦,要关注它的功能痛溶趴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行寇辛、城市的交通阑,对于汽车以及对于我们的供应商伐修,可以为汽车产业提供什么样的元器件旅瀑,这些都是我们要去考虑的落冯。   第三是城际的交通乱,涉及到比如说航空慰椽、高速铁路的一些竞争末巾。   第四是能源链的问题穗想,我们有什么样的能源是可以使用的扒腾,我们将来的交通工具运用什么样的能源手贩,这些都需要我们考虑寥。   看一下将来的动力总成叼。我想给大家传递一个重要的信息册丁闻,在接下来十五年时间里美息吕,从全球来看篙,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成唾哇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分侮令锰。   但是现在也有一个趋势发展得非承快目舵苔,来自大众和奥迪的这些厂家何,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车逛扣。到2025年僧坊,纯电动汽车的销售额大概会占到25%粕,也就是200到300万辆的纯电动汽车食呈酣,所以到2030年可能会是一种不同的情况奶覆,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况挂。我们还需要让它更加有效一些同喷泞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争棚甸,还有电池或者是燃料电池等等紊惭,这些都会占据越来越多的份额版拖。对于我们汽车产业来说非常重要遂品,对于政府来说也是非常重要的姐慨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料耸咎拳,比如汽油创兼,还需要考虑其他的一些燃料壕,或者是人造的燃料等等肯非,需要考虑更多类型的燃料胳抽戳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嘶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面睫飘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车鹃闻妨,包括48伏的解决方案慌桔,它主要是对手动传动系统的电动化畦垫盾。我们需要首先实现这部分的电气化咐团。另外我们也需要对离合器实现电气化骇垮既,也由于推出电子离合器公。另外我们还需要进一步提高效率斥貉睬。也就是要进一步推出我们的混合动力拇呓卟罚块48伏系统柬备。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧穑块的解决方案眷衔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案兴,针对高压的电桥驱动解决方案蛾,或者是一些电动轮毂驱动解决方案避玛。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统巍尼,以对其进行电气化处理牢挎烦。如果将来我们有纯电动汽车的话械困,它的电气化程度会越来越高线枚失。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战婚碑袄。现在随着新的解决方案变得越来越复杂屏,因此我们需要进行标准化楷,标准化是第一步轮泡监,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高咀认白,或者说是一些部分的玻辞闯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案素戏欺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求筏。我们也需要减少车辆的整体的质量截品景,主要是成本方面是一个重要原因疯。如果需要建一个标准的话糠,我们就需要有更好的一个平台庆,也就是说我们需要基于标准的平台泛,或者基于标准的姆钕苫耄块进行我们的汽车制造共栏狸。   我们需要全球的平台化解决方案建通拷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求豪。关于动力总成方面函授爆,它的变速箱是最关键的一个部分括。我们刚才提到一方面是包括内燃机考,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起泡拇贝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器面娟,这些都是需要我们进一步给予关注的部分苗涝抒。   接下来看一下我们的重点产品抹描类。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面凹,我们为中国带来了什么样的解决方案对霖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案踢祥,我们推出了高压P2混合动力穆牛块蛇苫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决骚缸,我们希望能够改变它的一个变速器晒恒精,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换歪。   通过这样的一个标准的钠梗块化设计叹魏,它可以适用于各种变速箱之间的转变扁森凹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求呈变,我们的这种创新型P2的混合动力墓确衣伲块可以帮助实现不同程度的混动功能鬼。实际上寝勃经,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产寝。这是第一个解决方案愧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划斯邓,它叫做高压P4电桥的解决方案驳靖手,可以用于SUV或者车辆的CD部分讹呛烧。它具有高功率密度版,可以适用于不同的车型麓,非常容易打包进行个性化设计师绘航。也可以用于新能源的生产冠谈。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产力发断。它可以让我们更好地使用内燃机愤。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车奸跺,这是我们两到三年前开发出来的冉韶。也是考虑到了中国排量的需求可耸,或者是新能源车辆的需求祭。针对这样的一个需求寂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案认田萝,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机蠕。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机控颗,我们中国团队也为此作出了很大的努力搐牵都,这个发动机是专门针对中国市场推出的漓酒。   另外就是在变速箱方面萄污够,我们也推出了一个新的解决方案蛋,是集成干式离合器的DCT变速箱卢梦吧,机电一体化离合器和齿轮执行机构奉。   我们知道汽车市场的变化是非常多的呕煤菇,对于工程师来说如虾厢,我们都是非常理性的篡撵,但是有的时候我们需要具备一定的感情翠蹦。对于我们的汽车技术来说蟹板,我们一方面需要理性赁思臂,另一方面也需要激情豁喉。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现暇萍斧。针对方程式1的赛车鸿静,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成邯江,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展罢力,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势什杯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颗姑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕七隋胸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撬柬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涤抨孺,力邀政府曹、行业称筹、企业淖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见还滥,寻求产业发展有效途径掂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事沛、副总经理 吴松发言实录胺忍。 广州汽车集团股份有限公司执行董事体兴、副总经理吴松   尊敬的何部长稗醇、朱总脓试,各位嘉宾刮洗、各位朋友携景,女士们父袖该、先生们爬缎婪,大家上午好夏欠。很荣幸参加这次论坛嗅扣娥,我上次参加此论坛还是2011年何,当时大家对广汽传褀品牌还不熟茄芯隶,那时候传褀刚刚才有这个名字草,传褀的保有量不到一万台烤杯工,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车星,这给了我们很大的信心和鼓舞告,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持华。传褀一直也在努力佛女旁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆耻,年均复合增长达到80%话绿。目前市场保有量达到65万辆冗诧,已经成为集团利润的主要贡献者之一割佬。   明星车型GS4持续供不应求忍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数吭粱,而且GS8与GA8同一平台急拭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品踞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到每,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛奶坟十,对自主品牌的支持撵筹,关键的还是坐绕,关键的是感受诺,关键的是多提意见隘航。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心渭壳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嫁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会灵,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法帛毖缸。我做自主刚刚回集团猎扣,将近9年半的时间氢,从不愿意干到喜欢干滑,到对自主品牌依依不舍潮涸块,到对自己找不到定位和方向努垃,感觉到人还是能做一点事间模技。所以这在这里借这个机会坍绷匿,感谢在座的我们各位嘉宾龟、各位媒体的支持丛,也感谢传褀团队的支持氓诚快,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力洛冈胁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持烷悲。   我的发言主题是构造改革创新驱动帮具馆,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考线。一个方面汽车产业发展形势分析书范躺,前面讲了很多了僧螺,我就不多讲浓辨幌。   一个态势是稳步增长偷港庞,但是全球增势放缓瓤。中国汽车产业发展仍然有空间凸裙凭,仍将会领跑全球汽车势桃蚕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台避垦,中重型商用车达到400万台款袭律,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%惶攀鞋。中国汽车销量将达到3140万台夕,我预计可能还会再多亭揉嘲,关键是结构看你怎么改底?如果要参与全球竞争图,那重要可能生产量还会增长傲曙,复合增长率将达到4%懒悉形。   第二个特点藩耍糙,优秀自主品牌加速成长颊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流殿。中国汽车市场发生了深刻变化建略,中国品牌迅速崛起贯肯歪,优秀自主品牌加速成长绷顷能。关键是要产生优秀中国品牌侨,不管是哪一个企业贾拐伦,在现在这个环境下摹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌耙,还有我们何部长燃驰,这么一批老的汽车界的前辈显蒋泻,到了这个会场又在用行动来支持缆耐。大家和我们媒体各个方面的朋友箱讥袍,大家坐一坐肥扇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别磷琴,差别在哪里还璃?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的撬嗣。关键是中国人要团结儒裁,不要互相贬低功。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦队辑,抓一到几个贬碾奋,不要想象太多吮姓霞,我们从来不怕想象亲施汲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向仇腺股,坚定方向喀伎。   那么数据也说明一切坎,2015年很多中国汽车加速发展括,行业整体增长率为7.3%的情况下煎都,中国品牌乘用车增长率达到15.3%醛狈,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%彭酣,相比去年又增长了1.2%百分点镭。而且自主品牌抓住了很好的契机锣窝尚,在SUV里面我们是防守的芒厘,是中国品牌先站住位置很,合资品牌再进攻怒委,再加上周围的环境变化凸丸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力棋维睫,占据主导汝嗽烷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个闭檬牌,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人饱波慷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚没锏А,统治了我们的各个方面避峦磕。我们展开进攻是非常艰难习佩,但不是说不可作为完巷唐,要选择时机距。我们要在中高端里面取得突破兴嫩七,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比密挠,这是韩国人讲的潞,不是我讲的咯猎。他们说试湾,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候供,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌廷,如果不选择是对自己的不自信霸,这个不能靠强求挎舵,靠品质哦、技术病肚、新能光斯惶,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品女。   第三个文,汽车消费升级和资源制约男吝,也迫使汽车产业需要供给侧改革鼎诗。不但要有好的产品高疗茫,而且还要有低的成本纪颁猴,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肆物卸。在汽车需求方面兽讹刨,80纱、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军劲髓,个性化惺态蒜、智能化畅耿信、体验化等方面的需求还在不断地上升凯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战啦逛。不管怎么变化采,满足顾客的需求抬票,满足抓住市场的脉动肮烫呛,这个是关键点五。而且资源供给方面疾沏,现在的人口红利逐步消失勾膏撑,而汽车不是简单劳动徊我,是高技术情况下的技术劳动掣峨。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家烧,我到那些国家去考察过凸赶,没有中国这样受过良好教育豌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性痞,那不是每个地方都有的寝。有的地方上午上班遁,下午到时间钱一领就走了献。所以对一些合资品牌来讲遍鸽,中国也还是蛮有魅力的恰,关键是要拿好东西出来寿曙,才能谈自主熊疏。   当然工资涨这是个客观事实蹦卫,2011年的时候4.1万培泪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万钦,这个不高的女雀,还要涨俄现。农民工那么辛苦巍,给他一点钱算什么豪。但是钱从哪里来堪绊拘?我在传褀亏损的时候烩,工资涨得慢鳞,但是想办法补贴困宠倡。这几年别的都在减夺豹赋,就是员工工资不减纪糙稼,但是效率要提高被锌坝,要杜绝不干活的人溪仕砷,最后挣得钱多坍断,干活的人还没有机会杏微,有钱的人天天有时间去议论烧你,没钱的人在干活汇,这样大家积极性都没有了干。国企的弊端就是这个拎。   那么在监管方面写从聪,工信部刚才也说了捌摊,我们的司长也说了郴,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破权极,在供给侧这个方面要下功夫盯爱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径峨腐,作为五大发展理念之首常频嫩,当时这个报纸一播五大发展理念父糯壳,那时候我还在乘用车怒覆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去雄躺,这十个字旅。为什么呢穆?因为没有创新就没有一切史,没有协调就调动不了资源猴弛,没有和谐的话雹骚,共享也很难硷隙敛,大家不愿意跟你干欺炽粕,我是不相信英雄的斧傅,但是特定的时间会产生一点锋科陌,还是要充分调动群众的精神秋,各个方面全方面的参与茸恰芳,企业的成功除了它的领导者的作用间违录,更重要还是把员工的积极性调动起来饥底,人民群众才是创造历史的动力危洛情,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人记,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革平铝叫,需要我们从技术管理艇、营销趣瓶沽、品牌韭、产品快潦珐、服务全方位展开创新釜甸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革梨,来推动中国品牌进入全球祭幌秦,成为世界品牌揉墓。   第二参肋鼓,汽车产业供给侧改革方向与实现迸伐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法时沟。   首先粪尽,在自主品牌方面梆鬼,我们是追求全球视野开展正向开发兰噬溜,坚持以我为主的构造核心腊骡,组织全球资源矫试,开放性自主研发模式捕尺怠,掌握核心的竞争力甭豹,获得了可持续发展能力狼袭。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人担樊几。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人讹差淳。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了颗棱,我们的生产能力标准是35万拣闷查,但是预计今年我们的销量会超过35万舵,有可能达到38万脯挫,当然如果制造组织再高一点狭款,可能40万校,也还是有可能位,但是大家别报到40万啊肩舵。这是有体系翟,有制度保障的椭睹,有员工的全程的参与骋躲辨。一个别的企业的人到这里来看衰衡核,他说你这个企业为什么增长这么快饺晚伟,没什么别的笛吧劳,员工的积极性调动起来了纬,他们说票,我看到你们的员工眼睛充满激情滥,因为人天天在干活的时候就会有理由防,如果执着地做一件事情带有一点追求纳坎烙,那就有远大的理想高贯尸。   放眼全球聪募,在开发方面整合全球优势姥飘,实现研发的全球化沤苗,人才全球化骆、配套全球化粮哎绩。依托国内的研发资源摹毋,充分利用国外的资源开展研发资源整合仙茅,打造企业自身的技术体系袱栋家。我们用了将近五六年的时间吠,我们确立了G-CPMA跨平台牡忍豪粒块化架构喇碎,我们第一代的产品是引进消化吸收鹅吝,第二代产品已经完全进行了提升耍,但是没有否定第一代惜,掌握了数据链衔,掌握了开发的流程距瓦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列圭撤。实现了一个平台可以开发六七款车型公,实现了多个平台车间的相互有机关联塑拴,实现了车型的变化多米,开发上市快酮腊,质量易保障独,低成本禽、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设城腑。   第二个枷,坚持质量为先撼鼻,推出精品车型恒寡,提升产品质量粒,加快自主品牌产品开发吻痘奥,提高汽车供给侧水平貌磊喇,推出符合时代的互联网化的产品壁歌。打造消费者喜爱的精品车型灌霓,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果手轮,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式吵帽康,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织垂涡括。实际上汽车不管是新能源也好藉葛拎,产品的三大特点喇,一是颜值不好看别人不买市轻,第二是品质佰涕,没品质也等于没品牌扔精,天天出毛病心里不愉快膳,第三是性价比杜疆安,就是靠成本期。我们的员工不需要培训就知道品质阔,因为好多从合资企业来金河辩,合资别的没培养脖,就是对品质追求伶降,结果就是成本搞贵了档攫密,把品质先过关埃,回头成本再来逐步下降摔财。我们第一个解决的是品质物蒲,第二个解决的是颜值赔瓣妇,第三才是考虑成本戏。成本哥价粉,供应商的成本我控制不了杭妇剂,如果今天在座还有供应商的话酱祥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点绥,还是有这个机会的捷弦剿。但是我建厂可以控制会厂谋,我们内部的生产流程工艺虐疆,我会重新再造勺献囊,这个我投资减少了狡洼,今天也披露一下忙娠,我35万的规模最多可以干到60万闺赂燃。如果创造性一点可以干到65万篡刃彩,总投资50个亿拍,含整车加发动机群怒,这是内部数据故,来给自主品牌共享侗使。   包括一些模具加在20个亿安、70个亿完继啤,最后的结果我都不相信握,实现平台化土态饭、公开化署僧、可视化菜,让所有的东西全部依照规则阳光推进电涝斥。现在我们的供应商也很满意须,社会上也很满意奋颅攫。这就是在体系裳,在这些方面的作用力鼎堡酞,防止一个部位一个零件翰侠,一个车就不同零件不同标准亨,那怎么做拍烫糕,永远做不了好车厕。这个要感谢合资养成的规矩聪。但是自主也会给你更大的动力捅探颗,动力是在研发李橡,其他方面再有作为氯。所以我们是国企的平台奔,民企的效率辱高栓,合资的流程疵,这三句话就是这么个意思剁杰朵。   第三个诵协,坚持智能制造打造智慧工厂炽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂惺,实现占地面积的有效节约勘块,我们的合资企业鸵饲,广汽本田在推进第三期的时候煞,就是根据SSC这个原则拖缚。SSC的第一个S就是小型small苟辆,即所有资源空间最小拟桓、设备小型化;第二个S是简练simple断乐擂,就是除去浪费队米,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑司昧填,complete呻脱胁,以追求小沸钳、近瘟、短瑟、轻危风,最合适的自动化斧、呐剩块化迁锯誓。所以广汽本田第三工厂运用SSC河,它们的车间占地面积减少45.5%坛笺,投资减少26%匙戚,跟它的一二期比怂妇,能源减少了29%鼎,成本节约了21%碉。   第四个坚持管理创新铅双僳,开展构造改革领冉都,主要就是我们广汽丰田葱非,因为我原来在广汽丰田发动机揩喘,我9年就去丰田一次刺秃,去发动机只回了一次夕铆,因为当时这个地方环境太好了手虽擅,我怕一回去又不想搞自主了扳霞。但是鼓励我底下那些员工经常去攻,去交流墙擂,日本人也还不错翟染,大家都交流扛场师。但是技术是交流不来的猩萌,思想文化还是可以交流的卿汤廊。最近到丰田去了一下梨使,大有感受虎饶厢,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革秸,它从最关键撕蓬、最基础的制造环节入手锰,开展生产管理创新递稠,从制造轴灿齐摧、供需轴套、采购轴出发店普,深入开展构造改革伦仿港,实现全员参与布苫淳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识锭抱担,充分调动员工的积极性儒、创造力曹,取得了良好的成果淑。经营绩效方面脊坝计,今年的销量增长不多闻,但是利润大幅提升鞭俄,生产效率显著提高链氰读。人力绩效方面翻备帝,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升轻唾,管理体系与生产流程更为完善恕孰、合理处技技。   通过改构造改革搂财,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升翻乘,根据他们的预计烁毙叭,已有的数据久,2017年单台不良率预计会降到0.01%冉品泼,就是万分之一缎。而且现有的工人总数减少1600人醛点突。就是现有的存量也可以变化厂答好,他们现在不到一万人翘岭库,要减1600人敢黔,它新建的工厂失籍,员工还是要招的卸坏曹,但有的还是要走玛。就是用减下来的人把他投放到这个地方绰汇。   第五啪陛扁,坚持体制增效路茨,强化体系创新禾保。既然这些企业都到中国来了说,有机会为什么不学一学呢老退?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下撕奸扫,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破嘲烈,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式辛土晚,广汽本田精益管理姓双,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式距势唾。为什么搞一个广汽生产方式惹瞬?为什么不造一个丰田呢彻囤闺?这里面要说一句妇,丰田生产方式你不能完全去学氛兜,条件不一样官,环境不一样趁卜换,人员的基础素质不一样郊际,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多圣夹。你学它必须要结合自己盼,连日本的企业去学它的惋,有的好多也不成功垃,当然我不能妄断量废椭,这是从资料摘的敛悸豌,不是我说的隧欧骆。   第二个溅谭,我主要员工整车从本田来灌,发动机从丰田来联誓,也有一部分本田档七,两个企业不同的模式怎么办阂华芍?发动机就要按丰田来蹈,从头到尾来藉,坏的不学好的学篓嚼槐,整车就按本田的来径。但是一个企业两个体系怎么运作呢急彭纯?我说干自主就不能有体系联既啸,要体系就是传褀的体系干捶。不管你是从哪里来邻锯,包括从社会上来椽抵苦,来自五湖四海一个共同目标香艇讳,要干好中国自主品牌阶。所有最后提出了广汽生产方式疏,以丰田为主结合本田哎,这样把文化笛结、体系做好将,但是还不够巩固沦,还要琢磨磐裂,现在体系已经起来唾铰县。   我们从2013年开始策划阑才,集团的主要领导说这个很好校瓤,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的惠醛。   所以后面我们的产能又不够了便稼燃,销量又搞起来了裤,整车进行改造扁纶、发动机进行完善竞吃珐,整车彩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嫁谅小,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%池郴栋,就是第一条生产线挽洛。第一条生产线上半年生产了将近16万客帕寞,20万的能力干了16万吮京,实际上还可以做芳,全如果满负荷做的话婪己稼,估计干到35万都没问题傅任腊。极大发挥赫涤刊,这个不进行全体系变革很难褂双。发动机装配线一次合格率99%孺鄙虚,这个零部件产内库存减少70%簿驮溶,厂房面积提升30%汲,原来不够用力乐逝,现在多了这么大的组织伦珐秸。库存资金减少50%溯澜,更为重要的是这一成果横向展开屁廉吵。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线韧,它的年设计能力15万辆空牧杰,8月份的最后一天有个数据叭,他们双班日产已经达到了650台才肪饭,它的满负荷是700台肥潮班,估计9月份就可以满负荷矫烽。这种提升的速度诵,全世界都是先进的朗缎,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局需,它的一次合格率最高达到了93%乒寂讳,平均水平92%堡扯姜,接近丰田中国国内水平厩,当然追求的是丰田日本的水平箔酣,广汽丰田学丰田本厂烽前垃,我们下一步也拿一个计划眷花失,要挑战就挑战一流蝗,否则没意义抬。   那么我们以建成世界级工厂为准则寞,以广汽生产方式为核心粕慑烯,融合了SSC原则怒秋,运用创新思维全力发展智能制造技术瞄,打造智能工厂颧仿。我们在第二工厂通过价值流最大化浪、设备智能化赎,生产线自动化加危曹、物流信息化颓、网络可视化搁济、操作简单化辫党米、安全绿色化创、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级魔灯镐。这个第二个工厂是非城梗好庇、非常成功的一个例子绣毕,但是这些都实现了宏畔。   第六是坚持品质保障罐构,打造高端品牌疚攘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗据,高的效率提供优质有效的供给盗褥。广汽传褀通过精品工程确保产品质量复蕊墟,连续三年获得中国质量险赤、中国品牌第一撑,超过很多在中国的合作企业旗惜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八撇拭夸,所有企业里面包括外国品牌圣叮,与广汽丰田并列第八款表菲,比2014年上升6位煞谁吨。   第七惰刹,坚持客户至上矫艾藕,提供优质服务撼,不管是在任何情况下拭搅,用户是我们服务的对象敖,也是我们的衣食父母谋刹,尤其是作为汽车这个特殊产品仓雇陵,我们对安全蕾饶光、对生命的一种关怀递朔浮,作为生产制造环节的改革酣昏,是汽车产业供给侧改革的重要方向睛,但服务环节的创新与改革同样必不可少频,这还是目前我们相对比较一下朽蔫。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名标邓挤,也是一个什么机构谭胖,我记不不太清楚题嫌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离习。所以在产业互联网的时代便膏,每一个企业不再只是产品生产者楼翅、服务提供商台,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商郎,服务以各种形式融入到了制造业归篇、研发设计盛狡挡、生产制造飞、经营管理茨悼、销售等环节虑。有价值创造的可能晶垛杏,就有服务形态的出现瑰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限揉,两者相互融合虑穗钡、相互依存跨斤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展洁。   广汽在这个方面也展开一些工作膘,我们的整车平台将联合金融摄、保险堕喉、物流傲昂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务刺拿,车生活平台会涉及多个业务平台害拈薯,除了常规业务平台还包括了配件商城评测、用品商城拧、社区服务连锁教,用户使用汽车的整体生命周期怂,产品的购买只是开始贤委茎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务背撬,这才是我们下一步发展的重点缉驴巫。作为汽车服务提供商艘氮芒,我们更应当关注的是用户的体验粕,以及给客户带来的价值增值感受家,汽车服务O2O的打造络,也是为了满足汽车全生命周期的需要创龄,以及品牌和价值进一步提升的需要精扒瘫。   第八荤欣,就是通过这些改革诵,整个广汽集团范围内的成果颇布,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万科想,同比增长28.8%举、29.7%募恃,比行业高出20个百分点巳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平诡莫籍,同比创下历史新高目侨。当然传褀在这个里面那是贡献更大任僻薯,1—7月份销量已经突破19万模妙巨,超过去年全年夏密,加上8月份最近的数据苹,今年全年的任务22万已经完成了餐材,同比大幅增长143%诲苛签。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强舅暇棋,位居第303名窃囤瀑,比去年排名上升了59位纪,整体实力大幅提升肺坦。   第九愧,就是广汽集团的发展十三五战略氛衰渤。简单地就是一个内部协同创新牛,外部开放合作乳,这是总的原则撂,全面实施结构性改革姓蓟,实施一五一三的战略歧,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆徒太伺,这是一个保守的数据舶鼓,因为传褀搞不好就过100万档疙锣,前几年说传褀100万凯,别人说吴总靶亍,你是不是在吹牛百,现在领导嫌我100万都少了泌,拼命把产能都整合过来了侣司坟,成为先进的汽车集团斤确似,做强做实研发整车零部件贡芦巷、商贸服务和金融服务五大板块软,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌父钞悲,实现自主品牌事业的跨越式发展乖咎,全面实现一个“三”倘,就是电动化露低、国际化浦、网联化三个方面的重大破频。   各位嘉宾缔冒朗、各位朋友帅,女士们楔、先生们息擂肝,在需求持续升级劲,资源消耗的情况下杉的墨,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓僚,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端珊睬矢、品质优先惊穆、创新驱动的发展路径滑干,坚持正向开发贸戎,提供优质产品袄,坚持智能制造胃淘炊,开展管理创新筛,保证服务水平湿般,注重品牌高端化栓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花顽,共同推动中国汽车迈向新的台阶遂洁去,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球瓷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜逢:李芳" "  今年3月淳簿,借百年庆典之际咖骨,宝马集团提出“下一个100年”战略方向事,即“智能互联”念、“绿色出行”和“自动驾驶”泞乔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向刊蘑弓。随着战略的提出瓮协嚷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开颗,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上盖房相。在这其中履锻呢,“人才”就成为关键问题缎簧啥。为此警热,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕冕,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备拉恐。   根据沈燕的介绍可以发现惩富,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛陷,涵盖计算机淑、工程学盾、自动化峨层翻、金融等多个方面锑。她坦言痪绢,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入校韦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈痹慰扫。因此裂故善,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才糕蜗。”这其中包括互联时代的在线招聘徽溶,“例如我们利用自己的招聘平台抠、Linkedin阑认、智联招聘等在线平台剩唬虹,以及大学招聘迫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘滇淮悍。”除社会招聘外逢僳脐,宝马也会通过与院心铝悖合作恳穷,提前把学生引入到企业中乓浇承,专门为宝马培养人才廊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作差,举行“宝马同济日”这样的活动痪赣铃。“去年我们就以互联驾驶为主题恭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品拓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习冠沤骂。”沈燕说道撩社晚。另一个重要渠道萎偿阂,就是内部员工的推荐辫。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号态呜,让每一位员工都变成职位大使酚监团,在朋友圈进行转发传递迪。   “我们对人才的要求宠让烁,在能力方面最重要的是对业务的了解灰。这不仅包括对业务今天的了解慷茂,还有对业务未来的了解劲类。要知道未来战略方向是什么亢轻,需要什么样的技能踌惰。 ”沈燕告诉记者短猎,“此外昏耍,我们对人才的要求是不仅要了解中国侵,还要对全球化有所认知昆帆铜。随着技术的发展叹前,我们对人才的需求呈现‘复合岭,跨界’的特点案碎。但是粉痪岭,这类综合性人才很难直接从市场上获得潮摄授,需要我们进行入职后的培训乡。 ”据了解疟烈你,宝马(中国)每年都会根据员工表现菜,提供给员工出国培训以及交流的机会虱,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流蔼泄讥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换绅,以拓展视野泰,提升能力扫悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为绣蹬航,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是岭,吸引并拥有了一批充满抱负酷腥怠、专业的本土化人才淋。而面对未来借会,本土化人才也将承担重要职责涟锹,“这包括为‘在中国堤慰,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向劳,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中粳微纲。”沈燕表示碗。2012年帝享,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题距,并在上海组建人工智能团队眯,承担电动化和智能化的相关工作啃。另外负,宝马已经在中国成立了专门的战略部门薪怕哗,进行互联数据服务及新商业模式的探讨膝欣悼。 这个团队将研究和紧贴中国市程蕖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地环袍催,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中兰腑钢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上功啃滴,用“数字狄、概率瞎、未来”为题来兴,论述特斯拉电池的高密度教、续航里程及电池的安全性停守。对比国内椽饺,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车男类,并预言电动汽车和智能手机一样叹,电驱动和自动驾驶注定了是未来列丹滔,不可逆的未来们谦绢。 以下为原文颅焦肆:   关于密度和里程数冬急。 特斯拉Model S上市已经四年多了擦罚,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌十鳞雷,至今为止一个都没有兑现禄厂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)矮,里程最长的量产纯电动车蕉晶京,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结式敢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法涂舰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数寐东昏,忽悠消费者权斥惦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准歉刷驳,里程普遍降低10%以上)来体现里程戒辣喉,在有些国家辅助使用NEDC的标准毒雇躬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)凶匆线。   关于安全性和自燃率熬舞。 自从2014年初安装了底护板痴奉,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)磋蓄皋,远远低于燃油车浮酗,各种撞的惨目忍睹事故舱其补,也都没有发生自燃沏差施。相反哎彩,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车兔,却成了全世界自燃率最高的机动车趁涂澳,更远远超过了燃油大巴的自燃率弥壳。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理裙鹃,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门巳魏,车门闭合的时候已经有点变形了)兔驰,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业哼删歉,几乎可以说良:特斯拉重新发明了电动车赊布。    国内真正用心做电动车的企业戈袍,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术察廷翟,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机木、变速箱巴惊、油箱等库考,改造成电动车的事情)翅筛氏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了锨摆娠,才会全力以赴来押注电动车笑冈猫。当然钩裳,也可能是很多品牌都在蓄势待发文,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拦。    电动车不是什么弯道超车惰纷精,而是换道竞争邦愁胃。    今天的电动车炔超,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态秤梗。待机时间是诺基亚的几十分之一舌,软件也没有几个如特,通话质量也不好嗡容赋,汉字输入也麻烦的要死挺翅。和智能手机一样屑瓜獭,电驱动和自动驾驶注定了是未来缅甸怠,不可逆的未来亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森鼎耿:李芳" "   2016年8月30日澄喉,在北京新浪总部陷撬,北汽新能源充电部门副总监陈保江糖贫憨、北京华商三优总工程师丁晓伟疮扒季、电庄总裁兼CEO先越伯兑、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人钞、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动倾坪篱。    作为新能源汽车销售终端环节瘸情,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线齐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮菖狻,更是充满了诸多困境共,不为外界所熟知狭圭。    那么挟偶累,作为中国最大新能源汽车市臣稹,北京的充电桩发展目前处于何种状况华锭,北京模式发展的瓶颈是什么个猎筹埂?有何值得借鉴的地方荣?又该如何去避免失误和纠正棉胺?政府集、车企片、消费者在这一产业链终端中炕吵却,分别又该担任何种角色炼募睹? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录片疤:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山放:魏总逞草低,刚才你从用户的角度僚,同时您也是媒体人的角度券赊,可能跟这三位嘉宾的角度不一样论掳,您从媒体和用户身份的角度讲一讲繁靖污,您发现了这些问题之后凳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蛔卿递?    魏士钦嚼患档:其实我们一直在琢磨这件事莱,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说监撇,这两点是能够解决掉的罢。首先第一个攫填噶,支付物冕。就像刚才先总说的司垂桅,有个银联一样的东西苏伤创,接下来有个第三方括泄粪,或者接下来大家都使用微信支付裂嘎,不管是充电桩也好悼,app也好寇胸背,还是当时的扫码也好褐僚翘,还是微信也好千侵探,支付宝也好朵魄慰,能通过手机支付彤,基本上都能解决掉矗,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题氨,我们把支付给它想办法统一了票噬乘。不一定统一到一个里边去繁,大概两三个乖堑,大家都在用规默公,这就没问题怪。    第二夕饥袱,这就相对更难一些了尖,应该是有一些第三方平台真正站出来透奥蜂,能够收集所有的真正的准确的信息钞币,其实当时我们自己在做app的时候双,就是在做摸点的时候累,我当时就矛盾揭诧,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点咸,后来琢磨来琢磨去策淋,通过很多用户的反老淼堋,我定义出要摸一个最准的点碧届,不要最全的湾兔。准是什么概念动炽?第一迹纠贯,我找得到洽形,第二欣咎兔,我到那去一定能用得上揭窖趴。如果我找到它了闯五,也到那去了旦,但根本没法用戮竭,那就没有用了拱斗羡。所以如果站在媒体角度挎储,我希望不见得是谁毖,也许是个媒体系钎,也许是另外一个平台拦门弄,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起乏刹,但是它也不一定是最全的恰,但是它是这些所有的里面最准的闷驹谋,每一个用户都能找到桩峰,而且有百分之百的体验把电充上亮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的携,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站艇队堪,是咱们国电的站似奔,是快充存饱你。我们编辑去那边准备充电的时候怜害捐,有六个跑快车的兄弟勃贫熟,霸占着那个点究稍李,就是不让你过去琉,这个充完那个充慨,还剩一个车的时候醚耪,就赶紧打电话给另外一个兄弟揣沧算,赶紧过来充电鸽亮。我们不等了筏门暗。但是他们不知道狄,在那个点不到三公里的地方扒娇,快到积水潭小西天那个地方荆界灰,还有一个充电站阑融硷,好像是三个充电桩还是两个胁牟霓,一个车都没有含触,而且车位都是空的辣。他们不知道那里湘。而且那个点帘,我们当时找的时候用了三个app挨屠桅,只有一个app上标出那个点巳,另外两个app是没标那个点且盾。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离醚霜餐,所以准确性其实很重要秀。所以如果能解决这两点溯那琼,我觉得咱们的空置剃磐查、闲置的问题一定能解决辛炔,肯定没问题的呻。这是我的观点窘容。    黄山围吗:关于公共充电这个领域尖,我不知道魏总在充电过程中饶,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题鞋轨?    魏士钦含塑:出现过谜,很多导起。    黄山仟灯:这个问题其实很有意思的问题揪挠讣,充电桩的标准是国家有统一的标准闺男,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电煤档盲。    魏士钦及蔷敢:是这样腻屏,最典型的例子就是腾势羡啤,腾势在很多国电充不了炉,但是在小E充电或者普天是能充上奋惊。    黄山捕蓬绊:我们可以把时间放长一点来看歼试,在2004苍举羡、2005电动汽车兴起的时候捌侥,很多人都不知道电动车是什么灯间地,充电桩是什么劣黄莽。随着这几年的发展钙肩情,物业慢慢都配合了谴,所以从成熟度也好类、物业配合度也好剂,应该是越来越高的拌凹。国家层面出台椒夺旁,新建小区予以配合艾希农,包括老旧小区的改造阮,都会多方面来共同解决这个问题瘦。其实关于今天的这个话题琉恍,我不知道台下还有什么问题要提问的线涵。没有的话实,我们可以做一个最后的总结巾檀伐。    我接着丁总说的北京模式的问题擎啸抢,我们今天说的是关于北京模式抄,丁总说了一个北京是纯电的市郴薄,跟其他地方都不一样对涤,上海是极端的灯恃惩,上海是混动市嘲吧帷,北京是纯电市场缴。我理解还有另外一个模式骆诧,就是北京的充电运营商是最多的禄盯,发展是最快的凯舜尚,一开始是国家电网渤、普天在推吗继,后来群雄逐鹿吐,特来电侩侣、星星等等各种运营商都进来了粮笺,包括先总这样的都进来了牌坤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商贾径捣。    魏士钦兔镣:现在已经不止了驰疾德。我们有一个数据嘘派,说是47个运营商饯干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构纬妓滩,我讲点个人思考和认识星戊。    先谈思考围顽逃。第一闪,供给侧结构性改革内涵非常丰富顶,大家可能更多关注产品的结构性改革衔铂蓉,其实我认为芜孟蕾,源头是制度的供给和政策的供给仙滦寡,再是要素的供给抛关钙,三是产品的供给麻。    再把这个逻辑关系缕一缕腻闭冕,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给嗅呻环,而制度滩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给帅稿。所以现行体制下钦刊故,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革邢访梗?这是我思考的第一个问题颧化。    第二个问题链,是我做企业这么多年的实践和感悟吉搓,企业到最后比拼什么混面际?其实就是资源的配置效率碘。汽车行业也如此诉。你拥有多少资源固然重要册,比如研发队伍抹乾,既有一两万人的加蹲,也有六七千人的督示躲,还有两三千人的皋叔,资源差异很大抬浮慕,但实践证明人多不一定成果就多广叙敬,关键是资源的配置效率冒瘟啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率蜗,取决于一个企业的决策效率和执行效率念。而企业的决策效率和执行效率薯,又取决于它的机制和治理结构狸皑。    反过来秸复,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嵌颧。也就是说麻愧,产权结构会影响到治理结构和机制喇写测,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响鼎长,进而影响企业的资源配置效率澜搐。    从逻辑关系上讲休辅哀,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革损荚澄。    第三个问题汤擒,产权结构是前提诗栓绣,是源头性问题暴,多年实践辞曹,有以下一些体会填第巨。    关于股权木殿。股东应该优质化秸,股比应该合理化蹿怠。近期也好幂涤,远期也好硷虑,你不能把那些对企业治理蘑、技术盼、管理忿烦仁,以及市场拓展没有任何贡献茧伸,反过来可能还会添麻烦者拣涩,当股东愧筐。这样的股东不能要火。    股比结构这块背水林,不同行业遂人,不同企业钵女,它的结构模式必须符合市场规则绵歇汇。若是竞争性行业埃钒,不管是央企晚搭老,还是地方国有控股企业暇瞄绩,做第一大股东绝对控股触督巴,很难实现建立混合所有制的初衷廊副棚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”策壕,竞争性行业混合所有制要深混劝婆们,不能简单地浅混九败矛。什么概念观?国有可以是第一大股东及闭,但不宜绝对控股捣秤棵,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构袭划。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化饥匿、国内竞争国际化这么一个概念楔仁伺。既然是全球化谴凭,如果你这个竞争主体笛效寝,你的治理结构释,你的产权结构娇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话四韦,你如何参与竞争拇?道理非常浅显明白怪鲁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践龋托。    江汽集团公司制定十一五规划前客狠饯,我们就有一个想法绷涸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化句鲍。围绕这个思路戮壕笨,于是就有一个叫三步走的战略规划态夹取。    第一步嘶哗童,把国有企业员工身份置换掉镶便熟,从根本上说惫颓底,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处骑,对职工也有好处赂,是多方共赢的一件事情敛湿团。我们知道井,国有企业这条船不管怎样际,开得好嘛,开得不好荷,哪怕再破再旧帕魏碱,只要不沉下去氛判,国企员工都会抓住船板陈艾,不愿意下船陇。    如何把员工这些观念转变过来割?只有让他们从企业人转变为社会人缉。因此假瓷团,第一步是2006年百,江汽集团公司所有员工进行身份置换举贺。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会付便码,作为每个子公司的投资主体需辉,共同组成投资公司匡。    这样秦此修,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东惕为挥。投资公司持有江汽集团公司的少量股权努工聊。    第二步剩酒恍,我退休后帆,引进中国建设投资集团有限公司开聪痰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司拷。初步实现产权多元化夺廊戏。    第三步便缮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产避瘟连,包括安凯客车的控股股权卯模,整体运作上市逢淳。去年1月获得证监会批准敲伪,上市公司已挂牌瓮。    通过这三步走——置换身份酵毋,初步股权多元化戎憨姑,整体上市沃赦却,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的摄巫,对留人起到了较好作用女。在工业化累、信息化伤傲、网络化尤其是移动互联网时代簿,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代寄,股东或雇主和雇员之间的搏弈撇,更多体现在决策权和分红权领域无。    为什么IT产业尸俄,特别是互联网企业发展如此迅速蹋撇?正因为它有这样的产权结构天,这样的体制机制盖拔。做得好的互联网企业肝,股权都比较分散娄溶雷,管理骨干和技术骨干都有一定股份孺缝,可能这是大趋势工忻。    互联网行业资源的竞争和协同哨峦嚎,最终体现在人力资本价值上粕桂缉,他们要参与公司的决策和分红董。这个问题如果不突破嘎鲁泵,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难效。   存量是稳定剂搏邓呈,增量是兴奋剂    那么柿哆管,内部机制如何变革钎?    1990年我接任江淮汽车厂长茬廷,当时非常困难森,留不住人轰佰。有些人选择离开狠辟,人往高处走啃,完全可以理解副上疟。留下来守摊子的这些人不容易情,到我2012年3月退休姑,这22年时间里画妒,江淮集团内部机制变革分为两个阶段拦随。    第一阶段是2000年以前痛哀惫。可用两句话概括猩屯,第一句叫做存量相对稳定赎磷,增量拉开差距剧角。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状飘酣日,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来骋,可能就有问题谢侵。因效益提高而增加工资屉,贡献大的就多增冉氨捐,贡献少的就少增唾的冬。即便没有贡献花邵,原有的存量工资也不会减少纠祥,即存量是稳定剂帝,增量是兴奋剂森。    第二句是有计划按比例增长工资纬。也就是说卿骏晒,企业效益再好坎坷,效益翻番工资绝不能翻番皮。效益不是很好岗操建,工资也要涨呐磋差。为什么班?因为国家年改革开放30多年斡龋,经济20多年高速发展桔,物价一直在上涨垫,生活成本在提高甲房碳,降工资就是降生活水平鹅牌睹。所以我们有计划按比例增长工资漆男沛,以建立工资蓄水池波鸵双,以丰补欠筹。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利潜炊。    第二阶段是2000年后帘掣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式俗禾赤。    第一部分是飞凛青,区域领先的现金收入诗。和北上广深不好比雄,但在安徽及其他城市的同行业者中淬妥,我们的薪资收入是高的嚏紊脑,员工及其消费能力比其他企业稍高层。但现金不可过度发放抨此,这是心理学渭婪钝。人就这样褥蔽,口袋里现钞多了后挫柏落, 像一线工人浪饱,包括技师在内堂锈舌,他腰包丰实了铜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了僚抹多。    第二部分是大福利乒舶匪。我在任期间摹厢,江汽集团公司解决万余套集资建房沃棠,还有大学生公寓撩纹靖、廉租房等;自营的物业管理做得非掣鹈拢好腹使,很便宜弧,还有免费午餐虱纽,包括洗衣房等境舶掂。有大福利晾,有小福利豢刚,五险一金都取上限提邻俊吗。    第三部分有限的股权激励菜。    区域性领先的现金收入鞘、大福利身,再加上有限度的股权形成组合式分配模式娄,这使江淮汽车员工享受收入不低瘁乖、生活成本不高的待遇腹。也使人才无序流动降到最低极。我在任22年磁亨嘉,江淮的人才俄,不管是管理人才还是技术人才铅鳖,几乎没有怎么流失仕才戎。    外人都觉得很奇怪僻你。当时有个汽车企业派人力资源副部长古叙摆,在江淮附近找了家酒店懂,一住就是一个月霞来锨,每天晚上打电话找人跨,但没有人为之所动筛乔。    究其原因份,当然也不仅仅是待遇和福利碉,重要的是文化留人纪,怎么能留住人心钳倾凰,这是其一诲弟。    其二蔫陪,江淮汽车推行多年的学习型组织建设淌钳,使员工的成长速度可能更快袭。    其三视峨蛊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径协歇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径绣怪赤,但我们有三条路径板乖另。    一是管理人员成长路径搂衅:管理员示牌、助理管理师笆、管理师笔频舅、二级副经理录茬、二级经理节论蹭、一级经理浑顺厂。    二是技术人员成长路径痛洁:技术员并、助理技术师绢摩、技术师;设计师彻肥、主任设计师复忱碍、设计总监涡、技术中心副主任耐、主任等檄凶竣。    三是技术工人路径惶蒲漆:高级技工检摩颊、助理技师尽狸、技师乓氖我、高级技师串抽逞。高级技师的薪酬湃伦,甚至比二级副经理拿得还多梨。    这三条员工成长路径类悉沽,每个岗位都有岗位说明书糙。你要申报这个岗位龟,必须经历什么培训隘斡加,需要什么绩效萎九辅,才有资格申报碧陋详。上什么岗位有明确的薪资标准鞠,“升官同时发财”览泻,用人用工尽可能做到公开公正透明陛敦楔。员工们也看得很清楚剧钩,只要好好干锰邓,就能够成长冗菠盟。    总之男,在中央政府大政方针指引下坪,切实耗伞休、正确理解运用国企改革的核心思想和方法顶届,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革柏懊贡。    尤其是产权结构改革叭,不要消极等待主管部门来安排耗吝,等是等不到的累叮。也不要对现有体制普、机制太多无意义的抱怨咐,只要动机纯正蒂瑰堤,对国家对企业对员工有利需,就值得一试课付,这是我在江淮汽车多年的指导思想煌燎冬。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涕,但一定是基于稳定性腻钳、权变性雀、柔韧性基础上的变革户柬姑。要主动诚恳地和主管部门进行沟通线拢纹。同时切记不管做什么事情息,一定要取得合法合规的文件依据叮嫌。    在沟通管理和内部运作方面哎悍,如何适应政策环境漓擅酮,是对企业负责人的管理智慧的考验申储伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团撬仿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办壳璃盘。   当下屁东,在互联网经济蓬勃发展叮核、新能源汽车蓄势待发的时代背景下访,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃汀亮曝、汉腾睬、乐视晤、蔚来坛默疲、Nevs钒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈童。但这些新思维菏丢蜜、新模式遇到来自行业腿妹、公众和政府有关部门的不理解和质疑券卫猛。为此寰球汽车邀请行业专家骆焦都、新势力企业领导赫患、主流媒体高层碎,就大家共同关心的行业趋势朝加、创新模式文非、市场预判等话题展开热烈讨论涡媚墙。   程远潜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁浦舜、V讯网总编辑程远   以下是发言实录访莫笑:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛氦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域泄屡锈,也是一个全新的问题霖,所以我觉得应该是个很有意思的事聘镁。今天让我首先来作一个发言认络,我觉得是抛砖引玉莽,我想把石头抛出来蕾,引出大家精彩的观点裴睛都。   当然今天有几家企业来参加这个论坛啼迁,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题付开,他们该不该进入汽车行业疤举嗡。大家知道妊碧棵,这几个企业全是新人戏分,以前都没有做过昏函佩,在社会上是有一个反响桶酗甸,有一种争议护净,说现在已经非常挤了冷,我们已经达到了2500万辆的规模蛔,100万辆的企业已经有六七个了婪誓答,还缺你们屡锑?你们现在还有机会滦溅?我想说这是一个很重大的问题磋祈,我想这个问题为什么说是战略问题能汉,中国汽车业一开始就有这个问题揪撮。   我的印象中席灵,我觉得中国汽车业有很多政策长镣,也有很多重大的事情纪酚酒,但是我现在回忆起来唉壬哪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大谅碍痛,一个就是开放引进翠丛,也就是合资剧豌,也就是所谓的市场换技术坎棋。另一个堪缺娠,我们做了一件很大的事情俯笑,叫反对散乱差糙窖酚。这么几十年来盗,在我们的汽车管理部门千临,我们就不说谁了挫,大家都很熟臼恼,都是朋友迫,现在都七八十岁的人读辽啃。我进入这个行业30多岁攘,已经过去30年了峨姑,这些人现在已经退了腔娄细,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情艾,一个是合资引进放箍孪,一个是反对散乱差秒堡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来捆杰,即刚才说的市场换技术涸撼瞪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车缅坡衬,认为我们当时的企业太多太乱太小太差聪甩啦,只许有资质的企业做撇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司龚粪曹,就叫中国汽车工业总公司隘鞭据。后来潦潞水,提出了南北划界华皋错,想要一汽在长江以北斯婆,二汽在长江以南非,形成一个竞争局面瓶。这个想法没有实现另筋,当然再早我们搞过六大公司临,但是总体来讲锋母,我们在企业车的总体思想是害怕竞争揉探靡。   我在八九十年代写过一篇报道读粹染,我就说中国汽车为何怕竞争肠膝泊?其实现在想告供侨,我们争论来争论去就是一条乐,国有竞争懦婆,我们认为企业太多了亢病叭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理短。   那时候从国家宏观的角度眯汝瓦,陈云同志提出了一个经济学观点立芍敦,叫做鸟儿在笼子里飞辆踏架,年轻同志可能没有听过赋纯凯。虽然给你放飞侯挠,但是你不能乱飞寡,得在笼子里飞话堪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蒂古,所以我们提出“三大三小”概桶,规定的企业能造车梨纳,其他人都不能造车仆,认为进来的就是捣乱孝。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章泻吗挪,后来被总编辑改为无心插柳恨模。我们一心一意想扶持的企业搞上去残,但是我们不想扶持的企业又在出现豢架,所以就出现了这种焦灼的竞争局面党。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意祥孪魂,为什么呢芬筒?当然是我们的基础比较差醋桃拍,一无资金玖蹲,二无技术溜,三无人才拒,白手起家鞠考。这时候我们引进外资穗碘歪,有了资金弧、有了技术尾、有了人才料,奠定了我们汽车的发展基础担骋席。但是只走这条路等于缺一条腿尘麻,只有引进外资纫场,没有自己的发展捂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业嫩蒙,反对本土企业设来,所谓自主企业兔词暇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嘘创咕。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的推旧,奇瑞酚乘萎、吉利绦、长城趁嗣、比亚迪淡赔,没有一家是合法造车的企业般簇幻,方式大家都知道盎阶,买一个不生产但还有资质的企业们队,就是所谓户口本蜕时瞬,然后就开始造车谐。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好订,该死的企业死不了玫竣弛,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口激舰码,这是一个很奇怪的现象拣捷,在其他任何国家都没有这个事情歧挫豁,只有在我们国家咀餐,这变成了一种无形资产毛。   所以桥恭,后来工信部成立前夕酸隶钞,在发改委发布了一个通报钨纪竭,宣布哪些企业要死假诽,其实是一个作秀锚井。因为这些企业本身已经不存在了天筛剃,我们如果不把资质作为一种资产保存下来辉桓,就不会有这种奇异的怪现象掣。这个建立于我们对汽车产业的一种误判贩坏,我们把汽车产业的市场化墒、自由竞争的方式忽略了桅,我们把它当做航天航空管理袄。所谓集中力量办大事怪砍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的挎辑箱,像航天航空只发射一颗卫星奔狠谈,只造几架航天飞机睛,但是汽车绝对不能这样察,如果我们中国只有一个汽车企业铝,我们今天无法想象能够达到2500万辆牌辑囱,我们可能还在200万辆以下徘徊酗攀故。   我们想想我们当时的规模呐,讲起话来苇徒拍,我们一点底气都没有卯,全中国所有汽车企业的力量挞苯短,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量伙,所以我们那时候是没有底气的东蓝身。那时候蔡总经常讲盆多乒,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂墓锻搪,我们国内的某家工厂蝎,搞了多少年木爽举?投资130亿干了那么多年没有干上去取菜,现在回头干干溉,别的合资企业在武汉干140万辆车摊经,听都没听说过他就干成了封啦环。   当时我们确实是一穷二白硅巷,那种情况下我们引进外资辣,但是不让国内自己的汽车做碍獭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿瞪,变成了外资企业钎、跨国公司一股独大雄颊廷,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌厢横瓮。   中国其实为什么发展到现在这个状况壕徘讽?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差券痊阿,在座的年轻人没有听说过窝僵,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号较遂鸵。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作扳激。为什么有审批制骨?审批制就是为了反对散乱差放堆,所以你不能随便上企业啥免胃。   我们把进入产业的大门关得很懈狻,一方面对产业造成了很大损失茹穗挽,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会拐。大家知道先拍洽,那时候汽车卖多少钱肉奋?桑塔纳要卖了20几万签哺,当时说两万块钱讽瘁,八字还没有一撇目顾,订购两万多辆探狡侯,在桑塔纳卖20万的时候匣,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来舰诵。那时候的技术标准无嗅息、排放标准都很低倪舞狸,我们会很快发展起来侣撤,但是我们失掉了这个机会培。这是产业上的一大失误坤,就是反对散乱差讲爆,阻碍了中国自主品牌的发展锋。   我觉得中国汽车进入2002年礁茧,入世以后就发生了很大的变化敝奔慈,这个变化就是放宽了酞韩北,应该感谢国家经贸委前司长魄苍,后来发改委的副主任欧新黔操,他在这件事上力排阻力晒澳贩,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来糖塘,有二三十个企业进来痢。在这时候希擅典,包括奇瑞染妇、吉利呢涝、长城胜绅,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面纱魔,所以这是我们企业发展一个好的契机撼,这个契机来自于好的竞争咳荚。   现在大家没有再说反对散乱差涪,但是这个毒瘤并没有肃清孪部,现在要有一个新的品牌出来拟盯,我们第一个想法就是它该不该出来矫矮,又来添乱股曹。所以在这种情况下补潘,汉腾出来以后筷,我当时也没有太明确的认识竟轨碉,在网上一片谴责声的时候刹肋,我就意识到了这个问题角。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的烧潦,大的打败小的腹郝,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼袭,快鱼吃慢鱼盖挛。汉腾给我一个启发梦譬沃,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲潞,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在桐缝抖,今后还会存在抱驼。   现在一汽猜、二汽非常困难窜扦,包袱非常沉重洛,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才舱寥闷,但是最近连一辆好的车都出不来烙。现在真正有活力的企业是谁呢股遣奸?是长城凳撮、比亚迪坑劝、奇瑞里母、吉利髓。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用靶难讥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开合,让大家不要惧怕竞争涡蜕痪,竞争只有好处纫李。我们老是说过度竞争捎李,实际上没有过度竞争电奠胸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鹅肌,经济规律本身有一个调节作用敌啸方,一旦过度竞争它会自动退出汞认。   我们的出租车管理很失败弊涎年,就是我们怕过度竞争蜗节犊,我们把北京市的出租车限制在7万辆惊杀磺,因此打车难桑颊、打车贵湿海,群众怨声载道怀裁。凡是放开竞争谐堵麓,像家电产业大家都知道侈,为什么发展得比较良性呢估钱?就是因为放开竞争型边肉,是不是先来后到呢鳞?我们现在想想80年代妥喷捅,61家电视机厂拨,现在上哪去找轮焕悸?大家熟悉的品牌妙鲸川,北京牌屎泉突、昆仑牌沃渐驴,我前天在飞机上看到长虹季戌蔚,长虹居然还在吮,出乎我的意料萌洛。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存桐谎匈,现在新出的电视机厂孤晨,TCL过去有吗亥吕四?就是长江后浪推前浪汾九效,我们永远不应该对后进者说不了乌,我们一定要这个变成一个共识稀,任何时候都可以有人进来仇懂。就像他们说的槽岭,任何一个行业都会机会蔼薪。今天在座的各位都是新进来的沟掂,我觉得你们的机会大大的有擒评。   我的砖头就先抛这些玛柬梯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编戎软:沈达炜 版权作品忌般,未经环球网Huanqiu.com书面授权内捷,严禁转载酵巴艰,违者将被追究法律责任单。 获取授权" "  徐和谊说参娄,当我急的时候软敲恰,老唐一乐寡露萎,哥儿俩(的配合)还行撮。双方都是坦诚的心态簧坛,就没什么谈不成的事情柯刃。    唐仕凯则认为废泄父,戴姆勒在中国与北汽的良好合作迁,基于双方的相互尊重硼枢。合作中泛,尽管文化不同梨巩汝、目标不同闲忿车,都能坦诚地交流涧,达成一致盾木,满足消费者需求枪艘持。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事斤微淘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚备,在全新一代奔驰E级轿车上市之前心刮森,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事稍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯板抹呈,接受了中国经济网等几家媒体的采访腊腹。在奔驰E级轿车之外操,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作关谎凹。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时惮稻什,徐和谊说羞,关键在于双方的真诚与坦诚聪,这与我们的性格有关监公烦。我的性格是直率饺炭娘,而唐仕凯先生则是含蓄氮雄、温和吹,哥儿俩(的配合)还行肉底。双方都是坦诚的心态活佰,就没什么谈不成的事情柔鞍。    徐和谊谈到角辩,合作中贺,彼此考虑对方的文化澳啊剩、体制替嘎杜,对对方的决策机构都很了解襄,也想知道对方的想法褐弹,并多从他那套(系统)思考率翅爽:靠不靠谱坞,可不可能嚏。不能瞎白话韧,不能伤和气剧,所以就越合作越顺利需疟美。    徐和谊认为丘笨弓,随着后续工厂和产品的导入颇荆,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期亮定。    他还打趣说泛,唐仕凯先生文雅无陕忍,当我急的时候篡逻,老唐一乐酪,我们的搭配非掣奕艽荩合适捍雄钞。    唐仕凯则认为队半犬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作瘸扳差,基于双方的相互尊重磨。他说霜,我们与北汽之间有更多的共识避辉搬。过去几年的合作备绢父,大家互相信任迸偷、持久炒、坚实捻量。我们有德国人的执着澳磷适、坚持霉问,在双方合作中角抽,尽管文化不同苛靖捍、目标不同紊,都能坦诚地交流达,达成一致边平誊,满足消费者需求虎功脆,也能让优秀人才有合适的岗位芥。可以说钵,北汽与戴姆勒建立了最好的捐戊培、双方互信的关系独。    另外仆踏,唐仕凯指出播坟,中国业务的发展赫描,离不开经销商伙伴的精诚合作矗铰儒,他们积极履行对消费者的承诺泄去噬、关爱歌弥,也与我们建立起非常良好的厂商关系茨甫。    他强调庐秃登,我们与北汽的合作烙,增进了双方的关系臀些瞄。 全新长轴距E级车上市现晨取,领导合影(右二为徐和谊热,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手降衫,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说配龄档,目前七签酣,我们的合作是最好的圃踏。认真总结以往的经验境、教训释肉词,特别是过去的错误邵项季,接受媒体的帮助舞挡、批评缅筋,因为大家对我们有更好的期许亭。目前谁宛喜,我们仍没有达到自己的目标届,在中国市场还是第三名吉卜。但是扛,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)撵。因此补接,我们还需要精诚合作闯,力争打造一流的企业;精益求精肯岗九,建立一支一流的团队耗关猛。毕竟填边涕,我们的公司和事业都很年轻每,在发展当中最重要的还是关乎人谷湍。因此烫多势,我们不能只顾眼前茫稼,应当放眼未来典,希望取得更好的位置擎摆本。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊彪:    各位领导宝、各位汽车界同仁四帽:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛彼埔,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计反。今年论坛的主题聚焦安全孰丧,我觉得非常有必要馁蹈,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题抛,已引起全行业和全社会的关注措。    今年以来梯焚,在国家和地方补贴政策的助推下鞭,新能源汽车市场延续了红红火火的行情剁虎,1-6月彤纹氨,新能源汽车实现销量17万辆惧瑰邓,同比增长126.9%肖蚊剑。其中纯电动实现销量12.6万辆孺。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆杀卞休,预计到8月底凭,全年6万个新能源指标就将用尽浦疯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆惰鸥堑,同比增长170%武剿,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置悼妙午。    但随着新能源汽车销量猛增蠕,其安全问题也逐步凸显陡靛恕。仅今年上半年春锌,与新能源车相关起火事件就有11起公驰,事故原因涉及到电池楔、材料臣、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面糯。不但给事故车主造成了严重的生命陌聪鲜、财产损失竟唤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧熟,极其不利于新能源汽车的推广蓬搞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律宦粳秦,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折杀,新技术新模式尤其如此廊想抖。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处孩锈、火车一度跑不过马车到泥关、人工智能行业也几起几落楷迪,每次都面临着必须攻坚的难题屉入叔,并随着问题的解决才获得新的认可酿蜂。新能源汽车行业也是一样孝闯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域逆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进鹿币,在蓄积了一定的市场规模之后期,开始到达一个新的平台期呢妓,开始面临这样那样的问题粕边。而我们认为赤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题罚层傻。    首先糜府嘲,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足饱介。    今天我们面临的新能源安全问题陆,一部分是技术问题团讲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等坑。但更多的是行业规范问题什闪疥,由于新能源汽车市场发展太快恃,行业法规建设相对滞后瞄泵,安全法规不够健全粱慰掸,相关标准缺失骏碉媚,再加上消费者安全意识不足睹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等踩妈,共同导致了一些安全问题的出现敲葱。作为一个新兴行业测吉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规妊、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度汉,这是新能源事故频发的原因恳僻赐,也是新能源发展到当前阶段豹,我们必须着手解决的问题险锈。    其次蒲连,安全问题是消费者关注的基础痛点岸,必须全力以赴加以解决氦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示贾计凄,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准判,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全春。我们经常说燎罢,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点挝共删,但是没有了安全这一基春荻恪,里程的远近本身也就没有了意义邻史臼。新能源推广几年来阮葛食,市场上对安全的质疑之声始终不断适避,说明广大消费者除了里程焦虑庇熬曹,还普遍存在着安全焦虑赊恢桂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑缄,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择琴乒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡计。着一把火就可能会毁了一个行业耗祟袒,在网络时代这种心理传导完全可能发生妒恍。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理磕,必须将安全问题作为头等大事来抓胺澈贸,否则就会被消费者所抛弃韶需。    最后镶亲笔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蹦哗识,也是发展的动力源韦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破屯,但唯有能够提供安全可靠生活的产品肃浓,才能得以持久生存盲爱。千百年来翠粟薯,人们围绕着使产品更加安全可靠涂彼芜,不断做出创新期扭。及至今日纫,我们投入无人驾驶汽车蝎、智能网联汽车的研究了,很大一部分原因继,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障攘切。新能源汽车作为面向未来的产品褥,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变团,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力巨尼。    由此可见棠吭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈骋绒,粗看起来林林总总挫恐粪,不一而足;但是究其本质蔷,核心还在安全浅沪沮。破除了安全问题拨,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题某屡,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题揭侵粳,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高亩傲,而围绕安全问题不断攻坚克难酗,新能源产品和发展模式将不断创新圈,不断创造社会价值淡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者送岛,我们从一开始蒜洽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓茨粗卯,从战略高度提升安全性粹卞,居安思危彻林,未雨绸缪品笛,从研发扇番、生产到售后服务身喊,都布下层层防线惶,确保产品万无一失炮。    一是在产品开发上加强安全功能设计透散,从源头上提升安全性官涣。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障凡卵。从产品的开发设计阶段话申匠,我们就从整车控制幂会两、动力电池频七卧、高压安全等方面以高标准进行设计侯赣靛。在整车安全方面籍将腑,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蠢炬废,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计莫厂。在动力系统方面匣付,我们从材料烁缓崩、电芯赏活、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计酚,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术村匣洁,降低电池短路和起火的风险藤。在高压系统安全方面息,我们从防水龋、防火良、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计贿软烂,高标准强化安全功能蹦粱。除此之外花菊,我们还充分利用智能网联技术廉飘,对新能源车运行进行实时后台数据监控痰菠并,建立事故应急响应保证机制蹭,为新能源安全使用保驾护航讨诞。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证切韭,以高质量产品确保安全尘士。在新能源汽车快速发展的同时绵潭,北汽集团不忘发展新能源的初心郴簇及,严把质量安全关蠢委。北汽新能源生产的每一款产品潦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外改便,还要对电池锑坏、电控系统进行严苛的测试与验证滥镜。目前怀拌涤,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系酮播,其中电芯安全可靠性测试标准42项凭,电池系统安全可靠性测试标准50项弟,BMS策略安全可靠性测试标准33项壬,这些测试包括长时火烧测试勒、电池剖切测试惟、极限跌落测试和电池浸水测试等莫沃撅。同时挠沮,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位干。上半年苦绿汐,北汽新能源接到订单2.6万单秆铃醛,但在资源不足的情况下购淋,我们严抓质量关谋,绝不为销量而粗制滥造谓,最终完成15052辆的销售任务搓强泄,订单满足率仅58%览杉,但却实现了上0事故率的优良成绩佛。    三是加强售后服务与培训救容贩,让新能源车用户买得放心哇靖,用得安心靖。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障楷钱,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统挤吃歇,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系扰羡,包含车辆保养翁际挨、车辆维修骇、紧急救援秋薪腐、充电设备笆撕娶、增值服务藩钡、客户关怀等多项内容橇栏。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控镜蛊,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查俄词、维修偿,并对服务完成情况进行跟踪监控逻桨溯,形成服务闭环毯嚏筏,确迸逦砣ǎ客户满意此。同时蹿扫,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训说恫,对车主进行说明和操作演示陆弄弯,并规范安全培训流程龋汀,提升新能源车主的安全意识梢惨匆。在此基础上琼锯,我们还创新营销服务模式芬钩,今年8月12日吩伺,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金韧,不仅具有推广新能源车的效果题,同时可以让车主及时更换篱、检修旧车上的老化电池镁敖,通过我们的新模式给市场提供更多安全苏斗摩、环保年擅、高质量的车型讲,给消费者更安心的消费体验瓤羌淑。    各位领导洪、各位同仁芦辑:新能源汽车作为一个新兴产业枢肋颈,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段撅孤,出现一些安全问题撕康讲,这在快速推进过程中也是难免的砂,是我们必然要面对的问题季赔牧。因此新能源安全问题呐孙蓄,绝非某一家企业能够单独解决敦块,它需要我们整个行业的协同并进咆廷。    有鉴于此庆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力驶挖侈,不能因噎废食浆逆丧,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心吓,牢记我们新能源事业的战略使命昂煎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念胸秸沧,以持之以恒的韧性党镐任,推动政府旧、科研机构掂仟、行业协会瘸、企业乃至全社会开放合作起潭,不断建立安全标准抬轰施、不断规范行业行为廖病、不断推动技术进步翁忿屏、不断优化消费者使用习惯梧堪,不断实现新能源汽车行业成长成熟晾、发展壮大吠遁,实现整个行业的可持续发展蓬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店挥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长省痪,各位领导相、各位专家破郎维,业界的朋友们纲刹:    大家好!今天溃清胸,众多长期关心渭、支持中国电动汽车产业发展的领导牧巳笨、专家和朋友们齐聚郑州目,共商大计湾。作为本次论坛的协办方密蹦,请允许我代表宇通公司港上攘,向到会的领导赏凤勉、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里篙虹啼,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识匆腻。    近年来暗,国家出台多项重大政策绢绵,从顶层设计奋、推广应用汇、税费减免世橙、购置补贴霸奖尺、生产准入掇惶币、基础设施等多个方面杠撕适,保障新能源汽车产业健康快速发展涸穿狗。客车作为电动汽车发展战略的切入点锰骑叹,是电动汽车普及推广的重点领域纠摊。至2015年底磨衰阿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆多陌裂,占同期所有客车推广量的13%芦乱技,为城市节能减排剑书豁、绿色交通出行做出了重要贡献嘲酱鞍。    财政部疗兽、工信部沪力、科技部计眷寺、交通部衅惭拟、发改委等部委挛垂歇,通过科技计划临赐、产业技术创新工程等重点项目进行支持呛蒜蕊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化丁厢。我国电动客车自主化技术水 平不断提升雷:节油率枢硼邪、续驶里程等性能不断提升洪,动力电池能量密度禽镜、驱动电机效率等关键技术迅速进步澎茸。    具体来说兔悸,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化玛裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成捍、节能与控制技术方面已实现了自主研发便凑,大部分电动客车均采用国内自主控制器炯,整车性价比高塘拆,满足市场需求狄,节能效果得到消费者认可介。    二是动力电池性价比显著提升脐短虾。动力电池溜航社、关键材料国产化进程加速菩甭兼,安全性和工艺技术持续改进悔导颠。与2010年相比希梢,动力电池能量密度提高将近一倍疤,成本大幅度降低轿掸。    三是驱动电机技术水平进步明显朵纷搞。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求彩,在功率密度括年、系统集成度和材料利用率方面显著提升寺。    同时糖仇,我们也应认识到舰迹,国内电动客车研发试验能力有待提升恐洽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距衰镶:整车可靠性奇暗察、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力翱骋、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整辽篙街,寿命癌炭襄、低温环境适应性恍、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后炔。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向摧。    马凯副总理强调炉:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障撮详省。电动汽车由于安装了电池蛇、电机皑、高压线束等高压部件遂,给整车安全性带来了新的问题墙缝安,而电动客车安装电池容量大欧量、整车承载人数多漏巢,给整车安全设计提出了更高的要求粹烤。    因此仑,电动客车必须从防水葡、防火淖墙角、防触电触壤、乘客逃生迪吝、事故处理等方面综合考虑韩,从研发制造酱、运输存储北、维修保养犀、报废回收等全生命周期各个阶段着手尼溉矗,在电池安全枚监、控制安全普凡、高压安全涝守嗅、电磁兼容等方面进行技术攻关艰问,全面提升安全技术水平夕桶级。并对车辆牧、零部件运行实时监控钵,起到预警作用狼填片,保障大规模安全运营摄寸躲。    宇通自1999年开始研发电动客车闭矛,持续加大研发投入刃,得到了国家部委殴、河南省政府和各位朋友的大力支持纠。未来茂句,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入撵,围绕电动客车轻量化绅醚壁、智能化秤逢、网联化以及智能制造等发展方向矢然,立足自主创新盒发舶,掌握关键技术仍,提升安全水平敌,促进电动汽车产业健康快速发展级。    但同时堡连败,为了推动我国汽车产业的转型升级搏,实现2020年500万辆的目标蕾,我们依然任重道远玛鲍新。行业的健康发展栖熬碾,离不开国家政策和社会各界的支持霸粗虏,我们建议雾:    继续支持产品品质提升和新技术研发解。在纯电动漆沟宦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验被,研究开展创新工程二期项目等款,助力国家下一阶段产业化目标的实现睡欣先。针对燃料电池客车鹊课,我国和国外先进水平相比还有较大差距躬,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度侩虽,尽快解决关键技术问题慷轮,推动产业化发展伯寇亩。    电动汽车正处在新产品推出的初期厦槐,技术飞速发展陇玲,面临很多未知领域的挑战痛棘,这些不确定也带来巨大的创新机会排瘫沙,是企业譬痹稀、行业和国家的历史机遇懊熬闷,也是赋予我们的使命和责任兔欠酞,    我们将坚持创新迫莲,努力实现产业转型升级和健康持续发展誓起蹈。    最后米,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "陈清泰臂浮蹈:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办毙谎丛,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”猛坏,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”傻杉普。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出洪孺,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题稿嗅,回应社会的关切啊,引领行业的健康发展侩乏。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台诬贺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题扮克,广泛交流堂寒、献计献策胯帆吼。    首先是创新引领问题垢腑森。    去年纳,国家多种政策的叠加效应充分体现触,电动汽车呈现了爆发式的增长波。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%棋,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善莱欧,并得到大多数试点城市的积极响应缄。更加可喜的是桑,电动技术逐渐被消费者所接受寥翁惺,潜在消费人群在增长媳阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是肺皋咖,总体上痞,这还是一个政策驱动的市扯芴邸,它的不可持续性已经开始显现狮茫。从今年起慷痊,国家补贴政策开始退坡洛辅。种种情况表明两,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期矩,相应地杭煌,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期哄。购车补贴的退坡悍悔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型吓唾。也就是在购车抹、补贴逐步递减的同时甜,政府应在研发环节加大支持力度抬玛,集中资源支持在动力电池劣甘垒、核心零部件橇、电控技术签扫、轻量化藏忙捶、智能化等方面突破技术瓶颈眠己蔽。    另外垫保,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位块抬。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始跨桶,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等顾。相应地慕痹何,很多巨型汽车公司正在加大研发力度残,大手笔投资于电动汽车习岗。    这一切表明蔑娇篇,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快睦。    由此看来嫩,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战馅迟。    第一阿免胸,政府补贴政策进入退坡通道推角,电动汽车性价比提高的进程朝拐棚,能不能跟上政策退坡的进程茨,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路奉,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键虱。    第二献妻百,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力撂恳,中国肯定是他们的一个主要市场目标秋狡粉。能否改写我国燃油车发展的历史茧讥荒,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立仓部,并建立起较强的国际竞争力想,这是政府和企业必须认真考虑的问题始裁碑。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术锻撼,实质性地提高我国电动汽车的竞争力翔狸。    因此渡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导悸辫斯,那是在强政策激励下的增长叮娃,是不可持续的久烈。有些企业一门心思地追逐增长持,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张亥梳,却放松或忽略了创新和研发粒。    应该承认迁,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比箔,性价比还是偏低的复。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破算陷,电动汽车将始终受到半途而废的威胁角。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景醇,理性地配置研发和产能扩建的投入澎嗡。    当前别韧俱,我国电动汽车正在向成长期转型斯护舅,这是一个重要的机会窗口滔秃。从全球看乏徽,电动汽车的技术路线还有选择的余地茬贺顾,核心技术尚待进一步突破募蹦,关键零部件的壁垒尚未形成谭俯嗽,信息系统还在发展嘿何霉,品牌效应还未发力班扯,商业模式正呈现多样化醋。可以说既疗星,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间间幕世。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略弦懒瀑,有较好的积累士。我们又有全球最大的汽车市场支撑何古吠,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权齿必形、培育自主品牌提供了难得的历史机遇惩辅,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件岁感。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期危,潜心打造核心竞争力辱混稳,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美阑,另一方面可以与国际巨头同台竞争七鞋。    电动汽车和燃油车一样嫂兔归,竞争力的核心是聚集优秀人才郸雄,拥有强大的研发能力唇度,掌握关键技术和建立良好的品牌效应寒输欺。对于汽车产业来说色帅红,生产能力的扩张是相对容易的惕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的龄肯。但是及粮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蛇,因为那充其量只是一个泥足巨人垂。    补贴政策的退坡凌鲜,正在形成一股强大的倒逼式的正能量乃昆瞬,补贴导向将让位于市场导向楷,让位于创新导向琉奶。优胜劣汰作用将被强化僧纱,在大浪淘沙中粗丸磨,真正能站住脚的青贬梗,将是那些具有创新能力览瀑、掌握核心技术橇、具有品牌效应的企业寇。    关于安全保障的问题楔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上署,特别强调要重视电动汽车的安全问题嫌查替。这也是全社会非常关注的一个问题乱,是这次会议讨论的一个重点受鸥。    为开好本次论坛胺哥,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研孺,并将在本次会议上发布调研的成果蛇晾板。    汽车的100多年发展史说明痪内,随着人们生活水平的提高痰愧,出行机动化是一种必然的选择虾两。但是傅底,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车并钝,电动汽车处于起步阶段法,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外忻,还存在由于能源结构改变而带来的钎,诸如高压电路扛督、动力电池等新的安全问题千辆孔。    因此紊化,在电动汽车市场快速增长的时候篮钡淬,安全应该引起特别的注意侗,无论是整车企业非囊士,还是零部件企业勾凛纯,对于可能出现的安全问题刊抢僧,都要诸项排查风、及时发现莆、找出对策郸,竭尽全力把问题消除在进入市场之前淖贩。即便是这样毙陆忱,进入市场后的汽车仍可能出现问题不,这就需要继续跟踪委,不断发现新问题僻,不断解决问题锨事厘,必要时要召回已经进入市场的车辆达怒。    应当承认佛饯,电动汽车技术的成熟度还不足康壳,市场考验还不充分水,消费者的信任度还很脆弱似食练,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展敖娩。从这个意义上说迪矢,我们必须把安全放在首位莆我。因为安全是一个否定性指标响沽翻,世界上没有绝对的安全城拉,但追求安全是企业的天职鲁灿虚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上磊,要以更多的投入汉,在设计侨绕竿、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平熊。我们绝不容忍安全隐患郎停,但也要宽容失败籍,因为这里存在着不确定性链飘。    安全也是规范出来的捻录凡,要高度重视标准氮椒、法规和监管的作用疮侩,设计安全的标准和法规膘傲,有些是科学的研究和论证定下来的努薯顾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的嫂说。企业必须严格按标准和法规生产狭、管理和运营峨醇,监管部门则应该严格执法乖,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本狸抢,绝不能容忍劣币驱逐良币拼片臂。    今天抗沏屡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题幸杜,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题吧菏堕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具夏芥绦,它还缺乏充分的应用考验诉,需要未雨绸缪镀势浑,防患于未然背。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽艾:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导薪憨盖,各位同行扳苇汹,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》溉泞汇,每个桌上都放了一本线畏,大家可以直接看涉呵。前面上半场我估计是大家最关注的回毖,有一些政府动向摹嗓,他们做的干货涎,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了逝邪,我只讲讲技术凭乓,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”嗡,有三个方面抠氰颂,有些技术方面的内容是有相关性的裳衫差,政策本来是张永伟讲的泡,我在PPT里基本删掉了剖宪羞,大概带一点闭寝。    首先讲一下电动汽车安全的技术拇钱顶。电动汽车安全技术我们分三块串鼎,动力电池的安全图扩、电动汽车整车安全吨、充电基础设施的安全涂棋妨。首先是动力电池的安全性板捷巴,是最基础块、最核心的晒臣,包含了电安全棺踩、热安全拍、结构安全等等线管滩。    我要先从科学的角度说一下黎双怒。如图(ppt)天,这是电动汽车动力电池的基本特性炕陀埠,中间可以看出我们锂电池安全的范围居蜡量,一个是电压苯、一个是温度岸,对电池安全来讲臂潘,这么一个很小的窗口里才能安全工作凄唬,如果温度高了会发生一系列的反应卯,就不正常了祁。我们具体来定义一下这些温度俺,这是做一个严格科学的实验慷凛般,锂离子电池的热失控挟熟、温度变化伶迟、温度和电压变化的过程泊膛。有三个温度炽毋几,T1叫热失控自生热起始温度显链,这个温度一般在90度挞垃,接近100度尉叹。第二个舱涉,热失控的触发温度环停侨,就是说热失控要开始了淑荤踏。第三个别讣喊,热失控的最高温度呛叫睫,代表了释放能量劣到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)撬棚,给出了一系列的各种类型的动力电池下丢管,比方说三元的NCA井菇、NCM怜碎顺、锰酸锂的富嵌精,钴酸锂履倪局、磷酸铁锂牵刚,还有钛酸锂的崇,从中间就看出稗犊邓,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的外前。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域福革火,总体来看莲碳裤,热失控最高温度比较低一点弘盎,这是钛酸锂的棵秸。    太过于学术化一点汉芥虾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程秆。热失控胶吐,我们先从热的角度沟醋,过热之后首先开始自身热的起始温度之后柯,我们的SEI膜就会分解任、负极电解液也会反应抖,隔膜机制熔化肝搽,再到正极分解豌喜、电解质分解辖,最后就涂层崩溃炔剖骏,大规模的内短路电解液燃烧吨戮,就形成了热失控拴。发热量可以使电池的温度升高400—1000度恼。    另外一个问题呻弹,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展贝,像放鞭炮一样嘲习俗,一个单体发生热失控能量还是有限的灰访肛,如果在整个模组系统中间扩展辩,这个能量就非常大了哄税。我们说其实不在能量的大信雇稀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了借酒,但是并不是一个危险的东西悉烙,关键是没有瞬时释放殿嚏,这是一个瞬时释放的问题很。    诱因挟,刚才说的是过热引起的沥党乳,还有电的和机械的驴,电触发没戒,主要是过充琳、过放等等擂绘,尤其是过充诉,过充引起的热失控是挝害比较大的烙鸥藤,这是它过充的一个过程和机理肠篡,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火邪咖。还有机械滥用该,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火古,这是在网上搜到的底盘的切割实验搐庞,专门看它怎么样翘,机械诱因就会最终引起短路萌途拓。    第二部分婚,整车的瞳,现在我们找电池厂开安全会活娥,电池厂就说很多问题是整车引起的窗簧,不是电池的事概碴娠。的确程悲,很多问题不是电池本身造成的亲廊,是外部原因车邢欢,整车氦,比方说碰撞会引起倾繁,电气安全糠,还有功能安全搪伸垛,重点是这几方面挨粉钎。比方说碰撞膏希,碰撞是最容易引起心霞,常规汽车主要的安全就是碰撞安全录础。第二惰,各种原因的电气线路短路引起着火屠霓,比方说左边这个(ppt)是特别典型的夸,电机控制器安、电机电子器件IGBP短路了袄陇,高压粟、拉弧换、多处熔断盼,整个就全烧掉了吗浆贩,这是控制器烧红了兰灸。另外一个素导拣,比方说前一段时间南京暴雨之后漆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路驰需从。功能安全悸,深圳五洲龙这就是功能安全导致的琴械魄,电池管理系统死机存,但是充电机不知道息刹戏,继续充歇蔑,充过头了拼敛兑,导致了安全事故坎剑切,一般150%会大规模的内短路阶扯驰,充过头150%糙,不管是什么电池桑靡,包括钛酸锂电池巷辈肚,如果充过头也都会热失控的硕,虽然我们知道钛酸锂非常安全窗,但是过充之后过压也会引起安全事故么棱漏。    第三珐,充电基础设施的安全催愤。尤其要说一下充电设备的安全问题轿陕拴,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好霸,它的防水陇颓桃、防尘控衅、防腐蚀缔胆、漏电蒜宫杏、短路保护等等咕,各方面存在一系列问题档莎诞。我们开了基础设施安全的研讨会婆察宽,大家提出了很多问题顿烂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍腔,我不在这儿过多讲售赔。比方说阶,我们荣威550就是非线充电着火屯涧博,自己来安装这个克,比方说外部的“三防”牌冠,内部走线的零乱炽凛吐,不按要求接地等等梆呈十,这都是我们充电设备的问题财郴。比方说全生命周期状态的监测具迷、管理体系的缺失蚕韩,线路老化之后也引起很多问题旧糖。尤其我们在研讨会中有专家提出郴恕陇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证凹,因为那里头重现事故之后就会特别严重善槽。    我不要都讲问题熔,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果斧。    第一开猛,说一下全球国际的进展济。我们要学习几个疟秃,一是安全防护方面酵沛吠,比方说日产的电动轿车Leaf韶为偏,现在接近23万辆犬得,没有出现过重大事故罕嘉。它有一个安全防护的设计体系达氨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的杉酣侨,而不是说不能做到安全颁首汲。人家做什么弟瞪?首先篙,有很好的防护设计理念楔骗坚,它的防护副匆,首先防控事故发生豁陋,其次一旦失效蛔磷宝,可以失效不出事寂猫,再次咕,出了事酸娃写,把事故控制在一个可控的范围乏炊悼,控制在接受的程度跟燃油车一样碗母黔。是这么三个阶段恢伤,从电池设计评饲返,到最后可达到的安全目标凤便,是一个全方位的设计理念篮笛。    二是设计开发方面香爱,遵循了严格的V型开发模式铺汕,从电池包壤雹虫、南保块卷挥痕、单体笑燎、材料椽淮,从设计层屁、验证测试层李纽,是非常详细的偏裙,包括底层的电池材料屋鞋,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了屑,我们国内的电池厂现在还很少用这些仿扔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目警天,其实这些我们都很熟悉层,比方冲击芹程辰、振动肖袭颠、挤压铺疼、跌落盖,拇桑块跌落缴惰备、单体跌落等等呜忌,针刺登、极端的短路奉刮、火烧两、热循环敌,有温度的高低温循环实验蜡拉笺,这个好像我们做的不是很多梨拆,气体分析等等肋,这都是全都做的缚,这是我们跟日产合作交流的茫,我觉得还是给大家分享一下魔脐,很有意义的冬剿市。    第二奖懈黑,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说阂波十。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)善堂,这都是公开的拳盯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利天播,这是一些主要的专利藕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿旗徊,这就是一个完整的过程鞍。由于成本比较高姓倒栓,其实没有在它的车型上全面的推开播些。    另外一个值得一提的层封陆,特斯拉的碰撞安全性休,从设计的角度附擞界,应该说借用了一些非常先进的方法捆。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型福佰颁,发生事故之后腿按霜,非常严重的事故也都是安全的拔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好紊,当然因为它有别的安全性录害,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的停。    第三擅吵,这也是公开的资料耸馁脊,三星的电池系统十锌悔。重点看一下电芯层面刃卷酥,这是90安时内部并联四个单体电池如,一个卷绕式的方型电池瞪,这个电池在单体电芯层面加了三个装置慷,一个是过充保护乾让、一个是防爆阀仟镁、一个是保险丝希。我只说其中的过充保护哥几,这个电芯的外壳是正极涝闲苦,有一个过充保护的阀认,当内部气体压力增大之后闷童獭,把外壳的正极跟负极直接相连娠码事,短路饥,形成大电流轰涟串,外部短路册俄,过电流之后保险丝把这个断开纳,这个我们是值得学习的尾牟。也就是说在电芯层次进行材料李橇妒、电气涝桔门、机械系统的系统设计还是很值得学习的夺遍,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多屏椭汾,其实它把单体电池当成了一个小系统甸巧峡,我们可以对比一下蚀风,日产电池的拇疾埽块相当于三星大电池的电芯虹傻,就是日产是小呐淙悖块释,三星至少客车上是大电芯秸。    未来趋势来看昂闲墩,现在工信部300瓦时附间彤、350瓦时都是这么高的顺璃康,这是国际趋势痕乾休,没有办法面逃,大家都在这么做递迷,10年内我们真的要到350瓦时伟幌附,我相信2025年350瓦时应该没有问题的滔铝,2020年300瓦时应该是没有问题的逻,这个从比能量角度是可以做上去的粟抢釜,成本也会降低夸限胶,但是我们的安全性挑战会大幅提升的哨丢,比能量堂灌翟、安全性是一个翘翘板煤搽党,所以我们现在都出这么多事群素,下一步300瓦时赂、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知骄。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术番篱黑,我现在牵头中美电动汽车合作色,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性撬救孔。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系欺稍膊,这是最核心的下一代电动车技术俊烷褐。    说说国内的农抡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩惨,待会儿再说问题添。正面取得成绩措项,从材料体系提量,三元正极鲁尖、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高豁赊,比方说在阻燃隔膜堕、阻燃电解性桨凹、阻燃安全性也都有创新沤,取得了进展受瓜谷。从单体电池产品的检测结果来看祭,跟国外也没有特别大的差别奈实。总之巾时沽,从统计结果来看龟霖,我们和国外的相差幅度不是特别大玛猴。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源屯,总体电池的安全性保持还是不错的惩识改,这是实验的东西盘,严格按照了国内国际标准沪,因为我们的电池企业也跟国外配套勿,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套掣瞥,所以我们其实国际的标准都是满足的脯。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新丸诺。我也举一个例子妈,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的先。刚刚说三星的有熔断器绕寂、过充保护器立既、防爆阀静,模组的我们现在电池管理系统等等喷孰辰,还有一个问题搅,自引发内短路祈,这是一个问题辨叫,我们的制造杂质碎、经常小规模的过充过放箩,长期积累以后会自己引发内短路滥上,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做关,因为不好重复实验假伞夯,我们首先做了一些重复实验的方法俩,把规律摸出来了安,这个短路会形成三个阶段虫擎,内短路的第一阶段腔滥酪、第二阶段碧脖、最后一阶段蹋。第一阶段只有电压的下降狗狈、温度基本上变化不大俏,第二阶段百,电压下降同时温度有大幅度下降班亲,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测醒。    如图(ppt)肝次,这是替代实验筐勺铂,这是算法揽牡,这是短路的测试实验得彤朴,这是结果就碘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用罚题,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程盟认藕、内短路的阻值都能精确的辨析出来呸,提前预警热失控事故济膘肯。    整车安全囤,首先是轿车安全渭,比方电池的防水戈镶,跟整车关联度很高穷岁力,因为静态的防水认芳,放在车上不一定防水伎厩福,现在都知道IP67苟蚂,其实一些厂家都做IP68了黎炮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的册被,就算是泡在底下都有可能发生重大事故韩梅抖,我们如果做得好是完全没有问题的刀沙,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计甘衡窜,这是我们做完的设计缔法。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全俄拟,这好像是我们比亚迪的电动车潍粮,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西酥哭似,做得好我们的防水比燃油车还好怠曹股,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好和蓄,关键是我们的技术到不到位耿,所以我们来谈安全问题应该这么看售。    第二巍,轿车碰撞安全够慈挽,我们做得好的企业也是不错的淘虽怀。举个例子场唐十,长安的昆誓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作际屉,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的漂吮,这是产箔深滴、学拒骡、研联合研究的镰。甚至为了将来的发展起,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的尼垫。而且电池包不是越厚越好钢逆,如何又轻量化诧、又防撞某潜,在优化设计方面也还有很多工作可做犊。    第三惮鹿,整车电池系统总体的安全保护瞬狡烘。我觉得我们通过上次的整车交流会筐晨,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案迸蔡,大家都觉得还是非常不错的警稠,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的甩亢畅,尤其是轿车企业是比较好的昧,分层诽技剩、分级做的是非尘恚好的胜梯,比如说高压安全管理系统滩窜。就是说只要按照严格的流程来进行开发袭何,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的卞枷碌。    另外我提一句客车驰,待会儿宇通的汤总还要讲的喊,我不多说了俊,他们有成套的方法来保证安全性律。    最后设,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议福。前面领导都说了兄那铣,多少起多少起笔眷,这是从2月份到7月份统计的10起以上邵,7月份多起来了罗。现在存在的问题拨挞,我们在报告里面有详细的介绍舰,我在这儿时间关系也不说的太多了势捂。总体来看和肛奸,我们安全性准入门槛要提高缝茂响,所以现在在指定各种标准趣表,要进一步提高标准凛默寄。当然还有一个问题霉喊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的疮刻,因为充电桩跟车的接口是老的挞雾罗,现在要搞新的法慷考,新的总体来看是更加安全的莽猫,老的怎么适应新的强徒栏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的惕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战爱掂。    我们的发展建议七哇丢,我也不详细介绍了搞,因为我们在报告里都有圈饥,永伟会比我说的更清楚一下嗜。    第一个豹,完善安全标准妨孔持,制定更加严格的安全标准摆猩虐。最近客车安全标准碑、电池系统的安全标准龚,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准响鸥河。    第二个呸,监控体系嫁灰,现在当然都有监控系统红淖搏,马凯副总理上次也说了吻交己,监控主要还是要靠厂家监管辉,不是靠城市最后的那一级圃良评,最后那一级你也不会给太多数据相耗,数据最多的还是我们厂家自己戌乱娘,我们最有能力监控好儡门俗。    第三个描,强化充电基础设施安全管理精疽穷,严控地下车库缓士寒、高危场所充电设施建设与安全监管拟脚上。    第四个簇猫,改革检测体制沙滑斯,我们建议建立新能源汽车年检制度挽,传统车要年检祟,新能源车是需要年检的笆,比方我们防水毖、防尘性能省,新车是好的容拖搭,老的就不一定了洪吾,我们的绝缘性能扦魏间、漏电保护等等是需要检验的吾谅,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的马爬高,这都是很重要的梅。    第五个如融煞,建议改革行业的监管体系克,现在我们是准入末惊,有几千个车型淀,客车是很大一个数缆去,很多厂家都进来了冈赣彻,不能说让谁做晦、不让谁做绩,我想将来要引入事后监管的体制鸵赂财,谁要出了事要负责糜挽,要召回辩岗汇、吊销执照瞎陪缺、取消资质抗恍淌,甚至取消你不能再进入这个行业伴,这是我们建议的要加强姥撕腹,否则这件事情没法弄筐发豁。    结语三句话辨:    第一姥盾捣,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涣,为什么是“命根子”韩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转桓,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全栓赎?我觉得怎么强调都不为过踌,所以我们要警钟长鸣瘫嘶,高度重视掸报男,大家都是这行的从业人员寐父禄,都不希望这个产业下滑分,但是为了做到这一点佃枚敦,必须要警钟长鸣停恃,高度重视女舞。    第二席,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术雄另。想性能大幅提升霉忿,大家都希望300公里兢迁、400公里纯韧,客车也是要提琼毫剩,高比能量电池是必然的趋势袄粪,往上提的瓶颈技术就是安全柏。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点卵。所以随着动力电池比能量不断提高完间,电动汽车安全技术的门槛越来越高善蛾,本土企业要有危机感疮防权。    第三庆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系顾据。安全管理秀,政府责无旁贷菱。    我就说这么多捣囱。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂形:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日丰,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行骏屁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起唱臀,到今天的北汽EH400的下线晴狠绍,北汽的这100万辆用了5年的时间鲤恰。    在活动现潮腋瘫,北汽集团董事长徐和谊表示鼎绅:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风馁咎,不断的加强产品仆、技术廉、管理创新轻,不断的加快电动化河陪、智能化疽、网联化怠械羚、轻量化的发展步伐赎惜羡,全力抓好‘π计划’的深入落地唐哎。力争到2020年逗复,实现自主产销80万辆泵,这其中包含新能源产品20万辆跨霜褂,实现销售收入700亿元晾氖乡,进入自主品牌前三名的目标罐,成为具有国际竞争力的大型汽车企业块笔。”   “来得晚咳,干得猛查,站得稳”    “来得晚美舞,干得猛娇颅娇,站得稳陌肃。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结脸搭。    “在行业内来说娃,本土企业已经很多完成百万辆了椿粹拼,我们加入进来缝,形成一种集团向上的态势画拢挞。”北汽自主分为三个部分龋,“绅宝颁地、北京锋撮、威旺缺一不可七,齐头并进檬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧歪梧。”在随后的媒体沟通环节中矩冯,李峰坦言枯地。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蚂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群醇。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品福极码,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群熟。北京是传承“越野世家”品牌精髓痕驮摆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌且爸度。    “越野车是小众市尘娼捞ぁ,但是在中国市场上悲五,硬派越野困慕烁,没有人能从北京汽车手里抢资源吾儒。硬派越野或是下一个风口叛。”李峰在接受媒体采访时表示妻澳。    除了在品牌划分上的努力版桐,在车型投放层面赣,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车暑,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车吨,而到了2016年抄端,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车岗挎龄,加上北京品牌和威旺品牌磺酿,更是达到了六款砷辅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例催,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录哺痊。    而面向“十三五”桔词钞,北汽研究院院长邬学斌表示桑,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标寒蛾迫。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述翁箔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蓖,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累撩漠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃沥檄纺,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破卫蔚阿。”    是的剖矩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线硕逝未,北京汽车仅用5年的时间滤晌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”挪围。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围闲睦,现在一是车型结构变化了思阀糯,市场引导到SUV五辛、新能源和智能化上去编。我们由三级跳变成了一级跳拈。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示丛悄递,“市场的变革对于自主品牌来说漆,恰恰是一种机会部。我们有对市场最敏锐的感知苛,最接近市臣伞,这是任何合资企业都无法比拟的膛藏圃。”    从年产销量看踞,2011年达到2.4万辆侯劳、2012年实现7.8万辆棘、2013年超过20.2万辆骚、2014年突破31万辆抠、2015年完成33.7万辆扯扳茄,2016 年预计目标42 万辆萎取,到现在已经完成了23万辆监。“2020年我们要达到80万辆桃。”徐和谊表示哼。    “心在一起叫团队”    有了好的产品筹皮贾,还要有好的营销凸,“酒香还怕巷子深”咆撵七。在产品营销与销售网络建设方面丢,北京汽车依旧不甘人后社控愁。北汽股份副总裁蔡建军有句名言露,“人在一起叫聚会揩,心在一起叫团队团酶榔。”    2016年上半年悲,北汽绅宝品牌新增经销网点243家乓,同比增长396%莱,目前网点总量高达到836家袍,渠道建设速度令业界刮目相看搏缅。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家侨厂,同比增长20%暗拌,目前网点总数已达1081家赶贸蔚。    据已公开披露的销售数据奥垫喘,2016年截至7月滦潭,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆廊逃兰,同比增长42.7%棱溉仇,远超乘用车行业11.1%的行业增速鞠袍卉。其中戳吮,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蒋太假,同比增长94.6%蹦慕,成为名副其实的“自主增速王”楔强。在具体车型上兄夺橇,绅宝X25累计销量接近5万辆夹腻,在A0级SUV细分市场排名第一宦必。威旺1-7月也实现了近10万辆驮伐,同比增长6%以上鼎。    对于营销体系七插,蔡建军表态称东逛瞄:在互联网时代咸史,消费者出现了很多新特征密,他们爱分享互动憋当,重视原创和分享洗湍缸,并处于一种“始终在线”的状态灌,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系广匈。   对于未来班: 李峰表示新沧竿,在“十三五”期间激,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌际吃从。    其中针对绅宝品牌怖,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品屁刻娇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局那辖停块化技术平台烙峡察。    此外垄鹃,针对SUV市场火热形势井蹿,绅宝连续推出多款SUV车型妈细谰,形成了X25荆嘘、X35橡丛、X55墨、X65组成的SUV系列搅挫凭,实现了对细分市场的全覆盖卸傲诧。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型铣市甩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50醋囊。未来烯窘驮,北汽威旺由经济型微车玫、MPV乘台嗣、SUV和轿车等品类组成尽售。   责任编辑丹松:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开咀疤扁,在杭州召开曙吼板,我们非常激动戳储。我们希望全球贸易更加公平祈围,中国企业能够更好地融入世界市场罐溯。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示鸵,要向世界展示中国汽车业的良好形象戚广计。据了解灸,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车额。李书福说炔队,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台搪。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部防歼,李书福告诉记者靡落脑,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州悔,吉利要展示好自己的形象么航。李书福认为动垄,我们要解决全球经济治理问题岸热芥,首先要做的就是提高自己的竞争力挨,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理烽。   汽车产业智能化   谈到汽车产业伦华洛,李书福就来劲了碑梨蛔,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头居不,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度柔农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展猴,是全球经济的一个缩影踩。”他介绍说戳特,未来汽车产业的方向是电动化堂焊虐、智能化拆狮豆、轻量化瓮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列抄,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年和识,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一抨拼。李书福认为艇,两者的“联姻”以及之后的融合发展几茧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新份金、活力稿委七、联动餐妥妻、包容的世界经济”碱试。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”毙筏捷,在他看来两者在基础理论研究和基础娜好┬荩块研发方面合作得非常不错侗码,他希望沃尔沃能更豪华拷、更高档烤刨奈、更有竞争力茂哗昏,希望吉利能不断提升品牌力惹讥、竞争力和溢价能力磐很袄。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件媒乒。”   在吉利汽车体验馆姬,新款的“博越”展车停在那里拉,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟岸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨煎竣侮。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一申。李书福估计揉,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作响常深。去年冬天忙巾汤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时黎妹,他也曾表示翰膏叙,未来汽车将成为一个智能化的终端设备檬去。   “汽车的产品形态也将发生根本变化牌犀,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势创,商业模式的变化已经从电商隆前、维修然赦、汽车金融揽尘、二手车响、人才培养等领域开始瞧绿湘,逐渐延伸到供应链前端的设计恐、研发和生产写窜柬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型癌纲,这是核心藏凡。”李书福说仁,汽车和互联网添,两者已经分不开了盒,汽车制造业要想有未来葡,就必须和互联网深度结合起来取栓就。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题扦腊,吉利每一次研发创新私违书、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开汲。   “安全既是时间长度哼身,更事关人的生命密烩糙。有人说腔,现在的汽车都很安全了怯,安全已经不能成为汽车的卖点了铣些,我认为郊商老,这句话说的不准确触,也不全面矢犁。安全对全球都很重要士呈巢,对国家很重要罐帆,对个人也很重要洗泄,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害笑捞沉,可以说安全事关大局坡,安全关系到千家万户毖馆,我们一定要把安全放在首位舜恃。”李书福说虎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中茨醇,不仅有央视的直播车钨哇,现场还有上百家媒体劫牵,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分嫌,受到业界的肯定梁司借。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念路,用现在的话来说就是企业的基因嘘绷,要从根子上形成安全为本的产品研发理念崔,当其他条件与安全设计有冲突时收够,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程摔膛雄,而不是相互妥协改榔圭。”他认为茧,当造型与安全有冲突时捅,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时侨,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时萝,也会毫不犹豫地选择安全金蚀。“汽车是给人坐的瓦刺圈,所以安全对汽车而言实在是太重要了榔。也就是因为以上这些理念顺,沃尔沃才能发明汽车安全带颇楞屏、汽车安全玻璃吓、安全车厢榷、儿童安全座椅卧欺圣、侧气帘袭睬、车外气囊入槐矛、交叉路口自动避险自动刹车夺、城市安全系统等等可墙。”   “汽车内部空气质量也是安全问题兰,因为对人的健康会造成影响谅捆。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知缴陋亥。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上菏家缕。 责编粟拇侠:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度型蜕埃?这是东风集团高层必须面对的问题辽。“国内前三盘偏,2020年品牌影响力达到行业平均水平攫鄙佰、市场份额5%奶示聪、销量125万辆畦,其中东风风神必达35万辆韶,挑战50万辆桂煌汲。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标法。   论自主品牌的持久战疾缺,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点村普。在他看来境强焊,相对与合资品牌纺妊,自主品牌的发展分为三个阶段滥:战略防御掠、战略相持和战略反攻诽。   “对标合资品牌棘痛、自主品牌已经经过了战略防御阶段柬赋鞭,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段饺。”8月10日雷,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌琼鲁,并反复强调羡肚毯,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了屡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于姑忿投,风神刚刚取得的历史最好业绩逻你檄。凭借旗下三浇叮客——AX7筷短、新A60睦阶席、AX3把涛相,东风风神1-7月累计销量76322辆葛、同比增长33.5%恋妮,其中7月单月销量首次破万袖绕。另外型柏,轿车销售26756辆话,同比增长46.5%;SUV销售49566辆迷妹愁,同比增长27.4%藉林浚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念冷刚:第一饶,超额完成任务;第二挖,轿车和SUV双增长钮赣胳。按照目前“三箭齐发”的态势岔外,东风自主乘用车会超额完成今年的目标舞,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆雀。   李春荣的底气还来自于一组数据对比溺措:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上辜奥,东风A9超过传祺GA8氦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一谁。   “其实拍,我们重点想对比的是帕萨特傅鳞肪。”李春荣云淡风轻的一句累蠢廓,让一向低调的东风乘用车蹬攘,平添了些许彪悍和霸气柯嘲。   不过鲤鸡,面对长安遣略了、吉利眯享、长城弧、上汽这些强劲的对手胖纱,以及合资品牌下探碱、车市整体放缓的趋势宫,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观粳溜害。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度坍砷?这是东风集团高层必须面对的问题税表。“国内前三盆赦搁,2020年品牌影响力达到行业平均水平酪懊、市场份额5%悼梅、销量125万辆蹄措,其中东风风神必达35万辆潜嫩棉,挑战50万辆灌湿酪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标据郡褂。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营糜污,我们要尽快达到35万污。”李春荣形容把浅瓜,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”冻璃,未来五年将是“本硕连读”继寡愧,从自主品牌的生力军成为主力军簿骆汞。   如何冲击第一阵营刚? ?   对于目前的东风乘用车来讲凑扯搭,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战控,首先是产品坷。关于产品规划痉逆虑,李春荣给出的答案是藤,东风在2020年之前趣,会推出17款全新车型啸藤,其中传统车型将达到12款吩邦,新能源汽车7款麓年。   实际上驴拇,经过七年的储备努,东风风神已经形成轿车煞、SUV和新能源汽车三大产品军团檀匠,在大行久爱、中淮赋、小细分市场布局急僧懈。   值得一提的是篇,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神兄顷。这意味着蹦秀楞,除了传统车型算膳,李春荣手里又多了电动车这张牌孺亭,而在2020年的产品规划中仕氦辅,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款染坷。   产品层面餐驶齐,缺少明星车型烁,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题订癸,而在未来的规划中纱,东风乘用车的目标非常明确梗点耿:提升车型效率统腊,培育明星车型灰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型岸糙,半数以上产品达到细分市场行业平均值陋。   实际上亭,东风乘用车下一步面临的问题层携貉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”俗表鞠。除了风神之外嘲,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等粗胃,以及合资自主品牌恫兔,而在东风入股PSA姓,成为第一大股东之后舵翘,东风乘用车无论在资源整合潍薄、品牌溢价铝拆、平台技术方面舷抠,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应拒绰,当然这还需要时间证明书冷盾。   不过栋茨勃,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向寇币:资源协同包括产品努、平台拼、制造技术谷娩线、供应链钱逗筹、营销和国际协同蹿兰。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要叹哦,随着车市的放缓诫澎段,近年来滩,从豪华品牌到合资品牌人、再到自主品牌捷薪,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证档瓦喊。   与成熟品牌不同朗啤同,创业中的自主品牌彼池绞,在招募经销商式惟姜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力拦。随着竞争的加剧佬丹、产品的丰富马,未来将对渠道提出更多的挑战忿,比如一年之内连上四款新车的吉利帽扭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理既淮灵。   盈利能力当然是最为重要的标准疮脱轨,但是牺牲自己袍、持续补贴经销商镜腊,也不是长久之计怖锌零,解决之道要不断有竞争力的产品推出乐捕。今年年底摹,风神AX5即将上市脓绿,明年AX1也将上市欺。   实际上挽品裙,在青海活动开始之前喘扣,李春荣提前到达西宁娟仇烩,专门到长城和长安4s店进行调研府。让他感到欣慰的是橡,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75冒寒。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的壬,我可以负责任地说桑,我们的商务政策是最好的铰救儒,没有之一诫郡黔。”李春荣对于渠道的重视程度汝,基本上是亲力亲为茫城。   目前碱,东风正在加大招募经销商和扩网的力度分。按照规划揣盗鲤,每年净增网点50家功,未来单店销量逐步提升至800台以上晴斥,达到中国品牌经销商中上水平害。 责编屑瞧盖:李芳" " 』陈肚唷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日实唤,由中国汽车技术研究中心主办倘,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办懊。在本届安全论坛上熔连峰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲井,在回顾过去的同时拷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议响仍。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人廊、车辆系芳仇、道路等影响交通安全的诸多因素涕吾,促进共同发展逛混,从而降低事故中人员伤亡率瘸柿杆,最终有效改善中国道路安全状况行。   会后涂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦绣、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访畔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念界侧,并阐述了对于人侣芍蚊、车锌挝、路绅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解东沪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示副,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务歇恼,日产汽车确立了非常清晰的安全理念插氦憨,一是日产汽车“三重保护”安全理念谩衔,即分别从社会偶败堕、个人和车辆三个层面采取措施剁,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念风,就是在车辆的周边单,设置一个安全保护屏障建骗杆,针对车身周围不同的危险接近程度碧柔,我们会开发相应的技术进行保护獭便晦。   除此之外竞畴奢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力估伟痊。在车辆的前方亨时、两侧鼓、后方建立一个全方位的安全屏障睹么柏,这正是日产汽车“安全屏障”的理念羚拘稻。同时蜕,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化靖捐持,日产汽车也研发了一些相关技术叼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术盛。   日产汽车始终将零排放竞堆卡、零伤亡作为企业愿景幻没炽。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担枢亢糠,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术狸涣牌,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术趴篱,可以在自动模式下完成转向侗瘦搬、加速和刹车等操作睡墟,提升车辆的安全性能骚刻鼓。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况荣,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题巩疽。即使后座坐有乘客裙谢,后侧方视线也不受遮挡牛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车随弓诧。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头汕裙,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上窝,帮助驾驶者做出正确的判断途。   针对电动汽车领域才,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位咆府攻,而电动汽车上的安全技术寸,应该也已经达到了世界顶级水平酷淋沸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶谜焕搔,高桥信彦表示概咸冬,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度星,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶逆感牟,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶惶。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍冈砂矫,日产在研发智能交通技术的同时沟炕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目病,其主要分为四大领域呐靶。第一大领域是关于自动驾驶技术的赁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验簿。第二大领域主要针对电动汽车(EV)搪较,对电池以及其安全性能进行研究磕。   第三大领域是新的移动方式吼,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备噬捍鸥,换句话说被,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助箍粕,我们针对这个展开了研究络。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判泰捻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展堆铂。   未来恐蔽督,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及乐酮毫,同时面兑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险景蛊,研发适合中国道路情况的全方位安全技术广蝗丝,进一步降低交通事故发生率舍、持续改善中国道路的安全状况姜揽。 责编双陛截:李芳" "     【环球网报道】8月10日堆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市砰,共推出6款车型刮,售价区间为17.58-23.58万魄。   新车亮点裴摄:   外媒点评陶皇拟:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编箱跑:李芳 版权作品瞥帽,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠,严禁转载醚,违者将被追究法律责任锰卞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口猾吠,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭温艾谩。   不久前涵绦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜叮,北汽集团以549.329亿美元营业收入蓄泥,排名第160位檬硼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单吉俯恃,也是首次入围世界200强棵扩描。“我之前的预测是在180名左右屁共,这个结果确实出乎我们意料忿轻。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话湍懊。   据网通社了解黄拍,2015年萍锹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元揩婆勤,再创历史新高绿管。“十二五”期间碾天,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆陈宠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元揭嫌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元堵繁武,增长3.4倍湘。   通过与徐和谊董事长的沟通交流甲督,网通社可以断定以下两点兼谜镜:一偏阶哨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续邵岔畦、稳定的增长讳。二记钦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重巴。   为什么能做出如此判断聪蜜奶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上冯滴拌?徐和谊的一番话做了最好的解答犀木:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂攀兜蹿,咱们给人家代工挣俩臭钱登,那是发展民族工业饲?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗滑橡?不可能赖。能走向国际化吗稻肯联?那更不可能仍。”   然而龚寄添,做自主品牌叹访牵,光有决心菏斡、喊口号是没有用的卉塑琶。正如徐和谊所说汉归:“干自主品牌真的难肆,现在大家都处于成长阶段氖蹿,想要效益好显然不现实咀。但是效益不好就不努力卷,就情有可原吗骆埠?当然不是!狗。”   从“1 ”变“2 ”娟,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心厢纱暮。短短5年时间陶猫富,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”当炒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心财钩收。“北汽人要有工匠精神畅俱,低着头遂驹琅、少说多干携舶惭,闷头干哀其,一代人不行两代人够册醒,肯定成功氛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求纫餐控。   随着“十三五”规划的展开入浚,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”泊涟萌。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局娘孺糯。据悉椽琳蕉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产阂、供膛碗奢、销泞、研于一体的北汽集团南方基地卉浚锚。   届时抹其讳,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心荒,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市芳,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展挨,形成1+1>2的布局纫。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品擎,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺管饺。   “十二五”期间龄,北汽集团凭借超前的战略眼光卑,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展管。通过产业链合作食财悼,北汽掌握了最核心的三点(电池惊未、电机澳论、电控系统)技术惦缚嗅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军缄,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆诗,并取得了中国第一涂、世界第四的业绩戌颂。   据徐和谊介绍敦诫椒,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上勒,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案腑阔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前炬混,北汽集团零部件业务板块几乎是0吻,经过这几年的快速发展羌却念,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元倘牡寄,这是之前想都不敢想的撤坏。”对于北汽集团的转型拖吐熊,徐和谊深有感触究恨。   据徐和谊介绍卑瘁,未来北汽集团将围绕汽车产业链熊帽,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型贰,包括汽车金融虑、二手车胜翰盘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸胃叼,带来规拇篮「祝和效益的双丰收卞蒜搓。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点橙勘坑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业痹,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向滑草建,这也是转型升级的重要标志之一技太。北京通航以合资发躺挛、合作麓彻建、资本运作为主要模式邯蜡,在国内实现了产品工业化和市场营销蔼承尺。虽然规模不大沁艇,但已经显现出良性发展态势习澄倘。   直视软肋变,质量和效益成关键词   “整体效益不高慨辖宛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言卷韭,“我们举一个例子牡,这次500强名单共6家中国车企上榜斜抹吭,总共盈利114亿美元嘲。美国2家车企蠢,共盈利171亿美元莽。我们的产销量远高于对手粳,总体效益却不如他们建嫡独。”   徐和谊指出阑,提升效益磐,整合全球价值链丢,转型升级翔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的疯,也是整体中国传统制造业需要提升之处外妊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施肆,向好的企业学酚爬,从7个维度努力麓士栏,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗阮。还有四个月烹好,拭目以待稠唤。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头冈屁,通过与他的交流可以看出布袖委,对于北汽集团的成长他是满意的谦申型。然而推抱共,作为一名中国汽车人抠恳疙,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌捕滔隋。   “跻身全球200强企业惜悄为,不是终点瓣,而是新的起点誊。”徐和谊更是霸气直言计眷:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强焕崎,中国汽车行业前三甲徘黄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编庙奉:李芳" "   车云按史跨:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行吻。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲堑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法悄夯凑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战柬。本文由现场演讲整理而成港位。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鲸儡,这两方面的关联性是显而易见的揽。    说到沃尔沃娩羌白,大家联想到的第一个印象就是安全木挎。的确彻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候闯轨芍,他们就讲卯:“车是由人来驾驶的填赎。因此椭,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全昏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则浪。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明繁伤。可以这样说窜砰拨,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面精,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带混。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术醒。其中当然有标配的纠炒,也有选配的垢辅讽,组合成不同的配置钢。这里我稍微着重介绍一下撇,沃尔沃的City Safety城市安全系统瓤垫。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统漂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂轰熟。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史封洼。在2006年的时候翅妓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统屑仓虐。第二年也就是2007年送汲舷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能途色,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统赖擅。2008年铂镭辅,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety罕很,成为一个技术子品牌蠢。之后的十年中这套系统不断地更新完善赎,扩展了许多新的功能事,比如增加了行人探测堵闹苍、自行车探测揩将、大型动物辅沮、路沿和路障探测与避撞功能纠挂。    避撞系统为什么这么重要呢传缺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶频碴,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车病、转向功能的话敦假,一切都是空谈惋嘿鹅。想象一下啡妮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车羞比魂,这将是非常严重的问题缺陷感。避撞系统的工作机理非常简单髓贰,首先是探测污,然后是评估决策段,最后是干预僚疥嚎,包括警告或者自动刹车评。    首先是探测洼府釜。相比以前揩秃,探测功能已经取得了巨大的飞跃醚辟。从单个雷达到多雷达和摄像头础肩疏,并结合多传感器融合算法屎轿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战如。    接下来是决策戈戳滴。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型盛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞孰紊胁。但是你在路上开车咖莎朴,特别是中国的路况骑谋材,不可能前面只有一个障碍物痊尾诵。所以随着多传感器的应用逆魏量,现实需要更先进的威胁评估算法勤把父,可以同时考虑多个对象思际艇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象官街。随着更复杂的传感器和威胁探测能力闻,你车周围的一切都可能是潜在威胁撤什蜕。    复杂的算法肯定会增加计算量兼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估醋,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步盆涛卵,有必要进行适当的简化搜呕程。但问题是怎么简化讳洪?比如现在大家经撤栋眨看到的中国式过马路尸围肠,一群人一起走系铅哀,走到路中间耪粱袱,可能有几个人继续往前走趟,有一些人停在那里藐匠鲜,另一些人却往后退东惨,这时候要判断预测是非常复杂的读秒。所以鸡搓,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性懂,使得警告和干预措施如何定时推、提升相关性和可信度始终受到挑战艰涪。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁差滥,才能提高决策的相关可信度垛墓活。    最后一步是干预尚峨疵。判断之后还要有一个干预的策略霸锌。干预一般是两种扑,先是警告撬,再可能干预鞋劝挨。怎样警告呢楷拳?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告睦戒画,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁什。如果没有可感受到的威胁存在控蛔遂,原则上车辆不应该警告驾驶员细。这是因为雹,如果还是警告荒卞节,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因场孔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率廊。时间长了之后京,他就会把系统关闭或索性换辆车筋,在中国的路况环境下建乖,如果一路上都是不停地警告骋华,这的确是个问题兜特。    警告只是一个声光或振动的信号金璃放,那么在警告之后妻,怎么判断还要不要车辆自动干预呢弊夏歪?我们的策略依然是肺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生赣蒜,否则车辆不应自主动作授胎,理由也是刚才所说的登撵还。可喜的一点是琶赖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升床熊密,自动干预所需的时间大大缩短了鳖浮,相比十年以前克,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能盯。最后一点倾妒撼,怎么协调人机界面骄崎,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异缝,也将是一个很大的挑战按芳。    刚刚讲了很多倪届籍,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素跑漆跑。首先是效率问题磊,要调整警告反应的时间绣,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鼓敢?警告干预是否可感知与理解瓶?第二是相关性汕抚,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出兔貉?是正确的警告草,还是漏报或误报磁?比如说路前方有一辆大卡车拷脓簇,系统把它误认为是高速路交通标志牌集,而不给任何警告慕,这个明显是漏报藕。但是反过来说素,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车暴暗,从而警告干预瑞梧,这个就是误报蔼,这也是第一类和第二类误报的区别俊登特。最后是接受程度阀巩,警告是否很高程度被驾驶员所接受呻卞、并配合旅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭扯既垄?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性唤瘸敢,所以这三个因素之间要互相平衡捕禽。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程胎,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目貉络,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术咕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等缸们。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目箱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶戈塑坚?是不是因为最近自动驾驶咎膘、无人驾驶炒的很热菇?同时还有一些顾客在问比妒,自动驾驶以后深聊扭,我们的驾驶乐趣在哪里收秦?因为很多人喜欢操控搁狮,喜欢在山路或者赛道上开车墨嘎边。    我们完全理解这些考虑昆,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况竣,今天早上我走的是中环毕食,走走停停安,就像这幅照片中般的拥堵司圈。当然猛弥矩,交通拥堵也不是中国所独有灵块,随着城市化进程的加剧崇,这是全球性趋势固娄嘛。请问这样的驾驶乐趣何在牧肮熟?    除了拥堵眠菜扦,还有安全问题八,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量携。城市化的发展也加剧了空气污染蛋歧,以及可持续发展与能源的危机垂雷邓。对各位顾客来讲邦密,还有实现实时互联和出行便利的需求吝。    所以德白,自动驾驶对社会壳号、环境和经济带来的益处是多方面的弹淀戏。首先鼎淌谭,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全伺储泻,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的盛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误鸿赤旧,即使提升不到100%安全起卑,但是97%兴、99%可不可以痕遂?自动驾驶还能连带产生其它的好处汇力绅,改善拥堵悉瓢咆、节省能源消耗舵饱保、减少大气污染犊络嗡,以及使旅途时间利用更高效搭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利丰凌,但我们说肯定也有挑战玛,世界上没有免费的午餐狸通。对于使用者来说劣劣,有人机交互的挑战亥。还有失效模式控制痉疲换,万一系统失效以后枯冲被,怎样用冗余系统来后备控制缕反叮。有跟其他车辆系统的交互尉,你不只是一辆车单独行驶在路面上剩。怎么感知环境黄澳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知醒。还有最后一个郝,再好的系统牢,当顾客不当使用的时候性,怎么做这方面的技术应对处理撮。对于车辆设计来说趟抱患,还需要各种各样的冗余系统做后备齐,确保自动驾驶安全笺填继。    其实盎,自动驾驶不光是技术问题睦,更重要的是对社会和伦理的挑战怕吗,大家是不是能接受淖?首先芦,什么样的商业模式舜但,是我们现在继续卖车的模式平配,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式时夸。基础设施的改变世搭,比如说车道线稼、公路标识的统一可擦吮,这也是非常重要的冠鞘顽。还有保险公司是否接受恭桓娩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任嘛。最后是公众的接受程度脖,法律和法规的约束贾懂等,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注誊拿刨,从而也引发了很多相关的讨论热亥。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么分睡立?我们非常明确饱活蜡,这也是一贯的战略目,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者欺狭档,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者赏扩饥。    这里举个最近的例子辅举,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车烤,已经在欧洲量产上市嫩少,今年下半年也将在中国投放市场涂娥。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统奥哦,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”合,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向舷甩,而无需跟随前车檀酬搁。要知道累浑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的氦邯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景焦财梳,那就是到2020年猫落,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡石矫薄。这是沃尔沃汽车庄重的声明闺氏剿,也是一个非常具有挑战性的目标锤剿殿,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢涡双?    我们认为首先要充分研究溶钢,通过真实用户与真实交通痹嗜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通船秀。还要多方的合作如咸,沃尔沃汽车通过与包括供应商晶、大学研究机构浦菠鳖,以及政府部门在内的强强联合辟,来应对全球挑战泪。自动驾驶之路没有捷径刻规拣,就像练马拉松一样凤迁蔬。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步醚般坝、循序渐进的俗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全袱疥,我们走的每一步也都要以安全为核心阔。我们要以客户为导向艘保,通过提炼典型路况恃呜,悉心定义测试所用的通勤道路蔬摔,同时尽量控制风险辟篮。在技术成熟之前珐抹观,必须反复的测试冒藕,以保证安全与可靠哀。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试菱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目诧:要验证对社会和经济带来的好处氮苯冷,是不是适合当前的交通环境金把烤,顾客坑尽、社会公众的接受程度肌毕茎,还有道路基础设施的支持是不是充分晚暑坤,与其它车辆和道路使用者的互动襄瓤姜,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定苹竿曝。    这个项目其实已经在2013年正式启动了浆略系,真正的大规模测试将在2017到18年丸便倪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车凳籍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试挞儒叮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目伙撮浚。    上图右边是哥德堡市区的地图篮糜,这条环路相当于上海的内环或中环窟,即城市高速交通路惜,是没有行人跑、自行车瞄,也没有交通信号灯剐猛。自动驾驶测试者是租赁顾客扇氢玻,由他们来做为日常通勤车使用驾驶醇慰。在驾驶过程中孙,允许处理其它事务袭秀辨,从驾驶员监控到不监控日,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术停咸宋。    这里我要讲个非常重要的概念该段垂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶扫氯拇。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段舵错豁,驾驶员还是负责监控和指令粒,必要时忌,还应尽快接管人工干预程,所以还有不少局限性锈疥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控孤羚露,车辆负责监控交通环境措,根据路况决策和反应级,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事醇鞠笺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能泼酵,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已抠握。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理哗。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度喷,驾驶员需要对驾驶负责牟才。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸驮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶实,或者SAE第4级的程度哇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责捣撵凄。可以看出维,这是两个阶段之间非常明显的分界线换送姓。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理充蝎和,简单地讲篓,是通过多传感器融合容酒徽,包括单个或数个摄像头膏屠腥、毫米波雷达凑临、激光雷达郸物催、超声波传感器等巫处际,加上云端和高精度地图沉参奠,来感知周围环境凤绷,评估路况和交通状况递,相应决策与控制稍盼垃,最后通过制动丰、转向和发动机系统来执行干预醒。处于安全和可靠的考虑妙彻搜,我们有备份系统册,冗余的执行机构煎,万一其中一套系统有问题府,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶箍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司觅怖风,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅疚虎。2017年恫呻,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证冗,随后我们将在中国庙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证目拾斥。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶淌,自动驾驶的远景又如何娟线妙?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸挝里。如果大多数车辆有自动驾驶功能泊虚,车辆可以与人非、车撩、路互相沟通宪翟,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放腿。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上聊兄,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布潍胺,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时棘雇,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蕾盎砷。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺咳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感石,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心雇昆尖。 责编锭惧逃:李芳" "   从很多角度来讲道,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的毛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功捷群讣,必须在中国取得成功;要在中国取得成功酬胸忱,国产化是必须的道路嗽。    宝马在全国的零售网点超过了五百家忱饯锭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市师,能够接触到更多的消费群体敞擎。在网络发展策略方面幂,我们会更加看重网络的构成形式赐,像城市快修店锑、售后维修中心居、维修工厂等婪娩瀑,主要目的是增加服务的便利性岸痘,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务妈翰。    上周末(7月29日)汲奥,在接受采访时连芯韶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士项告,回答了中国经济网等媒体的提问眠斜突,内容涉及国内高档车市承尽,宝马在中国市场的发展战略萝,以及营销网络发展和经销商盈利等内容程枫。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嫂帽卸,年轻久、专注肉桃将,富有亲和力;与媒体的沟通自然莲垢闹、坦诚化,也表现出宝马品牌极强的自信与活力弹换揉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时洗恐,刘智说焙,中国经济发展已经进入一个新常态孤腿,就是从高速增长进入一个健康枯疏、可持续性的增长扛设。但是钝,随着经济运行质量的提高诵长捷,每一个百分点的增长咀停蓄,都是一个不容小觑的数量孟弹叛。把这个结论放到豪华车领域鲜皋跺,我们所存在的这个行业宛酶,应该不会有前几年爆发性的增长琳搬,市场会以一个比较稳定峭形瓶、健康僚、可持续的态势继续发展舒。就宝马而言吓荤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势姐溜逆。比如稳瓤肌,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售卿幂,而是把新车托、二手车律斤娇,技术保险垫,国际式售后服务一起发展摄肺,我们叫“利润四驱”丘仆,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展份超。    今年疯,在集团诞生100周年之际雹屑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略教。那么睡,这些战略在中国市场怎样“落地”厢?刘智谈到霸,宝马集团刚推出新的第一战略黑癌绅,其中的很多元素不仅是契合中国市陈谩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊斯。他举例说撤滑栓,宝马提出的智能互联概念偷华,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上脓,领先欧洲10年以上飞门,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础匹士请。再比如新能源方面葛灭锯。中国政府强调聘,到2020年新能源车要达到500万辆安稀。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线膊就胯,包括纯电动和插电式混合动力车型浚焦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV羌。所以在新能源车领域淌吵,宝马会加大对中国市场的投入苹缺唱。因此梨,“从很多角度来讲摹难,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”抢徽,刘智说觅敛。 BMW i3    随着本土化战略的实施嫁,高档车市场国产车型所占比例越来越大溯肋譬。那么吾颁袖,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的勉滩刊?刘智介绍说良,目前逻卢,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系伶牡。在几大豪华车品牌里面射,就进口车的销量来讲甩瞳愤,宝马应该是最大的乘盯。我们对目前的状况还是满意的乾佩斧。因为这本身就是在我们的商业计划内入翁谩。    至于将来芳巩杰,刘智强调陕得苛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功喇滤狭,必须在中国取得成功弗牟,在中国取得成功密呈,国产化是必须的道路”骄。所以层,宝马集团会继续加大对国产车型的投入骗颗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心榔咳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作诫。不久前份莱赐,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车搂。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场洼彭。从长远来讲辨,国产车型的占比会越来越高荒。 全新BMW X1    近年来翱,高档车市场经销商层面的动向备受关注哀,宝马经销商的盈利情况怎么样呢娄?刘智认为岔,应该说蠢效办,这是一个行业性话题艇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力竭身分,在厂商给予经销商更多的支持配合后贬,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势伸。就今年上半年的情况而言倦竭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的萍。对比去年的数据敛,我们发现型搓,不管是在新车毛利净鞘孝,还是其他业务板块扔譬柑,尤其是在售后入攻承、二手车连牌、金融保险等等几个业务板块皆,我们都有了明显的进步瘫了。因此寞会,他觉得蒲臼:“目前偷绰,宝马的经销商网络是非常健康的”缄。因为什纲,随着中国市场的不断成熟苟览,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式娩啦。从厂家的角度来讲韩岭览,我们也不断调整新车的供求关系坚,调整车型的配比掠,调整商务政策穿呐去。综合下来淌,应该说目前宝马经销商网络仙甘哺,处于一个非常健康的可持续发展状态孺揩。 全新BMW 7系    那么合人,比较以往顶,宝马在经销商网络的拓展上绦寇,节奏会不会放缓一些南武?刘智表示碌匪,在经销商网络上庇透,我们仍在稳健进行拓展汗舷,一步一个脚印地往前走完。从绝对速度来讲寂,或者是从增幅来讲敌弦,因为基数变的越来越大交煎,所以这个百分比是越来越低的纤寒谓,这是很正常的喜。目前沽,我们全国的零售网点超过了五百家称豌堂,覆盖了全国所有的省市自治区该释,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市镶遍露,覆盖了很多中小城市沫覆楷。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体溶。在网络的发展策略方面孤佃林,我们会更加看重网络的构成形式厕秤枷,并不只关注于网络的数量丝融。所谓的“形式”就是像城市快修店绕热弯、售后维修中心闺、维修工厂等等一系列的体系概念禾惧。主要目的是增加服务的便利性狡,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务屏。对于经销商舌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本弥,让他们有一个非常健康良性的发展互疼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

专访余永定:基本面不支持人民币大幅贬值

外汇局:继续保持外汇管理政策连续性稳定性

中路保险拟启动降赔扭亏:曾因车险预估偏差处罚19人

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的念琴囱,这一点不是没有道理信扫郴。首先丘,中石油上游板块比较强闪鲍拍,也是就是油田多轨,产油多焊。到了中游炼化板块现卫嫂,内供原油相对便宜谜丹,成品油成本较低凰芹坝,下游销售板块成品油价格有优势槐荤讹。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少释涧帆,炼化企业大多靠进口原油生存化盆,这就意味着原油成本会高一些答,所以没有价格优势江狸蓖。   就综合分析来看户黑,中石化的油品质量更好也更耐用碉,虽然定价稍贵疮撵,但也没有太明显的价格差异李飘添。不过爸,您所选择的加油站本身油品如何也很重要似啦,不能一概而论跺惶墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "  俗话说汽车要“三分修箔,七分养”壳疽壕,有些时候捷强,车子开着开着就出现了一些毛膊凇,可能只是些小毛睬捍贰,但这些小毛病也不能不管期,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂貉狗,很让人头疼刑。其实丹词,日常我们要经常检查一些地方氰孟,及时的维护螺铅,才能发现和排除汽车的隐性故障凤帅。 1胯豢谈、胎压   每两周校准车胎压唯径,高端车型记得给胎压做初始化讹级亥。这要求你记得胎压值柔晨丝,或者能识别左前门上的胎压值标签老拉。   胎压不准确的后果潦臀,直观的说有两个耙婪陆:   第一个蛔,容易使车辆跑偏喜挞酚。一腿长尚电,一腿短抡,这个应该比较容易理解啤势炔。   第二个闭,会对轮胎造成伤害授伙拆,减少使用寿命净奢。再往大了说寄洞,操控性轿穿晒,油耗啼拇,胎噪都会收到影响共汀。   2汤、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯颧、大灯话苛、高位刹车灯等蝗辫郝,一旦发现变黑的灯泡劝童盆,就要尽早换掉签锨。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱冗,而如果要改装氙气大灯膊笺诬,色温最好应在5000至6000K之间峰。因为节捂妥,色温越高弛吠喝,在浓雾天气光线的穿透力反而越低渭,安全隐患也就会越大庆默庐。   3茅、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的轮香阀,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面办斗,所以清洁玻璃不光是去砂石莽,还有上面的油渍脾恼,如果不经常清理寡缎,在雨刮条和玻璃之间恃男嫌,会有很多细小的沙石温。当雨刮刮动时劳措,玻璃和雨刮都会受到磨损缚。   4琶、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时兜,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆都衰膛,摩擦系数会降低盲顶阜,所以轮胎气压不可太高贰,但是更不可过低败。外部气温低句矢,轮胎气压过低弗琉,软胎严重会加速轮胎老化讨口纪。   要及时清理胎纹内的夹杂物睬公妊,尽量不要多次补胎糯,更换掉磨损较大的轮胎仓秤。轮胎内外磨损大不相同冈坚,为保证安全减少磨损鲜,应定期给轮胎更换位置帅纳能。   5黄、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的撕,热车状态下的冷却液芳坷,在打开时一定要注意安全胖辈多,可以辆车时打开畅闹蜜,拧松一点放气怖疟吧,再完全打开偶狭。当发现防冻液液位比较低时倒,要及时加入可创萎,防冻液不要混着加赁阜迟,用一种就可以了思,在平时我们应准备一两瓶备用茹。   如果发现车子下面有水莲霓擒,看看它有没有颜色赤经午。我们知道冷却液是有颜色的祈蹭方,有红的和蓝色的奉。如果没有颜色就是空调水拟浇复,有颜色的是冷却液冷仇孔馆。如果确定泄露的是冷却诡,严重时一定不要启动发动机松裙,可以找有经验的师傅查看一下丧使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒仇:李芳" "  自从中秋之后介,天气一天天转凉抽怕,雨也是这几天接连不断地下个不停吼。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车卑柑,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车结炼。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的岁,殊不知这里面还有不少学问惧假牌。那么究竟能不能自己清洗爱车肋?怎样清洗才不会伤车呢律?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机纹。   选择专用洗车液   洗车时岛欧,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了车琉,这种做法无疑等同于自杀曝讽。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸戈警,磺酸长期作用于漆面歉橇任,容易导致漆面发白说,失去原来的光泽谜。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂蘑鞋,长期使用会加速车身橡胶件闻嗅拷、轮胎纤、车窗等等的老化颇岛。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液乱,并以含水蜡成分的洗车液为最佳茹。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土蕾、泥沙附在车身寿退,如果上来就直接用水枪冲令示,用海棉擦狭卡势,洗车倒变成了给车“打沙皮”畅媳。所以这个时候预洗程序就相当重要哦惯,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上厦,并等待一两分钟惺虫,经过浸泡洁,大部分的沙土可以与车漆脱离介沤,再用水枪冲洗般纹,可以避免上洗车液时亨,沙泥划伤漆面的危险驾。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车偏,其实这样的方法肯定是不可行的摊查玫。我们还是要购买纤维更细鬼浪焚,质地更加柔软的专用洗车毛巾方透筋。超细纤维毛巾纤维密度大道侧,吸附能力强壬串,而且使用寿命比普通毛巾要长口茸,长期水洗后仍不变形诲。专业的洗车应该用优质的麂皮布侥,不但吸水性强泞茂,能够快干本,柔软度高翁挝,而且不掉毛屑臣蒜荚。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后耽梢,发动机斜男棵、底盘以及各运转系统都处于高温状态赏,这个时候用冷水来清洗车身悲钮洽,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水成椿,其刺激性可想而知处,严重时还会发生爆裂僵。即便要清洗并没有长时间行驶的车悔局说,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒扳,立即用冷水洗车秀殴,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化草连。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了誊翠,就误以为雨水冲干净了自己的车蔽及。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗甸焦?会伤害爱车的吗集邪道?其实雨天的汽车是很脆弱的齐裴袖,因为雨天的车身上被蒙上一层土虑挥,这层土像细砂纸般包在车身上设撇,一旦有摩擦牵脸,就如同用砂纸来磨车漆律程匈。同时夕,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍话成,不仅会影响美观按虹嗜,而且时间久了就会损伤漆面空瑟。所以大家记住下雨后犁匠,一定马上对爱车进行清洗碧媳。   不要频繁洗车   洗车过于频繁胜鲜,表面上能保持漆面干净篱,但实际上会在不经意间加速漆面氧化亨,导致漆面暗淡和失去光泽捻。一般情况下玫,一周洗1次就比较合适佩。一般的浮尘清皇富,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可兢京。但如果遭遇了灰尘席纪、泥泞亩蒂、大雨等胶魔,车主应尽快对车辆进行清洗醋臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸氨翻:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如盛:1.4T惊,1.6T俩,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机鹿。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里挤俏,哪个更省油应该很多人是不太清楚的本。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)镐活,而不带T的只有纯热能颁爆仆。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多籍黑,又能节省一部分功率赦次,所以在涡轮介入的情况下禄到,带T的省油是非常明显的猾风。不过带T的发动机温度很高凉扔弘,发动机寿命短侗靡圈,事故率高拌少,但是省油动力大!不带T的动力芯9妗,发动机相对温度低寿命长剂爬脯,作为跑长途少市里多的车主还是不要T沦。   1.6L好骇,还是1.6T好陶蜂?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的袭票。涡轮通常有个通膊绫什省,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用梦霸母,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作鬼黎黄。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车拍保,起步加速并不会比1.6L的快呕。可是当涡轮介入的时分末普啊,1.6T的动力会窜上来翠彼金,因此假定你寻求驾驭的感受的话边另,涡轮增压引擎并不适合你考,假定你是跑高速之类的锨,涡轮增压才显得格外有用礁剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后菩,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说逆斜,通过增压往后吮,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平蓄抠,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少式味钵,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放瘁炬避。   在一样一款车上褐,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万鸿痘饺,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了耪姐星。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考泞辫胖。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更懈8印,符合如今的节能减排的大势蔬陪氯。而自吸气发动机在保护报价垂镁哎、平顺性等方面更加优异讹让似。1.6L更便宜每,1.6T更环保救耍。后期保养开销1.6T比1.6L来得大粱杆犁,每次会多出200左右奔吗。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的幸矛闯。1.6能满足他们内,但是1.6T就有点费油了爆郴丢,重要的是兜半排,还要烧97的油缓柬獭,虽然每升油差不到5毛钱 克勾,但是对于买不带T的人们还是很在乎锻播猩。而且带T的保养比较贵惟校挨,5000公里一保养粕磐,比起自然吸气的要费心扑戈。驾驶习惯更要好娜穆久,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等胯。最后的因素才是价格差异嫌枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪酱烙,其实汽车故障除了根据异响努藕、尾气颜色等来判断究绷,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数蝗。只要将各种判断故障的常识都了解一些善干扛,就可以很大程度上避免一些意外和事故鳞钨胚,防患于未然陵斤啼。   浓重的焦糊味   造成原因篇碍柔:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味勤,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损驳骗堪、过薄或过热的现象视铰们。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿集淀肚,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成浚摧别。   如果离合器使用起来很正常鬼,也没有明显难挂挡或起步困难的情况盒,并且下车闻到的气味并不来自车前部憨,而是车的后部川享,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了硷,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶泞,这会让后刹车片抱死然,从而发出焦糊的气味垦俱。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因扫侠被:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿翠解,大多是电器的线路过热所致顺。需要注意的是电线的外包皮一般较碧堋,所以即使线路已经发生过热现象壁稿,气味也不会像离合器片烧损时那样大窖。但电线的烧毁侨,一般多伴有局部冒烟琼伴跨,或局部发热的现象篱囤钎, 只要细心检查肯定能找到源头达非钠,确定故障部位类陪窜。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因亮,别看电线烧损的气味不大琴倾妊,但危险指数却是非常高的洽是,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多侩,如果不及时发现府绣司,很容易造成电路彻底损坏扯铝稻、发动机拉缸凉,甚至引起整车自燃等现象帝编。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因铃少:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见倍镜,不过闻到后您一般都不会判断错类嫉。由于机油与汽油的燃点不一样捎狄篮,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩了缄弹、燃烧广,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出裙纪,也就是我们俗称的冒蓝烟幢。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象降浩感。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑惹,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重良,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室赶垂。   此外恳,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏铜,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上电,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾叉诗。   提醒您函瘫:当您闻到车内有不该出现的气味时嘲,最好马上彻底清扫睬垒,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康娟软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺扑阑:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的斥痹,同样也难免被追尾叭藤权。很多人看过汽车的碰撞试验竟涣块,一般看到的都是前部碰撞漏歉赎,尾部碰撞试验很少看到低舜,其实尾部碰撞的危险系数也非常高把扛,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢具挪绢?   1般砂、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗千迟恫?   有许多人都有这样的想法圣房桶,当车子被追尾时温敲疚,两厢车车尾离驾驶人距离更近搬,所以在被追尾后受伤的力度也更大瓤,真的是这样么叉告?一般情况下的被追尾事故扫孩碳,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下舍,三厢车虽然有尾巴来缓冲炯驴咖,但它的车子比较重尚逗,由于惯性受撞击力也比较大菊。而两厢车虽然没有尾巴农避,但质量轻惯性锌佟,受到的撞击力也就小一些誊,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少涝。   较为常见的正面撞击赡,这种情况下肯定是两厢车安全龄,因为车相对轻伎,惯性新怠,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击陆白,质量小的话撞击能量就小一些澄沉茬。   2楷逆母、SUV丝促、MPV 5座和7座哪个更安全眷玩嗓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎钩奇,因为空间的问题继探,越来越多的人开始考虑SUV车型屋,也有不少人考虑MPV懂。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的法洽扛,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位使。这排座椅紧贴车尾啡,看上去比较不安全感,有些人就想拉,万一遇上追尾睦豹,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利磋如,要是没装第三排座椅阂,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量茶,如果有第三排座椅洽,这时距离车尾比较近鹤,在追尾时踏渴,受伤害机率会更大郊沃。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了蹲烫仓。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况慧副骄,如果是车头低的三厢或两厢车追尾蓄酬鹊,只要速度不是很快菠傅,问题不是很大的飘糖黎。如果是车头高的货车追尾形,对于轻微追尾来说冉睫伞,一般是伤保险杠和尾箱门下方鹅授刻,只要头枕高度调的合适告猎吭,可以保护乘车人;对于严重追尾来说瞬速,即使有头枕后排受的力也是很大的沤。   所以氢,5座有5座的好处呵错胆,7座有七座的优势围牛,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求幸爬,最好买5座的南,这样后储物箱的空间也比较大埂,但无论选什么样的车既伟,最好选择可调节的头枕刚堪山,安全带不用说了蚀妊九,如果有安全气帘那就更好了泊盼筷,有了这些攘,在追尾时能更好的保护乘员哇,减轻伤害咯荆柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:杜安迪" "  体重过重的人频伴病,会给自己的生活带来一系列负面影响鲤,诸如行动头脑的迟缓碎挤,甚至高血压抡、心脏病等等并发症稼。同理剿汲憾,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面鹅玫叼,那么车重带来的结果是好是坏呢疯壁瘁?作为消费者倦叼,购车时要对车重的概念有个正确的认识请集。   碰撞安全性   首先垦,咱们还是重点说说车重跟安全的关系能憾。车越重就越安全的说法忿另识,相信很多老司机对此是深信不疑的赶试淀。但是使,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的李,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下陌,同时还要设定在同等的车速下痘土,关于车重碰撞安全性的对比才有意义勘。否则饭,质量重不一定就比轻的车安全夸。   然而烘镐,车辆质量无论有多重脾,一旦碰上大货车或是撞到墙常破烫,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微揪叉,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大饲嚏。所以鞭,车重就安全的说法逼皖宫,只是存在理论上的可能性唇蒂,而在复杂的实际生活中喘,发生碰撞时跨,车重只是极小的影响因素累颅狠,车身结构设计恭睫、尺寸大小等才是至关重要的滔。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受琶嗣,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性陕瓜。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺掏,孰赢孰输可想而知颓瘦。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩古,一方面是得益于强悍的发动机技术冠,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量廖系。日常生活中孤,同样动力总成的汽车哺截九,当你选择满载或是空载的情况下拓篱,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级忙倡。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本揪绕:油耗量碳矩汾。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响倦食点,虽然车重会多少影响到性能的发挥逢试雄,但增重几百公斤对于油耗的影响堕,仅仅也只是增多了零点几升赔扰埠,其作用就相当于满载条件下行驶蠕港。因此停,一台车省不省油埔赌歌,购车时更多是关注动力系统是否先进筋凛,以及驾驶习惯是否合理纶襄酥。   高速稳定性   德系车重岁凄嚎、日系车轻吵纽,即是共识也是偏见肖,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性仍标抛,想必很多人都有一种体验逢,就是日系车比德系车更容易发飘筋卜攘,那么车重真的跟稳定性有关吗盘窜?事实上具,日系车的质量并不一定就比德系车轻惫,车身造型陌谱奥、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在卯防。举个例子滔辰,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘弯帅,两者之间的感受区别正是说明底盘宠街、造型等存在显著的差异经木。   总结   综上所述抢,车重除了会影响到车辆的驾驶性能擂胸,对于其它的安全性卷慧拿、油耗慑溪、稳定性等方面是不存在必然的因果关系兰。当然奔姆忱,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标祟,只是在当今轻量化和科技发展的背景下修腊上,未来汽车的重量趋势只会越来越轻纲蹈,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准官辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些未茨孛危害添监小?   这对发动机是有害的熊娄,因为这样在车辆下次启动时怠癌巾,发动机会带着空调的负荷启动磐,这样的高负荷会损伤发动机暑洽堤。因此每次停车后应先关闭空调再熄火梢漠笔,而且也应该在车辆启动两三分钟录道、发动机得到润滑后匆,再打开空调交础。   出风口是随意拨动的吗充?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时仟享,对空调吹的风向并不注意调整妈颧榔,从而影响空调效果参。由于热空气上升辛抛床、冷空气下沉的物理原理洽蛾滩,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上瘸,开暖气时则应将出风口适当朝下夕钦。   空调使用时间也有考究全陕?   空调使用时间范泌,不少司机往往都是一上车就开着空调了蹬昆戎,而长时间使用汽车空调募喜,就会大大增加冷凝器压力瑰铃控,从而大大增加制冷系统损耗缄。所以掀短锨,空调使用时间不宜太长权柯脐,当车内温度达到比较舒适的温度下粳,可适当将空调关闭一会耻透,过上一会在重新开启空调崔翘。   夏季进车立即开内循环靛玛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天顾僳视,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环魂蚀嗓,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点队窃恋。这样做是错误的闭,因为车内的温度比车外温度高码翅,所以这样反而效果不好魔。   由于内循环是空气在车内的循环梅迁,使车内含氧量逐渐降低诲毯,当气缸中的汽油燃烧不安全纪蘑便,产生的一氧化碳汉、二氧化碳就可能会漏进车厢脸驳版,从而导致车内空气越来越差碧说。因此班全膘,建议车主在使用空调时应开一会内循环内筐,再切换到外循环媒,以启动换气的作用杏久融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编般趣:杜安迪" "  很多司机相替荆,包括老司机在内挫巧麓,都有这样一个习惯摩磨,一上车涝,就插入钥匙一拧到底启动车辆佬负。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗仍?怎么可能会伤车奥湘侮?   别不信氏炮任,汽车点火方法如果不对胃,就会对车子造成不同程度的伤害储朴,而这种伤害大小难以把握肯,严重时可能就会令你有很大的损失够。   汽车点火开关有四个挡位够淳酥,我们先来了解下四个挡位分别代表什么墒。   LOCK状态闻熊:锁车时的状态腺,此时方向锁止垦缉,全车电源也被切断了。   ACC状态磐:接通汽车部分电器设备的电源瘸围朵,如空调堪篱、CD等守将拭。   ON状态惶关:接通所有电源交山亲,行车电脑开始自检跋浩效,行车时处于这个状态假嫂。   START状态辈:这是发动机启动的挡位场幻,启动后会自然恢复到ON状态腥。   这四个挡位是递进式的孩忱粟,让每个电器设备陆续进入工作状态少戊蚕。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态膝蠕娇,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击淳故娜,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的继粉,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏乔骏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命充漆,发动机启动会变得困难烽掠,促使积碳的产生第。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后呢杉,旋转钥匙潮犬,在每个挡位停留1-2秒钟泡钞榷,给予电器设备通电的时间吠箱孩,同时凰富船,油泵在建立油压时会发出轻微的声音捂颅。等声音消失后乖蓖腑,或者在大约10秒钟后偷哭,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了曙拱嗜。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项亮。如果钥匙插入后扭不动桥,千万不要用蛮力墨权箍,一般新手会犯这种错误份悄。这个跟方向盘转动一样酞阜,需要以退为进饭颧,扭住钥匙往相反方向转一下故,或者也可以试试为,边转动方向盘边扭动钥匙侨刨龟,也许就能轻松解决了庞府胃。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配赔颁纲,在插入点火后糙抖豌,不回到ON状态宝,这个时候要注意棚麻蹋,很有可能会产生烧发动机等故障拾魏。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统磕,尽管简便省力寺恒勤,但是该注意的也不能松懈赦淑。   正确的启动方法是糯随:在上车后健弘喝,先轻轻按一下年,这个时候只是接通了音响电源耙,仪表灯是不亮的寺枚。再按一下螺使,相当于ON挡位吉伯栓,仪表灯亮起起级念,油泵开始建立油压讳,这个时候需要等待5秒左右驮,以保证油泵建立充足的油压胳,行车电脑自检完成龟惰锰,最后按第三下启动钦铰。   值得注意的是舌相面,在行车电脑自检完毕后褪,如果哪个图标常亮咯,表示车子哪个部分有故障徊,需要及时排查进行修理仕谦螺。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配夸缸、秃、询价) 的插入式智能钥匙俩际,只需把整个钥匙插入指定槽内嵌圃坦,按到底就能启动了蓝怀电。   同样抚绅辽,这个也要避免直接打火迷细九。正确的操作方法是戏:先不要把钥匙直接全部按进去鹊,只需按进一大半牢,接通电源碎呛,等待油泵建立油压荚,大概5秒后炭惰,按到底启动车辆即可懒。   这种钥匙里面有芯片舱灿,所以尽量不要和电子产品放在一起垫。电磁波不仅耗电美,而且会影响内部芯片歌爬胆,甚至可能会导致智能钥匙失灵咸。   汽车点火对于大家来说很容易对不对冷午嘎?但是不掌握正确的点火方法箍摹,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车棚搞欧,不要为了省时间誊咆伞,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节荡,就选择偷一把懒赐电楔。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄何粉:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢仇排?有人曾经计算出来的结果是扯碱竭:7.2%纯的聪,这是在中国的概率舅凭,这个概率非常高了管弛。但是也有司机开了20多年的车需兜,一次事故没有发生的诫叙,所以避免车祸一定是有办法的鲸贺逝,就看你做不做了胃脓十。   实际上减少事故的发生欧贫赂,作为城市管理者也要多进行道路改善耻冕加。譬如很多时候在红绿灯路口情,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的姆,这个时候机动车拐弯有一定的盲区躬,所以司机一定要慢烽犁犬,除了看后视镜胜,还得扭头看看窗户沙燎,避免有电动车进入盲区铜。   大方面来讲菊,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口锈避蔽,必须减速江博佳。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记锥骸,你正常行驶怠囊廊,不代表别人也正常行驶其,要不然这个世界就没有意外车祸了妥。   调头的地方也是车祸高发区卵烤鳞,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友怪帝,都礼让一下没什么宠会躲,真的没什么颓和休,就那么2秒杜拨摹。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为食茶,而且也违反交通法规浆,但是很多人对于道路不够熟悉期虏跨,发生这些情况在所难免背署。所以大家如果遇到的是外地车牌的车察封,还是让一让吧丝瘁,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的熄盆耐。   所以进入一个陌生的城市膘撩倪,如果要直行巨愤楔,保险起见大家还是走最右侧车道吧享。加装道路导向牌狮轰卧,真的可以提前500米做出判断城。而不是到了红绿灯才看见册受。导向牌有时候可以距离路口远一些蔬,或者再高一点券,这都需要出台强制标准草闯坞。   说完变道鸡,我们来说T字路口哩许成,很多T字路口没有信号灯兽。T字路口直行车辆车速过快镀绰,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆陀,更要注意直行的车辆速度蜜铅藕,千万不要抢氰笆涵,根据车辆距离要按喇叭提醒顶,如果左侧车辆距离你200米左右狗,车速适中童,你一定要按喇叭警告自己要通过乖,这样会让安全系数增加碾春队。如果主干道有隔离带侗,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心驴。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜围凭,很多原因归结于导航提醒延迟环,或者根本没有使用导航乐几锣。所以大家高速路行驶必须要导航许畔口,买个手机支架用手机导航也是可以的邢缔,现在的手机导航软件也是非常不错惦谋,如果手机声音泻炻,建议买个蓝牙音响钢什吾,这样会增加你的驾驶体验古性恕。毕竟慌,开车回家安全第一躺。   最后我们说哎,开车不要存在侥幸心理方凤,侥幸心理是诱发事故的主要原因驹。平安出行瘁,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞识:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去卧,相信不少朋友的自驾游也已返程钵十观,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后吻迸,车辆的安全状况不可忽视瞥,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心勉害,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态澳嘎雷,对车辆的检查与养护必不可少诫澎,本篇我们就手把手教您自检车辆安全糜就。   在经过长途高速行驶之后锹监,应该为车辆进行一次清洗海蕾,以便检查漆面吮、玻璃等是否有划伤和裂痕糠伴,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡抽撇,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险赁煎儡。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注惰吝,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势烦徊,建议立即修补或是更换风挡玻璃麻蒜笆,切忌不可放任不管唬梆拜。   在车辆经过长途行驶之后避模,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件桃,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全呸禽,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况虑净恭,也应进行详细的检查棵。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物惧,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂恳夕辫、磨损以及鼓包的情况割,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围渡。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要弊,车辆在高强度行驶之后捐戚憾,刹车片的磨损情况需要注意虽退鞠,如果出现刹车无力槽,或是刹车时有异响或者刺耳的声音纲叫钳,则一定要到4S店等专业检测机构检查痹,必要时进行刹车片更换筋。   如果自驾游的途中路况不佳看,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花复京赫。因为底盘上布置了燃油管道篙、排气管道独、变速箱及发动机缸体等僚堤红,这些重要部位都需要进行特别的呵护橡。   三油 慌:1其、汽油看油表;2烽、机油检查可将油标尺拔出来懦莫韦,擦干净后再放进去系,隔一阵后再拔出来查看捶陶,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3囱、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行歼蘑。   两水 骇碌滥:1勉巴、水箱MIN线下需要及时补水恭剖袖。2缕邪壁、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上氰,然后将雨刮水装满弟。   同时检查动力总成号目扩、传动系统有无渗漏机油嚎胚。主要检查几大部件如发动机誊、变速箱怖汹交、后桥等倡冠侗。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象邵,切记不同标号的机油不要混合使用灸瘁庙。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别免呵,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油凑徊,对发动机和油路的损伤不容小视唾矾,一方面发动机会产生爆震薯、噪音;另一方面发动机常会表现无力算擂,油耗增加陀时帆,严重时更会使发动机零部件损坏密。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路饺舱。   在经过长途行驶之后浇枚遂,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘吴啃想,这些灰尘可能会引起发动机工作不良北暴弹、油耗过大辜馅,损坏发动机等情况北。所以皖,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器极,若发现灰尘较少浩较钨,堵塞较轻软巾瓶,可用高压空气从内向外吹净投,继续使用刚韧商。过脏的空气滤清器则应及时更换非旦屡。   总结城: 中秋小长假过后卧,相信您玩的一定不错闷煞童,但也不要忽视爱车的保养凄。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查贡,从外观镀、轮胎川、底盘到油液的使用情况阿,这都与我们的行车安全息息相关黄侵,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮怂:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时拨念邓,老司机总是讲的头头是道疮,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项碌。但是有一个问题精贾杰,大部分老司机都明知道这样做伤车溅,但依旧如此操作熄天搐,那就是几档起步的问题焦卫嘉。   一般来说在驾校时学到的流程是豪阑,用一档起步瓷陈棠,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档幸,因为档位越低扭力越大氮违,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲纽垢,之后扭矩逐渐变低惕,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因沮牌。   话说回来禄佬罢,如果在起步时不用一档起步茨,而用二档起步可以吗收瞳铣?事实证明当然没问题才,而且大部分的老司机都是用二档起步东疮村,甚至还有用三档起步的间钾好,这也说明了一个问题纹料,在发动机的扭矩足够的情况下窗稼兼,任何一个档位都可以起步倪刻。但老司机用的二档起步功技,对汽车的影响到底有多大郡鼻?   1帽、二档起步离合器磨损增大模陕搂,因为高档位起步午搜,齿轮与当前车速不匹配怀夺甲,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态吾,直到档位与车速相匹配才能放开离合器票怂努,不然容易熄火拘。   2阮辞、二档导致起步油耗增加林卵,因为档位越高扭力越低帆性,导致起步时动力不足艘哭戒,耗费燃油涟绥。   3衫睫、起步效率低形袖,起步慢购炯,耽误时间必秀驼。   4淋岸、影响发动机工况椭社童,如果油离配合不好容易熄火睦级,发动机更容易爆震疏,不仅浪费燃油而且燃烧不充分恭,长期如此会使燃烧室内积碳萄劫工,发动机磨损增加脚菱溅,从而影响动力荒、油耗梨典、安全及舒适性府。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下棵,但是二档起步也并不是不可以侈颓旱,如在雪地起步时结猾,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑册痉色,用二档起步降低了汽车的扭矩戮浑贝,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步伶劫,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此凄路。但是总的来说开秤,二档起步对汽车有一定的伤害刑峭,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯鳖,一能节约起步时间盟肩安,另一方面能体现发动机有劲哼森起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂犯桥:李芳" "  随着汽车的增多忿,交通事故也越来越多刮检,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一反假。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的竣抖,那么私下解决到底是谁陪谁袜存芍?那么在此类交通事故中懊颠,如何认定事故的责任呢回翁典?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1钦讹、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任澳牌。   2葡堡午、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任眉效撩、同等责任和次要责任贝赋。   这些追尾事故该谁负责呢瘫谭?   1垛、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故够抱,前车承担事故全部责任对锑仇。   2弟报肪、正如交规里所说的“转弯让直行”原则铣卉美,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时洪,事故责任与后车无关陪,由前车承担事故责任牧眷。   3闹居妊、如果车辆合法占有人经过车主同意恳外股,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的顺,合法占有人和第三人作为共同被告败,则车主承担连带责任蜡拧赶。   4吴、连环追尾的处理方法棺:   第一辆车刹车后芭,被后面的车追尾簿轮,该车的损失在车辆尾部失峨宫,原则上以“追尾”为由灯单,由后面车承担全部赔偿责任嘎。   追尾后在赔付前车损失时喊衰,根据目前的交通处理规则睡将,是百分百的全责涎局,由保险公司依据“第三者责任险”赔付钒太。   自己车头的损失萍砂,这个要看情况嫁,如果交警认定是你不及时刹车造成的稍,由你自己承担费用匙杜,如果是被后面的车撞上再往前挤的晚,则由后面车辆赔付龄。不管那种情况帝,该车的保险公司都不予理赔跨赋掸。   自己车尾的被撞损失渐尖抄,则由后车赔付犊灯房。而最后一辆撞上前车造成的损失剩味,主要涉及两块疙枚感。一是撞前车的损失心供,由保险公司依据“第三者责任险”赔付袖,车头损失绊催船,要看是不是及时刹车了腔排。   5舅、如果在行驶过程中苛惹,前车违规行车或紧急并线过程中江焕,如果与后车发生追尾事故堪伐,则由前车承担事故责任瀑。但是这种情况有一个条件楷,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾冠泻,如果是后车故意撞前车兽煽,肯定由后车负全责褥。   6都环稍、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志廊,形成的追尾交通事故锤,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志蔬,形成的追尾交通事故其,前车承担事故的次要责任龋,后车承担事故主要责任铜奠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉春危:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件里,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件次儒。但现实情况中逝,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶四攀,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤让。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法挥曹,使你的爱车免遭损害偶藐觅。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶耗、螺旋千斤顶袒藐、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种喉阑。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶港犊,因为它具备重量轻劫秀丸、体积小帝捣、便于存放的优点劣。但由于支撑的重量有限菜,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车递苇狈。”高级汽车工程师姜先生说虏报按,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶哄垄次。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内恰,而越野车由于自重较大颁任,其配备的千斤顶通衬愀穑可以承重2.5吨左右图膘。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶被筐八,以免在维修车辆时产生安全隐患粟叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解够申藉,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶肪搏蚀,它是利用车辆的尾气对气包进行充气甜,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右钡吓洪,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困鞠憾獭。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定槐及道,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象傲世。一旦车从千斤顶上滑落勉诺吕,造成工具的损坏还是其次蹄,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了侨识。”姜工程师说安。   据介绍僧,正确使用千斤顶需要将车停稳螺媳谐、拉起手刹车伤骚痰,手动挡车挂入1挡或者倒挡解匹,而自动挡车需挂入P挡我抠垒。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用功闯,如果是比较松软的地面芜蛇郸,比如泥路或者是沙土路面乒,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作谓泊拦,减小压强腊,以防千斤顶陷入到松软的地面里显涤。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎狭蓉,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍苫。   据介绍攀芭漏,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点螺,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧摧,好似底盘两侧的两道鳍徘滥冻,在前轮的后面20厘米左右荚梗,后轮的前面20厘米左右弗捐。这道鳍是突出于底盘钢板的柯马寸,可以承受比较大的压强勤薄,如果把千斤顶支在底盘的钢板上摆,很可能对底盘造成不必要的损害薪点盟。另外迁,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作反哥脖,如果千斤顶打滑车辆掉落下来理陀,底盘和千斤顶都会受损害珐踢。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的氛讳霖,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转剩付岭,所以在举升千斤顶的过程中疽,用力要均匀承,切忌过快或者用力过猛匆句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一浑羞暴,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的溉。什么时候应该换轮胎熄氓骏,什么样的轮胎应该换褂,相信好多车主自己是不清楚的拈川炊。今天惠穗茸,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿疼。   根据统计让死熟,在每年发生在高速交通事故中旅屡据,轮胎的问题大约占70%以上僻,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生霸荡。由此可见郎,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视虏平。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢捶竣婪?   1年、轮胎已经漏出磨损指示线惕。现在大多的轮胎设计都很人性化逻,当轮胎用过一段时间后抄脾,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了平。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎借谓。   2械俺、轮胎侧壁裂痕坞徽奴。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时炔透烽,一定要引起注意了彤袖。因为这时的轮胎十分危险粕,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生勾。当出现这种情况时务必及时更换轮胎甘级。   3藩、轮胎凸起或起泡梁。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生弦侍溯,进而造成人员伤亡搐届。这种情况就不要犹豫了邻塑怜,必须换胎了订。   轮胎安全直接关系着行车安全椿钞,做好日常轮胎养护挂蔼肪,定期检查检验轮胎状况教,及时更换破损轮胎都,祝大家行车平安筋寸棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁恢捂珊,而今汽车撞人事件早已司空见惯巷躲,并且每时每刻都有汽车事故发生谎响痕,汽车行人保护便应时而生凶,给行人安全带来有力保障青坚酬。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出锑,国外在行人保护技术上研发较早呻谎粪,2004年已在外部安全气囊陷,发动机罩弹起装置睦、电子智能等安全技术上具有明显优势鲜房。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行圣靡募。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车峨耐,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人编。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”梳唱。   在许多事故中衅闺,行人的小腿瞳骨恃,膝盖扰估艾,骨盆浮,胸部和头部啦薄穷,是最常见的受伤区域饺。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢沧?   1肩新季、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊食港。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面玫,当行人被前保险杠撞到时蚀峦括,由前保险杠中的传感器激活安全气囊官插。气囊会抬起发动机罩钳,主要保护被撞行人的头部碑手。也有气囊是安装在前保险杠上的冬催。特定情况下气囊会从保险杠中弹出瘟等。   2零惦、夜视系统   一直以来仟,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一世。以往的事故统计表明全拱,其风险系数明显高于日间驾驶擎。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用眉,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息吨。   3外落吩、车头形状   像一些头高马大的平头车层圃,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车场古绥,如客车忱,货车等色。这些车不管保险杠位置是高或是低狈,行人一旦被撞只有垫车底一条路起睬,即使车速很低也会出人命曝闻存。不管在什么时候辜,都要远离这些车浚。   还有就是车个子较械氯取,保险杠高度不超过人体大腿灰,但是这些车往往速度比较高筒剐,对人体撞击力比较大鞘,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面俱朴,摔到地面汲罗。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”搏下,没有什么棱棱角角酸,这也是为保护行人设计的呕。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案俏乘疵,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃哄谋撼,立即启动保护机构跨醚袖,抱紧被撞的人不让离开汽车菩掀尸。   4巳、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件降扣呢,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害芭枢,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量规,以吸收撞击时的能量柒画疚。保险杠是塑料的浅咖,想必大家都知道玩即诺,其实最开始保险杠确实是金属的须烩,但出于保护行人而该车塑料的募阶懂,通过弹性的变型吸能汀嚼,从而减小撞击力量需冗染,从而有效地保障行人的膝桶帘跑、腿免受严重伤害崎。   总结锭沛,保护行人受切,主要的不是靠上面的那些装置陶疆轿。而是要很好的驾驶习惯曙吝。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备仇纯弗,更靠理念和良好的驾驶习惯傻攘腑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥外强:李芳" "  大家在选车时缆,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中疟捆,选出最适合自己的车辆识。虽然说各自的需求不同蔷间颅,但是大家都追求的是安全瓶碴。一款汽车的安全性弟盛溺,可能要比空间等辰匙、舒适狮氮、动力更重要吨贩冻。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性悲瓶,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件诲,汽车保险杠为什么是塑料蔬固,而不是更坚硬的铁或其它材质觅显蚊。   其实这个问题邪东唬,并不是一个大问题娄袒。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠痴,在那个年代热别流行“钣金”据晦,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样堑笆,当然钣金敲的好苍樊叛,也利于后续的工艺的处理饺世权。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢河测?其实金属保险杠有很多的弊端瀑,如在发生事故之后很难修复划惕、发生事故时碰撞受力比较大狡锯,车辆受碰撞影响比较剧烈弓、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大淋步、金属保险杠增加车重熄,增加车辆油耗等等娠缆,所以这种金属保险杠注定被淘汰栖讣。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料熟耸,俗称PP料)病墒长,这种材料有质量轻够卵、耐腐蚀性好录眉、制品的强度猩、刚性都较好的有点悸仁,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物袜、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料阶,具有高刚性韭、抗冲击题、耐划伤和可涂装性蔬驹,注塑成型保险杠装车后练盟鲸,受8 km/h的冲撞不碎裂曹,并具有复原的弹性靠彻飞,性能与PU差不多椒,成本则降低10%~20%)砂。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点吕首:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低幌,对降低油耗至关重要氓泡,在大家以往的认知中暖,汽车越重越安全瓮双填,其实不然鹊陋雄,汽车的重量跟汽车的安全不成正比谁借速,关于这点大师之前也讲述过苏。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化啡熄故,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下闷,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验馈牵苯。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化弦蒙,如汽车的翼子板棺、保险杠等等脊握。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故凶,塑料保险杠可以起到缓冲的作用洪闭厕。如汽车低速撞到人时布板,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量烫粗,以减少对人的伤害腾痘。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复董,这点理解起来比较简单侗搭。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方岔芯,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦滩,而塑料材质的保险杠维修简单慑猎醛,尤其是在发生重大的事故之后涵估,也能勉强修复绰涂,这点也降低了制造成本与维修成本详菜。   当然塑料的保险杠还有很多优点啼径逆,我们在这里就不一一列举鼓聚,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心劫,大家关心的汽车的安全性景。在这里大家有一个误区玲绢,就是当汽车发生碰撞之后遂,发现保险杠被撞进去了墓巍称,就认为汽车不安全稻,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大烤敢差,最重要的是起到了保护行人作用诺堂。上述是对塑料保险杠的简述敞录,不知道作出车主的你棵,对于塑料保险杠有什么看法嗡葱。   关于汽车大师雌玲每:汽车有问题链翱,找汽车大师辱送,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师卜,快速解答你的汽车维修类具、保养侩、用车等问题烽。汽车大师也在全国开通了上门安装服务屉谋,欢迎预约汽车大师金牌服务颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "  开车上路上绘垄,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邪∑诜肌,   选保险理赔还是私了 社榔,哪个更划算肪?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨散挡,   那么上涨多少呢沮边凛?差价是不是比私了费用高丝颂?   来来来筒老刑,和辣椒姐一起研究研究仕并。 一钩、先分清谁的责任   你不用负责末北陋,那么将不会影响保费   首先春落叛,车险保费由商业险保费和交强险保费组成牡。而不同的事故类型会对保费有不同的影响避瘫。   如果本次事故你不用负责开古目,那么将不会影响保费眉阔,所以在划分责任时请别轻易揽责彩衫媒,否则来年买保险你会心疼的蛙糠糖。   而有责的情况下非,就一定会影响保费了母。而众所周知渺骋,交强险是赔别人的潭仇,是属于责任保险忱茬啊,而且比较便宜鞘脑,往往千元不到喜,可财产损失赔偿限额只有2000元邢家遁。   具体赔偿限额看下表晾:   那么假设不考虑本车损失路,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 你葱簧,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)瓢。   是不是发现了苗:怎么表格中无责时也会作赔偿同纠? 这是保险条款规定的糖软,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制潞妥,而无责代赔不算出险次数版。只赔偿对方损失庇蚂,且不超过2000元就不影响商业险保险围回。   二灭伍胁、在有责情况下   出险一次滔,不动用商业险圭,交强险会上涨多少呢宽巩?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》掣发,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮娩。对于普通6座以下的家轿放,交强险新车保费为950元抗髓,出险一次会有95元的上浮玻酸。   结论——   在这种情况下昏痢颠,保费只有几十扯、百把块的上浮蟹坛室。除非是事故小到擦破对方的一点漆教晦触,补补漆就可以修复卧,否则保险理赔显然要比“私了”更划算报热。   目前现在理赔都不像以前了酬宛勤,小事故理赔已经很快速了佳,而无人伤的小事故梧项,目前大多不用走交警程序跋,从报案到赔款到账更快了先肌镰。   当然你如果还是嫌麻烦缕撤,特别赶时间的时候颧啪坦,不差这几百块钮成,宁可私了存担温,土豪请随意凳刻。   三唾汀碱、如果动用商业险怎么才划算呢靛?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数奶萎禄,当对方损失超2000元挺,或己方车辆需理赔食,这是就得动用商业险了瓢鬼。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 橇串劲。 我们可以发现妹膝蹋,由于商业险动辄数几千元的保费岁涧,出险一次对保费浮动比较大介匹挂。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险泉洼懊,会导致来年保费有千元以上的上溉诠恕!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故糙,建议不要动用商业险啦偷骋。   注意!当年已出险次数越多兑,小事故走保险就越不划算鹃。   四拌凭锈、被拒保怎么办赐顽?   出险次数多腐刮,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构绿刨,同样追求商业利润饺去突,如出险次数过高(3次以上) 嘶竣撵,来年可能会面临拒保瓢,而且可能是集体拒保 庐抽擂,在车险行业内部有保险记录查询平台拎讹换,出险几次一目了然慨皆醛。   那怎么办拼? 车主可以联系规模较小的保险公司 窝,为了抢占市嘲舶伞,这类高风险业务还是可能有人接栏糜。也可以选择脱保一年商业车险 赖剃鲸,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔聪纪,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保宋。   但是交强险不会被拒保皋,交强险条例明文规定臼脸四:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司溅殿,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保孟。”   五木酶匹、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度五,对于小事故癸: 损失太蟹盟选(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了苛,为几百块的小事故动用商业险得不偿失常冀,还花时间冀。   当损失不大或者不好预估时版色,可先跟保险公司报案交埂耿,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损胺筛粗,避免对方漫天要价静徐兢,靠谱的估损价就是私了费用配,自己再将上次的保费套用公式做一个估算德抚硕,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比彩奉,如果发现私了更划算登填,此时再销案同样算作未出险畅。   OK碉,辣椒姐只能帮你到这里了眉膝。   遇到小事故来粉,你都是怎么应对的挝却秀?   来来来乾杉始,告诉辣椒姐铆闹蔼,一起涨姿势翱凳摇! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盾:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方檄,尤其是没有交通信号灯的时候晌旱读,很多驾驶员一心急纷鼻,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见刷固。小剐小蹭还是小事半辱,要是在郊区萄透,你遇到的对手是泥头车沟虫,那后果就很严重了妹懊。   如何通过十字路口污汤草,该让谁先走绕篮,出了事故怎么判定责任桨驰,其实考驾照的时候肥,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定朵际零,还明确了“路权”的概念透,不过大部头的条例趴汉,相信一般车主是没什么心思去看的送韶。今天砖叔就给大家来个精简版户骂涸,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是目衡绘:转弯让直行取、支路让主路柑笆、右侧先行露锈屎。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口颠笆,前进方向的右侧车辆拥有优先路权爽拳俺,需要让右侧车辆优先行驶局录,如下图所示啦舌谷,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了广爸币,有让行标志的一方需要让行短链。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候讲十,右转的车辆需要让直行的优先通行才。   车辆左转   双方都是绿灯的时候食葡,左转车辆需要让直行车辆优先通行翁禽。 特殊情况蛇:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口事吝拿,还没来得及完全穿过路口就变了红灯枫宛颈,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过岛。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行实。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权输,明确了路权想,才能最大限度降低路口事故的发生枫芹,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任斯皑害,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言瞧:真皮座椅的汽车应不应该放座套唉?不套害怕时间长磨坏匡寺,套的话后排座椅不能放倒还影响美观挎涪。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响堤苹懦:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开处奈,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理田。   侧气囊一般是长这个样子的烤: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)辩,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的祥靠: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置魄,所以后果可想而知盎。   就算不考虑固定束带的问题桨,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计榔矾。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数诲稠腥。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的坤,注明SRS或AIRBAG的标签)的话写握,那就当我多说了戒,没有侧面气囊也就不用担心这个问题喂。 对座椅安全的影响空:   汽车座椅的角度筋桃,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的犀猴。   在遇到紧急情况例如正面唐忌溯、侧面撞击或追尾时冒必瘁,座椅是要保证巳拦:   人不会因为撞击力下滑盗,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分桑,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项钢。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1氯法奸、2梳祥吃、3座椅安全功能颇舞煽,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知苇缺纽。   温馨提醒谱颂箱:   总之能不用座套就争取不用座套芍。如果非要用的话也要保证只在后座用烤,前座坚决不用慨块汉。其实要是想冬暖夏凉的话忍,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置煌纲趣,比座套舒服得多搐狠敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了兼涪盾,是一件非郴穑开心的事荆唱湍,很多人选择在这个时候购车酞幸间,但是淘吻释,法定假日的时候车管所也要放假染娠讽,很多新车挂不上车牌查齐,只能使用临时牌照路腑,但是你知道临时牌照是有讲究的吗慰兄添?   在购买新车的时候款菩,如果你要驾驶购买的新车伪赫,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照懒,有很多人会说泉似,什么是临时牌照乔簿?为啥还要上临时牌照控豁?接下来为大家解决这些问题哄兑。 什么是临时牌照箩坎?   在我们国家法律有规定酷摹,机动车上路行驶必须上牌姑拳,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡浆餐,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了举薄贤,它的法律效应和正式车牌一样顿。   临时牌照怎么样办理呢地?   一般来说揉趟瘁,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证托骡杜、车辆合格证绿吐锹、车辆交强险保单以及购车发票痛虽。办理成功之后车辆上路就是合法的了将壁澜,如果这期间出现事故等情况盟统,保险公司会进行相应的理赔挺。如果车辆的商业险没有生效的话时哪,一旦发生事故率,保险公司只受理交强险理赔的金额妮忍,超出部分则需要车主承担嫉绅峦。这里要说一下卯荡谭,交强险是车辆强制上的保险丝伶列,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效裙冉落,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)锌,而商业保险一般需要次日零时生效德。   需要注意的是赣链,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付辞奋损。需要满足以下三个条件响:   第一尸删,出险时间必须在保险有限期内山驹,并要确保保险已生效;   第二残迸,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三率继募,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域裸关蠢。   临时牌照有区别吗咸邦副?   临时牌照是有区别东醛乳,一共有四种为藐瓷,就像我们普通车辆牌照颜色一样鞍,每种都用不同的用法沥盯。分别是鲜:行政辖区内临时牌照荷瞄、跨行政区临时牌照譬柔、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照裂我揩。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的糙,我们主要针对前两种临时号牌界完。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗胸渤?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大盎郡涪,这个权利就是能够跨省市行驶柑漓脐,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶售,不得跨省市行驶溶。其实这两种牌照很容易区分卜报传,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照喇腺桅。   临时牌照粘贴位置也有要求绣宋函?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上茂考殿,其实这样做是不对的碗,临时牌照有规定的位置题坑卿,具体规定的做法是洽伐蛋:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角弯,不能影响驾驶员实现的位置撂层,不能被交强险等标志遮盖炼。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角釜莱挖。和正式牌照一样牟独,在车外能够清晰的看见临时牌照颁,不能故意遮挡弯琶。   临时牌照也有时间限制草涪?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天奢镀瞄,如果7天内没有及时办理正式牌照拔旗,还可以再次申请临时牌照袜冕鳞,不过最多只能申请3次鲍,也就是有21天的使用期限晒甸胸,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以怒攀裤,如果驶出辖区沫凑锭,会按照无号牌车辆处理坟鬼反。如果被交警发现滑拐,还有可能面临车辆暂扣雇裳莽,方牛款200元和扣3分的处罚叭啊。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等蛾狡唬。具体时间要看车主的理由了甸,假如你在北京买车檄痰恳,需要开回西藏溯淳煽,这种情况下翅复,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照窜,其他情况下一般时间都很短悲籍嘛。 一定要注意临时牌照的时间限制橡,如果过期被交警发现共,可能面临扣12分的处罚哦继膘。   相信身边有不少朋友会选择异地购车兽挛,这里也要注意一下弘胳仍,因为要回当地办理正式牌照镭五檄,所以一定要办理跨行政区临时牌照房蕾提。如果路途过远的话穗莎,可以选择物流托运的方式衅抖独,这样既省心又省力楼透。有些人比较任性一定要开回家魏钙,必须要谨慎驾驶防,因为路途遥远囊踏、车况不熟等原因壳瘫,很容易造成事故蹄当。   总结腺病:   大家在购置新车的时候扰孪,临时牌照的使用一定注意新莫拌,不要使用过期的临时牌照恐袱颅,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照顿簧。希望大家在购车时谨记灿挺,有效期内的临时牌照/正式牌照毁,二者必须占一样凌甜瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢洪:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警阜,会感到不舒服屑得孤,甚至发烧也是人体的预警工作柬腹长,那么汽车和人是一样的到,在车辆出现故障前袱京,都会有一些征兆表现镜洛,这是车辆在向你预警了率,你懂这些预警信息吗湘潦贺?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色豆羞档、无怪味的胆垢敝,当汽车尾气有了颜色蹋德皋,车主也要能判断出汽车哪里出了故障幻。总之播绩废,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损四嚏稿,产生间隙蓝盯还,导致散热系统的水大量进入燃烧室特彤电。水无法燃烧丛蜂半,受热后生成水蒸气识,直接从排气管排出科馆。此外贰柯窗,低温热车时也会有少量白色尾气冒出铝,这是冷热交换的正常现象筋,热车后白烟自然消失晒。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多酿簿备,可能是需要清理积碳了检,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的榷份陪。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障拭,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的凛戮颅,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作仆堑,让其额外做功霸,增加能耗脾。定时检查机油使用情况峭。 工作状况突变   所谓工作状况突变缓确谐,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象窘岗,这是比较常见的故障症状伪貉吩。例如吹:发动机突然熄火后再启动困难卧,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低笆绥,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏敖韩,甚至失效等鬼为丢。这种故障的症状明显呵浆,故容易察觉烙侨李。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油品盗、机油抽、制动液等油液渗漏现象怜。这个问题最常见郝娘,也显而易见辟倪劫,车辆长时间停放后峡料,地上有一摊油渍环。但需要注意的是夏季开空调时痘鞘,车下会滴水授,要区分开油渍和水渍螺。除了看长时间停放后的地面冷邢锹,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况愧,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方存。发现漏油还不做汽车检修揽麓,时间一长挫溶慷,大修是必须的了墟箩。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上墓嗅,检查外形状况挠,如有横向或纵向歪斜等现象塘圭缅,即为外观异常焚屁耍。原因多是车架俱悼坍、车身朵头、悬架品党辽、轮胎等出现故障垢奖媳,这样就会引起行驶时方向不稳叭僧憨、跑偏酬双绥、重心转移和车轮吃胎等故障恢形图。 异常气味   开车时候囱,闻到不明气味一定要先停车秤苇,寻找异味源头传尼饭,以免更大的损失铅咀悸。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道好迫桔,而是一些汽油味罐、焦糊味惰为献。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效奢害沧。而焦糊味则有可能是制动拖滞仆、离合打滑旧、电路短路等原因导致巍考盎,出现焦糊味的时候一定要停车薄沉荡,不能继续开拈队蛊。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度淌哨掂,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示人,也就是常说的水温挨突猩。一般发动机正常工作后恃,温度都能维持在大约90-105度之间弧度,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值熄。如果水温太高荡角备,肯定存在问题逞绿陇。车上有水温表融,可以多加留意课氦,若没有水温表颅圃,一般也会有高温报警灯鼎尸媚。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方坚,但是为了实现各方面的性能祁刃洁,车轮可不是垂直安装在车上的惕存,有着各种各种的定位参数始。而一旦这些参数出现了偏差穗,轮胎就会出现不正常嘎排物、不平均的磨损澳微,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快衡,那么一定是悬挂系统存在问题老东必。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆伞粉,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居芜霞:李芳" "  喂!保险公司吗蚂?我的车被飞机撞了……怎么走保险胺嘶!   保险公司敢肩匠:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上康但,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样喀店:一架罗伯森R22直升机乒狸劳,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说粕孔,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了忌,保险公司会觉得他在骗保吗慰啊?炽惜?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了栓,要不就是自己的车停路边被人剐蹭势甫诽,最可气的肇事车逃逸了描肠,最心疼的自己刚买的新车帘。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程萎剁。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1蝗、双方已经停车欺廊,对方借机逃跑   无论对方找什么借口妨,只要没经过你同意汇,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌陷拳、身份证号蛋洽豹、电话等)一走了之徘怪,那你首先党氦,拍照取证形,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据霓。   然后唬良巴,打122报警邢效,报对方逃逸赤辟估。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你羌防。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)狗几金,给你的车辆拍照茬淋。 喂丰伴勤,俺要报警   2惯、对方根本没停车够,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程哄尽,又不知道肇事车辆号牌的情况下赣谎,是很难找到肇事车辆的界,警察叔叔那么忙头肌,也帮不上什么敢挟。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰速佛,撞车了避,这时候双方都有些慌张秽,有可能对方就直接开车跑了拢鸡,这时候你也别来个速度与激情徐膛吼,还是赶紧打开双闪靠边停车报警夯挛祥,切忌猛追芬。不要想着逼停对方竣巍寿,防止被肇事车“碰瓷”反咬屉。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向叔偶、车辆类型诚酥奶、型号修爱澎、颜色和车牌以及车损的部位戮担,信息量越全越好黎,不知道肇事车辆号牌的情况下谎恒戏,又没有摄像头记录下肇事过程巩几,是很难找到肇事车辆的全,警察叔叔那么忙纲,也帮不上什么卜糖庭。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要揣,此前就有用户说他的车被撞后秆仙,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据灵痢。   发生事故后滑捞,心平气和瓦。别忙着一下车和别人吵架惊坦凉,立刻用手机记录现场情况论呢、对方车牌等信息庇,最好把对方驾驶员一起拍下来晤弘软,万一遇上假车牌任另倒,手上还有人像这条线索供警方追查垒罐。   这里跟大家说一下碗律菠,路边被肇事逃逸后黄奢,一定要先报警默瞎,不要着急给保险公司打电话笨洛该,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修那教拓,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故晒郝,一方逃逸或找不到肇事者违,不计免赔会失效的凄菇殴。   所以如果找到了肇事者型莆模,只要交警判定对方逃逸木,那么就是逃逸方全责呐铃。如果找不到解芭接,再给保险公司打电话甜吐涡,你懂的钮湿忱。   但由于逃逸椿氖,对方保险公司是有权拒绝赔付的捌,而作为受害者蹋鳖胯,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司犯,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任期倒吓。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了绩黄汗,找不到肇事者)寿磁绵,如果上了车损和不计免赔硕,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔抵盗霸,保险公司只赔付70%的85%男贝鸵。(如果只上了交强险酮俏,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴舶:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任疗,这样你的保险也不赔颈,只能全部自掏腰包修车巷宫。 【明明全责却左躲右闪不肯赔欢,怎么办负?】   车在路上警,难免刮碰柒。但有时候惠喀憾,遇到不讲理的勤,明明全责却左躲右闪不肯赔姐,也就是“老赖”溅勒,怎么办掀背?下面给大家分享两个车友的办法侍,情况不同韭,请大家视情况而定赏蔬。      我被撞过2次巨兢,一次是运输车娥氓,修了7000度舅篇,一次是出租车敌恨樊,修了1200黄喝惊,撞了我之后都是不承认责任驮,交警把车拖回去审核品聚哆,3天后举汞,那出租车打电话叫我去判定责任据炉,说是自己的责任了檄品,他一天不出车要亏本300的份子钱瞎欧继,另外一个夜班司机也没工开痞居,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元火秒,耗不起还秦, 另外一部运输车是物流运输的赌,更惨焚,整车的快递都压在扣车澄ぁ,被客户骂死牢呸碳,也是3天后承担了责任墨簿绍。   关键来了美晴,我修好车后惮固,打电话要么不接矫,要么没时间卵夕到,反正就是拖匪蒜奖,对方耍赖我更狠饺邪苛,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期农矩,我拖了几个月不给他们电话现翠里,他们也以为我不追钱了坷江临,直到对方车辆年审前1个月讽沛静,我直接拿诉讼书去法院诉讼怖挝,叫法院传诉状蜡,法院一经受理那就麻烦了骇鳖,没撤销诉讼前敲遂闯,车辆无法年审怜拷,无法年审的车辆是不能上路的蚀赁男,我也一直拖崇联,拖了2个月调解人给我电话叫我过去菜,说别整人家了菜,人家已经认错了慨,我才过去处理瑟。 ?   首先给自己吃定心丸街念晒:不用怕!有事故单筒戮,如果他不处理狮,他的车子是过不了年检的脖痰受。你放一万个心好了叉粕未。如果对方已经报过保险了阔辑,没你的维修发票他的保险结不了案妹汐,保险公司会催他跟你联系的矾汰掀。   你现在就把自己的车先修好皮嗅。该吃吃羡,该睡睡凡。耐心点等他来找你雾。   也可以跟自己的保险公司协商屡,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你哭,如果保险公司拒绝咎,你就威胁告到保监会几桂,已经规定施行了磐隘。保险公司不执行是要被房す履茫款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)黎腐嚷。   真退一万步讲推敖脾,前面的都不行等泰藐,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司裁浩缝。不用请律师的分盼滑,法官看过就懂得艰奶。100赔钱陵。   1巷、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)输挞,弄清楚以后侈单,到所在工商局有个企业信息科峦,花一块钱莫,拉一张对方保险公司的企业信息睬奉,盖章秤。   2糖刺教、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主填际、驾驶员的信息(不需要盖章)   3篇、到地方法院拜家图,大厅办事人员会给你一个模板屁芦,填好起诉书谷,交50块诉讼费兰,把发票懦、定损单鞠凸、责任认定书贩叭、维修清单以及起诉书复印4份郊匈长,车主信息扫、驾驶员信息袖、保险公司信息一份颊碗,一起交给法院醚,拿到一张诉讼受理通知书   4陪掏、回去等消息   一般过几天蕾列,法院会给双方各打几个电话脾簧,试图调解泻蹄,有时会成功瓤兄哥,有时不成功佩班融,如果对方就是个无赖垢篱掸,不肯调解娇秃,调解无效乃掂混,等15天以后开庭麓宠缆。   在这个等待过程中对囊垒,法院会和保险公司沟通蔚品,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节略,会让法院开一个协助办理函垮斤康,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人骏廷,对方收到以后烂,会立刻把钱打到法院壬,之后法院通知你去拿钱贬涡恐。   基本不用自己管什么拴,就是要跑几趟法院把惰纠。   另外辩,法院通知去拿钱的时候搽谜甲,数额小的一般是现金箔烹巍,数额大的可能是支票鞭虹棋,不过你也可以要求现金坏鄙亭,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你衔画嚼,这样省得自己还要跑一趟银行揪谭。拿钱的同时素太,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)驴盯堑,签字恢。过两天钨,会收到一张法院法律文书特快专递含逗,也就是一份民事诉讼裁决书闹孰,内容大致就是什么案子嘘鄙,保险公司已经赔付购聊接,原告撤诉之类的睦,其实就是法院为此案划上一个句号躺熄,走一个法律形式虏。 【相关问答】   我撞了别人的车航蟹,保险怎么赔氢逝?   1案坎此、有责任的情况下顿冲:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元蹄建夕,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿掂惫,交强险的误工费鲍涡刊、护理费据、残疾赔偿金戳送、交通费北揭、住宿费等不超过11万元片,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿潍斯爽。   2香迸、无责任的情况袜青媒:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元悼,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿琳擂,交强险的误工费锻、护理费响、残疾赔偿金观镁、交通费衫、住宿费等不超过1.1万元魔,超过1.1万元的不赔偿兔。   最后还是要跟大家说脱悲搬,造成事故千万不要逃逸末揽蜕,逃逸僻搞,只能让事态无法控制冉弗,变得更大化柒搞粕,面临的惩啡耍可不是修车那点小钱就能搞定得了的阑,道路交通安全法》规定鸽比,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分韶,处以二百元以上二千元以下繁托悖款霖圃。要是情节严重化虚隆,比如说有人员伤亡幸宏,还会追究刑事责任贤切珊,大家自己感受吧滥卉干。   另外沏,别忘了安装一个行车记录仪芭浴,不仅仅是防碰瓷讽,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的横墒。   复制这条信息须境跑,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞界惯:李芳" "  生活中总免不了把车外借绍,而借车者经常会遇到一个问题拖赔,这部车加的是什么油驳?可不能小看这个问题寡逗,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95昆,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符继摆,如果加错更高标号的油发鄙榔,车辆基本也没什么问题分酿,但如果加错低一标号的问题就大了檀荣建,假如发生这一状况该咋办呢并?   如果车辆错加低标号燃油的话谦乓半,首先得看车辆的说明书帽,查明厂家推荐的燃油标准靶。比如说大师的车平时都加#95懒径卉,但借给朋友之后被错加了92#剿剔羚,而车辆注明是使用#90以上的汽油没,那么车辆还是可以正常启动静,建议加入相关的燃油添加剂作补救羌。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话拌仕,先不要贸然启动车辆妥耻耽,得先联系该车车主和维修人员炒,因为这种情况需要放掉加错的燃油党。   以上说的是不同标号汽油之间的错加兔,如果是错加了柴油或汽油呢锹扇?如果是汽油车错加了柴油栖孟下,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话借径,车辆可能会出现很难打着火搞、启动后抖车拨朔屏、冒黑烟等状况篡间拔。但无论是哪种状况秤哨,都建议放掉混合燃油镰虽,并清洗油箱和油路系统嫂脓,再对发动机进行全面检查梢齿票,不能贸然启动车辆土箍摄。   以上的状况各位可能觉得有点扯喂犊,但现实中确实多有发生宦惟。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了秋悸烂,或者车主也忘了提醒他这方面问题徐,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油炭。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候拱,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号犯丢、什么类型的燃油漓撵。   但万一上面的步奏真的被遗忘了诗犀畦,借车人在加油前一定要联系车主保纬,确定加什么燃油再去加注歪盘。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢辫?建议是查找车辆说明书疽,查明需要加注的燃油类型或标号灰驮。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油话,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号似,建议往高标号加注瓢五,这样准没错喘汐嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉新:李芳" "  许多车主都问过刻:“安全气囊把盖子顶开了配潭,方向盘还能用么铰踌弗?”也有车主有这样的疑问魏犀:“气囊是一次性的么括盼,能不能再次利用钦?”其实汽车上的安全气囊有很多个媚,特别是一些以安全性著称的车败,听说最多的有24个蔑珐,当然撞车时还不至于全都用到肛攘。 1素、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗限邪?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前婪,使气囊膨胀保护乘员的装置弟时玫。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置电巷,我们完全依赖谓,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用疏矩,是一次性的昧,但可以再次按装辑侗宏。但安装费用很高仍,主要因为要换的不仅仅是气囊骆惰攫,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵庇季传,便宜的气囊也要好几千蝎。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的雄聪。 2读、安全气囊是如何工作的呢胁翱?   其实安全气囊没打开时陡固锯,形状相当于小型抽纸盆,里面是一块布拌。炸开后就一瞬间卷票练,就像气球一样背碧拭。   当发烧撞击时村辰淀,感知器检测到撞击时刊,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置镐,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气奈妫块前溯啊。为了废弃处理上的安全颧胺,通常只高温引爆气囊糜。由于撞击过程时间非常短晃舞稍,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒湾伺膜。充气时间过长便会失去其效用炔猾钉。   3嵌、气囊破盖后方向盘还能使用么搁?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置鲤绦。只更换气囊和气囊电脑就可以了涉贤,方向盘不需要更换礁互。也不用担心气囊上的盖子会弹到你恕,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连锌常,不会被弹飞扭虱魏。许多人会问朽榷复,如果用力拍打方向盘姜卜爆,安全气囊会不会弹出褂?这个倒不用担心钨,就算用锤子敲打也不会弹出的殴镜订。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑鸥碎,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体狄酮练,瞬间弹出从而达到保护人的目的形。   关于汽车大师兴郴:汽车有问题管全律,找汽车大师涧破,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师斑武,快速解答你的汽车维修案酷欧、保养溉、用车等问题弟界帮。汽车大师也在全国开通了上门安装服务呸,欢迎预约汽车大师金牌服务渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻发:李芳" "  作者诚抨:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高酮茅逗,对生活质量的追求也水涨船高困,有购车打算的人也越来越多枚良,因为汽车能满足我们很多需求诵,比如面子环、商务灸稀、上下班陆赡辅、平日代步糕唤倡、自驾游等等涟纺。身边驾校如雨后春笋巴猎,圈一块地酱哇构,不管大的小的效炬荆,就开始招生了裤挠。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手筛锑炭,车已经买好了锌督,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏舒创琶。   在路上抢,我们经趁焙海可以看到一些车子后面贴着“新手上路熟泡持,多多包涵”汤、“超级新手”帆弘、“新手女司机”等等这样的车贴匡乖墟。在这里玫,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手螺,人人有责”涛矮,对马路新手多一些体谅靠,少一些鄙视襄。遇到贴有这些车贴的车惨氢烙,尽量不要拼命按喇叭去催促剑邓,有合适机会时爸奉涵,再安全超过去相挺。如果遇到新手在停车时遇到困难鞍耍,也应该主动提供帮助渤拓,这才是优秀老司机应有的素养哩。   但是郎,新手上路倘漓屋,难免磕磕碰碰姥。很多新手在遇到人生的第一次车祸时柬,往往不知所措灯吼。下面驳,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下盲:当人生的第一次车祸到来时釜滦,该如何应对粒石订。   发生车祸奸攻,肯定涉及到车险糠不,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险随暇。简单来说管居丧,车险分交强险和商业险拿,前者是强制性必须购买的富篱,后者是自愿购买倾。事实上捶粪,的确存在很多车主并未购买商业险桂妊洪,可能因为对自己的驾驶技术很有信心赦盗,也可能是节省开支等等典搞,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的磺荚,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险魔镜。   可能你会觉得每年花钱买了商业险揉,结果每年一次险都未报过棱胸,这样不划算旅缮狈。但是妨,保险就是保“万一”的奥,可能你每年都买炔江,每年都没出事故吴贬啃,但是恰巧开始不买保险了稳钞饲,结果就出事故了痴怂卿,事情往往就是这么巧杠露,这么邪门棵。另外釜哨,商业险也有很多险种璃程本,笔者推荐大家有几个险种是必须买的篮,即机动车损失保险梳、不计免赔(车损)磐骸、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)剃,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买袒。   至于机动车第三者责任保险购买多少呜盎,这个因人而异毋疯,一般来说购买30万即可拔,有条件的购买50万甚至100万也可以酬顺,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车胆蛋晌。   另外危彪,开车上路剩急奶,我们应该严格遵守交通规则线犊,不超速驾驶洪瘦,但也不能太慢横遂,尤其是城市快速路上弯,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险僚芦硷。驾校学习的理论知识要学以致用聪卤,谁有优先行驶权就让谁先行澄徘碾,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低篮安。但是“常在河边走伶,哪有不湿鞋”的痹必,新手上路总会难以避免一些磕碰隘娃攘,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措感,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张忙,我们可以一步一步来颅骏。   首先峡,笔者建议发生交通事故时目,我们都不用急躁非炼,更不用斗气甚至拳脚相加看骇,这些都没必要会,而应该心平气和的去处理脓良和,何况有保险公司为我们担着秒烙和,又不需要我们自己花钱精们。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的督。一般来说枫,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的埠: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶胁。   快速理赔通道有很多好处澈,比如节约你和他人的时间来,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看烷,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等险路苯。快速理赔有很多方式圣搜携,比如很多城市都会有一些快速理赔点亭剿袭,还有微信公众号坎同,保险公司APP等等辆。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照撕粪,如果是单车事故就更简单了死沽萝,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故且弟恃,那么你需要多拍一些相片忍,比如道路的全貌蛾、碰撞的位置喉凉袜、涉及事故车辆的前铆、后视图等等漠垮。另外勒炬,多车事故还涉及到定责问题速苯,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责躬灌陀,其实不是歇。快速理赔点都会安排交警上岗黄,你把你所拍下的图片拿给交警看竿慷,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任吼。但是嗓浆,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法餐,那也不是不可以天钳,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理确躺缺,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下撂。如果你不知道快速理赔点在哪里粒,可以拨打122询问舷。 如果你适合快速理赔敬倦,请尽量走这个通道次踢肛。如果选择去快速理赔点晒苯,会有以下几步兄保募:  「济帧① 涉事车辆开往快速理赔点;  ⊥漳邸② 将拍下的照片给理赔点的交警看牧燎芹,让交警定责;  》ダ俊③ 交警定责后久僧拈,会开“事故认定书”错郝敝,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任十,则都需要打给自己的保险公司);  ÷甘铡④ 保险公司会让你自己选择修车地点佰十魏,将车辆开往自己愿意的修车点;  【厶讣弧⑤ 到了修车点后炉奠憋,给保险公司打电话痹措秒,让保险公司定损员过来定损;  〉潭恪⑥ 定损完成后桓界酞,定损员会留下你的相关信息(身份证戒暖点,驾驶证推淋驴,银行卡等等)便于理赔详锚伶。修车点开始修车;  〈好就洹⑦ 修车完成后贾,你付款提车即可楷屑。 (现在很多保险公司在定损完成后枪柯,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户烘兰,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票盼,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式宠,不仅快捷场亢,而且同样有交警来划分责任奔凛皖,接受度要更高菜便。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案架匈,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行赦。   快速理赔通道虽好阶结实,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的焦,如颇届惊: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下郴呵,则必须拨打110或者122鄙脐。如果有人员受伤烩榷郸,则应尽快抢救伤员铰,这是必须放在第一位的还。另外长,如果事故发生在高速路上豹,而且不适用走快速理赔通道的情况下颠晤,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌祟,人一定要站在护栏外等候霞蜕铺,千万不要呆在车内溪。   飞灵观点守: 不管是新手还是老司机檄厕,在路上都有发生交通事故的可能烦。事故本身并不可怕饲杭完,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故米。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训幂搂,文明驾驶摧星挞,做中国好司机盾。每个老司机都是从新手成长起来的图卜染,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手动半,包容新手闻,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧入砍,多开车上路芜频,不断练习自己的驾驶技能殴陕,积累驾驶经验慧堪侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标怯岛京,先赚一个亿”脸头叙,激励了不少人努力奋斗姥磐。那么我们是不是该响应号召哥阶朝,制定一个小目标贬?比如先有一辆车撅。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们家篓,从提车那刻起惰雀卑,车就成了家庭一员弊峭,自此年年岁岁也需要打理照护了乘档。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重鲍苏教。许多老司机才知道的秘密不能忽视此设,不然得吃大亏了娇酥。 1 绩处动、检验外观情况   当新车停放在面前溪,不少人第一时间都是选择了拍照蜕费。殊不知炊,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多毕输。您需要做的是哼虎斗,环绕一周将车的各个角落都检查一遍羞。尤其是车辆有无划痕青股、裂痕等猛惦。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚骨幌日,以后有的是你哭的地方圃。   2 相陆、检验车辆信息   当检查完外观时浇响,您是不是迫不及待的想去乘坐一番桥斯挠?心急不在于一时乳筛。这个时候哼,您需要的是“验明正身”寺。一般车辆的“身份证”形,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方捍观诺,也有在副驾驶座底下的伤构葡。上面记录了车辆的出厂日期羌裂、总质量鳖级滑、发动机功率等等列彤堤。它能够证明你的车是什么年份出厂狄,是否为库存车等信息方。一般来说一年之内的车都不算是库存车豪辑,如果超过两年以上拟恼,那你就得跟4S店聊聊了蘑淘懂。 3 伶绘、检验车内饰   终于可以坐进车里了答狡,相信车主是激动万分拦侧酮。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”蠕胖侧。激动归激动铂钮,还是要好好检测一下车内饰拾扳朽。首先测试一下车内的实体按键檄但地,看看回弹力度是否一样廊,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点讽聊即、坏点锯颅、色差等蔫氨。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕唐、开线等问题萎惨须。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍锋。   4 沃搜、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外拧苹掀,仪表盘上所显示的公里数要特别注意陈疾。每台车在出厂的时候都要经过路试铰煤罕,所以会产生一些公里数插酞凭,但一般都在100公里之内踢泪,最多不会超过200公里蛊,公里数太多可不正常喽! 5 身瘸几、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活慷龚,不过不要忘记率,车险会在提车当天夜里12点才会生效暮囊,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了腻瀑怂,所以技术不够过硬的朋友挟墙恍,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中拴。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车福,但是簇,很多朋友在开心提车的时候霸,却容易忘记提车时需要注意哪些方面圈风,从而导致后续的不必要麻烦敦,不想遭遇这些麻烦事查推,这些提车事项就一定不能忽视性沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钱凹乓:李芳" "  作为小民百姓的我们捣,大部分人买车都图个代步官空土,用起来图个省心坟,养起来图个经济冀,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时毒,令人头疼的问题就来了输现密,油耗越来越多叛牛,可又不想换车怎么办举?教授今天支给你几招冉裂陆,保证旧车返老还童范垂,还原昔日风采汰泉舜。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星氖睫,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生汰邪山。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的头,所以在熄火之后挎法瘦,有些气缸的进气门并不能够完全关闭倾士坎,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上队顺卵,久而久之形成海绵状的积碳拒,这会影响混合气浓度变仙督菹伞,发动机做功燃烧不完全辽,从而油耗增多克疽。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说危诚哩,非但操控上多了一个离合器踏板焚渡,保养上也需要另外关注它的使用寿命伪,如何发现自己的离合器打滑呢敝硼彤?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动撵赋,不补点油就不走的话窘教深,这是明显的离合器磨损打滑的前兆磐虱扮,另一方面乔负讨,也可以通过观察转数的方法画瞪,例如平时跑上100km/h时转数为3000转防彻貌,而现在却是3300-3500转左右肚,可理解为发动机转速丢失惊恨,需要加油补偿速度却亭匣,这也会导致油耗增加年。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友棋疏栖,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统靠环讲,认为车子能够刹住停下来就OK了畦杀,可是如果高速行车或者紧急情况拔黄,刹车片寿命将至的话咐晒尸,就未必能够很好地“停住”了守,所以对于制动系统磋搽,我们还是应该给予重视的舷爆。   说回我们的主题浪守,同样地酚勤堪,如果刹车系统出现异常故障的话认删狠,有可能会影响车轮的传动疗童袭,从而增大了摩擦力炕歼费,油耗增加厩妓,简单理解地说谴,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机迸峭耪,动力产出后媚涝窘,倘若在变速箱传输娘卑,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配飘穆,油耗还是会上升的瞳拿。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”穷粱,水温高对发动机不好梦莎,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够舰帛阶,增加零件内部磨损午缴灿,大大降低了发动机的寿命为蠕本。   这与发动机的温控开关和节温器有关多,如果节温器常闭的话敲腻卯,冷却系统得不到很好的循环炬,上面的水管热而下面的水管却是冷的羚姓,这样发展下去就会开锅硅呵睹,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件拨伤附,如果节温器吵茫开或者存在故障的话伞侈豹,发动机不能再短时间内达到最佳温度播赖队,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补百,由此油耗也增加了无赣。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤秆嗽,定期更换火花塞砍集,时刻检查胎压和轮胎磨损等等刊,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了就,平时也一直在做勒,反而是上面这4点蔫感徊,可能是大家所忽略的地方羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆脐:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事壳,尤其是新车主捶嘛渴,没有足够的经验烦豆嘿,往往吃力不讨好贩,白忙一趟是在所难免的嚼,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对取衡赶,在对的时间排上队了却又被告知有放澜妫款未交清掇娘,又不能年审害辟,这样的情况反反复复荡,浪费时间又浪费精力纽甭,所以经验是很重要的韩乒扁,之所以满大街的广告都是汽车包过年审悉赶,一就是有经验钡奇,二就是有人脉袖,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切屎舍。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的蹈锋,在行驶证上可以看车来盲潭,6年以内的新车功廊,则每两年需要进行年检一次惯,超过6年后则每年年检一次腊恕图,这是不变的规则但,车主们牢记于心就可以了榔谐,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审杏,副页里有明确的指出非疾评,最好是不要超过这个时间浚,不然出了交通事故谁破,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿滥。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检梨,事先做好准备也是理所当然的氖席困,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的纺眨款袜秤春,如果有应当先交清黎刮,不然到车管所排队也只是白忙一趟缎免兜,还有就是需要准备好年审的资料齿屏,驾驶证的正反页杆江,交强险的副本穿实熔,以及年审当年出示的发票喘,有这些就基本上可以了橙,还有就是平时要多加多汽车进行保养但闲,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的冻汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审鞭精,那么驾驶证也是必须要窜署,这里面存在一定性质上的不同脯具,就拿C1来说厦,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测募氓,换取新证件帝,主要检测的就是身体的条件观凤工,这个需要出示证明断郸菏,以及交通道路法和交通事故处理情况等羔,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等蒂辛,都是一些常见的交通文明法规秋歌剐。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍丁督,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分强病,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差蔑醚,但真正清零的时间又是什么时候呢撅锣入?每个车主都不一样的恐,这要从你领取驾驶证那天开始算起忿,满12个月后就能清零脊损,如果在满12个月后拌汲胯,你的记分超出了12分耐雷故,那就必须进行处罚才能将分数清零农绷妥,处罚方式有繁惺唬款的稿、严重的也有吊销驾驶证的楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦沥:李芳" "  自动挡车型操作简单萍,又不用踩离合赦,对于新手来说秘,实在太合适了谅诡,而在走走停停的城市中行驶伞,手动挡车型似乎有点鸡肋璃巳变,没个黄金左脚实在不敢开佃,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多库辆憾,你真的知道吗沧?   误区一乖匈费:上下比较长的陡坡时祈泡,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去陪团,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡姓胜,这无疑是对变速器很大的伤害念,此时应该固定一个低速挡或者L挡额,在下坡的时候如果一直用D挡的话氛,又要用刹车来控制车速凹割,也增加刹车系统的负担粮,正确做法应该挂入低速挡客,用发动机制动丁汉忌,既安全又方便谢,具体的挡位可以参考手动挡车型携擦。   误区二陋口:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候串颗,需要拖车最好不要用拖车绳队,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转房绘巷,缺少润滑和冷却厕犁,拖行距离过长就会损坏变速器寒骑盲,最好叫拖车短屏,把驱动轮托起后再拖车劣氏达,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远冻。   误区三匠骆兑:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多嗣古,相应的挡位有对应的油压和润滑油钵佛唐,在高速行驶的时候如果换成N挡铣浚切,此时的发动机是怠速状态菠,而变速器内却是高速运转状态乒,没能得到充分的润滑和冷却沛疗,容易烧坏或者市区动力控制鹃当。   误区四壕:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制系坑獭,特别是一些比较老的车型丘,会有1臼盛、2簿痢、3挡位的那种角,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位线,那金属碰撞声够你心疼的了水,搞不好直接损坏郸顿,准备掏钱吧滔兰纽。   误区五垢脓:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯疯身谭,车子在没停稳的时候从D挡换入R党诵惫你,会造成挡位冲击闻插岸,耗损了变速器内的离合器片会,长久下来就会出现毛病了编壁,还怪人家的车子质量不过关醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢府伯红?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯冠东释。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意瑰,因为这些标记说明有人盯上了你的车子盲储歇,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施纺叔握。   1扰锣甘、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币皇,那么一定要在第一时间拿下来鞍,而且还需要及时的做好防范的对策回。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后掳菲,车主把车子开走然后再开回来末,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上挂乾,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了蒋村。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了甘投,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币裤,如果你不注意检查的话就中了圈套了存耿。   2脓射、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了凳让,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情廖,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里僻秆悲。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃握槐,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动炮,最好是等待对方离开了之后再去开车蓬诞皋。   3梅、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕馆,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走集俩斧,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸宏。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段褐牟,目的就是为了抢车或者是抢劫财物读。   4溅、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少汀、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路路,千万不要下车去清理障碍物斯,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段苫羚椽,和车后贴纸条是一样的目的疯,这时候如果下车的话就会中招了录侣挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗汉劳:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多沃边掇,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的差蚀爸。何况现在每年的五一某顽骂、国庆略滑、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)磕容,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多羚康,但这些套路你却不一定懂什撬。 收费站前停车澄肋,非幔款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车恒芥,甚至休息确豢。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通弊椽,还容易引发事故波喊栏,此外被拍到还会被废兀款耍。国家道路交通安全法规定佳腔逆,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定伙,无特殊情况抨播,在高速公路收费站区停车的边蛔牟,处200元啡赶赶妫款乐。   收费站解安全带呕,范懊眨款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多儒,有些甚至会下车取卡乘。按理来说是不会被处罚的纪狡。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的督罕,如果被抓到居抽胜,肺穑款50元朔寥,扣2分还要被进行口头教育答偶。想想又羞愧又生气啊有木有讲,不过这种情况被抓到的概率很少弦槽氮。   收费站插队籍莱潜,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞曝矾,在收费站拥堵的情况更加不能加塞媚赶驰。本身就已经是拥堵情况下豪,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故镭焚,如果被抓到就是200元的非梗款(为什么没有口头教育思,小编强烈要求要口头教育)破。其实无论在任何时候任何场所艰仕,都应该文明礼貌巳保,有序排队做个有素质的好公民如群。   过ETC通道不减速饺暴釜,教育批评   过ETC通道不进行减速的劣,老实说车主多半是土豪铜浑。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度库拖,很容易因为车速过快而没能识别出来信息呜,甚至会变成逃票情况坊掏搪。很显然逃票的后果很严重淮,代价也比较惨重挖,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑饺篓,不抢一秒钟悲净,如果没有减速的话巳簧馁,被拦下是会被批评教育的毙垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票蓬勿:李芳" "  秋天虽然来得对比迟挖,可是白日与夜间的温差也对比大了逞,从夏天进入秋天惶剖,不要忘记了爱车也需求养护裳。如今蜗烷颂,就和咱们共享夏秋换季养护办法库散。   1两京咕、调整适合胎压   准确做法榷写:弥补胎压到规范值范围内糙呸谭。   因为夏日酷热豆狮么,胎压通常对比低瞪。跟着秋季气温变低谐,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内胚仙栏。一起庇朽,还应查看轮胎是不是有显着的外伤尾、刮痕等史磺膏。   2坝、查看发动机舱   准确做法瓷:及时查看是、替换各种油液吭。   机油肆淑阮、方向机油惧、制动液犹如爱车的“血液”五咐老,换季的时分要查看其是不是足够霞、蜕变或到了替换周期肖,以确保油液循环的晓畅哦拼迟。   3叭蛙、底盘的养护与除锈   准确做法情固:细心查看底盘彼栋,并除锈沏甘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后涤,简单呈现生锈的景象鲸沙,所以要对底盘进行除锈处理骋淀,并查看底盘是不是存在刮花拨、螺丝掉落等景象栓。   4半寥推、替换秋冬季防冻液   准确做法锑:换上适合的防冻液跑。   入秋后钡始蚀,气候渐渐转凉锨僳抢,一旦冷空气突然来袭坪辉馁,很可能影响轿车冷却系统的正常作业碍泻蚕,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品铆沮。   5剔、全部清洗内饰   准确做法久:完全整理卫生死角短。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑矫屏,通过多雨共、酷热的夏日后咯疼泉,会滋生很多细菌拭焦。而秋季气候变冷句,车窗不会常晨。开启兑,所以要做好全部清洗摹,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹拌丁:杜安迪" "  前车挡路揪摄锹,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰痊,因为这样一不留神就会闯红灯温。更有些小伙伴付虫努,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到共童稗。老司机要告诉大家的是痰,不是所有的摄像头都可以拍违章菜膊哆,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”土段。今天守卧,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯徘欠。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型僚,一种是交通管制摄像头恢,外形是白色的长方体矛,类似小时候用过的文具盒攘非,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头锣韧,其外形是球体形状的相财鸽,主要功能是用来监控路面治安情况的丢。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行啊慷、变道压实线恕、违规停车等行为场息腔。一般在马路的一侧或者是主路览显、辅路相互进出道路的一侧呢萄。这类摄像头为白色长方体状褂莆,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上首浮。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头粳,主要用来监控道路治安情况弹频麻。不属于交通管制摄像头绘拓,没有抓拍交通违章现象的功能睡妈。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用橡嘎。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上擞敢,为白色长方体状的摄像头梢乘缉,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯寡,补光灯在白天通常是不亮的洞讹密,夜间才会高频闪亮红埔。主要用来抓拍闯红灯锰苇、不按导向行驶矩洛攻、违规变道蹭、压线兴很壕、逆行叔、机动车占用非机动车道等违章行为泻。 测速监控摄像头   顾名思义煎缮疯,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的醚肩锤。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头释,安装在横跨整条道路的白色交通杆上毕慈,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器十募贿。一般城市快速路布赔殴、国道董翘、省道铣、高速公路的路段上都有不少涩腻宿,而且它进行的是正面抓拍降蠢抽,可以清晰的看到人脸焊鸽,一旦超速被抓拍到古陈高,如果交管较真的话拌亭,就没法让人顶包扣分了书们沧。 那么嫌寡玖,闯红灯很多时候是不小心“误闯”渴肺逞,并非主观恶意差。那么航,误闯红灯会不会处罚呢垫痴?   首先我们要知道芯,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的刊绣。有电子眼的路口在警戒线前后甘提,都挖有菱型的槽子灸倦,埋有感应线圈搬黑乱。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯劲舱疚:   a俏、能反映机动车未到达停止线的图片祷,并能清晰辨别车辆类型局操、交通信号灯红灯吐、停止线;   b矾靛、能反映机动车已越过停止线的图片奢狮修,并能清晰辨别车辆类型俏害魔、交通信号灯红灯贿济锹、停止线;   c揉螺肺、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片皋比,并能清晰辨别车辆类型绥睡、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理节势,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片导,我们就不会被认为闯红灯沏江,也就是说如果无意越过了停止线叼剔保,只要不再往前移动挡我咆,就不会被判定为“闯红灯”   总结屡咎侵: 关于摄像头的种类和作用溪坊乌,相信大家都已经了解了健陡朽。新手开车比较害怕违章肝茫,往往会顾头不顾尾焦,当然了狮,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任藕,无论新手还是老手桨,都希望您按照交规出行冻吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳" "  如今都市人的生活骡鸥狭,围绕着3块屏幕转路。手机屏隶、电脑屏还有就是汽车屏哭。手机屏越来越大惩书,大到一个手掌盖不妆⒘蔡铡;电脑屏越来衅堋,小到可以放进手包里侈群。汽车屏更是厂家们花费心思丝,讨消费者欢心(加价)的手段禄狠刺。   然而堪随柿,当你买车买到乞丐版镰络,大屏也就只能是别人家的大屏了壁垒。不过咕暴崇,想弄块大屏告,其实真的很简单埂藐姬,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥敖,破线或是不破线伐敛,收工校。这回谁还说这是乞丐版扭路彼?!功能弄不好比原厂的还多一些了窜竭券。   当然敬竟,有些小细节还是要当心的鹅。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置冀勒。将原来车内的收音机箍泡、CD机拆下来的甫朴,装上带有DVD黔啪谷、导航功能等的车载主机盗女幻。它一般都是是专车专用设计晾赶软,它的电源插头龄、音响线将与原车完全对插靠沥,不改变原车任何线路加倍,并且外观捐、尺寸与原车风格统一经妹此。在此提醒任,尽量选择可以对插不要破线的敢修竣,否则上路以后强迫症心里会不好受底皋垛。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的拐白吧,但基本都支持导航腊泰,倒车影像赦,倒车轨迹桐,蓝牙哩抡,USB这几个功能吵烧汐。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口卢,全景摄像接口等谴牵县。仿原厂高配车型风格赡丘停,外观统一斑。 如何选择屏幕   看品牌尽: 大品牌值得信赖介,不管是产品质量还是售后服务都有保障辟紊,大家可以在网上查看销量排行榜颧斧。需要注意的是舞,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号冗,这个很重要呸,购买之前一定要仔细询问销售人员马侈。   看类型瘁讳晾: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种荷坡缓。电容屏的优点是感应比较灵敏歉商几,可以支持多点触控仿商,强光下也能看得很清楚虫练,但成本比较高悼痹困,售价相对较贵扯胳。缺点是只能用手指操作驰凄,受环境影响大朵垄,如高温嫩虑、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响写稀,成本比较低夕,可以戴手套操作叙窗,也可以用手写笔等操作毙密,但灵敏度相对差群交乱,反光大童朗美,操作比较费劲汹。   看尺寸萎拉化: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等忱,均是采用16:9的屏幕尺寸设计唾,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验汹,一方面也影响了我们实际的行车的视线钝,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取畦。当导航地图的尺寸放大到同一程度时亢,屏幕尺寸不同的导航仪峦,显示的地图范围大小是相同的倦卵,因为屏幕大小不同程痛,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同冬纶计。 注意事项   1掏死输、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中毯降,会遇到太阳直晒的晴天恋,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用书链,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全磨邯啡。一般屏幕都会用镜面设计缉,如果在太阳直晒的情况下箔,镜面材质遇强光反射较为明显趟,影响显示效果叹莲。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2迟才、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品辫,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的炕,一味追求大尺寸不可惹阄然亍,一般选择5英寸-7英寸为宜奸斧伸,以能看清楚屏幕字体为准鞘漏。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高努鳖氓,屏幕越大产品做工越好府茂鲁。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下楷,屏幕越大价格越贵   3变节梗、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度蔑,除了要考虑到安全行车当中的可视角度帅,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区堪瀑谷。  〗杈斜伞(文中提及产品及图片仅为辅助说明先距,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双祟衔:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门谦,以控制引擎动力输出观扣,目前的高级车种大多是电子式节气门烹臀孙,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度灰浮,但两者如遭遇油门踏板卡死失效间,救命的方法应该是一样的彭瘫,除非电子式节气门有断电自动复位设计埂洪韩,特殊或改装车种则另当别论敌铂刷。 紧急处理办法具苍:   1.镇静下来浩铝,勿惊慌失措非捎,猛踩煞车是无济于事赣匈,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转爆函,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)穆,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死记痞仑,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)触籍,转速会一直重复不断起伏登,就类似气喘病人一样晶,在短时间内引擎并不会受损题,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了焦氨辞,此刻救命第一!   2.注意前后车辆耙倪,打开警示灯滑行至路旁后校潍,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上茧苫书,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)空躲仍,必须等车辆安全停妥后才可熄火埔藕辈,因为引擎熄火后会尚失真空窍梨帕,将会产生另一个危机导致刹车失效京弦。动力方向机泵也将无法提供油压爆备,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难虑,如果是新式的电子式方向机艰柬,可能会因熄火断电而出现类似情况涟,假设是在笔直道路上则无所谓本熔莽,可在排入空档后立刻熄火滑行申。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱苟:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养祟逼,顺便看了看店内的维修敲赡,刘先生发现一条断了的传动轴仁冕榔,发现竟然是空心的郡豁宿,手一拿也不是很重苟。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料牧寿?传输这么大的力屡涟到,为什么要用空心的轴呢沧硷?   我们知道釜,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的糙,而是需经过传动轴将力传递的觅嫂。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴珐堡堤,是汽车传动系中传递动力的重要部件遂灵,它的作用是与变速箱迁蹈恋、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮挎拓,使汽车产生驱动力荣。它是一个高转速纤嚏范、少支承的旋转体孟来,因此一定要保证它高速旋转时的平衡苍。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验发澜摄,并在平衡机上进行了调整凉息娘。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴惰,传动轴可以是两节或好几节牌彻胚,节与节之间可以由万向节连接楼宪曹。   一般来说歇略,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴贤碍。驱动桥内驱动的叫半轴鸽摔案,分为前半轴和后半轴袒。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话洁捅,就只有半轴枫磕。多为前驱车仆慧丘。 如果变速箱和差速器分离的话玻甸械,那就有传动轴了说拈习。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的胃: 前驱车懈,一般来说有两根半轴屡脱撮,叫做前左右半轴;   后驱车弟牟,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车患,一般来说有两根前半轴浑付、两根后半轴乾、变速箱和后差速器之间的后传动轴诺半、变速箱和前差速器之间的前传动轴拐、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴哺。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的标观,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力擞,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆成洛,当轴受到扭转力时菜丁麓,离圆